超级军网767硬着陆
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:55:08
[WARNING! WARNING!] http://you.video.sina.com.cn/api/sinawebApi/outplayrefer.php/vid=126523371_1_1_1_b0+2SCNrC2HK+l1lHz2stqkM7KQNt6nknynt71+iJgtbVwSIZIrfO4kK4SvQBc1B8mtM/s.swf[WARNING! WARNING!] http://you.video.sina.com.cn/api/sinawebApi/outplayrefer.php/vid=126523371_1_1_1_b0+2SCNrC2HK+l1lHz2stqkM7KQNt6nknynt71+iJgtbVwSIZIrfO4kK4SvQBc1B8mtM/s.swf
海豚跳嘛
什么时候兔子也有这样的飞机啊！
还是回头看看自己的C919吧
还是回头看看自己的C919吧
回家肯定要做起落架减震机构的探伤
乘客的心情如何？
什么时候兔子也有这样的飞机啊！
还是回头看看自己的C919吧
飞机还得等等，但是这种强度的起落架已经不是问题了
兔子目前拥有地球上最大的压机。
还是回头看看自己的C919吧
飞机还得等等，但是这种强度的起落架已经不是问题了
兔子目前拥有地球上最大的压机。
乘客的心情如何？
767对侧风还不算特别的敏感，要是330这个侧风恐怕落不下来了
估计机组已被停飞，等着qar数据，说不定还有探伤结果
好恐怖，跟垂直降落似的。视频前半截看起来就像垂直降落
767对侧风还不算特别的敏感，要是330这个侧风恐怕落不下来了
为么子330落不下来
为么子330落不下来
为什么所有的新闻都在赞美机组？难道就没有想到这么大风，机场是否具备开放条件，如果硬着陆失败呢？谁来负责？
应该复飞的。
这在中国民航，得算事故症候。
该复飞不复飞，该备降不备降。
该复飞不复飞，该备降不备降。
以前有段视频，就是飞机在大侧风情况下的着陆集锦，有比这次767还大的侧风。
摄像机的距离应该比较远，所以开始看飞机像是在垂直下降。
风速60多公里了，如果都是侧风，那着陆的难度是相当的大了。
看着都替起落架难受。
摄像机的距离应该比较远，所以开始看飞机像是在垂直下降。
风速60多公里了，如果都是侧风，那着陆的难度是相当的大了。
看着都替起落架难受。
有海鹞垂直降落的赶脚
只想吐槽新闻台的标题栏把弹跳的起落架遮了个一干二净
飞行员以前是飞海鹞的
地勤肯定在问候飞行员
假如是中国的航班或中国产的飞机
，网上会是如何的腥风血雨啊 
-- 不顾乘客的生命安全...
，网上会是如何的腥风血雨啊 -- 不顾乘客的生命安全...
这有啥，英国就是风大，03年留学的时候往返英国，维珍的飞机就是因为大风复飞了一次，又盘旋了近40分钟再次进场降落，还小跳了一下，行李箱都抖得很厉害，里面的外国人在飞机滑行后都开始拍手，回国的英国佬都不屑的撇嘴，这有啥嘛……
当年也就是没什么视频记录，以前刺激的事情多了去了
当年也就是没什么视频记录，以前刺激的事情多了去了
技术真好啊
这尼玛乘客也得是锻炼出来的才行
跑道是不是有起伏？还是视角的关系
估计飞行员生活无趣，想找点激情
zyz201 发表于 2014-2-19 22:17
视频前半截看起来就像垂直降落
这是跑道头的远端凝视摄像机！这种摄相机就是专门用来考核飞行员降落动作的规范性的【比如退出下滑姿态过晚，下滑率过大，重着陆，海豚跳，机头偏离跑道心，机尾擦地，机翼擦地等。飞行员应该很恨这种东西】，当然出了问题也是最好的最直观的法律证据。垂直降落是标准的视觉差，这种相机会自动跟踪飞机就在机头上定焦。所以才这么清楚。降落前几秒飞行员推头的动作很猛，造成在随后的重着陆，当然在侧风很大的情况下重着陆是有利于安全的。但是这也太重了，不知道有没有乘客投诉机长。
zyz201 发表于 2014-2-19 22:17
视频前半截看起来就像垂直降落
这是跑道头的远端凝视摄像机！这种摄相机就是专门用来考核飞行员降落动作的规范性的【比如退出下滑姿态过晚，下滑率过大，重着陆，海豚跳，机头偏离跑道心，机尾擦地，机翼擦地等。飞行员应该很恨这种东西】，当然出了问题也是最好的最直观的法律证据。垂直降落是标准的视觉差，这种相机会自动跟踪飞机就在机头上定焦。所以才这么清楚。降落前几秒飞行员推头的动作很猛，造成在随后的重着陆，当然在侧风很大的情况下重着陆是有利于安全的。但是这也太重了，不知道有没有乘客投诉机长。
这个一般吧？好像网上还有个更搞笑的视频，配乐也很奇葩。
chentytao 发表于 2014-2-20 22:10
跑道是不是有起伏？还是视角的关系
一般跑道都会做成纵向两头高中间低，横向中间高两边低。当然草坪更低，那样跑道才不会积水。实际上标准民航跑道4E级，长达3千米。这点起伏非常小----站在跑道上几乎看不出坡度。
什么什么，你不信？那简单看看这张图吧。
2011年1月3日，澳大利亚昆士兰东部，洪水淹没了机场的飞机跑道
chentytao 发表于 2014-2-20 22:10
跑道是不是有起伏？还是视角的关系
一般跑道都会做成纵向两头高中间低，横向中间高两边低。当然草坪更低，那样跑道才不会积水。实际上标准民航跑道4E级，长达3千米。这点起伏非常小----站在跑道上几乎看不出坡度。
什么什么，你不信？那简单看看这张图吧。
2011年1月3日，澳大利亚昆士兰东部，洪水淹没了机场的飞机跑道
八该一反对是怎么学的。
hand. 发表于 2014-2-20 22:44
一般跑道都会做成纵向两头高中间低，横向中间高两边低。当然草坪更低，那样跑道才不会积水。实际上标准 ...
