沈飞四代机数字化柔性装配线，机身对接精度比F35预生产 ...

美军F-35完成机翼机身对接 首飞可能提前进行
中国网 | 时间：2005 年06 月13 日 | 文章来源：航空工业科技信息中心
美国《航空航天技术周刊》2005年5月31日刊报道，最近F-35机翼和机身的对接工作为今年夏天后机身和尾翼的装配铺平了道路，洛克希德·马丁公司领导的小组希望F-35A首飞能够提前进行。
由洛克希德·马丁航空公司制造的35英尺（10.67米）宽的机翼已经于5月16日与中机身相连，两结构件中的47块蒙皮件只有一块需要稍做修改以获得适当的配合公差。按计划要求由BAE系统公司制造的后机身将于月底到达，并于6月初与机体相连。BAE系统公司还制造了水平和垂直安定面，将于几个月后安装。另外，诺斯罗普·格鲁曼公司已经开始制造F-35B短距起飞/垂直着陆型发动机进气道。
负责F-35 JSF生产业务的副总裁称，虽然机翼对接过程按计划进行，但由于存在微小的误差，他们必须进行修整。误差在洛克希德·马丁公司与诺斯罗普·格鲁曼公司（制造中机身）的初始设计过程中就产生了，但机翼和机身的配合公差仍然在设计限定范围内，安装累计误差为0.040英寸（1.016毫米）。
JSF项目总经理兼执行副总裁表示，F-35采用的数字化技术将极大地减少制造成本，该项目计划寿命为30年。完全数字化设计和制造过程将带来与众不同的结果，而且首架飞机的配合精度和准确度几乎难以想象。
复合材料机翼蒙皮是在沃思堡利用一系列专用机床制造的，其中包括辛辛那提公司为JSF项目专门设计的自动化钻孔机。该机床能够自动定位、钻孔和扩孔。尽管在钻削上下蒙皮孔时遇到了一些问题，但通过对实体建模程序和钻床软件的修改解决了这些问题。当这些问题解决后，下壁板钻了6700个孔，仅用了 56个工时。上壁板钻了4500个孔。第二台钻孔机也已经安装并计划于6月份投入使用。
机翼蒙皮的设计取决于正在制造的机型。F-35A上翼蒙皮的弯度大于下翼蒙皮。F-35B在发动机短舱处的上翼蒙皮分为三部分，以便容易进入发动机升力风扇内部检修口。F-35A、 F-35B和F-35C的下翼蒙皮都是两部分。所有三种型号飞机零件的通用性在80%以上。F-35B没有重量问题，在2010年达到初始作战能力时能够满足所有性能要求。作为12年的系统开发及验证阶段（SDD）的一部分，F-35工作组将制造23架试验机。其中15架用于飞行试验，7架用于地面试验，包括静态和疲劳分析，还有一架用于分析战斗机雷达信号特征。
除了自动化钻床以外，洛克希德·马丁航空公司还装备了一系列其它专用设备。其中包括三台自动化导向车（可编程，可在工作站之间运送大型装配件）、精密铣床（加工复合材料蒙皮）和用于移动零件的柔性龙门吊车。这些设备都在使用中并将用于短距起飞/垂直着陆飞机的制造，该型机计划大约于3个月内开始。
除了为美空军、海军和海军陆战队制造F-35以外，还为英国皇家空军和海军生产。意大利、荷兰、土耳其、加拿大、澳大利亚、丹麦和挪威也是洛克希德 ·马丁公司在SDD阶段的合作伙伴。以色列和新加坡作为安全合作伙伴也参加了该项目。现计划要求为美国和英国生产2593架F-35，另外还将为其它国家生产。
http://www.china.com.cn/chinese/junshi/888098.htm

F35目前的生产型精度
"We just recently mated the STOVL forward fuselage and center fuselage," Ikerd recalls. "We were able to bring the targets within a ±0.005" (0.13 mm) and most of the targets were even less than that.
http://www.aint.com/news_detail.php?jobid=31

