Z20的发动机WZ11即PT67B的改进升级版采用大小叶片技术已 ...

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中航工业授予陈懋章院士“航空报国金奖”一等奖

来源:中航工业    发表日期:2013-12-31  







集团领导为陈懋章院士颁奖



       为表彰中国工程院陈懋章院士在某新型国产涡轴发动机研制过程中所做出的突出贡献,中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)决定授予陈懋章院士“航空报国金奖”一等奖。12月31日上午,中航工业董事长林左鸣、副总经理李方勇在北京航空航天大学新主楼会议中心第八会议室为陈懋章院士颁奖。北京航空航天大学校长怀进鹏等领导出席授奖仪式。
       在某型涡轴发动机的研制过程中,中航工业基于“产、学、研”相结合共同促进航空装备发展的基本模式,联合北京航空航天大学陈懋章院士研究团队等通力合作,攻坚克难。特别是在该型发动机的压气机叶片技术上,陈懋章院士带领团队大胆创想并持续进行工程化应用研究,对该型发动机的功率提升起到了关键支撑作用,使之成为基于“产、学、研、用”相结合创新航空发动机技术的又一典范。
       在中航工业凝聚的“产、学、研、用”联合团队的顽强拼搏下,新改进的涡轴发动机使用性能大大改善,能有效满足我国军民用直升机如AC313直升机等对强劲“中国心”的实际需要,能有助于化解直升机动力局部受制于人的难题。
       陈懋章院士作为航空发动机领域著名专家,长期奋战在我国航空发动机教学、科研与型号工程一线,在创新性技术研究、推动技术成果向工程应用转化方面取得卓越成就。20世纪90年代以来,针对制约我国涡轴发动机发展的一系列瓶颈技术,陈懋章院士以其宽厚博广的理论知识、系统严谨的科学态度和创新探索的拼搏精神,统领和主导其研发团队历经十多年独立自主研究,创新研究的新技术成功实现工程化应用,成为我国航空发动机史上自主创新的又一面旗帜。
       在该型发动机新技术的研发过程中陈懋章院士倾注了无限的热情和精力,始终贯彻其所倡导的“一竿子插到底”的精神,不辞辛苦,亲历亲为。在演示验证方案设计阶段,陈懋章院士亲自动手反复进行气动计算,同时指导团队开展气动设计、强度计算及试验件加工,讲授大小叶片先进技术在随后的各种性能试验和多轮次工程试验中,他每次都亲自上阵,不辞辛劳往返于研制现场之间。年逾古稀的他,不计旅途劳累,甚至与年轻人一起通宵达旦地进行试验,并在认真分析确认每组试验数据的真实有效性后才放心休息。
       陈懋章院士及其所带领的团队,通过其创新性的技术研究,以及在工程化应用阶段的不懈努力,为国产新型发动机研制成功做出了突出贡献。其系统严谨的科学态度,创新探索的拼搏精神,和勤奋认真的工作作风,是航空发动机行业学习的楷模和榜样。

