【中国空军已关闭457个训练空域以减少对民航影响】

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 15:42:45


  中新网2月18日电

国防部18日在其官方网站刊发空军新闻发言人申进科上校的署名文章《维护空中安全是全社会的共同责任》。空军新闻发言人强调,国家保障每个社会成员依法按章飞行的权利,每个社会成员也应依法履行维护空中安全的义务。依法按章飞行的权利和维护空中安全的义务不能分割。任何空中活动,都应以确保国家空防安全、公共安全和个人安全为前提。
  空军新闻发言人表示,对《通用航空飞行任务审批与管理规定》必须系统、全面、严格地贯彻执行,不能“断章取义”打折扣。简化飞行任务审批应以维护空中秩序和安全为前提。所有审批都会本着快捷、高效的原则进行。医疗卫生、抢险救灾和处置突发事件等方面的紧急飞行,更会得到优先保障。
  空军新闻发言人指出,我国进行的低空空域管理改革,并不是所谓的“将1000米以下空域全部放开、随心所欲飞行”,而是借鉴国际上的通行做法,根据国家空中安全防卫和军民航飞行情况,将1000米以下空域,分地域、分类别地划设为管制空域、监视空域、报告空域三类低空空域和目视飞行航线,制定空域运行标准,明确安全责任,采取不同模式实施分类管理。他同时强调,维护空中正常秩序、确保安全高效飞行,是低空空域管理改革的重点。大力发展通用航空,应当牢固确立安全发展的理念。推进通用航空安全发展,应当严格飞行执照发放、严格飞行安全监控。任何空域、任何高度、任何情况下,都不能放任违规违章飞行。
  空军新闻发言人介绍,由空军统一组织实施我国境内的飞行管制,是确保国家空防安全的需要,是维护空中秩序和安全的必要措施。飞行管制在有效维护空中秩序、确保领空安全和飞行安全的前提下,还要为军队战备训练飞行、民航公共运输飞行和通用航空飞行提供空中交通服务,更加高效地开发利用空域资源。他还介绍,为支持民航事业发展,军队已经迁建机场10个、移交民航使用机场13个、与民航合用机场63个,关闭训练空域457个,新辟航路航线5.6万公里,加大空域灵活使用改革,采取有效措施减少军事活动对航班影响,有力支撑了民用航空以年均10%以上的速度发展。
  空军新闻发言人表示,空中安全,重于泰山。人民空军将始终坚持空防空管一体、军民一体、全域一体,忠实履行使命任务,保卫祖国领空安全,保卫人民平安幸福。


http://wap.ifeng.com/mil/china/n ... ;mid=9vHua6&m=1

  中新网2月18日电

国防部18日在其官方网站刊发空军新闻发言人申进科上校的署名文章《维护空中安全是全社会的共同责任》。空军新闻发言人强调,国家保障每个社会成员依法按章飞行的权利,每个社会成员也应依法履行维护空中安全的义务。依法按章飞行的权利和维护空中安全的义务不能分割。任何空中活动,都应以确保国家空防安全、公共安全和个人安全为前提。
  空军新闻发言人表示,对《通用航空飞行任务审批与管理规定》必须系统、全面、严格地贯彻执行,不能“断章取义”打折扣。简化飞行任务审批应以维护空中秩序和安全为前提。所有审批都会本着快捷、高效的原则进行。医疗卫生、抢险救灾和处置突发事件等方面的紧急飞行,更会得到优先保障。
  空军新闻发言人指出,我国进行的低空空域管理改革,并不是所谓的“将1000米以下空域全部放开、随心所欲飞行”,而是借鉴国际上的通行做法,根据国家空中安全防卫和军民航飞行情况,将1000米以下空域,分地域、分类别地划设为管制空域、监视空域、报告空域三类低空空域和目视飞行航线,制定空域运行标准,明确安全责任,采取不同模式实施分类管理。他同时强调,维护空中正常秩序、确保安全高效飞行,是低空空域管理改革的重点。大力发展通用航空,应当牢固确立安全发展的理念。推进通用航空安全发展,应当严格飞行执照发放、严格飞行安全监控。任何空域、任何高度、任何情况下,都不能放任违规违章飞行。
  空军新闻发言人介绍,由空军统一组织实施我国境内的飞行管制,是确保国家空防安全的需要,是维护空中秩序和安全的必要措施。飞行管制在有效维护空中秩序、确保领空安全和飞行安全的前提下,还要为军队战备训练飞行、民航公共运输飞行和通用航空飞行提供空中交通服务,更加高效地开发利用空域资源。他还介绍,为支持民航事业发展,军队已经迁建机场10个、移交民航使用机场13个、与民航合用机场63个,关闭训练空域457个,新辟航路航线5.6万公里,加大空域灵活使用改革,采取有效措施减少军事活动对航班影响,有力支撑了民用航空以年均10%以上的速度发展。
  空军新闻发言人表示,空中安全,重于泰山。人民空军将始终坚持空防空管一体、军民一体、全域一体,忠实履行使命任务,保卫祖国领空安全,保卫人民平安幸福。


