老伙计H5和小清新昕锐

H5自打10年底进入我家，一直没有发个作业，现在里程超过2万。昕锐刚加入不到一月，还没过磨合期，正好发个作业。//写这个作业时刚过10.1，但是考虑到昕锐刚入役，可能没有暴露问题，油耗可能也不准，就一直没发。      
//好吧，其实是我太懒了

H5 2.4 手动 四驱 中配
【最满意的一点】：厚重，基本无小毛病。
【最不满意的一点】：动力系统落后，匹配水平不高。
【空间】：空间很大，坐四个大块头没问题。后备箱容量也大，将后排座椅放倒后，可以装下超大尺寸的东西。一辆正常山地车可以装进去。

【动力】：
沈阳三菱的4G69S4N，2.4L的排量，3.0的油耗，2.0的动力。2千转以下基本无力。路上超个普通车要提前拉高转速到2300转以上。有的时候超个开得快的大车都费劲，蛋疼。
开空调感觉动力下降20%，满载空载倒是差别不大。
【操控】：
说来大家可能不信，我感觉这个两吨的大家伙操控不赖。首先是响应我感觉比较积极，再一个底盘过弯感觉整体性很强。在山道上感觉很稳，感觉和后驱有关系。雨雪烂泥可以开四驱，一般烂泥地开高速四驱即可保证不陷车。
最好的就是过烂路大坑什么的，感觉不是特别颠，忽忽悠悠就过去了，其他轿车小心翼翼的时候，踩着油门就直接过了。
但是过弯极限很低，40左右。再高的话，人横向甩的厉害。
另外后驱在雨雪天气并线拐弯最好不要给油，否则容易出现甩尾。

【油耗】：大悲剧，市区基本12-14个。上下班50公里，每天都开的话（减去每周一天限行），一个月要2箱油，1000块钱。高速大概在9个。另外行车电脑看不了油耗（是不想让人看到吧）。
【舒适性】：1.的舒适性还不错，噪音不大不小，可以做到听声换档。路感清晰，能感觉到小坑小土块之类。另外后座的噪音振动比前排要大，比较明显。
【外观】：我买的欧风版，我感觉很好看。但是现在已经停产。。。。。。都是至尊版了。
【内饰】：
1上黑下浅，我感觉很好，比较中庸。
2.细节还需要提高吧，就是这个价位的水平。
3.储物空间比较够用。

【其它描述】：
开了3年2万公里，就是买车后有两个小毛病，钥匙电池松动，两个侧后门把手不好开（冬季）。解决办法就是钥匙内殿个小纸片在纽扣电池下面；换把手拉线。四档在驾驶位能听见很微小的哒哒哒异响，啥也不影响，一直到现在没什么其他毛病。
想起来了，四驱换两驱换不回来，要格拉格拉的响半天才能换回两驱，其实四驱买了一共用了不到10次，
总体我感觉这个车很靠谱，安全，能应付各种路况，空间大，适合一个家庭用。
配置较高，熄火自动灭车灯，车内灯自动亮，车门有示宽灯，钥匙上有寻车功能（地库停车场有用），后备箱有内部挡板，前排两个遮阳板都有化妆镜，后视镜手动防眩目。当然，还有分时四驱。
动力匹配较差，新手很容易熄火，离合结合点很模糊（有结合点？）。倒档有时要重新将离合踩到底。挡把在一档和空档抖的比较明显。2吨的车重，发动机无任何新技术，连三菱自己的MIVEC都没有，油耗高，动力差。
和合资车比NVH还是差点。
自己加了发动机护板（4S送的？忘了），（副厂的）导航倒车一体机。护板很有用，有两次挂到底盘，都明显听到“咣的一声”，但后来检查都没事。倒车影像在这个大车上非常有用，导航就一般了，用了一年之后，经常打不开，卡在开机画面。现在每次开机的“您所在××市××区”都卡在最大音量，很吵人，很山寨。时间会慢慢变快，有一次还让我误提前走了公交车道。SD卡现在有时也认不出。不是原厂就是不行啊。