中航工业授予陈懋章院士“航空报国金奖”一等奖

来源:中航工业    发表日期:2013-12-31  







集团领导为陈懋章院士颁奖



       为表彰中国工程院陈懋章院士在某新型国产涡轴发动机研制过程中所做出的突出贡献,中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)决定授予陈懋章院士“航空报国金奖”一等奖。12月31日上午,中航工业董事长林左鸣、副总经理李方勇在北京航空航天大学新主楼会议中心第八会议室为陈懋章院士颁奖。北京航空航天大学校长怀进鹏等领导出席授奖仪式。
       在某型涡轴发动机的研制过程中,中航工业基于“产、学、研”相结合共同促进航空装备发展的基本模式,联合北京航空航天大学陈懋章院士研究团队等通力合作,攻坚克难。特别是在该型发动机的压气机叶片技术上,陈懋章院士带领团队大胆创想并持续进行工程化应用研究,对该型发动机的功率提升起到了关键支撑作用,使之成为基于“产、学、研、用”相结合创新航空发动机技术的又一典范。
       在中航工业凝聚的“产、学、研、用”联合团队的顽强拼搏下,新改进的涡轴发动机使用性能大大改善,能有效满足我国军民用直升机如AC313直升机等对强劲“中国心”的实际需要,能有助于化解直升机动力局部受制于人的难题。
       陈懋章院士作为航空发动机领域著名专家,长期奋战在我国航空发动机教学、科研与型号工程一线,在创新性技术研究、推动技术成果向工程应用转化方面取得卓越成就。20世纪90年代以来,针对制约我国涡轴发动机发展的一系列瓶颈技术,陈懋章院士以其宽厚博广的理论知识、系统严谨的科学态度和创新探索的拼搏精神,统领和主导其研发团队历经十多年独立自主研究,创新研究的新技术成功实现工程化应用,成为我国航空发动机史上自主创新的又一面旗帜。
       在该型发动机新技术的研发过程中陈懋章院士倾注了无限的热情和精力,始终贯彻其所倡导的“一竿子插到底”的精神,不辞辛苦,亲历亲为。在演示验证方案设计阶段,陈懋章院士亲自动手反复进行气动计算,同时指导团队开展气动设计、强度计算及试验件加工,讲授大小叶片先进技术在随后的各种性能试验和多轮次工程试验中,他每次都亲自上阵,不辞辛劳往返于研制现场之间。年逾古稀的他,不计旅途劳累,甚至与年轻人一起通宵达旦地进行试验,并在认真分析确认每组试验数据的真实有效性后才放心休息。
       陈懋章院士及其所带领的团队,通过其创新性的技术研究,以及在工程化应用阶段的不懈努力,为国产新型发动机研制成功做出了突出贡献。其系统严谨的科学态度,创新探索的拼搏精神,和勤奋认真的工作作风,是航空发动机行业学习的楷模和榜样。

陈懋章同志在纪念中国共产党成立八十四周年暨表彰大会上的讲话(涡轴6G WZ6G应用大小叶片技术)

加入时间:[2005-07-01 17:58]



涡轴6的最新改型 采用大小叶片技术

大小叶片是航空压气机的一种先进气动布局。美国有一个著名的发动机发展计划,即IHPTET计划,综合高性能涡轮发动机技术计划,从1988年开始,到2003年结束,即在15年内要具有使发动机的推力重量比翻一翻的能力,大小叶片则是其中要求重点突破的一项关键技术。2002年12月,我们完成了某型发动机应用大小叶片技术的第一轮全部试验验证。试验表明,与法国的原机相比,表征压气机性能的各项指标都有不同程度的大幅度提高。二集团的一个向上级汇报的简报称:“这是在大小叶片理论和技术方面取得的实质性的重大突破”。将我们的大小叶片替换原机的轴流级后作了整机实验,功率提高了20.8%,耗油率下降了2.67%。该发动机应用大小叶片技术演示验证工作目前已进入立项阶段。法国SNECMA公司得知我们的工作后,包括副总裁在内的高层领导曾先后四次与我联系,希与我们合作,条件由我们提。考虑到这是我国自己独立自主取得的成果,应先用于国内,于是婉言拒绝了法方的请求。

我们在进一步开展大小叶片研究的同时,现又率领团队开展了另一重大创新项目的研究——冲压转子发动机的基础理论与关键技术的研究,这是一个新的概念。这项研究也得到了上级领导的大力支持,已获预研重点基金批准立项,并得到学校985二期工程支持,用1-2千万建设实验设备。2004年,“新一代发动机――冲压转子发动机的基础研究与关键技术”团队,获教育部首批批准的我校唯一的创新团队。
陈懋章同志在纪念中国共产党成立八十四周年暨表彰大会上的讲话(涡轴6G WZ6G应用大小叶片技术)

