超级军网中国拟三千亿美元投资印度基础设施 （各位有何高见）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:26:31
http:/没有/money.163.com/14/0221/05/9LJ8QEUG00254TI5.html#from=money_index
中国对印度经济投资多年来一直存在一个问题，由于印度政府忧虑国家安全遭受威胁，导致中国在印度的投资屡屡受挫。印度《经济时报》20日报道称，近期中国提出一个规模达到3000亿美元的对印基础设施建设投资计划，目前印度方面正犹豫不决。报道称，这笔投资的金额已超过日本，成为单个国家对印最大投资。
《经济时报》20日发表一篇长文披露称，在2月的第一个星期，一个中国工作小组已向印度政府递交一份5年贸易与经济规划合作计划书，拟为印度“1万亿美元的‘十二五’基础设施建设”进行30%的投资，总额将高达约3000亿美元。
报道称，以往中国对印投资偏重于能源和电信，但是印度方面由于担心国家安全会受损，多次予以回绝。但是这一次，中国放弃了电信行业，将投资重点放在印度老旧的铁路，特别是电气化及高速列车、货车等方面，此外中国还能在下水道处理、隧道建设等领域提供充足技术。印度一名知情官员对《经济时报》透露，印度商务部将在下周组织召开部门协调会，商讨中方提出的投资方案。
有印度官员表示，中国在投资印度基础设施上意愿强烈，印度要评估并确定自己能受益的行业，如IT、医药等。印度智囊机构“研究与信息系统”负责人达尔称，如果说中国投资印度基础设施将导致印度进口额增加，那么允许中国投资的做法有点冒险，两国贸易逆差会雪上加霜。此外，中国可以借此实现 “对日本的超越”，日本经常投资印度重要工程，包括在建的“德里-孟买工业走廊”及新德里地铁等，日本正与印度就在印度东北部修建道路网进行谈判。
众所周知，印度基础设施十分落后，在道路交通领域体现尤为明显。今年春节期间，《环球时报》记者曾去印度一北部山城游览。回程时由于天气原因航班取消，机场临时安排出租车送客。从该地到新德里的路程约为450公里，尽管走高速公路，但全程竟然花费11个小时。这条高速公路的部分路段甚至还不如中国县级公路。
印度中国经济文化促进协会秘书长穆罕默德·萨基卜曾告诉《环球时报》记者，中国公司在基础设施领域具有丰富的经验，资金也较为充足，而印度基础设施方面则存在巨大的缺口，因此印中两国在这一领域拥有巨大的合作空间。他认为，在基础设施领域，来印投资的中国公司多关注短期利益，投资完即想立即带走所有收益。所以，未来中国公司可以尝试拓展受益模式，可以通过长远受益模式开拓印度市场。
据《环球时报》记者了解，中国公司要想在印度施展拳脚也并非易事。最大的障碍首先就是所谓的“安全审查”。通常，对于来自中国、巴基斯坦等国的投资，印政府部门格外关注，设立了“安全审查”这道程序。中方投资印度往往会卡在这一关，尤其是电信、电力等领域审查尤为严格，这也导致尽管中印两国贸易发展迅速，但投资一直在低水平徘徊。http:/没有/money.163.com/14/0221/05/9LJ8QEUG00254TI5.html#from=money_index
中国对印度经济投资多年来一直存在一个问题，由于印度政府忧虑国家安全遭受威胁，导致中国在印度的投资屡屡受挫。印度《经济时报》20日报道称，近期中国提出一个规模达到3000亿美元的对印基础设施建设投资计划，目前印度方面正犹豫不决。报道称，这笔投资的金额已超过日本，成为单个国家对印最大投资。
《经济时报》20日发表一篇长文披露称，在2月的第一个星期，一个中国工作小组已向印度政府递交一份5年贸易与经济规划合作计划书，拟为印度“1万亿美元的‘十二五’基础设施建设”进行30%的投资，总额将高达约3000亿美元。
