纽约时报：使馆为何不公布新德里PM2.5？

http://www.guancha.cn/life/2014_01_26_202484.shtml

印度新德里比北京空气差得多，为何美国大使馆不监测、公布新德里的PM2.5数据？《纽约时报》细究新德里的空气污染状况，观察者网全文翻译如下：

《纽约时报》1月26日报道，1月中旬，北京的空气污染程度增高，政府发布警告，并关闭了四条高架。人们出于恐慌心情而购买空气净化器和口罩。可是，新德里弥漫着某种程度上更为危险的黄色浓雾，印度媒体和推特却极少发出警示信息。

虽然北京的空气污染程度在世界大城市中居于前列，但对比新德里与北京的每日空气污染数据，可以发现，新德里的空气污染颗粒更加严重、污染天数更多。拿最近几天来看，在北京看来非常糟糕的空气，基本上在新德里可以天天看到。

位于北京的美国驻华大使馆1月中旬发布警告，称今年以来首次PM2.5浓度超过500。

但根据旁遮普巴格（Punjabi Bagh，新德里郊区——观察者网注）的监测数据，今年的前三个星期，新德里平均每天的PM2.5浓度达到473，是北京前三周平均值的两倍。旁遮普巴格的数据通常要比印度其他城市和独立监测机构的数据低。1月15日是北京PM2.5今年首度突破500的日子，而新德里今年已经有8天超过500了。实际上，今年以来，新德里只有1天的数据低于300，而300乃是世界卫生组织推荐值得12倍。


今年以来的PM2.5数值

“舆论关注焦点总是中国而非印度，这让我颇为不解。”耶鲁大学环境法与政策研究中心的环境评估项目负责人徐安琪表示，“中国已经意识到必须保持信息透明，而印度则丝毫没有感受到完善空气指标公布的压力。所以，印度的数据透明度不如中国。”

专家们早就知道印度的空气污染程度在世界上数一数二。耶鲁大学最近的一项研究表明，世界上受空气污染伤害最大的10个城市（原文为“国家”，疑误——观察者网注）中，有7个位于南亚。印度人为空气污染付出的代价几乎是最高的。最近一项研究显示，印度人的肺功能是世界上最差的，比中国人要差得多。研究者们猜测，印度糟糕的空气、卫生条件和饮用水造就了世界上对肺功能伤害最严重的地域。

据世界卫生组织数据，印度拥有世界上最高的慢性呼吸道疾病死亡率，以及最多的哮喘病死亡人数。根据位于浦那（印度西部城市——观察者网注）的胸科研究基金会主任桑蒂普萨尔维（Sundeep Salvi），近期研究表明，印度的就医人数中，有一半人是为了呼吸道问题。

“亚洲清洁空气”组织（Clean Air Asia）发现，2011年北京PM10的六个月平均值是117。“科学与环境研究中心”（Center for Science and Environment）根据新德里官方数据计算，得出新德里2011年的PM10平均值是281，几乎是北京的2.5倍。

也许更令人担忧的是，新德里今年的颗粒物污染数值比去年高44%，达到328。颗粒物污染与过早死亡、心脏病突发、中风和心力衰竭与密切关系。去年10月，世界卫生组织称颗粒物污染可能导致肺癌。

美国驻华大使馆在推特公布北京的空气污染数值，帮助提高公众意识。其数据在推特上拥有逾3.5万名关注者。位于新德里的美国驻印度大使馆没有类似监测，称印度政府自己会公布空气污染数值。

在中国，许多城市居民都被空气污染吓坏了，一些政府官员表示，遏制污染将是首要任务。

但在印度，新德里的新一届地方政府并没有将治理空气污染列入政府18项重点任务。印度环境部长因为拖延重大工业工程而饱受批评，最终于去年12月辞职。而印度石油部长接替了这一职位，并立即签署了几项可能造成严重污染的大项目。印度和中国都在去年11月的全球气候谈判中强烈反对设置污染限额。

