请教大神们，什么样等级和强度的道路才能承受坦克？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:04:06
假如放弃铁路机动，公路开进，坦克通行后而道路不开裂，路基不被破坏的那种。假如放弃铁路机动，公路开进，坦克通行后而道路不开裂，路基不被破坏的那种。
这个估计要查公路建设标准之类的东西
西门飘血 发表于 2014-3-3 23:32
这个估计要查公路建设标准之类的东西
这样说好了，就国道，省道那些
履带车辆长途行军要么铁路要么拖车，不会自己跑几百公里的，发动机摩托小时很少的


楼主，坦克长途机动靠拖车和火车是因为坦克发动机的摩托小时很精贵，不能浪费在长途行军上面。这是主要原因。那怕战争时期，只要不是火烧眉毛的情况，一般坦克的长距离机动也是靠拖车和火车。

楼主，坦克长途机动靠拖车和火车是因为坦克发动机的摩托小时很精贵，不能浪费在长途行军上面。这是主要原因。那怕战争时期，只要不是火烧眉毛的情况，一般坦克的长距离机动也是靠拖车和火车。
这样说好了，就国道，省道那些
都打算公路开进了，还操这份闲心……
可以参考德国的高速公路标准。  就连等级低一点的国道，一般汽车都能彪到120。
Silence_cbl 发表于 2014-3-3 23:35
这样说好了，就国道，省道那些

国道省道成天都有一大堆总重量比坦克重单位压强比坦克还大的超载卡车在跑呢，也没见哪里的国道省道重载货车一过就马上地面开裂什么的，5吨的车装15吨20吨的车装60吨有些BT级货车60吨主货箱后面还要拖个30吨副货箱这类事情90年代见得多了去了，道路是按照要使用多少年无损坏的标准建造的，真到了需要坦克直接压上去那说明战争已近在眼前这种时候谁还会去在乎道路的使用寿命？？要是不在乎道路寿命了的话，不要说国道省道，南方乡村里那种连道路标准都没法提的乡村石桥经常都是几十吨的货车在上面来回跑不也一样用了几十年都还没塌么。
旧的《十万个为什么》说：汽十三，拖六十
履带式车辆破坏的是路面吧，超载载汽车才破坏路基，60多吨的坦克能跟150，甚至200吨以上的汽车比？
路面破不破坏看挂胶履带的效果。
路基，省道国道承载的60吨的坦克还是轻松容易的
每天承受大量重达上百吨的超载卡车碾压的国道省道表示毫无鸭梨。
学习了  看来 以前看到一些关于99不能在南方使用  因为道路承受不住的观点  有些片面
skyline1204 发表于 2014-3-4 15:57
国道省道成天都有一大堆总重量比坦克重单位压强比坦克还大的超载卡车在跑呢，也没见哪里的国道省道重载 ...
卡车压强大，重量再大也是轮胎。 坦克可是金属履带。肯定会刮坏路面的。现在虽然有履带挂胶技术。但坦克就多，一块胶脱落了 跑几百公里就有几百公里的路要重修补了。路还好说。很多地方桥的问题更大，只能一辆一辆的过。
履带不挂胶，会在路面上被压出凹槽，坦克履带的痕迹。

实际上坦克平均压强比汽车低，所以坦克能无道路通行。

重量主要体现在过桥的时候，桥梁承重的限制。一般大家意识中的桥梁，都是大江大河的桥梁，承重没有问题。

限制坦克通行的主要是小桥梁，因为下面不是大江大河，所以可能没人注意，比如一些隧动上的小桥，拖车不出问题是因为拖车长，实际上重量并没有完全在桥梁上， 坦克比较短，如果落在两跨之间，承重不够的桥会出问题。

不过现在国内桥梁质量应该都不是大问题了。
国道省道成天都有一大堆总重量比坦克重单位压强比坦克还大的超载卡车在跑呢，也没见哪里的国道省道重载 ...
没橡胶的履带直接压路面硬碰硬效果不一样
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