报道称，以往中国对印投资偏重于能源和电信，但是印度方面由于担心国家安全会受损，多次予以回绝。但是这一次，中国放弃了电信行业，将投资重点放在印度老旧的铁路，特别是电气化及高速列车、货车等方面，此外中国还能在下水道处理、隧道建设等领域提供充足技术。印度一名知情官员对《经济时报》透露，印度商务部将在下周组织召开部门协调会，商讨中方提出的投资方案。
有印度官员表示，中国在投资印度基础设施上意愿强烈，印度要评估并确定自己能受益的行业，如IT、医药等。印度智囊机构“研究与信息系统”负责人达尔称，如果说中国投资印度基础设施将导致印度进口额增加，那么允许中国投资的做法有点冒险，两国贸易逆差会雪上加霜。此外，中国可以借此实现 “对日本的超越”，日本经常投资印度重要工程，包括在建的“德里-孟买工业走廊”及新德里地铁等，日本正与印度就在印度东北部修建道路网进行谈判。
众所周知，印度基础设施十分落后，在道路交通领域体现尤为明显。今年春节期间，《环球时报》记者曾去印度一北部山城游览。回程时由于天气原因航班取消，机场临时安排出租车送客。从该地到新德里的路程约为450公里，尽管走高速公路，但全程竟然花费11个小时。这条高速公路的部分路段甚至还不如中国县级公路。
印度中国经济文化促进协会秘书长穆罕默德·萨基卜曾告诉《环球时报》记者，中国公司在基础设施领域具有丰富的经验，资金也较为充足，而印度基础设施方面则存在巨大的缺口，因此印中两国在这一领域拥有巨大的合作空间。他认为，在基础设施领域，来印投资的中国公司多关注短期利益，投资完即想立即带走所有收益。所以，未来中国公司可以尝试拓展受益模式，可以通过长远受益模式开拓印度市场。
据《环球时报》记者了解，中国公司要想在印度施展拳脚也并非易事。最大的障碍首先就是所谓的“安全审查”。通常，对于来自中国、巴基斯坦等国的投资，印政府部门格外关注，设立了“安全审查”这道程序。中方投资印度往往会卡在这一关，尤其是电信、电力等领域审查尤为严格，这也导致尽管中印两国贸易发展迅速，但投资一直在低水平徘徊。
中国对印度经济投资多年来一直存在一个问题，由于印度政府忧虑国家安全遭受威胁，导致中国在印度的投资屡屡受挫。印度《经济时报》20日报道称，近期中国提出一个规模达到3000亿美元的对印基础设施建设投资计划，目前印度方面正犹豫不决。报道称，这笔投资的金额已超过日本，成为单个国家对印最大投资。
《经济时报》20日发表一篇长文披露称，在2月的第一个星期，一个中国工作小组已向印度政府递交一份5年贸易与经济规划合作计划书，拟为印度“1万亿美元的‘十二五’基础设施建设”进行30%的投资，总额将高达约3000亿美元。
报道称，以往中国对印投资偏重于能源和电信，但是印度方面由于担心国家安全会受损，多次予以回绝。但是这一次，中国放弃了电信行业，将投资重点放在印度老旧的铁路，特别是电气化及高速列车、货车等方面，此外中国还能在下水道处理、隧道建设等领域提供充足技术。印度一名知情官员对《经济时报》透露，印度商务部将在下周组织召开部门协调会，商讨中方提出的投资方案。
有印度官员表示，中国在投资印度基础设施上意愿强烈，印度要评估并确定自己能受益的行业，如IT、医药等。印度智囊机构“研究与信息系统”负责人达尔称，如果说中国投资印度基础设施将导致印度进口额增加，那么允许中国投资的做法有点冒险，两国贸易逆差会雪上加霜。此外，中国可以借此实现 “对日本的超越”，日本经常投资印度重要工程，包括在建的“德里-孟买工业走廊”及新德里地铁等，日本正与印度就在印度东北部修建道路网进行谈判。
众所周知，印度基础设施十分落后，在道路交通领域体现尤为明显。今年春节期间，《环球时报》记者曾去印度一北部山城游览。回程时由于天气原因航班取消，机场临时安排出租车送客。从该地到新德里的路程约为450公里，尽管走高速公路，但全程竟然花费11个小时。这条高速公路的部分路段甚至还不如中国县级公路。
