超级军网马来西亚总理实际已公布飞机大致下落
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 09:40:34
所有关注MH370航班下落的读者都应知道了，那个终于从马来西亚总理纳吉布嘴里蹦出的、令人惊愕的时间：8点11分。
但实际上，纳吉布嘴里更公布了业已大致确定的飞机最终位置。虽然他在新闻发布会上只是用语言含糊的表示，大概在从哈萨克到泰国，印尼到南印度洋的“走廊”上。
但是，在会后散发的新闻稿地图上，马来官方已经清楚的标示了具体地点，以及他们的信息来源：从通讯卫星反推的飞机发送地点。
马航客机上配备的、最后发出信号的，是国际海事卫星组织Inmarsat的通讯服务，具体在这起事件中牵扯的地球同步卫星是位于东经64.5°上，为印度洋地区提供服务的的Inmarsat-3 F1号。
由于国际海事卫星的设计技术原理，可以获知船舶和飞机上安装的终端天线，对准卫星的发射角度，从而可以大致反推计算获知终端与卫星的距离。
也就是说，根据设在英国伦敦的国际海事卫星技术中心提供的数据，MH370航班最后在8点11分与卫星通联的天线角度是40度，以卫星定点的位置计算，得到了飞机大致下落可能所在的弧形。
在这道弧线上，飞机的燃油最远能飞到哈萨克斯坦，也包括了中国、泰国等。但实际上，想穿越一大堆大陆国家（比如中国、印度、巴基斯坦和驻扎大量美军的阿富汗）的防空网络是不可能的。从失联飞机的航线来看，驾驶者也是力图从海上飞行。
也就是说，这道弧线在赤道以南的位置才是现实的位置。这其中有印尼，而且就地处印尼首都雅加达附近。
但是，如果这有一架飞机降落或者坠毁到了雅加达附近，不可能在一周后还未被发现。再说，印尼官方会掩盖马来航班的消息么？
再往南，只剩一个鲜为人知的小岛——圣诞岛，而且，这是大中华区以外，少数以华人为主的地区之一。这个小岛还不属于印尼，它属于澳大利亚。
该岛面积为135平方公里，人口仅有1493人。在民族构成上，华人占70%；20%为欧裔；10%为马来人。
1643年12月25日英国人威廉·迈纳斯船长在圣诞节发现该岛，并命名为圣诞岛，并于1888年正式并入英国，1946年起成为英属新加坡的属地。
1957年，澳大利亚在新加坡自治前，要求英国将圣诞岛主权移交澳大利亚，而澳大利亚交给新加坡政府290万英镑作为补偿。
1958年10月1日，依据《1958年圣诞岛法令》，圣诞岛正式移交澳大利亚管理，成为澳大利亚的海外领地。
磷酸盐矿开采是圣诞岛的经济支柱。另外，旅游业也正成为日益重要的产业，该岛约70%的面积都是国家公园，拥有独特的动植物资源，能看到全球仅此可见的圣诞岛红蟹大迁徙。良好的潜水、捕鱼设施也吸引众多游人前来观光。
圣诞岛上有一个机场，跑道长度2200米，满足波音777应急降落的要求，并且有民航航班，固定执飞该处的航空公司有维珍澳洲航空（帕斯、科科斯群岛）、旅游季节的包机则有马来西亚航空（吉隆坡，注意注意）、胜安航空（新加坡）。
但是，还是那句话，MH370降落到了这里，又未被发现的是不可能的。当然，被官方机构掩盖起来还是有可能的。
另外，在圣诞岛以西1000公里，另有一个澳大利亚的海外领地科科斯（基林）珊瑚群礁，这里也有一个跑道长2400米的机场，人口更是少至只有600多人，也是选项之一。
再往南，这条弧线上就是茫茫的印度洋了，在飞机8个小时燃油所能抵达的范围内再也没有岛屿。
这就是马航飞机最新的下落地图，飞机上到底发生了什么？为什么没有真的一路向西，而是再度折返飞到了印尼以南的大洋上？
会不会像很多人推理所说的，劫机者把飞机飞到大洋上往返飞行，然后与马来政府谈判？这就请读者自己做出评估了。
http://news.ifeng.com/world/spec ... 15/34803566_0.shtml所有关注MH370航班下落的读者都应知道了，那个终于从马来西亚总理纳吉布嘴里蹦出的、令人惊愕的时间：8点11分。
但实际上，纳吉布嘴里更公布了业已大致确定的飞机最终位置。虽然他在新闻发布会上只是用语言含糊的表示，大概在从哈萨克到泰国，印尼到南印度洋的“走廊”上。
