泰国运河可作为战略杠杆免费通行,利用象征性适当收费敲 ...
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 23:57:51
先说下马六甲情况,有部分船只吃水大没有办法过马六甲,要绕道更远距离,而且马六甲海域不太平,不过马六甲小圈只比运河多700公里,大圈也不过1000公里,其实距离时间对于民船不是很敏感,如果运河正常收费,其实效益不是很高。
拿苏一世运河来比较,缩短10000公里,很多运输公司宁可用大船绕好望角,也不走苏一世,因为船小相对每吨成本高很多,自然愿意用大船多有路,就像我们宁可用大卡车超载交罚款,也不愿意用多辆小卡拉货一个道理。
那么修通这个运河的价值在哪?
可以从一个长远角度来看,我们渴求的中东非洲能源线,经济线,沿线的军事部署要跟上,需要大量珍珠链式军事基地,军事基地是需要理由和租金的,参照这次乌克兰给俄罗斯的友情价,一年一亿,我们要是在泰国驻军,没有两个亿可能吗?运河50年权限,免费驻军,按一年5%租金递增,50年租金就省100亿,而运河造价只要200亿。
有人说,美国在边上也有驻军,那更好,我们可以牵制他,就像移动边上必有联通,肯德基附近必有麦当劳。
以台湾,海南,南沙,运河,缅甸,斯里兰卡,巴基斯坦,苏丹在内的军事基地建成,对经济命脉的全程守卫和印度的完美包围,将整个东南亚边缘化,打造自己的东亚共荣圈,这里的共荣是东南亚共同为中国荣,不是东南亚共荣。
这个是长期战略,我们这代人可能要到抱孙子才能实现,但是不能因为时间久就不去规划,和中国历史相对,这几十年能算什么?我们不能被后人说成是历史罪人,如同清朝一般,必须对后人负责!
一旦一个免费的运河修通,运河边发展起来的住宿,旅游,餐饮,维修,中转等行业,需象征性缴纳一定的运河维护费,其余多数运河维护费主要由中国海军承担。
运河可以宽深到能走50万吨船,其实只要单纯走海船,河道不必很宽,双向就行,要是在国内,一百公里的运河,那就是两年上下就挖通了。
一旦运河修通,马六甲,龙目就是颗粒无收,新加坡海运相关旅游度假,船舶维修,造船,港口中转基本就挂掉了,新加坡一衰落,那马来西亚,印尼可就蠢蠢欲动了,引发东南亚经济危机和内讧,美国走下坡路,各家急忙内斗往中国靠,运河可以调整下象征性收点钱,给一些船走走马六甲,改天又免费,敲打下东南亚,
不要说美国人怎么怎么,美国人的重心毕竟在欧洲,东南亚离美国太远,离中国太近!
先说下马六甲情况,有部分船只吃水大没有办法过马六甲,要绕道更远距离,而且马六甲海域不太平,不过马六甲小圈只比运河多700公里,大圈也不过1000公里,其实距离时间对于民船不是很敏感,如果运河正常收费,其实效益不是很高。
拿苏一世运河来比较,缩短10000公里,很多运输公司宁可用大船绕好望角,也不走苏一世,因为船小相对每吨成本高很多,自然愿意用大船多有路,就像我们宁可用大卡车超载交罚款,也不愿意用多辆小卡拉货一个道理。
那么修通这个运河的价值在哪?
可以从一个长远角度来看,我们渴求的中东非洲能源线,经济线,沿线的军事部署要跟上,需要大量珍珠链式军事基地,军事基地是需要理由和租金的,参照这次乌克兰给俄罗斯的友情价,一年一亿,我们要是在泰国驻军,没有两个亿可能吗?运河50年权限,免费驻军,按一年5%租金递增,50年租金就省100亿,而运河造价只要200亿。
有人说,美国在边上也有驻军,那更好,我们可以牵制他,就像移动边上必有联通,肯德基附近必有麦当劳。
以台湾,海南,南沙,运河,缅甸,斯里兰卡,巴基斯坦,苏丹在内的军事基地建成,对经济命脉的全程守卫和印度的完美包围,将整个东南亚边缘化,打造自己的东亚共荣圈,这里的共荣是东南亚共同为中国荣,不是东南亚共荣。
这个是长期战略,我们这代人可能要到抱孙子才能实现,但是不能因为时间久就不去规划,和中国历史相对,这几十年能算什么?我们不能被后人说成是历史罪人,如同清朝一般,必须对后人负责!