一家瑞士的空气净化器制造公司IQAir总经理弗兰克哈姆斯（Frank Hammes）表示，该公司在中国的销量是印度的几百倍。

“在中国，人们特别关心空气，尤其是为了小孩子。”哈姆斯说，“为什么印度人不关心，我也不知道。”

对于空气污染，新德里居民在采访中表露出既无视、又绝望的复杂心情。“我觉得空气污染对新德里不是大问题。” 20岁男青年阿康克沙鬠格（Akanksha Singh）说。他是学工程学的，住在新德里郊区。他说，新德里的空气问题至少比邻近其他城市好一些。

1998年，印度最高法院裁定，新德里的出租车、三轮车和巴士必须采用天然气，但效果只持续了一段时间。路上的车越来越多，1970年代新德里大约有80万辆车，而现在约有750万辆，平均每天新增1400辆。

“空气比以前差很多。”科学与环境研究中心主任阿努米塔圠伊吠屎里（Anumita Roy Chowdhury）说。

印度人不是第一天发现他们的肺功能较差，但许多研究者长期以来将其归咎于基因。

2010年的一项研究发现，在印度出生、美国长大的儿童比土生土长的印度儿童拥有更健康的肺功能。

“这不是基因问题，主要是环境因素。”加拿大麦克马斯特大学呼吸系统学助理教授麦林尠楧（MyLinh Duong）说。

杜恩在去年10月发表的报告中比较了17个国家、38717个人的肺功能数据。该报告排除了吸烟者，并根据身高、年龄和性别相互匹配。结果显示，印度人的肺功能是其中最差的。

上述事实导致印度的一些有钱人考虑出国。

私募基金投资者阿纳特耠楻（Annat Jain）2001年返回印度，此前，他在美国生活了12年。他说，去年呼吸道问题加重了父亲的病情，最终因心力衰竭去世。现在，他4岁的女儿必须每两天接受一次呼吸系统治疗。

“我们一出国，呼吸就恢复正常了。”他说，“我和妻子常聊这事儿。”http://www.guancha.cn/life/2014_01_26_202484.shtml

印度新德里比北京空气差得多，为何美国大使馆不监测、公布新德里的PM2.5数据？《纽约时报》细究新德里的空气污染状况，观察者网全文翻译如下：

《纽约时报》1月26日报道，1月中旬，北京的空气污染程度增高，政府发布警告，并关闭了四条高架。人们出于恐慌心情而购买空气净化器和口罩。可是，新德里弥漫着某种程度上更为危险的黄色浓雾，印度媒体和推特却极少发出警示信息。

虽然北京的空气污染程度在世界大城市中居于前列，但对比新德里与北京的每日空气污染数据，可以发现，新德里的空气污染颗粒更加严重、污染天数更多。拿最近几天来看，在北京看来非常糟糕的空气，基本上在新德里可以天天看到。

位于北京的美国驻华大使馆1月中旬发布警告，称今年以来首次PM2.5浓度超过500。

但根据旁遮普巴格（Punjabi Bagh，新德里郊区——观察者网注）的监测数据，今年的前三个星期，新德里平均每天的PM2.5浓度达到473，是北京前三周平均值的两倍。旁遮普巴格的数据通常要比印度其他城市和独立监测机构的数据低。1月15日是北京PM2.5今年首度突破500的日子，而新德里今年已经有8天超过500了。实际上，今年以来，新德里只有1天的数据低于300，而300乃是世界卫生组织推荐值得12倍。


今年以来的PM2.5数值

“舆论关注焦点总是中国而非印度，这让我颇为不解。”耶鲁大学环境法与政策研究中心的环境评估项目负责人徐安琪表示，“中国已经意识到必须保持信息透明，而印度则丝毫没有感受到完善空气指标公布的压力。所以，印度的数据透明度不如中国。”

