中国轰炸机设计专家谈我轰-6的改进[图]

记者：轰-6在改进改型过程中，一定有不少有趣的细节，能否给我们的读者谈谈？ 蒋总：其他的我就不说了，仅以飞机乘员的变化为例吧。轰-6原型机的乘员有6名，其中包括两名驾驶员，两名领航员，一名射击员和一名通信员。这主要受当时机载设备的自动化程度底的限制，人员少了忙不过来。后来变成了四人制，不再设射击员和通讯员。近几年由于飞机加装了惯导和GPS等先进的导航定位系统，不需要专门设置领航员了。但是由于武器系统的更新，需要增加一名武器操作员。所以，今后轰-6改进型的成员可以改为三人制。这样，不仅飞机的自动化程度提高了，驾驶仓内的环境也得到了很大改善。 在乘员弹射救生方面，以前轰-6是六人制，有个弹射的次序问题。通常情况下，乘员弹射大致上按照“先后仓，后前仓；先其他乘员，后驾驶员；先副驾驶，后正驾驶”的原则进行，机长及正驾驶是最后一个离开飞机的。之所以这样，是因为两名驾驶员是向上弹射的（一般弹射高度不低于500米）。改成四人制后，两名领航员依然向下弹射，整个原则没有大的改变，今后在三人制的情况下，三人都向上弹射。至于弹射程序，以前是靠口令，现在只要按一下按扭一切都自动搞定。还有就是弹射时的安全保障问题，弹射时座仓盖要先行抛掉，如何保证它在空中不伤害到弹射的乘员？弹射座椅点火时，如何避免火焰不伤害到其他机组乘员？人员弹射出来后，如何保障人和座椅安全分离？这些都是我们在改进轰-6时要充分考虑的问题。
记者：轰-6在改进改型过程中，一定有不少有趣的细节，能否给我们的读者谈谈？ 蒋总：其他的我就不说了，仅以飞机乘员的变化为例吧。轰-6原型机的乘员有6名，其中包括两名驾驶员，两名领航员，一名射击员和一名通信员。这主要受当时机载设备的自动化程度底的限制，人员少了忙不过来。后来变成了四人制，不再设射击员和通讯员。近几年由于飞机加装了惯导和GPS等先进的导航定位系统，不需要专门设置领航员了。但是由于武器系统的更新，需要增加一名武器操作员。所以，今后轰-6改进型的成员可以改为三人制。这样，不仅飞机的自动化程度提高了，驾驶仓内的环境也得到了很大改善。 在乘员弹射救生方面，以前轰-6是六人制，有个弹射的次序问题。通常情况下，乘员弹射大致上按照“先后仓，后前仓；先其他乘员，后驾驶员；先副驾驶，后正驾驶”的原则进行，机长及正驾驶是最后一个离开飞机的。之所以这样，是因为两名驾驶员是向上弹射的（一般弹射高度不低于500米）。改成四人制后，两名领航员依然向下弹射，整个原则没有大的改变，今后在三人制的情况下，三人都向上弹射。至于弹射程序，以前是靠口令，现在只要按一下按扭一切都自动搞定。还有就是弹射时的安全保障问题，弹射时座仓盖要先行抛掉，如何保证它在空中不伤害到弹射的乘员？弹射座椅点火时，如何避免火焰不伤害到其他机组乘员？人员弹射出来后，如何保障人和座椅安全分离？这些都是我们在改进轰-6时要充分考虑的问题。