一旦一个免费的运河修通,运河边发展起来的住宿,旅游,餐饮,维修,中转等行业,需象征性缴纳一定的运河维护费,其余多数运河维护费主要由中国海军承担。
运河可以宽深到能走50万吨船,其实只要单纯走海船,河道不必很宽,双向就行,要是在国内,一百公里的运河,那就是两年上下就挖通了。
一旦运河修通,马六甲,龙目就是颗粒无收,新加坡海运相关旅游度假,船舶维修,造船,港口中转基本就挂掉了,新加坡一衰落,那马来西亚,印尼可就蠢蠢欲动了,引发东南亚经济危机和内讧,美国走下坡路,各家急忙内斗往中国靠,运河可以调整下象征性收点钱,给一些船走走马六甲,改天又免费,敲打下东南亚,
不要说美国人怎么怎么,美国人的重心毕竟在欧洲,东南亚离美国太远,离中国太近!
呵呵,楼主我要告诉你,克拉运河附近就有驻泰美军基地,想不被卡脖子?做梦吧
⑤座万达广场的投资吧。
省不了多少距离,对于中国对欧洲的航线来说,可以省一些路程,但很有限。自然水道全世界都是免费通过的,从这一点上看,在经济上没有太多的可行性。而且暹罗湾水浅,也会造成运河容易淤积,泰国适合修建运河的地方处于绿教徒聚集区,泰国政府可不想重蹈巴拿马从哥伦比亚独立的覆辙。如果可行的话,北极航线是最近的。
这个运河方案的论证一直都存在,不过最热心的是鬼子,土鳖一直无所谓,主要考虑的因素有:
1。地理条件因素,建设难度和投资巨大。要建就让鬼子多掏钱,没必要我们建了让鬼子捡便宜。
2。泰国的局势一直不稳定,建了以后我们能否有效控制。
3。不想把李家坡逼得太绝,真建成的话他们就等着喝西北风吧。
1。地理条件因素,建设难度和投资巨大。要建就让鬼子多掏钱,没必要我们建了让鬼子捡便宜。
2。泰国的局势一直不稳定,建了以后我们能否有效控制。
3。不想把李家坡逼得太绝,真建成的话他们就等着喝西北风吧。
李家坡现在对中国不友好是情有可原的,一个华人国家,在四面环敌的东南亚,不骂中国怎么在西方国家制定的世界规则下生存呢,骂中国越狠才能活的好,等中国真真强大了,新加坡是会和韩国一样换个大腿抱的
不是省多少时间和燃料的事情,而是多了一个选择,多了一个不那么被美国控制的咽喉要道。
另外,如果和 泰国高铁项目联系起来,这个运河工程对于中国经略东南亚意义就不一般了。
另外,如果和 泰国高铁项目联系起来,这个运河工程对于中国经略东南亚意义就不一般了。
没有研究过,了解下
这个运河的经营权应该是中国所有,或者中泰联合所有。
信心无限 发表于 2014-3-12 01:50
省不了多少距离,对于中国对欧洲的航线来说,可以省一些路程,但很有限。自然水道全世界都是免费通过的, ...
北极航线风险太高,冰块多多
省不了多少距离,对于中国对欧洲的航线来说,可以省一些路程,但很有限。自然水道全世界都是免费通过的, ...
北极航线风险太高,冰块多多
lcm0571 发表于 2014-3-12 06:08
李家坡现在对中国不友好是情有可原的,一个华人国家,在四面环敌的东南亚,不骂中国怎么在西方国家制定的世 ...
运河一成,李家坡的经济就受影响,李家坡的经济一受影响,马来西亚就又“馋”了
李家坡现在对中国不友好是情有可原的,一个华人国家,在四面环敌的东南亚,不骂中国怎么在西方国家制定的世 ...
