本人昨天对，为什么乘客不反抗的，大猜测！

至于为啥采取这种方式，那是另外的问题，这贴是我昨天晚上发的，原帖在讨论版

机长吓唬乘客只需一句话:“老实呆着，否则我不开了！”

飞机拉高压低，有可能就是让乘客缺氧昏迷

很了不起是不是？

你现在这样无法是在给受害者家属们伤口撒盐，为了所谓你的分析一而再，再而三的发帖，为了炫耀为了体现你的能？？

不一定，据外媒说机长爬升到45000尺突然降落后会导致乘客昏迷不醒

看来以后的飞机航班，必须要给每位乘客配备与驾驶员等量的氧气设备。

关闭加压装置，在30000英尺高空的话，人的肺功能只有平时的5%，10秒左右会昏迷，30-60秒会挂掉。自己去搜希腊那次事故。

就是有的乘客没睡觉，戴上氧气面罩，那个客舱面罩也只能挺10分钟左右。而飞行员自己的最少能用2小时。驾驶舱就他一个人他的面罩用四五个小时没问题

jiajiajia 发表于 2014-3-16 20:54
不一定，据外媒说机长爬升到45000尺突然降落后会导致乘客昏迷不醒

关闭加压装置，在30000英尺高空的话，人的肺功能只有平时的5%，10秒左右会昏迷，30-60秒会挂掉。自己去搜希腊那次事故。

就是有的乘客没睡觉，戴上氧气面罩，那个客舱面罩也只能挺10分钟左右。而飞行员自己的最少能用2小时。驾驶舱就他一个人他的面罩用四五个小时没问题

从今天下午的新闻发布看，乘客凶险万分。

驾驶舱供氧能力肯定高于客舱的

猜测......现在需要证据事实。猜的太多了......

我是谁 发表于 2014-3-16 21:04
驾驶舱供氧能力肯定高于客舱的
空客，波音客舱供氧时间不一样，大概是10-15分钟吧
驾驶员的供氧时间最少两个小时，如果驾驶舱就一个人，那制氧能给面罩至少四五个小时的氧气。更何况他关掉加压阀之后，可以重新启动加压阀。所有操作权限都在飞行员手里

就算飞行员跟他们说明了要坠机，乘客有什么办法？

空客，波音客舱供氧时间不一样，大概是10-15分钟吧
驾驶员的供氧时间最少两个小时，如果驾驶舱就一个人 ...
客舱增压系统恐怕不能手动关闭，必须使得飞机高于设计升限

可能：
1、恐怖分子劫机。
2、劫机后没提要求，估计已经没提要求的可能了。
3、劫机的目的按基地的习惯是撞击，撞那？迭戈加西亚是个不错的目标。
4、飞机上一票中国人，百多个人，赌美国人不敢击落。没想到美国还是干了。
5、当时大马和美国都知道飞机被劫，可是因为上述原因，把消息压下来了。
6、飞机坠毁在迭戈加西亚附近的海里或者陆地上，为了消除痕迹，大马迫于美国的压力，误导大家在泰国湾耽误了几天。
7、现在痕迹没了，就告诉大家一些后面的消息。
8、这可能会成为一个无头的公案。

