收图党福利--毛子１７１０型白鲸级“试验潜艇图集

１７１０型，白鲸级“红色大花青鱼” １７１０型，白鲸级（ＢＥＬＵＧＡ是俄文Б П У Х А ”白鲸”的音译）试验潜艇，由”孔 雀石”设计局设计。在技术设计阶段前，总设计师是Ａ．Ｋ．纳扎罗夫，以后为Г ．П ．马 斯卡列夫和Ｂ．Ｈ．皮亚诺夫。 为研究新艇型、高速潜艇的性能，美国早在１９５３年就建成了水滴形艇型的”大青花鱼” 号，并开始了长期的试验研究工作。１７１０型也是和”大青花鱼”号类似的试验潜艇，１ ９８７年１２月建成，比”大青花鱼”号晚３４年。不过，１７１０型的试验研究工作比” 大青花鱼”号更丰富，也更深入。 １７１０型试验潜艇是一型在实航条件下进行高速潜艇的快速性、操纵性、推进和声学性能 等方面试验研究的科研试验潜艇。 １７１０型的主要战术技术要素 １７１０型水上排水量１４６０吨，水下排水量２４８０吨；最大长度６４．０米，最大宽 度９．０米，平均吃水５．８米。柴电动力装置，２台柴油发电机，２Ｘ５００千瓦，主推 进电机，１Ｘ４０４０千瓦，经航电机，１Ｘ３７千瓦；单桨，定距桨，有导管。水上最大 航速１０节，水下最大航速２４．０－２６．６节（视所装的推进器不同而有不同）；续航 力为水上１１００海里／１０节，水下１５海里／２４．５节、１８５海里４节。下潜深度 ３００米。自给力，按携带的食品计算为３昼夜。艇员２２人。 本艇没有武器。观导设备也很少，只有水声站”卢比康－Ｍ”（МГ К －４００Ｍ），雷达” 梯形瀑布”（ＭＰＫ－５０）和潜望镜П З И А －８М。 １７１０型的结构和总布置 １７１０型为水滴形回转体艇型，长宽比为７：１，没有加长的中间圆柱体段。艇型十分” 苗条”，指挥室围壳也很矮小、光顺。 双壳体结构。耐压艇体分为５个舱。第１舱为首舱。本艇没有武器装备。第１舱的上层用于 布置科研设备，下层布置前蓄电池组。第２舱上层为住舱和厨房，下层为后蓄电池组。第３ 舱为中央舱，中央部位布置有各种科研设备。下层布置有潜艇系统的机械设备以及聚合物供 给系统的设备和各种泵。第４舱为电机舱。第５舱尾舱，尾纵倾平衡水舱、轴系、尾舵传动 装置均在本舱。 在１７１０型艇上可以进行多项试验。例如在快速性方面有降低艇体阻力的试验。在推进方 面可以进行螺旋桨和泵喷推进的试验。在声学性能方面可以进行消声瓦和水动力噪声方面的 试验。可以进行水滴形艇型操纵性能的试验，并测试作用于操纵面上的操舵力矩。但是，最 主要的还是进行聚合物喷射降低艇的阻力，包括选择水声基阵合理外形的试验。 在１９６５年到１９７０年期间，俄罗斯的学者在用某些高分子聚合物的低浓度溶液控制流 经流线型物体表面的边界层，使边界层层流化时取得了可以降低阻力的研究成果。参加这项 研究工作的有克雷洛夫研究院、列宁格勒造船学院和西伯利亚科学院，并且得到海军和造船 界一些领导的支持。这类高分子聚合物有聚氧化乙烯和聚丙烯酰胺。 在舷间空间布置有聚合物溶液供给系统。这一系统包括舷间的环形间隙空间，聚合物膏剂的 储存柜，以及供给系统的监控设备。供给系统将聚合物膏剂在混合器中用海水混合后，通过 管道输送到非耐压艇体和螺旋桨。 艇上有复杂的科研仪器设备，可以测量并记录以下一些数据： －边界层（表面摩擦力、压力脉动、温度脉动、流速及其脉动）； －螺旋桨盘面处（流速向量、剩余压力和总压力，压力和温度的脉动）； －螺旋桨推力、力矩和转速； －空间运动参数（横倾、纵倾、偏航，垂向加速度、下潜深度、艇速）； －噪声干扰级频谱参数； －振动噪声特性等。 