超级军网[资料]国际民航组织 2012-2013年飞行安全报告书～看看新 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:12:43
新舟60昨晚又发生事了，所幸最后安全降落。这次事故已经有人分析了，确实要查一下两起起落架事故是否有关联，按说幸福那个事故，初步调查应该及早出来才是。在谈到客机安全，找来份ICAO（国际民航组织），可以了解下近两年飞行安全情况。
全文地址，可以直接下载这个pdf
http://www.icao.int/safety/State ... T2013_final_web.pdf
部分截图和说明：
这几年，飞行事故递减，越来越安全。注意，人家统计的是百万次离场事故次数，而不是大家所想的按飞行小时数算。而且，这个数据是全球民航，仍没有一个机构可以做到某一机型统计。
航空机构（包括政府，民航局，航空公司等）对安全控制的监管水平。大数字是平均数，小数字是上下值。
白色这些区域，都是安全监管水平低于平均的，去哪里坐飞机建议选其他国家航空公司乘坐。
2012年的航班事故统计，按千次比例，亚洲和北美的事故率相同，大洋洲表现最好
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2012年的事故统计，民航对事故有很详细的分析和分类，这里是统计事故，定义不只限于损失，还涉及飞机宣布紧急状态到违规操作等。所以大家看到很多777都在榜单上，但是并不说明是777本身存在故障，还要看后面的事故类型定义。
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补充说明：
1、是否一年发生的安全事故就是这些？
当然不只，这些只是事故。其实还有很多事故症候，你坐的飞机安全落地，但是可能你不知道刚才你离死神只有一步之遥。任何一个民航都很鼓励飞行员自己来分享这些“自我报告”，不是要追究。而是要研究为什么会犯错，到底哪里出错。
2、为什么没有一个百万小时的统计数据
因为没有一个机构会针对机型单独统计，ICAO、FAA这些都是针对年度，季度去统计。目前仅存一份2005年某外国网站自行统计的数据，但是也只有部分机型。
新舟60昨晚又发生事了，所幸最后安全降落。这次事故已经有人分析了，确实要查一下两起起落架事故是否有关联，按说幸福那个事故，初步调查应该及早出来才是。在谈到客机安全，找来份ICAO（国际民航组织），可以了解下近两年飞行安全情况。
全文地址，可以直接下载这个pdf
http://www.icao.int/safety/State ... T2013_final_web.pdf
部分截图和说明：
这几年，飞行事故递减，越来越安全。注意，人家统计的是百万次离场事故次数，而不是大家所想的按飞行小时数算。而且，这个数据是全球民航，仍没有一个机构可以做到某一机型统计。
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航空机构（包括政府，民航局，航空公司等）对安全控制的监管水平。大数字是平均数，小数字是上下值。
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白色这些区域，都是安全监管水平低于平均的，去哪里坐飞机建议选其他国家航空公司乘坐。
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2012年的航班事故统计，按千次比例，亚洲和北美的事故率相同，大洋洲表现最好
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2012年的事故统计，民航对事故有很详细的分析和分类，这里是统计事故，定义不只限于损失，还涉及飞机宣布紧急状态到违规操作等。所以大家看到很多777都在榜单上，但是并不说明是777本身存在故障，还要看后面的事故类型定义。
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补充说明：
1、是否一年发生的安全事故就是这些？
当然不只，这些只是事故。其实还有很多事故症候，你坐的飞机安全落地，但是可能你不知道刚才你离死神只有一步之遥。任何一个民航都很鼓励飞行员自己来分享这些“自我报告”，不是要追究。而是要研究为什么会犯错，到底哪里出错。
2、为什么没有一个百万小时的统计数据
因为没有一个机构会针对机型单独统计，ICAO、FAA这些都是针对年度，季度去统计。目前仅存一份2005年某外国网站自行统计的数据，但是也只有部分机型。
2014-2-26 15:40 上传
最后，发一个事故案例。为什么新舟的飞行员，遇到一个起落架故障灯后会进行盘旋，低飞确认等动作。看东方航空401航班失事就知道处理动作了。可惜了这架L1011，只因为一个灯泡就毁了。
新舟60的驾驶舱起落架手柄，上方就是起落架指示灯，昨天的故障就是这个灯没亮，机组人员不确定起落架是否放到位锁定。PS：据说这个指示灯是外国货。。。。
最后，发一个事故案例。为什么新舟的飞行员，遇到一个起落架故障灯后会进行盘旋，低飞确认等动作。看东方航空401航班失事就知道处理动作了。可惜了这架L1011，只因为一个灯泡就毁了。
新舟60的驾驶舱起落架手柄，上方就是起落架指示灯，昨天的故障就是这个灯没亮，机组人员不确定起落架是否放到位锁定。PS：据说这个指示灯是外国货。。。。
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这都找到了，回去就下来看看
幸福这次应该有初步结果：人为-飞行员
leeone 发表于 2014-2-26 15:45
最后，发一个事故案例。为什么新舟的飞行员，遇到一个起落架故障灯后会进行盘旋，低飞确认等动作。看东方航 ...
这次奥凯的处置是没有任何问题。其实起落架放下和锁定灯不亮每年都要发生几起，波音，空客都不少。重力放起落架每年也发生，只不过媒体不知道。不知道总局的SDR是否是公众可以查的？
最后，发一个事故案例。为什么新舟的飞行员，遇到一个起落架故障灯后会进行盘旋，低飞确认等动作。看东方航 ...
这次奥凯的处置是没有任何问题。其实起落架放下和锁定灯不亮每年都要发生几起，波音，空客都不少。重力放起落架每年也发生，只不过媒体不知道。不知道总局的SDR是否是公众可以查的？
因为这次大马航班失联事件才到这里来看看的，很感慨那些为喷而喷的，对民航航空飞行和客机基本无知却忙于发帖攻击。以往是谣言止于智者，网络上更需要谣言止于专业人士。
民交版这样的好资料贴，都不加分鼓励。说你们民交版被铁道党占领了，一点都不冤枉啊。哈哈哈{:soso_e113:} @机车调度