楼上比较靠谱   但是美国打下来这个行动中国监测不到吗？

你得先证明鸡长有那个能力让机舱失压。

我是谁 发表于 2014-3-16 21:16
客舱增压系统恐怕不能手动关闭，必须使得飞机高于设计升限
希腊那次事故就是飞机增压系统没开

只想问句，以911后驾驶舱门的坚固程度，乘客要怎么反抗驾驶员呢？

废话，击落由恐怖份子驾驶的飞机有什么见不得人的，那叫英雄。
就是美国自己的飞机，上面全是美国人，照样击落。

zxxd 发表于 2014-3-16 21:22
可能：
1、恐怖分子劫机。
2、劫机后没提要求，估计已经没提要求的可能了。

废话，击落由恐怖份子驾驶的飞机有什么见不得人的，那叫英雄。
就是美国自己的飞机，上面全是美国人，照样击落。

希腊机长。。。。。。。

太阳神航空522号班机空难

据调查报告指，飞机工程师做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从“手动模式”变回“自动模式”，而飞行员未有察觉。当航机以“自动驾驶模式”爬升超过15,000呎后，因机上的加压系统处于手动模式而未能自动为机舱加压，空气稀薄，氧气不足。正常情况下，若飞机高空失压，便应该降低高度至含氧量高的空域，但由于机长及副机长并不知道机舱失压，一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩，因此很快便失去意识并处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机便以自动驾驶模式一直爬升。正机长可能是为了检查位于驾驶舱后部的空调装置是否有问题而离开座位，因缺氧而晕倒。
至于在客舱内，由于在机舱缺氧的情况下，客舱顶部的氧气罩会自动降下，因此客舱乘客都自动戴上氧气罩。可是氧气罩内的氧气只可支持约12分钟，因为这个设计只是用来支援像高空失压的情况下短暂使用，直至飞机下降至高含氧量空域为止。可是由于正副驾驶当时已昏迷，飞机并没有下降反而继续爬升。当氧气面罩内氧气用完后，大部份人因缺氧而失去意识而陷入昏睡状态。飞机在希腊境内没有驾驶员控制进场，只得依靠自动驾驶模式留在空中盘旋待命。
两架隶属于希腊空军第111战斗分队的F-16战机奉命升空以目视该机状况[1]，并在11点24分拦截到飞机，战斗机驾驶员目视发现副机长坐倒在副驾驶座上，正机长则不知去向，并发现客舱内的氧气罩落下。
11点49分，一名拥有英国商业飞机驾驶执照的机员(Andreas Prodromou)进入驾驶舱，坐在正机长席试图挽救飞机[2][3]，但他并未受过驾驶波音737的训练，最后飞机因燃料不足而坠毁。调查报告指出该乘客的经验及当时的环境不足以让他重新控制飞机。[4]
另外，出事客机的正机长是一名德国驾驶员，是太阳神航空因应当时假期客量增长的需求而聘请的特约机长。可是，该名机长可能因沟通问题，而未能听得懂地面控制员的指示，又或是因为当时飞机缺氧，影响机长判断力及集中力。不论如何，由此至终该名机长都一直以为是机上空调系统故障，而不知道加压装置没有调校至正确位置。最终令机组员没法及时阻止事故发生，并导致希腊史上最严重空难。

沉默火山 发表于 2014-3-16 21:25
你得先证明鸡长有那个能力让机舱失压。

希腊机长。。。。。。。

太阳神航空522号班机空难

据调查报告指，飞机工程师做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从“手动模式”变回“自动模式”，而飞行员未有察觉。当航机以“自动驾驶模式”爬升超过15,000呎后，因机上的加压系统处于手动模式而未能自动为机舱加压，空气稀薄，氧气不足。正常情况下，若飞机高空失压，便应该降低高度至含氧量高的空域，但由于机长及副机长并不知道机舱失压，一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩，因此很快便失去意识并处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机便以自动驾驶模式一直爬升。正机长可能是为了检查位于驾驶舱后部的空调装置是否有问题而离开座位，因缺氧而晕倒。
至于在客舱内，由于在机舱缺氧的情况下，客舱顶部的氧气罩会自动降下，因此客舱乘客都自动戴上氧气罩。可是氧气罩内的氧气只可支持约12分钟，因为这个设计只是用来支援像高空失压的情况下短暂使用，直至飞机下降至高含氧量空域为止。可是由于正副驾驶当时已昏迷，飞机并没有下降反而继续爬升。当氧气面罩内氧气用完后，大部份人因缺氧而失去意识而陷入昏睡状态。飞机在希腊境内没有驾驶员控制进场，只得依靠自动驾驶模式留在空中盘旋待命。
两架隶属于希腊空军第111战斗分队的F-16战机奉命升空以目视该机状况[1]，并在11点24分拦截到飞机，战斗机驾驶员目视发现副机长坐倒在副驾驶座上，正机长则不知去向，并发现客舱内的氧气罩落下。
11点49分，一名拥有英国商业飞机驾驶执照的机员(Andreas Prodromou)进入驾驶舱，坐在正机长席试图挽救飞机[2][3]，但他并未受过驾驶波音737的训练，最后飞机因燃料不足而坠毁。调查报告指出该乘客的经验及当时的环境不足以让他重新控制飞机。[4]
另外，出事客机的正机长是一名德国驾驶员，是太阳神航空因应当时假期客量增长的需求而聘请的特约机长。可是，该名机长可能因沟通问题，而未能听得懂地面控制员的指示，又或是因为当时飞机缺氧，影响机长判断力及集中力。不论如何，由此至终该名机长都一直以为是机上空调系统故障，而不知道加压装置没有调校至正确位置。最终令机组员没法及时阻止事故发生，并导致希腊史上最严重空难。

沉默火山 发表于 2014-3-16 21:25
你得先证明鸡长有那个能力让机舱失压。
空客、波音的机长都有这个能力。

可能：
1、恐怖分子劫机。
2、劫机后没提要求，估计已经没提要求的可能了。

我觉得机长劫持飞机和马政府提条件，释放反对派领袖，马方没同意，飞机一直到坠海，结果马政府隐瞒真相故意说坠海，结果越南猴子太积极了，中国因为机上人多也派了十条船，施加了很大压力，才导致后面有后续变化

