欣闻乌克兰面临分裂！中国迎来战略机遇。

   

    听说乌克兰乱了，洒家很高兴。凡事皆有原因，乌克兰分裂势力出现，说明各大国在那里明争暗斗，快摊牌了。

      亲俄罗斯派赢得了乌克兰选举，反对派身后的西方力量总体上强过现政府身后的俄罗斯，从而形成乌克兰两大派的势均力敌。双方互不相让。有200多万人口的乌克兰西部重镇利沃夫19日一度传出“宣布独立”，成为局势令人惊悚的最新征兆。尽管20日又传出这是一个假消息，但它还是让人们想起乌克兰有可能最终分裂成东西两部分的预言，那将意味着一场内战。尽管多数分析人士一直认为这只是出现概率并不高的最坏情况。利沃夫在二战前还曾是波兰的一部分。
   如今在乌克兰，人们已看不到可以阻止动荡加剧的内部力量，乌克兰的命运似已掌握在外部力量的手中。
   假设乌克兰分裂，会有什么影响？ 显然，欧洲和俄罗斯将分别控制一部分原来的领土，为了巩固自身的统治，乌克兰的两派将争取各方支持，一如南北棒！欧洲（美国）势力至少可以威胁到俄罗斯侧翼。并进入黑海地区，封锁俄罗斯进出巴尔干半岛、地中海的通道。如果俄罗斯顶不住，连乌克兰的半壁都守不住，那它的欧洲精华部分就成为前线了。欧洲的敌对势力威胁到莫斯科和伏尔加格勒之间的地区。

   失去黑海，莫斯科和伏尔加格勒被切断，毛熊就不妙了。 所以毛熊会尽力拉中国一起对抗敌对势力。那就需要付出代价，我们和毛熊谈判的筹码就多了一个。我国无论是在乌克兰获得利益，还是在其他方面得到补偿，都是包赚不赔的。就算我们没有任何动作，看他们玩也没啥损失。

   如果我们进取些，在乌克兰地区获得自己的立足点，那么更有助于我们和欧洲的联系：现在我们和欧洲之间隔着大毛熊，如果欧洲、中国都渗透到乌克兰，再把伏尔加格勒给独立了，那不就握手了嘛。毛熊将不能垄断中、欧的陆上联系！

    大陆桥可能开辟绕开毛熊的通道（虽说经过土耳其也有可能，但那里比起中国——哈国——乌国的路径有更大风险，作为备案更好）！这是里程碑式的事件。所以，我猜测，中国必定会在与毛熊的合作中，与欧洲握手，开辟不受毛熊隔绝的陆上通道。

    1、中国到乌克兰的通道
    两国共同修建了肯基亚克－库姆科尔和阿塔苏―阿拉山口石油管道，别伊涅乌－奇姆肯特天然气管道也已开始铺设。2009年年底，中国－中亚天然气管道投入使用。目前，中国西部－西欧公路项目正在积极建设中，哈萨克斯坦境内路段是该项目的重要组成部分。

     哈国与312国道、218国道相连接的高速公路建设已经启动。
  
  2012 年，中国与哈萨克斯坦第二条铁路通道——新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦阿腾科里铁路正式开通运营。霍尔果斯站铁路口岸站西距15公里，列车可从江苏连云港到霍尔果斯口岸站后，换装出境至哈萨克斯坦。　到2013年，开通一年以来，共通行列车57587节，过货总量161.3万吨，是中哈第一条铁路阿拉山口口岸站开通当年过货量的10倍以上。预计霍尔果斯口岸２０２０年进出口过货量可达２０００万吨，２０３０年达到３５００万吨。

    中哈阿拉山口（中方）——多斯特克（哈方）铁路通道是新亚欧大陆桥的重要节点，是中国向西开放的第一条国际铁路通道。

   哈国内部，阿斯塔纳-阿拉木图高铁已经动工，项目将于2016年结束。


2、欧亚大陆桥现有三条，
   第一欧亚大陆桥是从俄罗斯的符拉迪沃斯托克到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥；
   第二欧亚大陆桥是由陇海和兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的新欧亚大陆桥，东起连云港，经北疆铁路到达边境阿拉山口进入哈萨克斯坦，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，至荷兰鹿特丹港，是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。
   第三欧亚大陆桥是渝新欧，从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，比利时的安德卫普（欧盟总部）。


    上面的图片大家看到吧，除了哈国，铁路就得过莫斯科。假如伏尔加格勒也给他独立，并且修一条铁路连接乌克兰和哈国，那中国不就在毛熊之外，也能直通欧洲了嘛！莫斯科的贸易地位将极大地衰减！