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昕锐1.6手动高配
先说为啥选这个车。
（1）
因为已经有H5了，所以下一辆车基本需求就是主要在城区开，动力别太弱，要省油。体积不要太大，北京的胡同里开H5停车能累出翔来。两厢三厢亦可。
原本是奔着A级车去的，首先必须满足我这个身高体重190的大坨驾驶，后面能正常坐人。这样基本上多连杆的车型都淘汰了，只有明锐能满足。
后来偶然往昕锐里一坐，感觉空间超大，纵向比明锐还大，加上算了算能省下不少钱，就往下降了标准。
（2）由于北京的各种政策，这个购车指标只到11月，所以有钱没钱也得买个车。再一个因为外省接受北京二手车的限制越来越多，而且北京准车主很少有摇号中签还去买二手车的，所以还必须买个保值性不错，好出手的品牌。这点就基本告别自主品牌了。
以前的选车贴：
日韩系只考虑本田（尼桑薄皮，丰田卡罗拉头部空间小，韩系车还是算了吧，克鲁兹只喜欢1.6T，福克斯/翼神后排空间太小，MG6全系带天窗头部不够，荣威350空间够，但是我看那个车毛病也不少啊），凌派是辆好车，外观我们家都超喜欢。空间堪比B级车，动力够（MT）。但是没优惠的车我会买么（没救的吊丝）。。。
世嘉2.0MT优惠完只要10.5万，配置不错。空间足够，车门感觉超好。但是上网查了查，小毛病和底盘锈把我吓尿了，买车不是为了学修车啊。。。真心想要那个2.0的发动机啊，好好的底子，东风搞毛啊，还和特么裕隆合资。
长城的C50查了查，吃胎异响，而且那个汽配城级别的1.5T保养还带猫腻。尼玛当初那家H5的4S店，吊丝去了两次看C50都没人鸟我一个字！再一个换档的感觉和H5太像了，我想要的是轿车啊。。。
奇瑞i7当时还没车。
吉利我就没看见卖的。。。。
BYD不考虑。

（3）这次属于冲动型购物，在一个汽车展销会上，优惠10各点，当场就定了。买完有点后悔了，应该买2.0手舒408，思域/凌派手舒。但是想想省了2万块，油耗也更低，就这么地吧，还能卖了咋的。

【最满意的一点】：动力匹配好（好上手，噪音小，动力够，油耗低，MT手感超好），NVH做的不错。
【最不满意的一点】：鼓刹，车轻，底盘一般。除了名字和国外的rapid没啥关系。顶配配置还是低。
【空间】：空间很大，坐四个大块头没问题。（是不是很熟悉？）这个要图示来说明了（抱歉还是没有配图，只能说坐四个185的不会特别挤）。储物空间多到爆，连方向盘左下方都有一个，但是谁敢往那放东西，掉下来卡在刹车下面就shi定了。
国外的rapid掀背被阉割（因为必须要和新桑一样吧），后排座椅不能放倒，管他的，有H5根本用不到昕锐拉东西。但是后备箱很平整。
这个具体看图吧。
【动力】：
全铝EA211，阉割了可变缸和直喷（大众三减客），噪音小（引擎盖没有隔音棉的情况下），二档超车行云流水（但是称不上凌厉），起步给油窜得快。低扭不错。说明书上写1.6MT的0-100是10.8秒，6AT的是11秒多。
MQ200手动变速箱手感非常之好，吸入感很强（用群里某G佬的话说就是熟×的口活，当然本吊丝没体验过也无从验证了）。但是第一次可能分不清3/5档，用两次就好了。换档行程短。
得益于超轻的车重，1100多点公斤，感觉比普通1.6的车都要提速快点。
开空调感觉动力下降20%，而且坐多人动力也有影响。
买车到现在开了300多公里，一共我和我女友（她纯纯纯新手）熄过2次火（都是我弄得，当然她也基本没开）。我感觉这套MT很难弄熄火，怎么抬都能走，除非2档从0速度直接快抬离合，2档慢抬离合是可以直接起步的。
一档离合抬到最后会窜一小下，这时如果给油，会加速的比较快，非常适合城里跟车。