希腊那次事故就是飞机增压系统没开
这个设备恐怕不是机组人员可以关闭的。否则太危险了，万一误操作的话里面的人会很快死亡

希腊空难是15000英尺，如果是30000英尺，挂的更快，大部分人如果不能在10内戴上面罩，就会昏迷，30-60秒就会全挂。

15000英尺体力好，还能挺一会，20000英尺就不行了，30000英尺秒挂，第一时间你一难受错过了10庙内戴上面罩，你就会昏迷，之后30秒就会出大事。

我是谁 发表于 2014-3-16 21:33
这个设备恐怕不是机组人员可以关闭的。否则太危险了，万一误操作的话里面的人会很快死亡
增压装置一般都是设置成自动开着，但是飞行员确实能关掉，反正2005年希腊出事前是能关掉的

空客、波音的机长都有这个能力。
唉，机长本身是恐怖份子，确实无解，普通乘客只有死路一条。

　　有这个必要吗？机长要自杀，自己随便飞就行了，乘客改变不了结果。

增压装置一般都是设置成自动开着，但是飞行员确实能关掉，反正2005年希腊出事前是能关掉的
那个是维护人员关掉的，并非机组人员，而且关掉后驾驶舱同样失压，对飞行员同样危险（飞行员需要集中精力飞行，大脑需氧量很大）

　　有这个必要吗？机长要自杀，自己随便飞就行了，乘客改变不了结果。

　　
他的目的很可能就是要让飞机失踪，让马政府难堪，导致其下台。

楼上说的到点子，要想自杀，杀人还不容易。
为何要这么诡异的飞，还这样干掉乘客。
我就拿下象棋做比方，你前面考虑了策划了这么多步，然后突然认输？肯定有一个目的就是要将对方的军。

希腊空难是15000英尺，如果是30000英尺，挂的更快，大部分人如果不能在10内戴上面罩，就会昏迷，30-60秒就 ...
可能吗?
任何一个正常人闭气2分钟没问题。
你有点耸人听闻了吧?

Kapartida 发表于 2014-3-16 23:53
可能吗?
任何一个正常人闭气2分钟没问题。
你有点耸人听闻了吧?
要不说愤青无知呢。

30000英尺高空，如果突然失压，人的肺部功能只有地面的5%，而且肺部还会急剧膨胀，还憋气。你当潜水呢？自然常识，是小学就该教的

要不说愤青无知呢。

30000英尺高空，如果突然失压，人的肺部功能只有地面的5%，而且肺部还会急剧膨胀 ...
你瞎扯吧?
氧储量知道是什么不?
突然失压，机长是不是把机仓门给开开了?
否则怎么会突然失压?
接了真空机?

要不说愤青无知呢。

30000英尺高空，如果突然失压，人的肺部功能只有地面的5%，而且肺部还会急剧膨胀 ...
看来你连小学生都不如，洗把脸，吹气球，吐烟圈，看来都是玩命的活。
10s就会昏，说这观点的时候，你自己不会验证下?
有你这么搞笑的么?

Kapartida 发表于 2014-3-16 23:59
你瞎扯吧?
氧储量知道是什么不?
突然失压，机长是不是把机仓门给开开了?
播音737好像有3个加压阀，关掉就失压了，不用开门的。
如果是在30000英尺，或者更高的高度，关闭加压装置，而且驾驶员故意不在短时间内把高度逐渐降下来，维持30000英尺继续飞，乘客的氧气面罩来不及戴可能就瘫痪了，之后就昏迷了，之后就没有了。

就算戴上，最多供氧15分钟，可是飞行员的面罩可以供氧2个小时。

至于你的真空机，那是你自己YY，问的问题就有问题，无法回答，自己去看小学自然常识吧

我是谁 发表于 2014-3-16 21:51
他的目的很可能就是要让飞机失踪，让马政府难堪，导致其下台。
　　这是有可能的，但没有必要用缺氧虐杀乘客。

机舱的压力是高于舱外大气压的，关掉之后顶多内外一样，但是在30000英尺，内外一样，人是受不了的。

真搞不懂，你自然常识是怎么学的，居然能想到真空。无语

Kapartida 发表于 2014-3-17 00:08
看来你连小学生都不如，洗把脸，吹气球，吐烟圈，看来都是玩命的活。
10s就会昏，说这观点的时候，你自 ...
我再说一次，30000英尺，人的肺部功能仅仅相当于地面的5%。

我没记错这是小学三年级的自然常识

播音737好像有3个加压阀，关掉就失压了，不用开门的。
如果是在30000英尺，或者更高的高度，关闭加压装 ...
说瞬间失压的是你吧?关掉加压阀怎么就瞬间失压呢?没有告警系统?没值班的空乘?
说10s就得昏迷的也是你。
驾驶舱难道是独立的密封仓?客舱失压了，驾驶舱没事?光有氧，低压环境下，机长自己也得挂。