超级军网【抛砖】由“嫦娥3号”变推力发动机想到的兔子的垂直起 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:18:18
视频地址http://news.ifeng.com/mainland/s ... 16/32144140_0.shtml
这6分多钟的落月任务实在是精彩，兔子的变推力发动机让嫦娥3号实现了完美的落月
兔子的航空发动机终会走向成熟，由此基础上开发出自己的四代隐身短距起飞垂直降落飞机应该不会等太久
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这6分多钟的落月任务实在是精彩，兔子的变推力发动机让嫦娥3号实现了完美的落月
兔子的航空发动机终会走向成熟，由此基础上开发出自己的四代隐身短距起飞垂直降落飞机应该不会等太久
发动机类型都不一样
我觉得你会再次引起发动机的口水大战
这个没有可比性吧
嫦娥加上兔子一共多少斤？月球重力是地球的多少？
明显想多了
没有可比性
这真不是一码事。别想了
就不是一回事
这个只能用一次，用于航空的要能反复应用，且可靠性要高
FENGYUXIN 发表于 2013-12-16 14:30
我觉得你会再次引起发动机的口水大战
航天跟航空不一样的性质，不一样的单位。
我觉得你会再次引起发动机的口水大战
航天跟航空不一样的性质，不一样的单位。
这是两个科技树。楼主想多了
没文化真可怕～
风马牛不相及
风马牛不相及
楼上几位大神科普一下呗
1/6的重力
真空环境
一次性使用
只降落不起飞
。。。
真空环境
一次性使用
只降落不起飞
。。。
完全没有意义
针栓式变推力火箭发动机技术现状与发展探索
美国ＴＲＷ公司在过去的４０多年中，已研制出６０多种不同的针栓式喷注器［２］。针栓式喷注器在火箭中的应用可追溯到１９５７年，美国加利福尼亚理工学院喷射推进实验室为了分析火箭推进剂的特性所做的试验，试验简单但设备一流。这项工作在ＡｒｔＧｒａｎｔ的监督下由ＧｅｒｒｙＥｌｖｅｒｕｍ负责进行，后来的理论分析和工程技术问题由Ｄｒ．ＰｅｔｅＳｔａｕｄｈａｍｍｅｒ和ＪａｃｋＲｕｐｅ完成。
由于针栓式喷注器能够获得高性能，以及不同工况下固有的燃烧稳定性，很快便应用于变推力发动机。１９６１年１２月，第一个针栓式喷注器用在ＭＩＲＡ５００火箭发动机上，推力变化为１１１２～２２２４Ｎ。１９６２年５月再次被用于ＭＩＲＡ５０００发动机，推力变化为１１１２～２２２４０Ｎ。１９６３年美国还研制了ＭＩＲＡ１５０Ａ，推力变化为１３３５～６６７Ｎ。
最著名的是１９６３年７月，美国ＴＲＷ 公司负责研制的登月舱下降发动机（ＬＭＤＥ）。最大推力为４４５２ｋＮ（推进剂为四氧化二氮＋混肼５０），且具有１０∶１的推力调节能力。ＬＭＤＥ采用针阀机械定位喷注器与可变截面的汽蚀文氏管阀一起使用，保证在调节范围内进行等混合比的流量控制。ＬＭＤＥ被成功的用在阿波罗９号到１７号的载人飞行系统。在研究ＬＭＤＥ的同时，ＴＲＷ 公司还发展了低推力的针栓式发动机，包括１９６６年开发的ＵＲＳＡ（ＵｎｉｖｅｒｓａｌＲｏｃｋｅｔｆｏｒＳｐａｃｅＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ）系列。这类发动机采用可贮存推进剂Ｎ２Ｏ４／Ａ－５０或Ｎ２Ｏ４／ＭＭＨ，产生１１１６ｋＮ或８９０Ｎ的固定推力，选择烧蚀或者辐射冷却的燃烧室。这些发动机能够在３５Ｈｚ的脉冲下工作，设计稳定点火寿命超过１０，０００秒（辐射冷却燃烧室）。计划应用这些发动机的还有：Ｇｅｍｉｎｉ、Ａｐｏｌｌｏ、Ｄｙｎａ－