印度中国经济文化促进协会秘书长穆罕默德·萨基卜曾告诉《环球时报》记者，中国公司在基础设施领域具有丰富的经验，资金也较为充足，而印度基础设施方面则存在巨大的缺口，因此印中两国在这一领域拥有巨大的合作空间。他认为，在基础设施领域，来印投资的中国公司多关注短期利益，投资完即想立即带走所有收益。所以，未来中国公司可以尝试拓展受益模式，可以通过长远受益模式开拓印度市场。
据《环球时报》记者了解，中国公司要想在印度施展拳脚也并非易事。最大的障碍首先就是所谓的“安全审查”。通常，对于来自中国、巴基斯坦等国的投资，印政府部门格外关注，设立了“安全审查”这道程序。中方投资印度往往会卡在这一关，尤其是电信、电力等领域审查尤为严格，这也导致尽管中印两国贸易发展迅速，但投资一直在低水平徘徊。http:/没有/money.163.com/14/0221/05/9LJ8QEUG00254TI5.html#from=money_index
中国对印度经济投资多年来一直存在一个问题，由于印度政府忧虑国家安全遭受威胁，导致中国在印度的投资屡屡受挫。印度《经济时报》20日报道称，近期中国提出一个规模达到3000亿美元的对印基础设施建设投资计划，目前印度方面正犹豫不决。报道称，这笔投资的金额已超过日本，成为单个国家对印最大投资。
《经济时报》20日发表一篇长文披露称，在2月的第一个星期，一个中国工作小组已向印度政府递交一份5年贸易与经济规划合作计划书，拟为印度“1万亿美元的‘十二五’基础设施建设”进行30%的投资，总额将高达约3000亿美元。
报道称，以往中国对印投资偏重于能源和电信，但是印度方面由于担心国家安全会受损，多次予以回绝。但是这一次，中国放弃了电信行业，将投资重点放在印度老旧的铁路，特别是电气化及高速列车、货车等方面，此外中国还能在下水道处理、隧道建设等领域提供充足技术。印度一名知情官员对《经济时报》透露，印度商务部将在下周组织召开部门协调会，商讨中方提出的投资方案。
有印度官员表示，中国在投资印度基础设施上意愿强烈，印度要评估并确定自己能受益的行业，如IT、医药等。印度智囊机构“研究与信息系统”负责人达尔称，如果说中国投资印度基础设施将导致印度进口额增加，那么允许中国投资的做法有点冒险，两国贸易逆差会雪上加霜。此外，中国可以借此实现 “对日本的超越”，日本经常投资印度重要工程，包括在建的“德里-孟买工业走廊”及新德里地铁等，日本正与印度就在印度东北部修建道路网进行谈判。
众所周知，印度基础设施十分落后，在道路交通领域体现尤为明显。今年春节期间，《环球时报》记者曾去印度一北部山城游览。回程时由于天气原因航班取消，机场临时安排出租车送客。从该地到新德里的路程约为450公里，尽管走高速公路，但全程竟然花费11个小时。这条高速公路的部分路段甚至还不如中国县级公路。
印度中国经济文化促进协会秘书长穆罕默德·萨基卜曾告诉《环球时报》记者，中国公司在基础设施领域具有丰富的经验，资金也较为充足，而印度基础设施方面则存在巨大的缺口，因此印中两国在这一领域拥有巨大的合作空间。他认为，在基础设施领域，来印投资的中国公司多关注短期利益，投资完即想立即带走所有收益。所以，未来中国公司可以尝试拓展受益模式，可以通过长远受益模式开拓印度市场。
据《环球时报》记者了解，中国公司要想在印度施展拳脚也并非易事。最大的障碍首先就是所谓的“安全审查”。通常，对于来自中国、巴基斯坦等国的投资，印政府部门格外关注，设立了“安全审查”这道程序。中方投资印度往往会卡在这一关，尤其是电信、电力等领域审查尤为严格，这也导致尽管中印两国贸易发展迅速，但投资一直在低水平徘徊。
拿MD的债券和花布出去的外汇储备投吗?