运河一成,李家坡的经济就受影响,李家坡的经济一受影响,马来西亚就又“馋”了
通了也顶多是辅助,经济上有通行费不一定比走马六甲省钱,通行多大的都不知道
泰国运河是早晚的事,希望我们这代人能看到
新加坡王朝危矣!
搞笑,土鳖每往一个国家注资 哪个国家就动荡 以前有伊拉克 伊拉克还好点承认旧政府欠债 朝鲜的中国商人投资打水漂。
乌克兰30亿 若分裂了找谁要去? 利比亚 以前投资那的石油, 后面战乱。 泰国政治本来就动荡 土鳖修个运河 哪天亲美的政府上来血本无归
乌克兰30亿 若分裂了找谁要去? 利比亚 以前投资那的石油, 后面战乱。 泰国政治本来就动荡 土鳖修个运河 哪天亲美的政府上来血本无归
嘻嘻哈哈恰恰 发表于 2014-3-12 08:39
搞笑,土鳖每往一个国家注资 哪个国家就动荡 以前有伊拉克 伊拉克还好点承认旧政府欠债 朝鲜的中国商人投资 ...
乌克兰的也能找回来,这个是有把握的
搞笑,土鳖每往一个国家注资 哪个国家就动荡 以前有伊拉克 伊拉克还好点承认旧政府欠债 朝鲜的中国商人投资 ...
乌克兰的也能找回来,这个是有把握的
关键是投资没有保障,看美国是怎么控制巴拿马的,当中国傻啊
能控制马六甲就不需要克拉马地,不能控制马六甲也就无法控制克拉马地,瞎折腾。
懒散的狐狸 发表于 2014-3-12 09:02
能控制马六甲就不需要克拉马地,不能控制马六甲也就无法控制克拉马地,瞎折腾。
我觉得像这么搞还不如肢解东印度,前出印度洋来的实际。毕竟是在背靠我们本土,更能有保障。
能控制马六甲就不需要克拉马地,不能控制马六甲也就无法控制克拉马地,瞎折腾。
我觉得像这么搞还不如肢解东印度,前出印度洋来的实际。毕竟是在背靠我们本土,更能有保障。
为了挖这个河两任总统被干下去了,其实早年中铁就有个施工,连接泰国东西两个口岸,地面是铁路,地下是输油管。
我就奇了怪了,一说要修克拉运河,一堆各种在线时间为0的ID就蹦出来喷,感觉有人很担心TG修这条运河啊。
龙目,望加锡是啥都不知道的大有人在。淡定
信心无限 发表于 2014-3-12 09:05
我觉得像这么搞还不如肢解东印度,前出印度洋来的实际。毕竟是在背靠我们本土,更能有保障。
养不起那么多两只脚的动物啊。
我觉得像这么搞还不如肢解东印度,前出印度洋来的实际。毕竟是在背靠我们本土,更能有保障。
养不起那么多两只脚的动物啊。
能控制马六甲就不需要克拉马地,不能控制马六甲也就无法控制克拉马地,瞎折腾。
连马六甲能过什么船都不知道还来瞎扯
连马六甲能过什么船都不知道还来瞎扯
懒散的狐狸 发表于 2014-3-12 09:19
养不起那么多两只脚的动物啊。
东印度主要为蒙古人种,凑合点接纳算了。当然,要进行改造。
养不起那么多两只脚的动物啊。
东印度主要为蒙古人种,凑合点接纳算了。当然,要进行改造。
美国衰退的大背景之下,控制一条由自己建造的战略性水道是十分必要的。这关系到日后在亚太的话语权问题!
信心无限 发表于 2014-3-12 01:50
省不了多少距离,对于中国对欧洲的航线来说,可以省一些路程,但很有限。自然水道全世界都是免费通过的, ...
北极航线 哈哈哈 新加坡都靠不住 还走美国人门口的北极航线 等国产航母再说吧 没有可靠军事存在 不要寻死 之所以挖运河 无非是离中国近 而且多了一个马六甲之外的选择 触手伸展的不那么吃力
省不了多少距离,对于中国对欧洲的航线来说,可以省一些路程,但很有限。自然水道全世界都是免费通过的, ...