但是，在会后散发的新闻稿地图上，马来官方已经清楚的标示了具体地点，以及他们的信息来源：从通讯卫星反推的飞机发送地点。
马航客机上配备的、最后发出信号的，是国际海事卫星组织Inmarsat的通讯服务，具体在这起事件中牵扯的地球同步卫星是位于东经64.5°上，为印度洋地区提供服务的的Inmarsat-3 F1号。
由于国际海事卫星的设计技术原理，可以获知船舶和飞机上安装的终端天线，对准卫星的发射角度，从而可以大致反推计算获知终端与卫星的距离。
也就是说，根据设在英国伦敦的国际海事卫星技术中心提供的数据，MH370航班最后在8点11分与卫星通联的天线角度是40度，以卫星定点的位置计算，得到了飞机大致下落可能所在的弧形。
在这道弧线上，飞机的燃油最远能飞到哈萨克斯坦，也包括了中国、泰国等。但实际上，想穿越一大堆大陆国家（比如中国、印度、巴基斯坦和驻扎大量美军的阿富汗）的防空网络是不可能的。从失联飞机的航线来看，驾驶者也是力图从海上飞行。
也就是说，这道弧线在赤道以南的位置才是现实的位置。这其中有印尼，而且就地处印尼首都雅加达附近。
但是，如果这有一架飞机降落或者坠毁到了雅加达附近，不可能在一周后还未被发现。再说，印尼官方会掩盖马来航班的消息么？
再往南，只剩一个鲜为人知的小岛——圣诞岛，而且，这是大中华区以外，少数以华人为主的地区之一。这个小岛还不属于印尼，它属于澳大利亚。
该岛面积为135平方公里，人口仅有1493人。在民族构成上，华人占70%；20%为欧裔；10%为马来人。
1643年12月25日英国人威廉·迈纳斯船长在圣诞节发现该岛，并命名为圣诞岛，并于1888年正式并入英国，1946年起成为英属新加坡的属地。
1957年，澳大利亚在新加坡自治前，要求英国将圣诞岛主权移交澳大利亚，而澳大利亚交给新加坡政府290万英镑作为补偿。
1958年10月1日，依据《1958年圣诞岛法令》，圣诞岛正式移交澳大利亚管理，成为澳大利亚的海外领地。
磷酸盐矿开采是圣诞岛的经济支柱。另外，旅游业也正成为日益重要的产业，该岛约70%的面积都是国家公园，拥有独特的动植物资源，能看到全球仅此可见的圣诞岛红蟹大迁徙。良好的潜水、捕鱼设施也吸引众多游人前来观光。
圣诞岛上有一个机场，跑道长度2200米，满足波音777应急降落的要求，并且有民航航班，固定执飞该处的航空公司有维珍澳洲航空（帕斯、科科斯群岛）、旅游季节的包机则有马来西亚航空（吉隆坡，注意注意）、胜安航空（新加坡）。
但是，还是那句话，MH370降落到了这里，又未被发现的是不可能的。当然，被官方机构掩盖起来还是有可能的。
另外，在圣诞岛以西1000公里，另有一个澳大利亚的海外领地科科斯（基林）珊瑚群礁，这里也有一个跑道长2400米的机场，人口更是少至只有600多人，也是选项之一。
再往南，这条弧线上就是茫茫的印度洋了，在飞机8个小时燃油所能抵达的范围内再也没有岛屿。
这就是马航飞机最新的下落地图，飞机上到底发生了什么？为什么没有真的一路向西，而是再度折返飞到了印尼以南的大洋上？
会不会像很多人推理所说的，劫机者把飞机飞到大洋上往返飞行，然后与马来政府谈判？这就请读者自己做出评估了。
http://news.ifeng.com/world/spec ... 15/34803566_0.shtml
但实际上，纳吉布嘴里更公布了业已大致确定的飞机最终位置。虽然他在新闻发布会上只是用语言含糊的表示，大概在从哈萨克到泰国，印尼到南印度洋的“走廊”上。
但是，在会后散发的新闻稿地图上，马来官方已经清楚的标示了具体地点，以及他们的信息来源：从通讯卫星反推的飞机发送地点。
马航客机上配备的、最后发出信号的，是国际海事卫星组织Inmarsat的通讯服务，具体在这起事件中牵扯的地球同步卫星是位于东经64.5°上，为印度洋地区提供服务的的Inmarsat-3 F1号。
由于国际海事卫星的设计技术原理，可以获知船舶和飞机上安装的终端天线，对准卫星的发射角度，从而可以大致反推计算获知终端与卫星的距离。