http://wap.ifeng.com/mil/china/n ... ;mid=9vHua6&m=1
估计会有人出来痛心疾首概叹领导只顾经济发展忽视国家安全的。
以后航班延误的状况会好转么?
SBCJQS 发表于 2014-2-19 14:20
以后航班延误的状况会好转么?
会好一点点,很小的一点点。
SBCJQS 发表于 2014-2-19 14:20
以后航班延误的状况会好转么?
航班延误和空域开放不开放的关系真的不大,就和地面交通堵塞一样,修再多地铁也挡不住堵啊~~
大多数的延误和空军一点关系都没有。
空军早就该释放更多的空域了
很多民航的航线受到狭窄空域走廊的限制
军方控制的块状空域过多,使得民航航线划定不能达到最优
SBCJQS 发表于 2014-2-19 14:20
以后航班延误的状况会好转么?
应该不会,航线上的空域其实是很空的
空军早就该释放更多的空域了
很多民航的航线受到狭窄空域走廊的限制
哥们一帮兄弟都是空管局的,空域窄真不是原因。
自己有兴趣去了解一下欧洲和美国是怎么进行空管的吧。
warmud 发表于 2014-2-19 22:29
哥们一帮兄弟都是空管局的,空域窄真不是原因。
自己有兴趣去了解一下欧洲和美国是怎么进行空管的吧。
有空中航线可以对比
民航的设备、培训、标准都是国际标,不存在能力问题
我这天天头上都有训练,
张俊 发表于 2014-2-19 21:34
应该不会,航线上的空域其实是很空的
ARJ21的试飞,以及后续的C919的试飞是不是会有更加广阔的空域可以选择了?
SBCJQS 发表于 2014-2-19 14:20
以后航班延误的状况会好转么?
航班延误因为军事活动的其实很少,主要是天气、航空公司的经营管理、机场的调度。
建议空军、海航多去钓鱼岛和南沙上空训练。
willwy 发表于 2014-2-20 20:37
ARJ21的试飞,以及后续的C919的试飞是不是会有更加广阔的空域可以选择了?
试飞的延迟和空域没多少关系吧

之前那个什么新闻的意思应该是这么解读的。比方说海拉尔,好多项目是在那里做的,原先只是一般的机场。空域也只要满足进近就足够了。而在海拉尔时候的试飞,所需空域就大得多了,这就要和空军磨嘴皮子,这就耽搁了。而现在,空军已经让步了,这以后就很好协调了,有了一次,第二次就好多了
willwy 发表于 2014-2-20 20:37
ARJ21的试飞,以及后续的C919的试飞是不是会有更加广阔的空域可以选择了?
其实航线上空域是很空的,理论上,航线上可以一层一层叠上去,每个高度层都可以安排飞机,前后距离保持好也就可以类似于排队一样一个接一个飞。
但显然,航线上十分空旷。
主要问题是在进近阶段的拥挤

这次的放开空域应该是为了通航而做政策上准备
第七炮兵 发表于 2014-2-20 21:35
建议空军、海航多去钓鱼岛和南沙上空训练。
那华东这一片得骂死了
越来越开放了,好事!
张俊 发表于 2014-2-21 00:11
其实航线上空域是很空的,理论上,航线上可以一层一层叠上去,每个高度层都可以安排飞机,前后距离保持好 ...
那不错啊。我们的通用航空要有大发展了。我还是比较看好重庆的那个直升机项目的。私人使用直升机并不需要太大的,那种重庆产的最合适,而需要的活塞发动机,中航不是买下了德国,美国的两家公司,形成了全谱系的活塞发动机了吗,肯定有前途。重庆那种山城,直升机真的很合适啊。楼宇间飞行。快速。
开了头就好办吧,原来主要是说高空没放开,飞机耗油么
去年大旱几十天不下雨的时候,我们这儿依赖经济作物的山民闹降雨,听说是空管不让,
买大量抽水机接力打水都不行,等到后来人工降雨的时候,已经过去四五十天了,
结果严重减产,今年是大年产量还不到前年三分之一,而且品相差,
不知道怎么隔壁县逝江那边的可以打炮降雨,产量高品相好,
又碰上不送礼活动,山货销路不好,我们这儿的价格反而比往年价更低,亏死,