美军F-35完成机翼机身对接 首飞可能提前进行
中国网 | 时间：2005 年06 月13 日 | 文章来源：航空工业科技信息中心
美国《航空航天技术周刊》2005年5月31日刊报道，最近F-35机翼和机身的对接工作为今年夏天后机身和尾翼的装配铺平了道路，洛克希德·马丁公司领导的小组希望F-35A首飞能够提前进行。
由洛克希德·马丁航空公司制造的35英尺（10.67米）宽的机翼已经于5月16日与中机身相连，两结构件中的47块蒙皮件只有一块需要稍做修改以获得适当的配合公差。按计划要求由BAE系统公司制造的后机身将于月底到达，并于6月初与机体相连。BAE系统公司还制造了水平和垂直安定面，将于几个月后安装。另外，诺斯罗普·格鲁曼公司已经开始制造F-35B短距起飞/垂直着陆型发动机进气道。
负责F-35 JSF生产业务的副总裁称，虽然机翼对接过程按计划进行，但由于存在微小的误差，他们必须进行修整。误差在洛克希德·马丁公司与诺斯罗普·格鲁曼公司（制造中机身）的初始设计过程中就产生了，但机翼和机身的配合公差仍然在设计限定范围内，安装累计误差为0.040英寸（1.016毫米）。
JSF项目总经理兼执行副总裁表示，F-35采用的数字化技术将极大地减少制造成本，该项目计划寿命为30年。完全数字化设计和制造过程将带来与众不同的结果，而且首架飞机的配合精度和准确度几乎难以想象。
复合材料机翼蒙皮是在沃思堡利用一系列专用机床制造的，其中包括辛辛那提公司为JSF项目专门设计的自动化钻孔机。该机床能够自动定位、钻孔和扩孔。尽管在钻削上下蒙皮孔时遇到了一些问题，但通过对实体建模程序和钻床软件的修改解决了这些问题。当这些问题解决后，下壁板钻了6700个孔，仅用了 56个工时。上壁板钻了4500个孔。第二台钻孔机也已经安装并计划于6月份投入使用。
机翼蒙皮的设计取决于正在制造的机型。F-35A上翼蒙皮的弯度大于下翼蒙皮。F-35B在发动机短舱处的上翼蒙皮分为三部分，以便容易进入发动机升力风扇内部检修口。F-35A、 F-35B和F-35C的下翼蒙皮都是两部分。所有三种型号飞机零件的通用性在80%以上。F-35B没有重量问题，在2010年达到初始作战能力时能够满足所有性能要求。作为12年的系统开发及验证阶段（SDD）的一部分，F-35工作组将制造23架试验机。其中15架用于飞行试验，7架用于地面试验，包括静态和疲劳分析，还有一架用于分析战斗机雷达信号特征。
除了自动化钻床以外，洛克希德·马丁航空公司还装备了一系列其它专用设备。其中包括三台自动化导向车（可编程，可在工作站之间运送大型装配件）、精密铣床（加工复合材料蒙皮）和用于移动零件的柔性龙门吊车。这些设备都在使用中并将用于短距起飞/垂直着陆飞机的制造，该型机计划大约于3个月内开始。
除了为美空军、海军和海军陆战队制造F-35以外，还为英国皇家空军和海军生产。意大利、荷兰、土耳其、加拿大、澳大利亚、丹麦和挪威也是洛克希德 ·马丁公司在SDD阶段的合作伙伴。以色列和新加坡作为安全合作伙伴也参加了该项目。现计划要求为美国和英国生产2593架F-35，另外还将为其它国家生产。
http://www.china.com.cn/chinese/junshi/888098.htm

F35目前的生产型精度
"We just recently mated the STOVL forward fuselage and center fuselage," Ikerd recalls. "We were able to bring the targets within a ±0.005" (0.13 mm) and most of the targets were even less than that.
http://www.aint.com/news_detail.php?jobid=31

牛叉

刘志超：我的“机器人梦想”实现了
吴庆国 本报记者许晓楠
    2013年9月，国家主席习近平来到大连高新区视察，他兴致勃勃地在大连四达高技术发展有限公司现场观看了虚拟五轴爬行机器人的加工演示。这个项目的负责人、“80后”小伙子刘志超激动地说：“我和同事的梦想实现了。”
    小时候，刘志超把家里的钟表、手电筒、收音机、缝纫机拆卸个遍，连学校的电铃也未能幸免，考大学时他没有听从父母让他读师范当老师的安排，果断报考了机械设计专业。2011年9月，刘志超进入大连四达高技术发展有限公司工作，逐渐成为一名能独立承担重大科研项目的技术骨干。
    刘志超接手的第一个研发项目，就是虚拟五轴爬行机器人的研制设计。虚拟五轴爬行机器人设计体积要求小，但需要实现的功能却很多，既要实现虚拟五轴功能，又要尽量缩小体积，对刘志超来说是一个全新的挑战。他晚上在宿舍冥思苦想，有时一夜只睡一两个小时，白天和同事一起学习讨论研究，经过刘志超和同事们的共同努力，不到两个月就完成了虚拟五轴爬行机器人的全部机械结构设计方案。
    在满足实现各种功能的条件下，刘志超对每个零部件逐个计算校核，最终制造完成了四达公司首台虚拟五轴爬行机器人，它适用于大型飞机的双曲面加工，兼顾了传统五轴机床的高精度，高刚性，更具有机器人的可达性强、灵活性和工作区域大的特点。它可以整体在一个吸盘吸附的轨道上运行，所以只要吸盘能吸附的地方，就可以用它来进行制孔，且体积小，维修拆卸移动方便，加工精度高，稳定性好，未来势必会取代目前人工制孔和用大型制孔机制孔的生产模式。目前，大连四达公司研制的这台虚拟五轴爬行机器人填补了国内飞机加工制造业在爬行机器人上的一个空白。
    此外，刘志超还担任沈飞某机型后机身翻转机械加工系统，某机型垂尾、平尾制孔加工生产线的负责人，以及陕飞某机型对接项目中的四轴爬行机器人项目负责人等。