吃饱撑的, 有这钱还不如投到巴铁..
愚蠢之极 差评
这个问题可以反过来想想，如果印度大举投资中国的铁路等基础设施行业，我们会怎么想？
用印度的工人+扯皮的手续，利润有限吧
脑残片吃多了，，钱有那么多，巴铁和非洲那边还缺着呢
装13的玩意，都要出来卖了还当自己是金牌挑客人。。。
这个印度媒体报道的新闻可信度不高。
给了三哥，他也不知好歹，说不定导出手来欺负兔兔。。。。。。。。
可以有，就是别给他技术，不过以三的国民性，给技术他们也吸收不了，他们只适合轻体力劳动，别赔钱就对了。顺便把他国内相关产业都搞破产，只有小休小补的能力即可
帮三锅建基础设施等同资敌。。。。
玛的，如果这事是真的哪TG就是脑残！
没想人家三哥还不一定乐意！
没想人家三哥还不一定乐意！强烈反对。
用中国的物美价廉帮印度修基础设施，中国赚的那点利润能抵消印度提升的国力吗？
让老外来赚这个钱吧，长工期，高报价，让印度出血！
用中国的物美价廉帮印度修基础设施，中国赚的那点利润能抵消印度提升的国力吗？
让老外来赚这个钱吧，长工期，高报价，让印度出血！
我们不卖别人也要卖啊
倒不如我们先下手通过后期备品备件和服务控制其交通业
从通用性考虑一旦站稳脚跟以后的工程也都好办了
倒不如我们先下手通过后期备品备件和服务控制其交通业
从通用性考虑一旦站稳脚跟以后的工程也都好办了
本人印度跨国公司工作多年，这绝对是个脑残的主意！
1. 抛开政治军事不说，要赚印度人的钱很难，印度人出名的抠门，言而无信，无赖，得寸进尺
2. 给敌人建基础设施等于给自己找不痛快。
1. 抛开政治军事不说，要赚印度人的钱很难，印度人出名的抠门，言而无信，无赖，得寸进尺
2. 给敌人建基础设施等于给自己找不痛快。
就是批给你也要20年才给你动工，浪费时间
败家子行为
先把领土要回来再说
先把领土要回来再说
看到了这个消息，我第一反应就是，可以骂人么？不可以的话就没什么可说的了！真不知道哪个sb做出的这个决定
啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊
不要学MD 养肥我们那样子养肥印度啊 就让他们继续在天堂里梦游吧
啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊
不要学MD 养肥我们那样子养肥印度啊 就让他们继续在天堂里梦游吧
越南朝鲜如果是吃不饱的白眼狼，那阿三就是白眼大象了！
想用钱收买3哥为我们说话，或者至少别为我们添乱，我擦！！！做这个决策的人的智商是负的么？就这个几把水平还能做到这么高的位置，哎！！
想用钱收买3哥为我们说话，或者至少别为我们添乱，我擦！！！做这个决策的人的智商是负的么？就这个几把水平还能做到这么高的位置，哎！！
将投资重点放在印度老旧的铁路，特别是电气化及高速列车、货车等方面，此外中国还能在下水道处理、隧道建设等领域提供充足技术。印度一名知情官员对《经济时报》透露，印度商务部将在下周组织召开部门协调会，商讨中方提出的投资方案。
生产过剩到非要去资敌才能生存？？这样会大规模降低印度的发展成本，真是让人生气啊！！！
天佑吾国吧！汉奸败类卖国贼太多
主席台上某些干部又年轻化了。
先看看某通讯公司三锅子公司累计亏了多少再说。
三锅的钱太烫手，不好拿，只能靠抢，必须靠抢！！！
主席台上某些干部又年轻化了。
先看看某通讯公司三锅子公司累计亏了多少再说。
三锅的钱太烫手，不好拿，只能靠抢，必须靠抢！！！
肉包子打狗，割肉喂虎。
希望过不了印度“安全审查”这一关。