要是能军地沟通能再畅一点,好放开一两窗口期,
即搞好军队训练,又不影响地方经济建设。
willwy 发表于 2014-2-21 13:11
那不错啊。我们的通用航空要有大发展了。我还是比较看好重庆的那个直升机项目的。私人使用直升机并不需要 ...
现在直升飞机基本都是涡轴了吧
私人小型的可能才用活塞
willwy 发表于 2014-2-21 13:11
那不错啊。我们的通用航空要有大发展了。我还是比较看好重庆的那个直升机项目的。私人使用直升机并不需要 ...
山城才悲剧呢,风切变乱流很强盛的。危险系数高,操纵难度大
要我,我宁可开车
zjy-litg 发表于 2014-2-21 13:26
开了头就好办吧,原来主要是说高空没放开,飞机耗油么
是低空没放开吧
第七炮兵 发表于 2014-2-20 21:35
建议空军、海航多去钓鱼岛和南沙上空训练。
那空军岂不是也要考虑机体防锈的问题了?
张俊 发表于 2014-2-21 17:59
现在直升飞机基本都是涡轴了吧
私人小型的可能才用活塞
现在是不少直升机是涡轴发动机。但活塞发动机还是有自己的优点和市场。毕竟通用航空也是有部分是私人航空的市场吗。
航班延误因为军事活动的其实很少,主要是天气、航空公司的经营管理、机场的调度。
还有飞机本身的故障,航材缺件导致AOG
ARJ21的试飞,以及后续的C919的试飞是不是会有更加广阔的空域可以选择了?
ARJ21就是在阎良试飞院试飞,不影响
willwy 发表于 2014-2-22 18:36
现在是不少直升机是涡轴发动机。但活塞发动机还是有自己的优点和市场。毕竟通用航空也是有部分是私人航空 ...
小型省油,而且发动机便宜
哈士奇1988 发表于 2014-2-22 20:07
ARJ21就是在阎良试飞院试飞,不影响
arj还去过内蒙新疆青海呢
张俊 发表于 2014-2-22 21:19
arj还去过内蒙新疆青海呢

阎良没法做高原试飞科目,高高原起降是难点
哈士奇1988 发表于 2014-2-22 22:03
阎良没法做高原试飞科目,高高原起降是难点
arj21的试飞不全在西安。
海南也有试飞点。
可以说是天南海北
张俊 发表于 2014-2-22 22:06
arj21的试飞不全在西安。
海南也有试飞点。
可以说是天南海北
试飞基地就定在阎良,只是有些试飞科目需要到处跑而已

我们公司的监造就有在阎良的,基本都是航线的机务去阎良,在试飞院耍起,有事没事就去西安转转,安逸

去上海的就不一样了,那过的就苦逼,相对在阎良的,不过看你怎么看
哈士奇1988 发表于 2014-2-22 22:23
试飞基地就定在阎良,只是有些试飞科目需要到处跑而已

我们公司的监造就有在阎良的,基本都是航线的机 ...
唉,学生一个,公司恐怕看不上

willwy 发表于 2014-2-20 20:37
ARJ21的试飞,以及后续的C919的试飞是不是会有更加广阔的空域可以选择了?


其实我一直很疑惑,为什么试飞院的大哥试飞居然还要跟空军小弟申请空域?空军好像还为难他们,自然结冰试飞就是典型的例子。空军也太欺负人了吧,要知道空军的装备可都是试飞院大哥用命飞出来的呀!
willwy 发表于 2014-2-20 20:37
ARJ21的试飞,以及后续的C919的试飞是不是会有更加广阔的空域可以选择了?


其实我一直很疑惑,为什么试飞院的大哥试飞居然还要跟空军小弟申请空域?空军好像还为难他们,自然结冰试飞就是典型的例子。空军也太欺负人了吧,要知道空军的装备可都是试飞院大哥用命飞出来的呀!
张俊 发表于 2014-2-22 22:28
唉,学生一个,公司恐怕看不上
哪个学校?
哈士奇1988 发表于 2014-2-22 22:35
哪个学校?
民航飞院。。
hand. 发表于 2014-2-22 22:29
其实我一直很疑惑,为什么试飞院的大哥试飞居然还要跟空军小弟申请空域?空军好像还为难他们,自然结冰 ...
这是民航,军队是军队
hand. 发表于 2014-2-22 22:29
其实我一直很疑惑,为什么试飞院的大哥试飞居然还要跟空军小弟申请空域?空军好像还为难他们,自然结冰 ...
天空是军队的天空