北极航线 哈哈哈 新加坡都靠不住 还走美国人门口的北极航线 等国产航母再说吧 没有可靠军事存在 不要寻死 之所以挖运河 无非是离中国近 而且多了一个马六甲之外的选择 触手伸展的不那么吃力
daedalus 发表于 2014-3-12 09:20
连马六甲能过什么船都不知道还来瞎扯
语文体育老师教的?我说的和船有个毛关系。
连马六甲能过什么船都不知道还来瞎扯
语文体育老师教的?我说的和船有个毛关系。
hh的季节 发表于 2014-3-12 09:25
北极航线 哈哈哈 新加坡都靠不住 还走美国人门口的北极航线 等国产航母再说吧 没有可靠军事存在 不要寻死 ...
那还不如我们自己前出印度洋,东印度我们改什么名好呢?您有没有什么好的名字?
北极航线 哈哈哈 新加坡都靠不住 还走美国人门口的北极航线 等国产航母再说吧 没有可靠军事存在 不要寻死 ...
那还不如我们自己前出印度洋,东印度我们改什么名好呢?您有没有什么好的名字?
就是修着玩的吧,反正钱也要投不如投这里?
谁会把宝压在这里呢,不可能.
开通无阻的欧亚铁路是正道.
谁会把宝压在这里呢,不可能.
开通无阻的欧亚铁路是正道.
信心无限 发表于 2014-3-12 09:41
那还不如我们自己前出印度洋,东印度我们改什么名好呢?您有没有什么好的名字?
。。。。。。。不要学那些专家好嘛 看到石家庄成大城市就想着改名 浪费脑细胞
那还不如我们自己前出印度洋,东印度我们改什么名好呢?您有没有什么好的名字?
。。。。。。。不要学那些专家好嘛 看到石家庄成大城市就想着改名 浪费脑细胞
wang1068 发表于 2014-3-12 08:06
运河一成,李家坡的经济就受影响,李家坡的经济一受影响,马来西亚就又“馋”了
要是几十年前新加坡刚起步时,破坏马六甲海峡航运有关的收入还可以影响大,到现在,这点收入对于经济高度发达、产业门类齐全的新加坡的影响已经微乎其微了。
运河一成,李家坡的经济就受影响,李家坡的经济一受影响,马来西亚就又“馋”了
要是几十年前新加坡刚起步时,破坏马六甲海峡航运有关的收入还可以影响大,到现在,这点收入对于经济高度发达、产业门类齐全的新加坡的影响已经微乎其微了。
gohorse 发表于 2014-3-12 08:42
关键是投资没有保障,看美国是怎么控制巴拿马的,当中国傻啊
好像最后也没控制住巴拿马了
关键是投资没有保障,看美国是怎么控制巴拿马的,当中国傻啊
好像最后也没控制住巴拿马了
好吧,从克拉运河挖土运到万安滩建造一个大型的人工岛吧。
莽莽长云 发表于 2014-3-12 00:49
呵呵,楼主我要告诉你,克拉运河附近就有驻泰美军基地,想不被卡脖子?做梦吧
只要有陆地和兔子相连,直接无视之
呵呵,楼主我要告诉你,克拉运河附近就有驻泰美军基地,想不被卡脖子?做梦吧
只要有陆地和兔子相连,直接无视之
只要有陆地和兔子相连,直接无视之
泰国的陆地不与中国相连,不好意思
泰国的陆地不与中国相连,不好意思
好像最后也没控制住巴拿马了
谁说没控制住?
谁说没控制住?
语文体育老师教的?我说的和船有个毛关系。
什么都不懂说个毛啊,自己回去练几年再来吧
什么都不懂说个毛啊,自己回去练几年再来吧
莽莽长云 发表于 2014-3-12 10:11
泰国的陆地不与中国相连,不好意思
澜沧江-湄公河顺流而下
泰国的陆地不与中国相连,不好意思
澜沧江-湄公河顺流而下
就是修着玩的吧,反正钱也要投不如投这里?
谁会把宝压在这里呢,不可能.
开通无阻的欧亚铁路是正道.
能源安全本来就该靠陆地。不过这些都是延续到未来几十年的战略了
谁会把宝压在这里呢,不可能.
开通无阻的欧亚铁路是正道.
能源安全本来就该靠陆地。不过这些都是延续到未来几十年的战略了