记郭洪杰之一：立志做科技创新的急先锋

来源：中国航空报    发表日期：2014-03-11


       科技创新是驱动企业持续高速发展的强大引擎，为了打造这个强大的引擎，一大批“敢为天下先”的科技精英，在推动我国航空科技进步中，甘当“苦行僧”。在中航工业沈飞，就有这样一位醉心于科技创新、应用推广新技术的巾帼豪杰，不知疲倦地为企业推广应用航空新技术、加快新机试制步伐进行着有益的探索。她就是沈飞新机试制部技术管理室副主任工程师郭洪杰。

       今年44岁的她，依然保持着那种求真务实、刻苦钻研、果敢坚毅、开拓创新的工作作风，这与她的身材高挑、言语温和、温文尔雅、严谨朴实的外表形成了鲜明对比。作为沈飞飞机装配专业技术专家及先进装配技术团队的带头人，她始终致力于航空领域先进装配技术的应用研究和新技术工程化推广应用工作。她承担或参与了国家及省部级重大项目科研项目10余项，拥有国家专利14项。“十二五”期间共完成4项国防基础科研项目、两项总装预研课题、两项重大专项、一项863项目和一项型号技改的立项申报及汇报答辩工作，为柔性装配生产线关键装备研制争取外部经费支持约1.2亿元。

       20多年来，她在工作上取得的累累硕果，绽放出人生璀璨的光芒：先后获得沈阳市优秀科技工作者，沈飞总经理特别奖、巾帼标兵、特殊贡献奖，全国优秀质量管理成果一等奖，全国质量信得过班组一等奖、国防科学技术进步奖二等奖、辽宁省质量科技成果奖一等奖、中航工业集团科技进步奖一等奖、“勇鹘奖”特等奖和第十二届“中国航空学会青年科技奖”等10多项荣誉。业余时间她在外部专业期刊上发表学术论文10余篇，编著完成了一套7册的《先进装配技术》培训手册和《装配仿真技术手册》，参与修订了《航空制造工程手册》飞机装配分册。

骨头鹰么。。。。。最近消息不多啊。。。

好。对于四代机而言，缝隙事关隐形水准。

针对某型号飞机柔性装配生产线需求,研制了两台基于三菱控制器联动AGV运输车。详细分析和设计了联动AGV机械结构、控制系统总体框架、硬件和软件模块及上位机界面模块。联动AGV经过了安装、联调和现场应用验证,结果表明联动AGV控制系统实现了单车直线侧移、中心旋转及八字行走控制和两车联动协同直线侧移、中心旋转及八字行走控制,满足了柔性装配生产线对AGV各种动作的需求。

图呢？图呢？

F35对接精度9毫米？
我焊个铁架子都没这么大误差。。。。

v-come 发表于 2014-3-12 23:44
F35对接精度9毫米？
我焊个铁架子都没这么大误差。。。。
眼睛看哪里去了？

F35对接精度9毫米？
我焊个铁架子都没这么大误差。。。。
0.9               

进步是值得高兴的！但是选的国外的数据，也太不讲究了吧，F-35的数据用的是AA-1号原型机的，和人家原型机比，不太好吧？

沈飞的钻孔精度：4根头发，对比一下，批量生产的F-35：
http://www.aint.com/news_detail.php?jobid=31
钻孔精度：50µm，只有1根头发的直径，是沈飞的四分之一；
Lockheed also uses machines from Dorries Scharmann Technologie (Bielefeld, Germany), builder of precision five-axis machines that drill, trim and mill to accuracies reaching the 50µm range.