那些人反正拿国家的钱为自己赚钱和名声。至于资敌，管他呢？不是要搞和谐世界么
印度渴望投资想疯了，无非是把中国拿出来当牌打，刺激其它国家来点实在的。就象前不久越南选择以色列的枪支生产一样，中国在这里只可能是一个幌子。
印度媒体恶心巴铁，每年750亿美元。根本就不靠谱！
这是一个非常非常愚蠢的事情。
中国顶多得到一点订单，用的还是自己的钱。印度将得到巨大的国力提升。将来跟中国打架的力量更大。
将来中国人挨的炮弹，导弹甚至核弹，都是这些铁路运的。
中国顶多得到一点订单，用的还是自己的钱。印度将得到巨大的国力提升。将来跟中国打架的力量更大。
将来中国人挨的炮弹，导弹甚至核弹，都是这些铁路运的。
印度人缺乏信誉，这投资要是肉包子打狗就悲剧了
印度的电不够用，修高铁咋跑？跑一会儿休息一会，感觉兔子要被坑！
减持美债？让印度分担，关键这个投资回报率怎么样
不可能吧，干嘛要把印度的基础建设弄好？
差评，即便投，也要投给巴铁。
HH-9AA 发表于 2014-2-21 16:28
吃饱撑的, 有这钱还不如投到巴铁..
小巴MSL，总有一天会闹翻。
吃饱撑的, 有这钱还不如投到巴铁..
小巴MSL，总有一天会闹翻。
据称，从2000年4月到2013年12月，中国提供的资金只占流入印度的外国直接投资总额的0.15%。日本的投资额则约占7.3%。
其实就是拿这个拉一下三哥，别让他和本子结盟。有忽悠的意思。
其实就是拿这个拉一下三哥，别让他和本子结盟。有忽悠的意思。
日本急切拉拢“被遗忘”的印度
http://finance.sina.com.cn/roll/20140211/013418166164.shtml
吴顺煌
“我喜欢你们中国的动画片《蜡笔小新》，我天天看呢”，一位德里大学的女博士刚认识《第一财经日报》记者时，把日本动漫和中国联系起来，让记者感到诧异。在不少印度人眼里，日本和中国的很多事物是混合在一起的，并贴上“Chinese”的标签。
不过，几个月前日本天皇访问印度以及1月底日本首相安倍登上印度共和国日庆典的嘉宾席后，估计更多印度人会开始主动把中日分辨清楚。要知道，日本人此前从没有如此主动投怀印度，也从没有受到过印度人如此隆重的招待，好像双方马上就要进入一场“蜜月”之旅。
曾经备受冷落
直到2010年，东京对印度的政策只有一个，那就是做生意。印度人虽然容易混淆中日文化，但对日本品牌却是一清二楚。
“我所知道的日本就是‘质量’，他们生产出最好的车——铃木、最好的摩托车——本田、最好的电视机——索尼”，印度人苏尼尔对记者表达对日本的印象。他家里的汽车和电视机都是日本品牌。
印度是日本最大的海外援助国家之一，日本企业很早就随着这些援助进入印度市场。目前，铃木公司生产的小排量汽车占据印度的头把交椅，而即便是稍显过时的索尼产品依然是印度人心目中的首选。
但是，相比于东亚和东南亚国家，印度的经商环境实在令人感到头疼，政府腐败、基建薄弱、繁文缛节和艰苦的生活条件使得日本人望而却步。日印双边贸易额在2012~2013财年仅为185亿美元，不到中日贸易量的1/10，也不到中印贸易量1/3。自2000年4月~2013年10月，印度获得来自日本的外国直接投资（FDI）也仅有150亿美元，占印度所有FDI的7%。日本对印度的投资比对泰国还要少。
《印度斯坦时报》引用几年前一位日本外交官对印度人的谈话：“要帮助你们太困难了”，那位外交官迷惑地说。日本人得出的结论是，如果要在印度投资，一切得由日本人亲自操作才行。