【操控】：
过弯比H5稳多了（这样比很不公平），40过弯无压力，后座乘客基本没有侧倾，60过弯也可以，比H5的40过弯还稳一点。四幅真（仿？）皮方向盘手感非常好，非常适合我这种10点20的握法。
电子随速助力，原地调头还算轻松。
油门和刹车都调的很软，头2-3厘米都没啥作用，要想急加速/减速必须深踩。这点我很喜欢，和H5比较像，而且有很大冗余度。有一次开朋友马3超灵敏的刹车让我蛋碎（可能他刚换了刹车片？），N次把其他车吓出翔。
说说板悬和鼓刹。

在过滤细小颠簸和慢速过隔离带，比H5要舒适，但是一旦面对大颠簸或者速度快过隔离带，立马打回板车原型。
我感觉变线什么的还算比较稳。二档深踩配合边线，感觉还是很不错的。
高速最高到90多，感觉没那么稳了，比H5要差不少，毕竟车重只有H5一半多。
说到鼓刹，这个也巧，提回来第二天就在G6高速上有紧急制动。情况是上桥中，快到桥顶，前面的迈腾由于堵车突然速度降为0，我刚开始有一丝走神，等我反应过来，迈腾已经基本静止。我这时只能往死里踩刹车，刚开始的绵软让我心里一声：要艹蛋！，但是随后还是稳稳的刹住，从70-0，没有任何偏向，姿态也没过分。停止后前面还有不到30公分，后面是一辆加高了底盘的白色无牌切诺基。。。。。。
鼓刹缺点就是热衰竭比较严重，但是这个实际还没检验过。



【油耗】：
大喜剧，以下说的头300公里的情况，没过磨合期，市区平常7个以内，高速4.8个如图。堵成翔的情况下8个多。这里也有一些技巧，轻踩油门，积极升档，提前预判带档滑行。这里要说的是，昕锐的行车电脑（同新桑/新捷），有换档提示，当离合器抬起后，可以显示当前的档位，而且会提示你升档/降档。速度表上也有换档的时速红线。当然，如果严格按照提示换档的话，当然是比较肉的。
这样的油耗离不开超轻的车重（拿绳命在省油啊筒子们），还有全铝发动机，电动助力。

现在3150公里，平均油耗6.8，但是我有一半多行程路况都比较好，实际如果纯城区的话要比这个大一些。
【舒适性】：
噪音要比H5小很多，没法做到听声换档，因为声音要明显的话，发动机一般已经接近3000转了。开到90多，噪音也比H5小（H5已经开了2万公里）。振动前面说了，小的过滤的很好，大的就不行了。另外这辆是高配，带真皮座椅，比织物的还是舒适些。有天窗感觉透气和采光好些。总之NVH比H5有明显提升的。
【外观】：我感觉白色的还算朝气漂亮，也不是大众套娃。另外车标说是激光雕刻的。
【内饰】：
1上黑下浅，我感觉很好，比较中庸（很熟悉吧？）。和H5的差不多，我非常适应。
2.空调出风口比新捷达的（两个圆圈）好看多了
3.储物空间多的丧心病狂。车门上连鲜果时光这种超大杯都能装上。前排扶手把手刹挡死了（超级脑残设计），手刹要用手掌按住前段放下。

【其它描述】：
昕锐配置看和什么车比，办下来11万，6气囊，真皮天窗，ESP，雾灯随动转向，其实还阔以。。。

简单比较下
昕锐动力总成、调校、舒适优于H5不少，用料、安全（尤其是安全感，开完H5再开昕锐有一种裸奔的感觉）输给H5。

H5像一个不拘小节的老伙计，不会让人觉得非常舒适，但是给人安全感，完成各种任务，个人感觉非常适合不堵车的地方；昕锐像小清新，吃得少，和ta在一起比较舒适，给人平淡中一点乐趣。