也就是说，根据设在英国伦敦的国际海事卫星技术中心提供的数据，MH370航班最后在8点11分与卫星通联的天线角度是40度，以卫星定点的位置计算，得到了飞机大致下落可能所在的弧形。
在这道弧线上，飞机的燃油最远能飞到哈萨克斯坦，也包括了中国、泰国等。但实际上，想穿越一大堆大陆国家（比如中国、印度、巴基斯坦和驻扎大量美军的阿富汗）的防空网络是不可能的。从失联飞机的航线来看，驾驶者也是力图从海上飞行。
也就是说，这道弧线在赤道以南的位置才是现实的位置。这其中有印尼，而且就地处印尼首都雅加达附近。
但是，如果这有一架飞机降落或者坠毁到了雅加达附近，不可能在一周后还未被发现。再说，印尼官方会掩盖马来航班的消息么？
再往南，只剩一个鲜为人知的小岛——圣诞岛，而且，这是大中华区以外，少数以华人为主的地区之一。这个小岛还不属于印尼，它属于澳大利亚。
该岛面积为135平方公里，人口仅有1493人。在民族构成上，华人占70%；20%为欧裔；10%为马来人。
1643年12月25日英国人威廉·迈纳斯船长在圣诞节发现该岛，并命名为圣诞岛，并于1888年正式并入英国，1946年起成为英属新加坡的属地。
1957年，澳大利亚在新加坡自治前，要求英国将圣诞岛主权移交澳大利亚，而澳大利亚交给新加坡政府290万英镑作为补偿。
1958年10月1日，依据《1958年圣诞岛法令》，圣诞岛正式移交澳大利亚管理，成为澳大利亚的海外领地。
磷酸盐矿开采是圣诞岛的经济支柱。另外，旅游业也正成为日益重要的产业，该岛约70%的面积都是国家公园，拥有独特的动植物资源，能看到全球仅此可见的圣诞岛红蟹大迁徙。良好的潜水、捕鱼设施也吸引众多游人前来观光。
圣诞岛上有一个机场，跑道长度2200米，满足波音777应急降落的要求，并且有民航航班，固定执飞该处的航空公司有维珍澳洲航空（帕斯、科科斯群岛）、旅游季节的包机则有马来西亚航空（吉隆坡，注意注意）、胜安航空（新加坡）。
但是，还是那句话，MH370降落到了这里，又未被发现的是不可能的。当然，被官方机构掩盖起来还是有可能的。
另外，在圣诞岛以西1000公里，另有一个澳大利亚的海外领地科科斯（基林）珊瑚群礁，这里也有一个跑道长2400米的机场，人口更是少至只有600多人，也是选项之一。
再往南，这条弧线上就是茫茫的印度洋了，在飞机8个小时燃油所能抵达的范围内再也没有岛屿。
这就是马航飞机最新的下落地图，飞机上到底发生了什么？为什么没有真的一路向西，而是再度折返飞到了印尼以南的大洋上？
会不会像很多人推理所说的，劫机者把飞机飞到大洋上往返飞行，然后与马来政府谈判？这就请读者自己做出评估了。
http://news.ifeng.com/world/spec ... 15/34803566_0.shtml所有关注MH370航班下落的读者都应知道了，那个终于从马来西亚总理纳吉布嘴里蹦出的、令人惊愕的时间：8点11分。
但实际上，纳吉布嘴里更公布了业已大致确定的飞机最终位置。虽然他在新闻发布会上只是用语言含糊的表示，大概在从哈萨克到泰国，印尼到南印度洋的“走廊”上。
但是，在会后散发的新闻稿地图上，马来官方已经清楚的标示了具体地点，以及他们的信息来源：从通讯卫星反推的飞机发送地点。
马航客机上配备的、最后发出信号的，是国际海事卫星组织Inmarsat的通讯服务，具体在这起事件中牵扯的地球同步卫星是位于东经64.5°上，为印度洋地区提供服务的的Inmarsat-3 F1号。
由于国际海事卫星的设计技术原理，可以获知船舶和飞机上安装的终端天线，对准卫星的发射角度，从而可以大致反推计算获知终端与卫星的距离。
也就是说，根据设在英国伦敦的国际海事卫星技术中心提供的数据，MH370航班最后在8点11分与卫星通联的天线角度是40度，以卫星定点的位置计算，得到了飞机大致下落可能所在的弧形。
在这道弧线上，飞机的燃油最远能飞到哈萨克斯坦，也包括了中国、泰国等。但实际上，想穿越一大堆大陆国家（比如中国、印度、巴基斯坦和驻扎大量美军的阿富汗）的防空网络是不可能的。从失联飞机的航线来看，驾驶者也是力图从海上飞行。