加入时间:[2005-07-01 17:58]
大小叶片是航空压气机的一种先进气动布局。美国有一个著名的发动机发展计划,即IHPTET计划,综合高性能涡轮发动机技术计划,从1988年开始,到2003年结束,即在15年内要具有使发动机的推力重量比翻一翻的能力,大小叶片则是其中要求重点突破的一项关键技术。2002年12月,我们完成了某型发动机应用大小叶片技术的第一轮全部试验验证。试验表明,与法国的原机相比,表征压气机性能的各项指标都有不同程度的大幅度提高。二集团的一个向上级汇报的简报称:“这是在大小叶片理论和技术方面取得的实质性的重大突破”。将我们的大小叶片替换原机的轴流级后作了整机实验,功率提高了20.8%,耗油率下降了2.67%。该发动机应用大小叶片技术演示验证工作目前已进入立项阶段。法国SNECMA公司得知我们的工作后,包括副总裁在内的高层领导曾先后四次与我联系,希与我们合作,条件由我们提。考虑到这是我国自己独立自主取得的成果,应先用于国内,于是婉言拒绝了法方的请求。

我们在进一步开展大小叶片研究的同时,现又率领团队开展了另一重大创新项目的研究——冲压转子发动机的基础理论与关键技术的研究,这是一个新的概念。这项研究也得到了上级领导的大力支持,已获预研重点基金批准立项,并得到学校985二期工程支持,用1-2千万建设实验设备。2004年,“新一代发动机――冲压转子发动机的基础研究与关键技术”团队,获教育部首批批准的我校唯一的创新团队。
大小叶片技术?那是什么?
应该是涡轴十才对吧
新改进的涡轴发动机使用性能大大改善,能有效满足我国军民用直升机如AC313直升机等对强劲“中国心”的实际需要,
。。。貌似07年听过他的讲座,是大小叶片研制成功后的先进事迹报告会。。。在人民大会堂
先顶起,看那位大虾解读下这则信息。
以明确使用大小叶片的是涡轴6改,增推30%,涡轴16也使用了
liuchaojiann 发表于 2013-12-31 21:08
以明确使用大小叶片的是涡轴6改,增推30%,涡轴16也使用了
30%!!!太厉害了吧
大小叶片是串列叶栅的一种,它常用于高压比的离心压气机中,其目的是为了减少叶片后半部分的气动负荷  是在轴流压气机叶栅通道后半部分局部增加小叶片,以期望抑制甚至消除高负荷叶片叶背气流分离,且避免因增加全弦长叶片引起的堵塞、效率下降和重量增加
前面提到了AC313,这型发动机指的就是涡轴6改了,这个型号得到海军大力支持,明确了装备使用,在土共三军中,在技术上海军是最务实,不象空军,好高鹜远,不切实际。
加拿大把技术给中国,美国能饶了他?
前面提到了AC313,这型发动机指的就是涡轴6改了,这个型号得到海军大力支持,明确了装备使用,在土共三军中 ...
ac313民用,pw的发动机,跟wz6毫无关系
直8,轰七的存活是因为海军几十年的不离不弃,当年直8初时,因动力和传动的故障,影象使用,只有海军坚持使用,随着直8动力和传动的改进和完善,直8也正步入成熟。
不管什么发动机,赶紧缓解一下心病吧来自: Android客户端
aliaselin 发表于 2013-12-31 21:42
ac313民用,pw的发动机,跟wz6毫无关系
wz6改也可以用于ac313,但它是满足海军需要的项目。是海用直8的发动机,估计陆航随后也会使用,军用不会用pw的发动机。
崂山农民 发表于 2013-12-31 21:11
30%!!!太厉害了吧
是啊,进步幅度惊人。跟F404改进到F414差不多了。