H5自打10年底进入我家，一直没有发个作业，现在里程超过2万。昕锐刚加入不到一月，还没过磨合期，正好发个作业。//写这个作业时刚过10.1，但是考虑到昕锐刚入役，可能没有暴露问题，油耗可能也不准，就一直没发。      
//好吧，其实是我太懒了

H5 2.4 手动 四驱 中配
【最满意的一点】：厚重，基本无小毛病。
【最不满意的一点】：动力系统落后，匹配水平不高。
【空间】：空间很大，坐四个大块头没问题。后备箱容量也大，将后排座椅放倒后，可以装下超大尺寸的东西。一辆正常山地车可以装进去。

【动力】：
沈阳三菱的4G69S4N，2.4L的排量，3.0的油耗，2.0的动力。2千转以下基本无力。路上超个普通车要提前拉高转速到2300转以上。有的时候超个开得快的大车都费劲，蛋疼。
开空调感觉动力下降20%，满载空载倒是差别不大。
【操控】：
说来大家可能不信，我感觉这个两吨的大家伙操控不赖。首先是响应我感觉比较积极，再一个底盘过弯感觉整体性很强。在山道上感觉很稳，感觉和后驱有关系。雨雪烂泥可以开四驱，一般烂泥地开高速四驱即可保证不陷车。
最好的就是过烂路大坑什么的，感觉不是特别颠，忽忽悠悠就过去了，其他轿车小心翼翼的时候，踩着油门就直接过了。
但是过弯极限很低，40左右。再高的话，人横向甩的厉害。
另外后驱在雨雪天气并线拐弯最好不要给油，否则容易出现甩尾。

【油耗】：大悲剧，市区基本12-14个。上下班50公里，每天都开的话（减去每周一天限行），一个月要2箱油，1000块钱。高速大概在9个。另外行车电脑看不了油耗（是不想让人看到吧）。
【舒适性】：1.的舒适性还不错，噪音不大不小，可以做到听声换档。路感清晰，能感觉到小坑小土块之类。另外后座的噪音振动比前排要大，比较明显。
【外观】：我买的欧风版，我感觉很好看。但是现在已经停产。。。。。。都是至尊版了。
【内饰】：
1上黑下浅，我感觉很好，比较中庸。
2.细节还需要提高吧，就是这个价位的水平。
3.储物空间比较够用。

【其它描述】：
开了3年2万公里，就是买车后有两个小毛病，钥匙电池松动，两个侧后门把手不好开（冬季）。解决办法就是钥匙内殿个小纸片在纽扣电池下面；换把手拉线。四档在驾驶位能听见很微小的哒哒哒异响，啥也不影响，一直到现在没什么其他毛病。
想起来了，四驱换两驱换不回来，要格拉格拉的响半天才能换回两驱，其实四驱买了一共用了不到10次，
总体我感觉这个车很靠谱，安全，能应付各种路况，空间大，适合一个家庭用。
配置较高，熄火自动灭车灯，车内灯自动亮，车门有示宽灯，钥匙上有寻车功能（地库停车场有用），后备箱有内部挡板，前排两个遮阳板都有化妆镜，后视镜手动防眩目。当然，还有分时四驱。
动力匹配较差，新手很容易熄火，离合结合点很模糊（有结合点？）。倒档有时要重新将离合踩到底。挡把在一档和空档抖的比较明显。2吨的车重，发动机无任何新技术，连三菱自己的MIVEC都没有，油耗高，动力差。
和合资车比NVH还是差点。
自己加了发动机护板（4S送的？忘了），（副厂的）导航倒车一体机。护板很有用，有两次挂到底盘，都明显听到“咣的一声”，但后来检查都没事。倒车影像在这个大车上非常有用，导航就一般了，用了一年之后，经常打不开，卡在开机画面。现在每次开机的“您所在××市××区”都卡在最大音量，很吵人，很山寨。时间会慢慢变快，有一次还让我误提前走了公交车道。SD卡现在有时也认不出。不是原厂就是不行啊。