也就是说，这道弧线在赤道以南的位置才是现实的位置。这其中有印尼，而且就地处印尼首都雅加达附近。
但是，如果这有一架飞机降落或者坠毁到了雅加达附近，不可能在一周后还未被发现。再说，印尼官方会掩盖马来航班的消息么？
再往南，只剩一个鲜为人知的小岛——圣诞岛，而且，这是大中华区以外，少数以华人为主的地区之一。这个小岛还不属于印尼，它属于澳大利亚。
该岛面积为135平方公里，人口仅有1493人。在民族构成上，华人占70%；20%为欧裔；10%为马来人。
1643年12月25日英国人威廉·迈纳斯船长在圣诞节发现该岛，并命名为圣诞岛，并于1888年正式并入英国，1946年起成为英属新加坡的属地。
1957年，澳大利亚在新加坡自治前，要求英国将圣诞岛主权移交澳大利亚，而澳大利亚交给新加坡政府290万英镑作为补偿。
1958年10月1日，依据《1958年圣诞岛法令》，圣诞岛正式移交澳大利亚管理，成为澳大利亚的海外领地。
磷酸盐矿开采是圣诞岛的经济支柱。另外，旅游业也正成为日益重要的产业，该岛约70%的面积都是国家公园，拥有独特的动植物资源，能看到全球仅此可见的圣诞岛红蟹大迁徙。良好的潜水、捕鱼设施也吸引众多游人前来观光。
圣诞岛上有一个机场，跑道长度2200米，满足波音777应急降落的要求，并且有民航航班，固定执飞该处的航空公司有维珍澳洲航空（帕斯、科科斯群岛）、旅游季节的包机则有马来西亚航空（吉隆坡，注意注意）、胜安航空（新加坡）。
但是，还是那句话，MH370降落到了这里，又未被发现的是不可能的。当然，被官方机构掩盖起来还是有可能的。
另外，在圣诞岛以西1000公里，另有一个澳大利亚的海外领地科科斯（基林）珊瑚群礁，这里也有一个跑道长2400米的机场，人口更是少至只有600多人，也是选项之一。
再往南，这条弧线上就是茫茫的印度洋了，在飞机8个小时燃油所能抵达的范围内再也没有岛屿。
这就是马航飞机最新的下落地图，飞机上到底发生了什么？为什么没有真的一路向西，而是再度折返飞到了印尼以南的大洋上？
会不会像很多人推理所说的，劫机者把飞机飞到大洋上往返飞行，然后与马来政府谈判？这就请读者自己做出评估了。
http://news.ifeng.com/world/spec ... 15/34803566_0.shtml
唐伯虎.........
对于马来西亚的已经麻木了，找到再说吧！来自: Android客户端
看看这则消息，就在几天前。
印尼总统：东亚随时可能爆发战争 印尼必须做好战争准备
3月12日，印尼总统苏西洛·班邦·尤多约诺在泗水会见了印尼国家国防工业政策委员会代表团。在会上苏西洛表示，今天的东亚已经到了一个临界点，战争可能随时发生。为保证国家主权和未来经济的安全，印尼必须做好战争准备，并致力于实现国防工业基础的现代化。
在会上苏西洛特别强调了本国国防产业现代化进程的重要性。苏西洛说：“在冷战时期，欧洲曾经是潜在冲突的发源地。但是如今东亚地区已经进入了一个临界点。在这里，战争可能随时爆发。”苏西洛表示，战争的代价是惨烈的，因此各种问题最好能以政治或者外交手段来解决。但作为一个主权国家，为了维护本国的主权、领土完整以及经济的稳定增长，印尼必须做好战争准备。
印尼总统：东亚随时可能爆发战争 印尼必须做好战争准备
3月12日，印尼总统苏西洛·班邦·尤多约诺在泗水会见了印尼国家国防工业政策委员会代表团。在会上苏西洛表示，今天的东亚已经到了一个临界点，战争可能随时发生。为保证国家主权和未来经济的安全，印尼必须做好战争准备，并致力于实现国防工业基础的现代化。
在会上苏西洛特别强调了本国国防产业现代化进程的重要性。苏西洛说：“在冷战时期，欧洲曾经是潜在冲突的发源地。但是如今东亚地区已经进入了一个临界点。在这里，战争可能随时爆发。”苏西洛表示，战争的代价是惨烈的，因此各种问题最好能以政治或者外交手段来解决。但作为一个主权国家，为了维护本国的主权、领土完整以及经济的稳定增长，印尼必须做好战争准备。