印度前外交官坎瓦尔·西巴尔（Kanwal Sibal）称，如果说印日关系最近几年一直不怎么有温度，那主要是日本人在对亚洲的关注中，他们一直把印度排除在外。另一关键因素是美国，日本的外交政策受到美国的左右，美印关系反反复复，直到近来才升温，而美国向中国的开放，也使得日本把大量的精力集中在中国身上。
坎瓦尔的话对了一半。但是如果纯粹从做生意的角度上来讲，估计是印度人自己都无法打开的市场把日本人拒之门外。在上世纪80年代，中印同时拥有大量低价的劳动人口，开放的中国更加受到日本人的青睐。
如今急被拉拢
面对着中国经济结构的转型以及中日关系的恶化，有上万家在华的日本企业正在急切寻找新的投资目的地。这个时候，被日本人“遗忘”的印度又重新浮出水面。印度的人口与中国相当，但结构更加年轻，每年新增1500万的劳动力。按购买力平价计算，印度的人均GDP仅为日本的10%，中国的40%。印度劳动力便宜，工业化有待提高，很有希望成为日本人下一个制造业出口基地。
“一个强大的印度和一个强大的日本可以走在一起，并且我认为我们可以创造奇迹。我对两个国家有着巨大的潜力进行合作而感到非常有信心。”安倍在此前访问印度时对印度三大工业联合会的代表如此说道。安倍称，不仅仅印度需要日本，日本也需要印度。日本需要印度所拥有的大量人力资源，而印度需要日本人的技术还有资金。
这一次安倍来访，日印双方的讨论涉及投资1500亿美元的德里—孟买工业走廊，并计划打造南印度的班加洛尔—钦奈工业走廊，日本人也向德里地铁等项目发放20亿美元的低息贷款，并研究投资高铁的可行性。仅德里—孟买经济走廊项目，就能使印度的工业基础建设增加25%。
不过，对于此次日本的转向，《华尔街日报》评论认为，安倍的印度行被认为是象征性的。因为主要的合作项目一直都只是在谈判，还没取得结果，这违背了向来以获得结果为主题的安倍外事访问。
另外，日本急切“拉拢”印度，带着明显的抵制中国的意图。中印同为日本的重要邻居，印度在日本变为“正常”国家的战略上有着巨大的重要性。除了印度能够给日本提供更有竞争性的制造业基地之外，由于美国对亚太安全保护的不确定性，安倍需要更加积极地拉拢其他国家来牵制崛起的中国。
无论在经济上还是在地域政治上，安倍对印度的投怀送抱其实也不能算突然，因为早在7年前安倍所写的《向一个美丽国家出发：我对日本的远景》一书中，他就对印度特别重视。他写道，如果在未来的十年里，日印关系超越了日美和日中关系的话，那他一点都不会感到惊奇。只是，安倍等到今天才有机会来说给印度人听。
http://finance.sina.com.cn/roll/20140211/013418166164.shtml
吴顺煌
“我喜欢你们中国的动画片《蜡笔小新》，我天天看呢”，一位德里大学的女博士刚认识《第一财经日报》记者时，把日本动漫和中国联系起来，让记者感到诧异。在不少印度人眼里，日本和中国的很多事物是混合在一起的，并贴上“Chinese”的标签。
不过，几个月前日本天皇访问印度以及1月底日本首相安倍登上印度共和国日庆典的嘉宾席后，估计更多印度人会开始主动把中日分辨清楚。要知道，日本人此前从没有如此主动投怀印度，也从没有受到过印度人如此隆重的招待，好像双方马上就要进入一场“蜜月”之旅。
曾经备受冷落
直到2010年，东京对印度的政策只有一个，那就是做生意。印度人虽然容易混淆中日文化，但对日本品牌却是一清二楚。
“我所知道的日本就是‘质量’，他们生产出最好的车——铃木、最好的摩托车——本田、最好的电视机——索尼”，印度人苏尼尔对记者表达对日本的印象。他家里的汽车和电视机都是日本品牌。