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昕锐1.6手动高配
先说为啥选这个车。
（1）
因为已经有H5了，所以下一辆车基本需求就是主要在城区开，动力别太弱，要省油。体积不要太大，北京的胡同里开H5停车能累出翔来。两厢三厢亦可。
原本是奔着A级车去的，首先必须满足我这个身高体重190的大坨驾驶，后面能正常坐人。这样基本上多连杆的车型都淘汰了，只有明锐能满足。
后来偶然往昕锐里一坐，感觉空间超大，纵向比明锐还大，加上算了算能省下不少钱，就往下降了标准。
（2）由于北京的各种政策，这个购车指标只到11月，所以有钱没钱也得买个车。再一个因为外省接受北京二手车的限制越来越多，而且北京准车主很少有摇号中签还去买二手车的，所以还必须买个保值性不错，好出手的品牌。这点就基本告别自主品牌了。
以前的选车贴：
日韩系只考虑本田（尼桑薄皮，丰田卡罗拉头部空间小，韩系车还是算了吧，克鲁兹只喜欢1.6T，福克斯/翼神后排空间太小，MG6全系带天窗头部不够，荣威350空间够，但是我看那个车毛病也不少啊），凌派是辆好车，外观我们家都超喜欢。空间堪比B级车，动力够（MT）。但是没优惠的车我会买么（没救的吊丝）。。。
世嘉2.0MT优惠完只要10.5万，配置不错。空间足够，车门感觉超好。但是上网查了查，小毛病和底盘锈把我吓尿了，买车不是为了学修车啊。。。真心想要那个2.0的发动机啊，好好的底子，东风搞毛啊，还和特么裕隆合资。
长城的C50查了查，吃胎异响，而且那个汽配城级别的1.5T保养还带猫腻。尼玛当初那家H5的4S店，吊丝去了两次看C50都没人鸟我一个字！再一个换档的感觉和H5太像了，我想要的是轿车啊。。。
奇瑞i7当时还没车。
吉利我就没看见卖的。。。。
BYD不考虑。

（3）这次属于冲动型购物，在一个汽车展销会上，优惠10各点，当场就定了。买完有点后悔了，应该买2.0手舒408，思域/凌派手舒。但是想想省了2万块，油耗也更低，就这么地吧，还能卖了咋的。

【最满意的一点】：动力匹配好（好上手，噪音小，动力够，油耗低，MT手感超好），NVH做的不错。
【最不满意的一点】：鼓刹，车轻，底盘一般。除了名字和国外的rapid没啥关系。顶配配置还是低。
【空间】：空间很大，坐四个大块头没问题。（是不是很熟悉？）这个要图示来说明了（抱歉还是没有配图，只能说坐四个185的不会特别挤）。储物空间多到爆，连方向盘左下方都有一个，但是谁敢往那放东西，掉下来卡在刹车下面就shi定了。
国外的rapid掀背被阉割（因为必须要和新桑一样吧），后排座椅不能放倒，管他的，有H5根本用不到昕锐拉东西。但是后备箱很平整。
这个具体看图吧。
【动力】：
全铝EA211，阉割了可变缸和直喷（大众三减客），噪音小（引擎盖没有隔音棉的情况下），二档超车行云流水（但是称不上凌厉），起步给油窜得快。低扭不错。说明书上写1.6MT的0-100是10.8秒，6AT的是11秒多。
MQ200手动变速箱手感非常之好，吸入感很强（用群里某G佬的话说就是熟×的口活，当然本吊丝没体验过也无从验证了）。但是第一次可能分不清3/5档，用两次就好了。换档行程短。
得益于超轻的车重，1100多点公斤，感觉比普通1.6的车都要提速快点。
开空调感觉动力下降20%，而且坐多人动力也有影响。
买车到现在开了300多公里，一共我和我女友（她纯纯纯新手）熄过2次火（都是我弄得，当然她也基本没开）。我感觉这套MT很难弄熄火，怎么抬都能走，除非2档从0速度直接快抬离合，2档慢抬离合是可以直接起步的。
一档离合抬到最后会窜一小下，这时如果给油，会加速的比较快，非常适合城里跟车。

