我觉得以后生产的飞机在机背装个降落伞

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:25:34
这样缓缓下降不至于直接撞击水面，或者在飞机的中间装一条引爆线。当需要迫降海面时把上半部分机背抛出。至少还有人能游出来这样缓缓下降不至于直接撞击水面，或者在飞机的中间装一条引爆线。当需要迫降海面时把上半部分机背抛出。至少还有人能游出来


可以利用失重条件下避免飞行员死亡。为何我又想到这贴。。。。

可以利用失重条件下避免飞行员死亡。为何我又想到这贴。。。。
麻烦，，直接装反重力推动装置就行了。
如果空中解体，有降落伞也没用，何况什么降落伞能拉住这么重的高速物体。
降落伞一释放
就把客机拉解体了吧
opera_jx 发表于 2014-3-8 14:54
如果空中解体，有降落伞也没用，何况什么降落伞能拉住这么重的高速物体。
这种降落伞未必生产不出来
但是 安装了这种降落伞之后 这飞机也就不用再载客了


美国一家小公司有这个产品专利 都是小飞机 使用中已经多次拯救了乘客
这家公司被一个中国国企收购了  这个国企老总名字叫林左鸣

美国一家小公司有这个产品专利 都是小飞机 使用中已经多次拯救了乘客
这家公司被一个中国国企收购了  这个国企老总名字叫林左鸣
每个位置都上弹射座椅才是正道，其他的都是扯
能够拉住几百吨高速物体并且还要保持该物体受力均匀结构不损坏的降落伞 的确人类还没造出来
大型客机那要多大的降落伞啊，即便飞机结构加强承受的住拉力，估计那增重就能上浮票价100%，各大航空公司关门算了，如果伞小了，速度倒是减低了，飞机也可能就进入失速尾旋，楼主是要飞行员吧操纵杆吃下去吗
无知者无畏
还是反重力装置更实用
小型飞机配有整体降落伞，比如西锐公司的SR22。
大型客机理论上也可以拥有，可以采用多伞逐级减速的方式。但是这样的飞机造出来老百姓也座不起了，没有经济性。而且应对高空突发的结构性解体是没有用的。
这个不靠谱，首先这个降落伞要能承受100吨的重量，这还不算下降加速之类的外力。你算算，用现在已知的材料，做这么一个降落伞，得多大？展开面积比飞机还要大5倍，而且伞绳呢？用钢丝么？哪你再算算，这么大的降落伞这么多伞绳，折叠起来得有多大的体积，我觉得最少能占1/3的客舱吧。
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比起这个，我还有个方法，还是老办法，弹射！出现问题时飞机上部整体开裂，并进行全体弹射或挨个弹射。这样肯定能活下一半不成问题
小型单引擎飞机上的确有着玩儿
long2ltoy 发表于 2014-3-8 15:09
这个不靠谱，首先这个降落伞要能承受100吨的重量，这还不算下降加速之类的外力。你算算，用现在已知的材料 ...
弹射座椅出故障的概率更大！
还是那句话，如果肯花更多的钱，没什么办不到。问题是，大多数不愿意多花钱
会把飞机扯碎的，这是客机不是神舟飞船
这算是民科报到贴？
楼主是文科生吧，哈哈，玩笑，新浪有个不败贴，利用失重宇航员就不会死适合你
LZ你有考虑过重量和体积的问题吗。。。。。
这种降落伞未必生产不出来
但是 安装了这种降落伞之后 这飞机也就不用再载客了
小飞机有降落伞，坐四五个人的那种。飞机可以整体降落。
long2ltoy 发表于 2014-3-8 15:09
这个不靠谱，首先这个降落伞要能承受100吨的重量，这还不算下降加速之类的外力。你算算，用现在已知的材料 ...
每人一个弹射椅——机票要多少？误操作怎么办？先培训后登机？
long2ltoy 发表于 2014-3-8 15:09
这个不靠谱，首先这个降落伞要能承受100吨的重量，这还不算下降加速之类的外力。你算算，用现在已知的材料 ...