机身对接精度：0.13毫米，和大连四达一样
We just recently mated the STOVL forward fuselage and center fuselage," Ikerd recalls. "We were able to bring the targets within a ±0.005" (0.13 mm) and most of the targets were even less than that.





http://www.dltv.cn/news/redianminsheng/2014-02/27/cms447201article.shtml

总的来说是个不小的进步。

进步是值得高兴的！但是选的国外的数据，也太不讲究了吧，F-35的数据用的是AA-1号原型机的，和人家原型机比，不太好吧？

沈飞的钻孔精度：4根头发，对比一下，批量生产的F-35：
http://www.aint.com/news_detail.php?jobid=31
钻孔精度：50µm，只有1根头发的直径，是沈飞的四分之一；
Lockheed also uses machines from Dorries Scharmann Technologie (Bielefeld, Germany), builder of precision five-axis machines that drill, trim and mill to accuracies reaching the 50µm range.

机身对接精度：0.13毫米，和大连四达一样
We just recently mated the STOVL forward fuselage and center fuselage," Ikerd recalls. "We were able to bring the targets within a ±0.005" (0.13 mm) and most of the targets were even less than that.





http://www.dltv.cn/news/redianminsheng/2014-02/27/cms447201article.shtml

总的来说是个不小的进步。

沈飞实力是世界最牛的

LZ, 安装累计误差 = 机身对接精度?? 太马虎了。

类似你这种新闻把所谓HKC新闻的信用度都透支光了。

Deltao 发表于 2014-3-13 00:00
进步是值得高兴的！但是用的别人的数据，也太小气了吧，F-35的数据是AA-1号原型机的吧，和人际原型机比，不 ...
别忘了，目前的31001连原型机都不是，只是一架验证机而已，能达到这样的精度很不错了，F35的AA1倒是货真价实的原型机，所以楼主的比较是合适的。

“合材料机翼蒙皮是在沃思堡利用一系列专用机床制造的，其中包括辛辛那提公司为JSF项目专门设计的自动化钻孔机。”

作为某集团的子公司的打工仔，大半夜看到这句话菊花一紧

辛辛那提机床公司不是早挂了被人收购了吗？？？

看了标题就不信。sf用八股造飞机。

我就知道会有人这么说。你从哪里看出来LZ的新闻里说的是31001？沈飞的新一代战机还有刚刚批生产的J-16。

原型机和验证机，一般很少使用先进的生产方式，比如F-22的4001号机，几乎是纯手工装配的，和后面生产型的F-22的生产工艺“几乎完全不同”（F-22停产时纪念视频里有）。X-35当年制造的时候，隔框精度不高，是工人用沙袋使劲拍到装配夹具里的！

原型机量小问题多，一般不会用这些批量生产才会使用的技术。用CD某贵宾的话说，原型机是“制造”出来的，量产型是“生产”出来的，根本不是一个概念。

400800 发表于 2014-3-13 00:34
别忘了，目前的31001连原型机都不是，只是一架验证机而已，能达到这样的精度很不错了，F35的AA1倒是货真 ...

我就知道会有人这么说。你从哪里看出来LZ的新闻里说的是31001？沈飞的新一代战机还有刚刚批生产的J-16。

原型机和验证机，一般很少使用先进的生产方式，比如F-22的4001号机，几乎是纯手工装配的，和后面生产型的F-22的生产工艺“几乎完全不同”（F-22停产时纪念视频里有）。X-35当年制造的时候，隔框精度不高，是工人用沙袋使劲拍到装配夹具里的！

原型机量小问题多，一般不会用这些批量生产才会使用的技术。用CD某贵宾的话说，原型机是“制造”出来的，量产型是“生产”出来的，根本不是一个概念。

Deltao 发表于 2014-3-13 00:42
我就知道会有人这么说。你从哪里看出来LZ的新闻里说的是31001？

原型机和验证机，一般很少使用先进的 ...
你从哪里看出来不是给31001用的？你看了这篇文章提到的日期没有？2012年正好是31001首飞的那一年。其次沈飞的其他的在产机型已经有相对成熟的工装和装配线，再次也有相关论文暗示310001的装配技术与F35相当。

31001作为沈飞快试中心的第一个项目，新技术验证的成分很大，当然也包括了先进装配技术的验证。

呼呼，科普文章。。。。

400800 发表于 2014-3-13 00:50
你从哪里看出来不是给31001用的？你看了这篇文章提到的日期没有？2012年正好是31001首飞的那一年。其次沈 ...
那你倒是解释下，为什么飞豹这么老的机型，却是我国第一种采用脉动装配线的战机？飞豹原有生产线不够成熟吗？

柔性装配线好像现在是个热门，好多家都在搞，到底哪家水平高点啊？

Deltao 发表于 2014-3-13 01:05
那你倒是解释下，为什么飞豹这么老的机型，却是我国第一种采用脉动装配线的战机？飞豹原有生产线不够成熟 ...