【操控】：
过弯比H5稳多了（这样比很不公平），40过弯无压力，后座乘客基本没有侧倾，60过弯也可以，比H5的40过弯还稳一点。四幅真（仿？）皮方向盘手感非常好，非常适合我这种10点20的握法。
电子随速助力，原地调头还算轻松。
油门和刹车都调的很软，头2-3厘米都没啥作用，要想急加速/减速必须深踩。这点我很喜欢，和H5比较像，而且有很大冗余度。有一次开朋友马3超灵敏的刹车让我蛋碎（可能他刚换了刹车片？），N次把其他车吓出翔。
说说板悬和鼓刹。

在过滤细小颠簸和慢速过隔离带，比H5要舒适，但是一旦面对大颠簸或者速度快过隔离带，立马打回板车原型。
我感觉变线什么的还算比较稳。二档深踩配合边线，感觉还是很不错的。
高速最高到90多，感觉没那么稳了，比H5要差不少，毕竟车重只有H5一半多。
说到鼓刹，这个也巧，提回来第二天就在G6高速上有紧急制动。情况是上桥中，快到桥顶，前面的迈腾由于堵车突然速度降为0，我刚开始有一丝走神，等我反应过来，迈腾已经基本静止。我这时只能往死里踩刹车，刚开始的绵软让我心里一声：要艹蛋！，但是随后还是稳稳的刹住，从70-0，没有任何偏向，姿态也没过分。停止后前面还有不到30公分，后面是一辆加高了底盘的白色无牌切诺基。。。。。。
鼓刹缺点就是热衰竭比较严重，但是这个实际还没检验过。



【油耗】：
大喜剧，以下说的头300公里的情况，没过磨合期，市区平常7个以内，高速4.8个如图。堵成翔的情况下8个多。这里也有一些技巧，轻踩油门，积极升档，提前预判带档滑行。这里要说的是，昕锐的行车电脑（同新桑/新捷），有换档提示，当离合器抬起后，可以显示当前的档位，而且会提示你升档/降档。速度表上也有换档的时速红线。当然，如果严格按照提示换档的话，当然是比较肉的。
这样的油耗离不开超轻的车重（拿绳命在省油啊筒子们），还有全铝发动机，电动助力。

现在3150公里，平均油耗6.8，但是我有一半多行程路况都比较好，实际如果纯城区的话要比这个大一些。
【舒适性】：
噪音要比H5小很多，没法做到听声换档，因为声音要明显的话，发动机一般已经接近3000转了。开到90多，噪音也比H5小（H5已经开了2万公里）。振动前面说了，小的过滤的很好，大的就不行了。另外这辆是高配，带真皮座椅，比织物的还是舒适些。有天窗感觉透气和采光好些。总之NVH比H5有明显提升的。
【外观】：我感觉白色的还算朝气漂亮，也不是大众套娃。另外车标说是激光雕刻的。
【内饰】：
1上黑下浅，我感觉很好，比较中庸（很熟悉吧？）。和H5的差不多，我非常适应。
2.空调出风口比新捷达的（两个圆圈）好看多了
3.储物空间多的丧心病狂。车门上连鲜果时光这种超大杯都能装上。前排扶手把手刹挡死了（超级脑残设计），手刹要用手掌按住前段放下。

【其它描述】：
昕锐配置看和什么车比，办下来11万，6气囊，真皮天窗，ESP，雾灯随动转向，其实还阔以。。。

简单比较下
昕锐动力总成、调校、舒适优于H5不少，用料、安全（尤其是安全感，开完H5再开昕锐有一种裸奔的感觉）输给H5。

H5像一个不拘小节的老伙计，不会让人觉得非常舒适，但是给人安全感，完成各种任务，个人感觉非常适合不堵车的地方；昕锐像小清新，吃得少，和ta在一起比较舒适，给人平淡中一点乐趣。