注意：J-20 主翼作动筒方向

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 07:22:51

注意：J-20 主翼作动筒方向注意：J-20 主翼作动筒方向

目前的图片质量还不能判断这么细节的东西吧
视差很大的

这个对比尤为明显

是对的啊，必须是和气动面的绞轴垂直嘛！以前壳子大里面也是这样装的吧，现在就直接这样了

似乎真的与01和02不一样了

楼主够细心。

难道没人注意到左右两边放轮子的地方不一样长么？

大黄猪发表于 2014-3-2 12:14
难道没人注意到左右两边放轮子的地方不一样长么？
感觉左侧那个是什么天线类的东西
难道是个摄像机，观察侧弹仓的？

这样阻力大增，22 50都不这样的

这样阻力大增，22 50都不这样的
没办法，以前整流壳子大可以罩住，但是被人骂啊^_^

果然在一切细小的方面进行了隐身细节优化~~~

作动筒当然要垂直于副翼。

作动筒当然要垂直于副翼。{:soso_e127:}

擦，垂直角度可是隐身大忌啊……况且气动也成问题。
我建议哈，直接做到腹鳍里面去。

眼神真好

天痕1 发表于 2014-3-2 20:31
这样阻力大增，22 50都不这样的
大增倒不至于，苏系的发动机都是外八字布置的，T-50也继承下来了。。。

wust001378 发表于 2014-3-2 20:40
没办法，以前整流壳子大可以罩住，但是被人骂啊^_^
22 50怎么做到的

CVN福特发表于 2014-3-2 21:14
大增倒不至于，苏系的发动机都是外八字布置的，T-50也继承下来了。。。
22 50怎么做到的

有问题吗？作动筒的液压缸安装最好是与襟翼或者副翼的转轴成垂直角度。
而襟副翼转轴有前掠。

22 50怎么做到的
50就是外八

22 50怎么做到的
首先就不谈50了他那RCS有得说？大大小小又有那样！22是翼型厚埋的深，翼面以外本来就很小做个直的是有可能的。20为了减RCS这里增阻必然自有地方弥补，是个系统整体各指标权衡问题，死扣个体构件无意

wust001378 发表于 2014-3-2 21:31
50就是外八
做动筒不是外八的

天痕1 发表于 2014-3-2 21:27
22 50怎么做到的

T-50作动筒也是外八，给你张图~

天痕1 发表于 2014-3-2 21:27
22 50怎么做到的

T-50作动筒也是外八，给你张图~

走召大发表于 2014-3-2 20:07
楼主够细心。
签名图是哪个动画里的啊？

星辰-大海发表于 2014-3-2 22:16
签名图是哪个动画里的啊？

不是动画，是MMA比赛

FAug 发表于 2014-3-2 19:49
这个对比尤为明显

仔细，这个应该按巡航时实际气流方向布置，这样才能做到真正阻力最小

已经缩小许多了，气动上影响应该很小了。

慢慢地发现和01、02相比，细节变化越来越多。

FAug 发表于 2014-3-2 19:49
这个对比尤为明显
没人发觉两个发动机之间不一样了吗？还是图片的问题。好像变深了，中间还有突起一样。。。。

作动筒八字，顺着表面气流方向，阻力小，控制力强
表面气流方向.jpg

天痕1 发表于 2014-3-2 21:58
做动筒不是外八的
有外八字，略小

掉渣发表于 2014-3-3 00:48
作动筒八字，顺着表面气流方向，阻力小，控制力强
论文流，见识了

这种带角度的布置方式应该和10号进气口上面那6根扁棍子的多角度排列一样，都是为了顺应气流的走向，减小阻力

走召大发表于 2014-3-2 22:33
不是动画，是MMA比赛
WEC，这个是我最爱看的比赛，个人感觉比UFC好看，UFC大多是重量级的，没有WEC灵活

楼主好眼力，心细如丝

黑巫师发表于 2014-3-3 01:02
论文流，见识了
宋总那篇著名的论文

风不悲发表于 2014-3-2 22:39
仔细，这个应该按巡航时实际气流方向布置，这样才能做到真正阻力最小

真相了。但这样只针对特定速度范围。看来20的机动性还是有一定取舍的。

掉渣发表于 2014-3-3 00:48
作动筒八字，顺着表面气流方向，阻力小，控制力强
受教了, 原来是这样...

注意：J-20 主翼作动筒方向注意，网上流传的J-20前视图不准大家注意一下J-10 注意:J-8F 不是J-8IIF [注意]j继续讨论毛时代 J-20?J-14 注意！注意！成飞方向有情况，数架军机飞过，大量军警车 ... J-20 注意有一个J-10视频的贴子有木马病毒!!! [注意] J-11能挂国产PL-12. [注意]J-10模型在西安公开展出 J-15到下一代舰载机——海洋方向战略思想的变化