专家们早就知道印度的空气污染程度在世界上数一数二。耶鲁大学最近的一项研究表明，世界上受空气污染伤害最大的10个城市（原文为“国家”，疑误——观察者网注）中，有7个位于南亚。印度人为空气污染付出的代价几乎是最高的。最近一项研究显示，印度人的肺功能是世界上最差的，比中国人要差得多。研究者们猜测，印度糟糕的空气、卫生条件和饮用水造就了世界上对肺功能伤害最严重的地域。

据世界卫生组织数据，印度拥有世界上最高的慢性呼吸道疾病死亡率，以及最多的哮喘病死亡人数。根据位于浦那（印度西部城市——观察者网注）的胸科研究基金会主任桑蒂普萨尔维（Sundeep Salvi），近期研究表明，印度的就医人数中，有一半人是为了呼吸道问题。

“亚洲清洁空气”组织（Clean Air Asia）发现，2011年北京PM10的六个月平均值是117。“科学与环境研究中心”（Center for Science and Environment）根据新德里官方数据计算，得出新德里2011年的PM10平均值是281，几乎是北京的2.5倍。

也许更令人担忧的是，新德里今年的颗粒物污染数值比去年高44%，达到328。颗粒物污染与过早死亡、心脏病突发、中风和心力衰竭与密切关系。去年10月，世界卫生组织称颗粒物污染可能导致肺癌。

美国驻华大使馆在推特公布北京的空气污染数值，帮助提高公众意识。其数据在推特上拥有逾3.5万名关注者。位于新德里的美国驻印度大使馆没有类似监测，称印度政府自己会公布空气污染数值。

在中国，许多城市居民都被空气污染吓坏了，一些政府官员表示，遏制污染将是首要任务。

但在印度，新德里的新一届地方政府并没有将治理空气污染列入政府18项重点任务。印度环境部长因为拖延重大工业工程而饱受批评，最终于去年12月辞职。而印度石油部长接替了这一职位，并立即签署了几项可能造成严重污染的大项目。印度和中国都在去年11月的全球气候谈判中强烈反对设置污染限额。

一家瑞士的空气净化器制造公司IQAir总经理弗兰克哈姆斯（Frank Hammes）表示，该公司在中国的销量是印度的几百倍。

“在中国，人们特别关心空气，尤其是为了小孩子。”哈姆斯说，“为什么印度人不关心，我也不知道。”

对于空气污染，新德里居民在采访中表露出既无视、又绝望的复杂心情。“我觉得空气污染对新德里不是大问题。” 20岁男青年阿康克沙鬠格（Akanksha Singh）说。他是学工程学的，住在新德里郊区。他说，新德里的空气问题至少比邻近其他城市好一些。

1998年，印度最高法院裁定，新德里的出租车、三轮车和巴士必须采用天然气，但效果只持续了一段时间。路上的车越来越多，1970年代新德里大约有80万辆车，而现在约有750万辆，平均每天新增1400辆。

“空气比以前差很多。”科学与环境研究中心主任阿努米塔圠伊吠屎里（Anumita Roy Chowdhury）说。

印度人不是第一天发现他们的肺功能较差，但许多研究者长期以来将其归咎于基因。

2010年的一项研究发现，在印度出生、美国长大的儿童比土生土长的印度儿童拥有更健康的肺功能。

“这不是基因问题，主要是环境因素。”加拿大麦克马斯特大学呼吸系统学助理教授麦林尠楧（MyLinh Duong）说。

杜恩在去年10月发表的报告中比较了17个国家、38717个人的肺功能数据。该报告排除了吸烟者，并根据身高、年龄和性别相互匹配。结果显示，印度人的肺功能是其中最差的。

上述事实导致印度的一些有钱人考虑出国。

私募基金投资者阿纳特耠楻（Annat Jain）2001年返回印度，此前，他在美国生活了12年。他说，去年呼吸道问题加重了父亲的病情，最终因心力衰竭去世。现在，他4岁的女儿必须每两天接受一次呼吸系统治疗。

“我们一出国，呼吸就恢复正常了。”他说，“我和妻子常聊这事儿。”