建造和服役 １７１０型艇由列宁格勒海军上将造船厂建造。艇的试验工作在塞瓦斯托波尔进行，那里有 海军专门的试验基地。 １７１０型只建１艘，ＣＣ５３３艇，１９８５年１０月开工，１９８７年１２月交艇，编 入黑海舰队。 １９９１年按计划成功地进行了实航试验。试验计划是由”孔雀石”设计局、克雷洛夫研究 院和国防部第一研究院共同制定的。试验得到了在边界层喷聚合物溶液可以十分有效降低艇 的阻力的结果，同时也降低了对水声设备的干扰级。在保持主动力装置功率的情况下，艇的 航速得到提高。 １７１０型是一型罕见的科研试验艇。它所进行的大量试验所取得的成果不仅可以用于新型 潜艇的研制，还可以大大减少战斗潜艇的试验项目，这也相当于提高了潜艇的寿命，并大大 降低潜艇的总费用。 向艇体的非耐压艇体外表面喷聚合物溶液可以粗浅地比喻为在艇体表面抹上一层肥皂水，使 艇体表面变得更为光滑。但是，应当看到采用高分子聚合物降低潜艇阻力的试验虽然取得了 很大的成绩，可以有效地提高艇的水下最大航速，可是，并未在战斗潜艇上得到实际运用。 因为战斗潜艇到底不是科研试验潜艇。这主要是因为聚合物的储存，聚合物和海水的混合， 以及聚合物供给系统包括一些泵和管路都要占去潜艇很大一部分有限的空间。供给系统的操 作也很复杂，维护保养又给艇队增加了额外的工作，而所提高的航速有限。 在１７１０型以后建造的潜艇中，不论是常规潜艇还是核潜艇都没有安装这套控制边界层的 聚合物供给系统。 ２００２年ＣＣ５３３艇退出现役。



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１７１０型，白鲸级“红色大花青鱼” １７１０型，白鲸级（ＢＥＬＵＧＡ是俄文Б П У Х А ”白鲸”的音译）试验潜艇，由”孔 雀石”设计局设计。在技术设计阶段前，总设计师是Ａ．Ｋ．纳扎罗夫，以后为Г ．П ．马 斯卡列夫和Ｂ．Ｈ．皮亚诺夫。 为研究新艇型、高速潜艇的性能，美国早在１９５３年就建成了水滴形艇型的”大青花鱼” 号，并开始了长期的试验研究工作。１７１０型也是和”大青花鱼”号类似的试验潜艇，１ ９８７年１２月建成，比”大青花鱼”号晚３４年。不过，１７１０型的试验研究工作比” 大青花鱼”号更丰富，也更深入。 １７１０型试验潜艇是一型在实航条件下进行高速潜艇的快速性、操纵性、推进和声学性能 等方面试验研究的科研试验潜艇。 １７１０型的主要战术技术要素 １７１０型水上排水量１４６０吨，水下排水量２４８０吨；最大长度６４．０米，最大宽 度９．０米，平均吃水５．８米。柴电动力装置，２台柴油发电机，２Ｘ５００千瓦，主推 进电机，１Ｘ４０４０千瓦，经航电机，１Ｘ３７千瓦；单桨，定距桨，有导管。水上最大 航速１０节，水下最大航速２４．０－２６．６节（视所装的推进器不同而有不同）；续航 力为水上１１００海里／１０节，水下１５海里／２４．５节、１８５海里４节。下潜深度 ３００米。自给力，按携带的食品计算为３昼夜。艇员２２人。 本艇没有武器。观导设备也很少，只有水声站”卢比康－Ｍ”（МГ К －４００Ｍ），雷达” 梯形瀑布”（ＭＰＫ－５０）和潜望镜П З И А －８М。 １７１０型的结构和总布置 １７１０型为水滴形回转体艇型，长宽比为７：１，没有加长的中间圆柱体段。艇型十分” 苗条”，指挥室围壳也很矮小、光顺。 