确实是PT6B,1500KW,也叫WZ11

确实是PT6B,1500KW,也叫WZ11
直20有国产大心脏,武直十也快换大心脏了,可喜可贺!
我鳖空中突击师也快组建了!小平顶也快了!
感谢海军的同志,在这么困难的情况下,一直坚持中国的军工动力系统,没有嫌弃他们,要不然哪有现在窝轴六改的重生,更没有涡扇9的项目带动了我们航发的工艺整体水平的提升。不像空军,什么都好高骛远,有点毛病就挑三检四。
新兵小韩 发表于 2013-12-31 22:15
确实是PT6B,1500KW,也叫WZ11
山寨并改进PT6B 然后用于Z20的首飞??你是这个意思吗?
采用大小叶片技术的涡轴发动机是WZ6改,不是WZ11。

T72A1 发表于 2013-12-31 22:28
山寨并改进PT6B 然后用于Z20的首飞??你是这个意思吗?


恐怕z20上的发动机就是wz11或wz6改
T72A1 发表于 2013-12-31 22:28
山寨并改进PT6B 然后用于Z20的首飞??你是这个意思吗?


恐怕z20上的发动机就是wz11或wz6改
base_back 发表于 2013-12-31 22:32
恐怕z20上的发动机就是wz11
但是据说Z20的标配是2000KW的涡轴10.
涡轴11功率多少?能满足高原吗?
T72A1 发表于 2013-12-31 22:28
山寨并改进PT6B 然后用于Z20的首飞??你是这个意思吗?
应该是这样,而且我看WZ10功率也到不了2000KW,前一阵的那个什么先进涡轴估计还没上型号
涡轴发动机进步可喜啊!大概直20不会拖后腿了吧.
T72A1 发表于 2013-12-31 22:34
但是据说Z20的标配是2000KW的涡轴10.
涡轴11功率多少?能满足高原吗?
给z20上2000kw的发动机可能吗?两台就4000kw这是想飞散架吗?z20有两台1500kw级wz11或wz6改足够用了,而高原需要对发动机改进,不是都需要的
30%,很犀利,祝贺一下
楼主这标题党当的也太不专业了
这么说直8也已大器晚成
新兵小韩 发表于 2013-12-31 22:15
确实是PT6B,1500KW,也叫WZ11
你这个图错的离谱,楼主文中确实是指WZ6G,陆航直8B和海航直18都已经装备
WZ11 1500KW的功率给城管用就非常好,长弓雷达+重装甲+16枚AKD10导弹+完全版航电系统+红外抑制器都能配齐了。上高原也不费劲了。
产学研,好!再加上商或资,就更好了。
阿斯达卡 发表于 2013-12-31 22:44
你这个图错的离谱,楼主文中确实是指WZ6G,陆航直8B和海航直18都已经装备
AC313和直18没啥关系啊
新兵小韩 发表于 2013-12-31 22:51
AC313和直18没啥关系啊
你理解有误,原文的话是“能有效满足我国军民用直升机如AC313直升机等对强劲“中国心”的实际需要,能有助于化解直升机动力局部受制于人的难题。”这话的意思是民用型AC313也能换装WZ6G,从而不必继续进口PT6B,WZ6G是直8改军用型能否被军方肯定的关键一环,没有突破的话也就不会看到今天直8B的大量列装
阿斯达卡 发表于 2013-12-31 22:56
你理解有误,原文的话是“能有效满足我国军民用直升机如AC313直升机等对强劲“中国心”的实际需要,能有 ...
我给的图上标注的是WZ11用于AC313,功率是1500KW。同时上面写着是参考普惠的67B,不排除同时改进的可能
新兵小韩 发表于 2013-12-31 23:01
我给的图上标注的是WZ11用于AC313,功率是1500KW。同时上面写着是参考普惠的67B,不排除同时改进的可能
WZ11有没有可能是个问号,有可能就是指PW的67B的国内代号,也有可能是给企业山寨67B的代号,总之未见有明确的八股或消息流出,LZ的这则新闻是指WZ6改。
用这技术改造涡轴9吧!相信直十的性能会大幅度提升。