   毛熊要完蛋了。


  （从哈国出来，向南经过阿塞拜疆、土耳其那块太乱了，还得过巴尔干半岛。没有我这方案好。）

    2014年乌克兰分裂。
   2030年，伏尔加格勒独立！让我们期待吧！   

    听说乌克兰乱了，洒家很高兴。凡事皆有原因，乌克兰分裂势力出现，说明各大国在那里明争暗斗，快摊牌了。

      亲俄罗斯派赢得了乌克兰选举，反对派身后的西方力量总体上强过现政府身后的俄罗斯，从而形成乌克兰两大派的势均力敌。双方互不相让。有200多万人口的乌克兰西部重镇利沃夫19日一度传出“宣布独立”，成为局势令人惊悚的最新征兆。尽管20日又传出这是一个假消息，但它还是让人们想起乌克兰有可能最终分裂成东西两部分的预言，那将意味着一场内战。尽管多数分析人士一直认为这只是出现概率并不高的最坏情况。利沃夫在二战前还曾是波兰的一部分。
   如今在乌克兰，人们已看不到可以阻止动荡加剧的内部力量，乌克兰的命运似已掌握在外部力量的手中。
   假设乌克兰分裂，会有什么影响？ 显然，欧洲和俄罗斯将分别控制一部分原来的领土，为了巩固自身的统治，乌克兰的两派将争取各方支持，一如南北棒！欧洲（美国）势力至少可以威胁到俄罗斯侧翼。并进入黑海地区，封锁俄罗斯进出巴尔干半岛、地中海的通道。如果俄罗斯顶不住，连乌克兰的半壁都守不住，那它的欧洲精华部分就成为前线了。欧洲的敌对势力威胁到莫斯科和伏尔加格勒之间的地区。

   失去黑海，莫斯科和伏尔加格勒被切断，毛熊就不妙了。 所以毛熊会尽力拉中国一起对抗敌对势力。那就需要付出代价，我们和毛熊谈判的筹码就多了一个。我国无论是在乌克兰获得利益，还是在其他方面得到补偿，都是包赚不赔的。就算我们没有任何动作，看他们玩也没啥损失。

   如果我们进取些，在乌克兰地区获得自己的立足点，那么更有助于我们和欧洲的联系：现在我们和欧洲之间隔着大毛熊，如果欧洲、中国都渗透到乌克兰，再把伏尔加格勒给独立了，那不就握手了嘛。毛熊将不能垄断中、欧的陆上联系！

    大陆桥可能开辟绕开毛熊的通道（虽说经过土耳其也有可能，但那里比起中国——哈国——乌国的路径有更大风险，作为备案更好）！这是里程碑式的事件。所以，我猜测，中国必定会在与毛熊的合作中，与欧洲握手，开辟不受毛熊隔绝的陆上通道。

    1、中国到乌克兰的通道
    两国共同修建了肯基亚克－库姆科尔和阿塔苏―阿拉山口石油管道，别伊涅乌－奇姆肯特天然气管道也已开始铺设。2009年年底，中国－中亚天然气管道投入使用。目前，中国西部－西欧公路项目正在积极建设中，哈萨克斯坦境内路段是该项目的重要组成部分。

     哈国与312国道、218国道相连接的高速公路建设已经启动。
  
  2012 年，中国与哈萨克斯坦第二条铁路通道——新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦阿腾科里铁路正式开通运营。霍尔果斯站铁路口岸站西距15公里，列车可从江苏连云港到霍尔果斯口岸站后，换装出境至哈萨克斯坦。　到2013年，开通一年以来，共通行列车57587节，过货总量161.3万吨，是中哈第一条铁路阿拉山口口岸站开通当年过货量的10倍以上。预计霍尔果斯口岸２０２０年进出口过货量可达２０００万吨，２０３０年达到３５００万吨。

    中哈阿拉山口（中方）——多斯特克（哈方）铁路通道是新亚欧大陆桥的重要节点，是中国向西开放的第一条国际铁路通道。

   哈国内部，阿斯塔纳-阿拉木图高铁已经动工，项目将于2016年结束。


2、欧亚大陆桥现有三条，
   第一欧亚大陆桥是从俄罗斯的符拉迪沃斯托克到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥；
   第二欧亚大陆桥是由陇海和兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的新欧亚大陆桥，东起连云港，经北疆铁路到达边境阿拉山口进入哈萨克斯坦，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，至荷兰鹿特丹港，是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。
   第三欧亚大陆桥是渝新欧，从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，比利时的安德卫普（欧盟总部）。


    上面的图片大家看到吧，除了哈国，铁路就得过莫斯科。假如伏尔加格勒也给他独立，并且修一条铁路连接乌克兰和哈国，那中国不就在毛熊之外，也能直通欧洲了嘛！莫斯科的贸易地位将极大地衰减！

   毛熊要完蛋了。


  （从哈国出来，向南经过阿塞拜疆、土耳其那块太乱了，还得过巴尔干半岛。没有我这方案好。）

    2014年乌克兰分裂。
   2030年，伏尔加格勒独立！让我们期待吧！