谢谢你的回复，这个问题我疑惑很久了，图片很直接
一般跑道都会做成纵向两头高中间低，横向中间高两边低。当然草坪更低，那样跑道才不会积水。实际上标准 ...
谢谢你的回复，这个问题我疑惑很久了，图片很直接
hand. 发表于 2014-2-20 22:26
这是跑道头的远端凝视摄像机！这种摄相机就是专门用来考核飞行员降落动作的规范性的【比如退出下滑姿态 ...
很专业啊，看来是业内人士
这是跑道头的远端凝视摄像机！这种摄相机就是专门用来考核飞行员降落动作的规范性的【比如退出下滑姿态 ...
很专业啊，看来是业内人士
hand. 发表于 2014-2-20 22:44
一般跑道都会做成纵向两头高中间低，横向中间高两边低。当然草坪更低，那样跑道才不会积水。实际上标准 ...
为什么要这样设计？难道有滑跃起飞的也是？
一般跑道都会做成纵向两头高中间低，横向中间高两边低。当然草坪更低，那样跑道才不会积水。实际上标准 ...
为什么要这样设计？难道有滑跃起飞的也是？
lowa 发表于 2014-2-19 22:53
为什么所有的新闻都在赞美机组？难道就没有想到这么大风，机场是否具备开放条件，如果硬着陆失败呢？谁来负 ...
这只是外人拍摄的视频罢了。飞机在大风中起降很正常，只是你平时不会注意到而已，翻看网上类似的视频很多了。机场是否可以开放一定有一套标准，空管肯定了解的更多，判断也更加专业。
为什么所有的新闻都在赞美机组？难道就没有想到这么大风，机场是否具备开放条件，如果硬着陆失败呢？谁来负 ...
这只是外人拍摄的视频罢了。飞机在大风中起降很正常，只是你平时不会注意到而已，翻看网上类似的视频很多了。机场是否可以开放一定有一套标准，空管肯定了解的更多，判断也更加专业。
张俊 发表于 2014-2-19 21:11
回家肯定要做起落架减震机构的探伤
应该不需要，起落架这点折腾还是经得起的。只不过使用寿命会缩短而已。
记得以前看过一篇文章，说美国飞行员都很野蛮，起飞降落都很快。每次都重重落在跑道上。导致起落架需要更换的时间很短。波音为此出了一个指导意见，用调侃的话要求飞行员，“请把飞机飞到跑道上，不要摔到跑道上。”
回家肯定要做起落架减震机构的探伤
应该不需要，起落架这点折腾还是经得起的。只不过使用寿命会缩短而已。
记得以前看过一篇文章，说美国飞行员都很野蛮，起飞降落都很快。每次都重重落在跑道上。导致起落架需要更换的时间很短。波音为此出了一个指导意见，用调侃的话要求飞行员，“请把飞机飞到跑道上，不要摔到跑道上。”
感觉在美国坐飞机降落的很快的，估计是因为美国城市空域比较大（人员密集区域和高层建筑少），另外跑道资源比较充足，有点像坐军用飞机的感觉，基本都是直线飞到指定转弯区域，然后一个转弯对准跑道，然后下降着陆。而我在上海着陆时，总感觉是不停的转弯和修正航线。
这种硬着陆飞机的寿命会降低
是架小翼版的767，侧风影响要更大些
美帝的飞机不是一般的牛，但将乘客的绳命置于何地
蟹形进场而已嘛。现在看新闻的人真水