失联坐标≠坠落坐标，马航失联客机在哪猜想

几天了，搜寻无果。最后失联地点的相关海域，相信已经被各方搜救力量扫了一遍又一遍的。当地平均海深40～60米的大陆架海床，如果有稍大件的金属物品，不会探测不到的，因为搜救船只与飞机中，也不乏一些专业的探测及有反潜技术的。人们在考究各种因素时，缺乏对一些细节的寻根问底，总是想当然的一带而过。例如：A、假设飞机是整机出事。1、万米高空下坠，即便两个发动机全失效，飞机亦不一定自由落体运动。一定的飞行速度加上气动外形，飞机靠滑翔也能偏离百十来公里以上。再者飞机上同时发生所有仪器发信号失效，人员全部瞬间昏迷导致人为求救丧失。这两种情况同时发生的可能性几乎为0，但不完全排除。唯一的能同时制约这两种情况发生的，是万米高空突然出现类似于有关电磁爆、中子粒类似的突发气象。则真有可能使仪器及人员同时失效。飞机以整机方式从万米高空象断线风筝一样滑翔至几百公里的纵深海域几百公里的某处海域。因此应该往东边南海方向搜寻（北、西、南都有陆地）。B、假设飞机是一般威力爆炸出事或者一般事故引发飞机断块撕裂。1、机上行李炸弹再厉害，也不会没有大件金属，如机头、尾翼、发动机等怎么也炸不了完全，因此这样的器件也能也很容易发现。但这种情况，零散偏离百十公里的情况也是有的。再者机上的救生衣等物品，怎么炸都是浮于海面有色彩很容易被发现。C、假设飞机是特大威力爆炸或其它原因导致粉碎性解体。在此情况下没有任何反应可以解释，因为没有大件物品，大多数部件在空间下落过程中燃烧殆尽了，包括几十吨燃油也是随风而去。这使我联想到以前美国哥伦比亚航天飞机升空爆炸，除了极小占比的逃匿塔能有些许残骸能落下，其它一无所有。这样的话，数以亿计的碎件在空中燃烧或飘零，这就可以解释渔民看到一道火光。但不知道美国的卫星为何发现不了这种情况，是知道不说还是什么不得儿说。即便有很多碎片没烧完，估计也面目全非了，如果此时再遇到高空的季候风或其它气象风暴，那么这些残骸可能零零散散的漂移在大气层再落入海中，那么几百公里的偏离距离不出奇。以上3种猜想，虽然有点异想天开，但却有一定的解释目前很多不惑的能力，而且我感觉飞机有可能遇到一些紧急情况，并非直接下落，有可能是在出事前避开某些东西而先爬升，升得越高，解释不惑能力越大。欢迎大家畅所欲言。我对马航失联事件表示极其的忧虑不安，和所有人感同身受，希望早日找到客机。几天了，搜寻无果。最后失联地点的相关海域，相信已经被各方搜救力量扫了一遍又一遍的。当地平均海深40～60米的大陆架海床，如果有稍大件的金属物品，不会探测不到的，因为搜救船只与飞机中，也不乏一些专业的探测及有反潜技术的。人们在考究各种因素时，缺乏对一些细节的寻根问底，总是想当然的一带而过。例如：A、假设飞机是整机出事。1、万米高空下坠，即便两个发动机全失效，飞机亦不一定自由落体运动。一定的飞行速度加上气动外形，飞机靠滑翔也能偏离百十来公里以上。再者飞机上同时发生所有仪器发信号失效，人员全部瞬间昏迷导致人为求救丧失。这两种情况同时发生的可能性几乎为0，但不完全排除。唯一的能同时制约这两种情况发生的，是万米高空突然出现类似于有关电磁爆、中子粒类似的突发气象。则真有可能使仪器及人员同时失效。飞机以整机方式从万米高空象断线风筝一样滑翔至几百公里的纵深海域几百公里的某处海域。因此应该往东边南海方向搜寻（北、西、南都有陆地）。B、假设飞机是一般威力爆炸出事或者一般事故引发飞机断块撕裂。1、机上行李炸弹再厉害，也不会没有大件金属，如机头、尾翼、发动机等怎么也炸不了完全，因此这样的器件也能也很容易发现。但这种情况，零散偏离百十公里的情况也是有的。再者机上的救生衣等物品，怎么炸都是浮于海面有色彩很容易被发现。C、假设飞机是特大威力爆炸或其它原因导致粉碎性解体。在此情况下没有任何反应可以解释，因为没有大件物品，大多数部件在空间下落过程中燃烧殆尽了，包括几十吨燃油也是随风而去。这使我联想到以前美国哥伦比亚航天飞机升空爆炸，除了极小占比的逃匿塔能有些许残骸能落下，其它一无所有。这样的话，数以亿计的碎件在空中燃烧或飘零，这就可以解释渔民看到一道火光。但不知道美国的卫星为何发现不了这种情况，是知道不说还是什么不得儿说。即便有很多碎片没烧完，估计也面目全非了，如果此时再遇到高空的季候风或其它气象风暴，那么这些残骸可能零零散散的漂移在大气层再落入海中，那么几百公里的偏离距离不出奇。以上3种猜想，虽然有点异想天开，但却有一定的解释目前很多不惑的能力，而且我感觉飞机有可能遇到一些紧急情况，并非直接下落，有可能是在出事前避开某些东西而先爬升，升得越高，解释不惑能力越大。欢迎大家畅所欲言。我对马航失联事件表示极其的忧虑不安，和所有人感同身受，希望早日找到客机。