你让一群毫无任何经验的乘客弹射生存几率就跟直接丢出飞机乘客自由落体几率一样
兔子爱种花 发表于 2014-3-8 14:50
可以利用失重条件下避免飞行员死亡。为何我又想到这贴。。。。
这个帖子可有日子了不过说的是宇航员吧。。
一般来说降落伞面积按照1Kg   0.4~0.6平方米来制作（来之百度知道），100来吨的飞机需要多大？
long2ltoy 发表于 2014-3-8 15:09
这个不靠谱，首先这个降落伞要能承受100吨的重量，这还不算下降加速之类的外力。你算算，用现在已知的材料 ...
弹射用的火箭会灼伤周围的乘客，而且只要有一个座椅出现意外，你懂的
带降落伞的飞机有好几种，基本是2座或4座的，其中还有一种喷气机。不过大型客机么，别说波音空客了，就是湾流，恐怕也不行。
都别笑啦，人家也是好心，可混超大的得别乱发贴
yangbin2004 发表于 2014-3-8 14:59
每个位置都上弹射座椅才是正道，其他的都是扯
弹射也太扯了点，给每位乘客配降落伞就行，有事时就让乘客往下跳啊。
弹射也太扯了点，给每位乘客配降落伞就行，有事时就让乘客往下跳啊。
没经过训练的跳伞成活率肯定低于随机迫降。
Aotobus 发表于 2014-3-8 15:56
没经过训练的跳伞成活率肯定低于随机迫降。
改进下降落伞啊，可以自动开伞。
成本问题。增加的死重减少载客量增加燃油消耗，最终的结果是增加运营成本，这在如今的客运航空市场是无法达成的

cxlhs9 发表于 2014-3-8 15:50
弹射用的火箭会灼伤周围的乘客，而且只要有一个座椅出现意外，你懂的


好吧，其实也可以不弹的，不从上部走。从下部，每个座椅下面可以打开，三秒倒计时后直接向下自由掉落，分批次，这看起来就跟跳伞一样。。当然降落伞要在空中自己拉。。。这个意思就是还是跳伞，但是省去了乘客都挤到门口跳这一步，直接从自己的座位向下自动跌落
cxlhs9 发表于 2014-3-8 15:50
弹射用的火箭会灼伤周围的乘客，而且只要有一个座椅出现意外，你懂的


好吧，其实也可以不弹的，不从上部走。从下部，每个座椅下面可以打开，三秒倒计时后直接向下自由掉落，分批次，这看起来就跟跳伞一样。。当然降落伞要在空中自己拉。。。这个意思就是还是跳伞，但是省去了乘客都挤到门口跳这一步，直接从自己的座位向下自动跌落
long2ltoy 发表于 2014-3-8 16:06
好吧，其实也可以不弹的，不从上部走。从下部，每个座椅下面可以打开，三秒倒计时后直接向下自由掉落，分 ...
这个也有例子，轰6早期就有几个舱位是向下弹射的，成功率几乎为0。而且更重要的是，客机下面是行李舱。。。
楼主，你的这个设想，在上个世纪的80年代就有了，但是因为可靠性的问题作罢。你要知道，降落是个很难的事情，而降落伞是很不靠谱的东西。
keilei 发表于 2014-3-8 15:57
改进下降落伞啊，可以自动开伞。
自动开伞也不行啊。没经过训练的人青年人，跳个四五十米高的蹦极就能吓尿了。
你让一飞机乘客，包括老弱妇孺，在四五千米甚至一万米高度往下跳？
有几个敢的？跳伞令一发布，客舱里能乱成啥样子啊。



超级碎果器 发表于 2014-3-8 15:58
成本问题。增加的死重减少载客量增加燃油消耗，最终的结果是增加运营成本，这在如今的客运航空市场是无法达 ...
也不止是运营成本，就工程学来说，民航客机与其为了出了事故而备降落伞，不如在系统设计上增加安全冗余，跳伞的普适度和时间敏感性对于民航是不合适的，就安全设计而言，民航客机的安全性大于军用，不过俺对777的双发持保留意见，洲际航行双发的安全性是差了些，如果我选，宁可是老掉牙的747
开玩笑，10000米的高空漏个头试试
弹射座椅出故障的概率更大！
如果有这可能，只是如果。那起码不会一锅端，总还有大部份活口的
我觉得以后生产的飞机在机背装个降落伞 妈蛋 打我的飞机 以为我没带降落伞吗 本大叔觉得以后最有前途的职业是生产和销售防毒面具 沈飞以后侧重生产什么飞机？ 我觉得这次航展最雷人的飞机... 飞机生产在加速 请教一个问题，空降兵的降落伞和飞机减速伞 为何飞机配置的降落伞不是翼伞？ 我觉得枪杀渔民的最终结果是以后挂五星红旗出海的台湾渔 ... 我觉得世界上最美的飞机是图160 [讽刺] 欧洲车厂在90年及以后生产的小排车 59式坦克的大批量生产难道是在1978年以后？