印度是日本最大的海外援助国家之一，日本企业很早就随着这些援助进入印度市场。目前，铃木公司生产的小排量汽车占据印度的头把交椅，而即便是稍显过时的索尼产品依然是印度人心目中的首选。
但是，相比于东亚和东南亚国家，印度的经商环境实在令人感到头疼，政府腐败、基建薄弱、繁文缛节和艰苦的生活条件使得日本人望而却步。日印双边贸易额在2012~2013财年仅为185亿美元，不到中日贸易量的1/10，也不到中印贸易量1/3。自2000年4月~2013年10月，印度获得来自日本的外国直接投资（FDI）也仅有150亿美元，占印度所有FDI的7%。日本对印度的投资比对泰国还要少。
《印度斯坦时报》引用几年前一位日本外交官对印度人的谈话：“要帮助你们太困难了”，那位外交官迷惑地说。日本人得出的结论是，如果要在印度投资，一切得由日本人亲自操作才行。
印度前外交官坎瓦尔·西巴尔（Kanwal Sibal）称，如果说印日关系最近几年一直不怎么有温度，那主要是日本人在对亚洲的关注中，他们一直把印度排除在外。另一关键因素是美国，日本的外交政策受到美国的左右，美印关系反反复复，直到近来才升温，而美国向中国的开放，也使得日本把大量的精力集中在中国身上。
坎瓦尔的话对了一半。但是如果纯粹从做生意的角度上来讲，估计是印度人自己都无法打开的市场把日本人拒之门外。在上世纪80年代，中印同时拥有大量低价的劳动人口，开放的中国更加受到日本人的青睐。
如今急被拉拢
面对着中国经济结构的转型以及中日关系的恶化，有上万家在华的日本企业正在急切寻找新的投资目的地。这个时候，被日本人“遗忘”的印度又重新浮出水面。印度的人口与中国相当，但结构更加年轻，每年新增1500万的劳动力。按购买力平价计算，印度的人均GDP仅为日本的10%，中国的40%。印度劳动力便宜，工业化有待提高，很有希望成为日本人下一个制造业出口基地。
“一个强大的印度和一个强大的日本可以走在一起，并且我认为我们可以创造奇迹。我对两个国家有着巨大的潜力进行合作而感到非常有信心。”安倍在此前访问印度时对印度三大工业联合会的代表如此说道。安倍称，不仅仅印度需要日本，日本也需要印度。日本需要印度所拥有的大量人力资源，而印度需要日本人的技术还有资金。
这一次安倍来访，日印双方的讨论涉及投资1500亿美元的德里—孟买工业走廊，并计划打造南印度的班加洛尔—钦奈工业走廊，日本人也向德里地铁等项目发放20亿美元的低息贷款，并研究投资高铁的可行性。仅德里—孟买经济走廊项目，就能使印度的工业基础建设增加25%。
不过，对于此次日本的转向，《华尔街日报》评论认为，安倍的印度行被认为是象征性的。因为主要的合作项目一直都只是在谈判，还没取得结果，这违背了向来以获得结果为主题的安倍外事访问。
另外，日本急切“拉拢”印度，带着明显的抵制中国的意图。中印同为日本的重要邻居，印度在日本变为“正常”国家的战略上有着巨大的重要性。除了印度能够给日本提供更有竞争性的制造业基地之外，由于美国对亚太安全保护的不确定性，安倍需要更加积极地拉拢其他国家来牵制崛起的中国。
无论在经济上还是在地域政治上，安倍对印度的投怀送抱其实也不能算突然，因为早在7年前安倍所写的《向一个美丽国家出发：我对日本的远景》一书中，他就对印度特别重视。他写道，如果在未来的十年里，日印关系超越了日美和日中关系的话，那他一点都不会感到惊奇。只是，安倍等到今天才有机会来说给印度人听。
好啊，正好淘汰落后产能，水泥钢材煤矿炼焦厂迁移过去，阿三的奴工杠杠的