脉动生产线是为了解决飞豹产量的问题，并不需要提升装配精度，对于老的二代机和三代机来说，现有的装配精度足够了，只有新一代战机才需要更高的装配精度。

你可以解释一下，如果不是31001的装配线，那是哪个型号的装配线？哪个型号配得上新一代X型战斗机的称号？

脉动生产线是为了解决产量问题，上面提到的AGV自主运输车就是分段机身脉动式生产的关键技术，难道31001也有产量问题？

http://search.51job.com/list/co,c,2692070,000000,10,1.html
大连公司的招聘广告，X型飞机的对接安装平台有2台，310验证机项目需要2台来验证技术？要知道F-35那么牛逼的生产速度，也才只有4个对接平台！

沈飞还有一款货真价实的新一代战斗机歼十六！那可是用了和歼二零同档次的航电的战斗机哟。。

400800 发表于 2014-3-13 01:28
脉动生产线是为了解决飞豹产量的问题，并不需要提升装配精度，对于老的二代机和三代机来说，现有的装配 ...

脉动生产线是为了解决产量问题，上面提到的AGV自主运输车就是分段机身脉动式生产的关键技术，难道31001也有产量问题？

http://search.51job.com/list/co,c,2692070,000000,10,1.html
大连公司的招聘广告，X型飞机的对接安装平台有2台，310验证机项目需要2台来验证技术？要知道F-35那么牛逼的生产速度，也才只有4个对接平台！

沈飞还有一款货真价实的新一代战斗机歼十六！那可是用了和歼二零同档次的航电的战斗机哟。。

好深奥的消息啊

另外我也想提醒你，一款新战机，从分段对接，到首飞，需要一年多的时间，如

F-35首架于2005年5月开始分段对接，一年半后的2006年12月才首飞；
X-35首架于1999年4月15日开始分段对接，一年多后的2000年10月24日才首飞；

正如你所说，沈飞那个项目，是在2012年进行的分段对接，请问他是怎么赶上2012年11月31001首飞的？

400800 发表于 2014-3-13 00:50
你从哪里看出来不是给31001用的？你看了这篇文章提到的日期没有？2012年正好是31001首飞的那一年。其次沈 ...

另外我也想提醒你，一款新战机，从分段对接，到首飞，需要一年多的时间，如

F-35首架于2005年5月开始分段对接，一年半后的2006年12月才首飞；
X-35首架于1999年4月15日开始分段对接，一年多后的2000年10月24日才首飞；

正如你所说，沈飞那个项目，是在2012年进行的分段对接，请问他是怎么赶上2012年11月31001首飞的？

改标题吧，不然楼里一对不好看

唉。。。刚想找点心理优越感结果就被下面噼里啪啦打脸打掉层皮

内容不客观，但进步还是明显的

v-come 发表于 2014-3-12 23:44
F35对接精度9毫米？
我焊个铁架子都没这么大误差。。。。
哥哥。。。。是0.9！！

机器人的事情，看看波士顿动力。加工精度的事情，用用大脑。科学就是科学！

脉动生产线是为了解决飞豹产量的问题，并不需要提升装配精度，对于老的二代机和三代机来说，现有的装配 ...
洗衣粉机的装配线不是就是快试中心嘛？另外，没人吐槽第一篇文章里那句牛逼的“大连四达作为国内唯一的民营高科技企业”吗？？？国内民营企业得是有多惨啊！唯一的民营高科技企业！

F35对接精度9毫米？
我焊个铁架子都没这么大误差。。。。
球电要求是1mm……

那是人家05年试制时候的数字。。。。人家现在是多少了？

装配了几架机机了？

进步是值得高兴的！但是用的别人的数据，也太小气了吧，F-35的数据是AA-1号原型机的吧，和人际原型机比，不 ...
机身对接精度：0.3毫米
出处在哪……

那你倒是解释下，为什么飞豹这么老的机型，却是我国第一种采用脉动装配线的战机？飞豹原有生产线不够成熟 ...
西飞总装厂的脉动生产线是2010年5月28日正式投入使用的——飞豹是哪一年投产的？

装配了几架机机了？
粽子也至少有两架了啊

另外我也想提醒你，一款新战机，从分段对接，到首飞，需要一年多的时间，如

F-35首架于2005年5月开 ...
呵呵 粽子可是中航号称装配时间最短的新机之一 别说分段对接到总装完成的时间 从发图开始算都是很短的 当然文章里说的是不是粽子不太好说