双壳体结构。耐压艇体分为５个舱。第１舱为首舱。本艇没有武器装备。第１舱的上层用于 布置科研设备，下层布置前蓄电池组。第２舱上层为住舱和厨房，下层为后蓄电池组。第３ 舱为中央舱，中央部位布置有各种科研设备。下层布置有潜艇系统的机械设备以及聚合物供 给系统的设备和各种泵。第４舱为电机舱。第５舱尾舱，尾纵倾平衡水舱、轴系、尾舵传动 装置均在本舱。 在１７１０型艇上可以进行多项试验。例如在快速性方面有降低艇体阻力的试验。在推进方 面可以进行螺旋桨和泵喷推进的试验。在声学性能方面可以进行消声瓦和水动力噪声方面的 试验。可以进行水滴形艇型操纵性能的试验，并测试作用于操纵面上的操舵力矩。但是，最 主要的还是进行聚合物喷射降低艇的阻力，包括选择水声基阵合理外形的试验。 在１９６５年到１９７０年期间，俄罗斯的学者在用某些高分子聚合物的低浓度溶液控制流 经流线型物体表面的边界层，使边界层层流化时取得了可以降低阻力的研究成果。参加这项 研究工作的有克雷洛夫研究院、列宁格勒造船学院和西伯利亚科学院，并且得到海军和造船 界一些领导的支持。这类高分子聚合物有聚氧化乙烯和聚丙烯酰胺。 在舷间空间布置有聚合物溶液供给系统。这一系统包括舷间的环形间隙空间，聚合物膏剂的 储存柜，以及供给系统的监控设备。供给系统将聚合物膏剂在混合器中用海水混合后，通过 管道输送到非耐压艇体和螺旋桨。 艇上有复杂的科研仪器设备，可以测量并记录以下一些数据： －边界层（表面摩擦力、压力脉动、温度脉动、流速及其脉动）； －螺旋桨盘面处（流速向量、剩余压力和总压力，压力和温度的脉动）； －螺旋桨推力、力矩和转速； －空间运动参数（横倾、纵倾、偏航，垂向加速度、下潜深度、艇速）； －噪声干扰级频谱参数； －振动噪声特性等。 建造和服役 １７１０型艇由列宁格勒海军上将造船厂建造。艇的试验工作在塞瓦斯托波尔进行，那里有 海军专门的试验基地。 １７１０型只建１艘，ＣＣ５３３艇，１９８５年１０月开工，１９８７年１２月交艇，编 入黑海舰队。 １９９１年按计划成功地进行了实航试验。试验计划是由”孔雀石”设计局、克雷洛夫研究 院和国防部第一研究院共同制定的。试验得到了在边界层喷聚合物溶液可以十分有效降低艇 的阻力的结果，同时也降低了对水声设备的干扰级。在保持主动力装置功率的情况下，艇的 航速得到提高。 １７１０型是一型罕见的科研试验艇。它所进行的大量试验所取得的成果不仅可以用于新型 潜艇的研制，还可以大大减少战斗潜艇的试验项目，这也相当于提高了潜艇的寿命，并大大 降低潜艇的总费用。 向艇体的非耐压艇体外表面喷聚合物溶液可以粗浅地比喻为在艇体表面抹上一层肥皂水，使 艇体表面变得更为光滑。但是，应当看到采用高分子聚合物降低潜艇阻力的试验虽然取得了 很大的成绩，可以有效地提高艇的水下最大航速，可是，并未在战斗潜艇上得到实际运用。 因为战斗潜艇到底不是科研试验潜艇。这主要是因为聚合物的储存，聚合物和海水的混合， 以及聚合物供给系统包括一些泵和管路都要占去潜艇很大一部分有限的空间。供给系统的操 作也很复杂，维护保养又给艇队增加了额外的工作，而所提高的航速有限。 在１７１０型以后建造的潜艇中，不论是常规潜艇还是核潜艇都没有安装这套控制边界层的 聚合物供给系统。 ２００２年ＣＣ５３３艇退出现役。



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