Ｓｏａｒ、载人空间试验站、多用途双组元推进系统等。
美国ＴＲＷ公司在过去的４０多年中，已研制出６０多种不同的针栓式喷注器［２］。针栓式喷注器在火箭中的应用可追溯到１９５７年，美国加利福尼亚理工学院喷射推进实验室为了分析火箭推进剂的特性所做的试验，试验简单但设备一流。这项工作在ＡｒｔＧｒａｎｔ的监督下由ＧｅｒｒｙＥｌｖｅｒｕｍ负责进行，后来的理论分析和工程技术问题由Ｄｒ．ＰｅｔｅＳｔａｕｄｈａｍｍｅｒ和ＪａｃｋＲｕｐｅ完成。
由于针栓式喷注器能够获得高性能，以及不同工况下固有的燃烧稳定性，很快便应用于变推力发动机。１９６１年１２月，第一个针栓式喷注器用在ＭＩＲＡ５００火箭发动机上，推力变化为１１１２～２２２４Ｎ。１９６２年５月再次被用于ＭＩＲＡ５０００发动机，推力变化为１１１２～２２２４０Ｎ。１９６３年美国还研制了ＭＩＲＡ１５０Ａ，推力变化为１３３５～６６７Ｎ。
最著名的是１９６３年７月，美国ＴＲＷ 公司负责研制的登月舱下降发动机（ＬＭＤＥ）。最大推力为４４５２ｋＮ（推进剂为四氧化二氮＋混肼５０），且具有１０∶１的推力调节能力。ＬＭＤＥ采用针阀机械定位喷注器与可变截面的汽蚀文氏管阀一起使用，保证在调节范围内进行等混合比的流量控制。ＬＭＤＥ被成功的用在阿波罗９号到１７号的载人飞行系统。在研究ＬＭＤＥ的同时，ＴＲＷ 公司还发展了低推力的针栓式发动机，包括１９６６年开发的ＵＲＳＡ（ＵｎｉｖｅｒｓａｌＲｏｃｋｅｔｆｏｒＳｐａｃｅＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ）系列。这类发动机采用可贮存推进剂Ｎ２Ｏ４／Ａ－５０或Ｎ２Ｏ４／ＭＭＨ，产生１１１６ｋＮ或８９０Ｎ的固定推力，选择烧蚀或者辐射冷却的燃烧室。这些发动机能够在３５Ｈｚ的脉冲下工作，设计稳定点火寿命超过１０，０００秒（辐射冷却燃烧室）。计划应用这些发动机的还有：Ｇｅｍｉｎｉ、Ａｐｏｌｌｏ、Ｄｙｎａ－
Ｓｏａｒ、载人空间试验站、多用途双组元推进系统等。
这扯的远了点吧？？？？？
所以说科普还是要搞，现在的年轻人时间丢在iphone，ipad上太多，像我们当年搞点小实验，小发明之类的都不会犯这种错误。
lz如果从小搞过小火箭的药柱，算是最简单的推力火箭发动机，都知道这两者的区别了。
lz如果从小搞过小火箭的药柱，算是最简单的推力火箭发动机，都知道这两者的区别了。
火箭发动机做到悬停不难，否则KKV就搞不定，但是涡扇发动机就不一样了，难度不小
LZ 你犯了一个常识性错误 火箭 航天器用的发动机都是一次性 不需要考虑耐用性 稳定性这些问题 飞机用的发动机却是要反复使用的 根本就是两码子事
FENGYUXIN 发表于 2013-12-16 14:30
我觉得你会再次引起发动机的口水大战
楼主的话没有什么争议性，基本上就是一边倒的
但你的话倒是会一起很多口水
我觉得你会再次引起发动机的口水大战
楼主的话没有什么争议性，基本上就是一边倒的
但你的话倒是会一起很多口水
又见神论
一个是火箭发动机
一个是航空发动机
一个是一次性的产品
一个是要启动几千次的产品
难度根本不是一个等级的
一个是火箭发动机
一个是航空发动机
一个是一次性的产品
一个是要启动几千次的产品
难度根本不是一个等级的
没有可比性吧
楼上说的有一点也不对的。嫦娥的降月发动机虽然只使用一次，却是绝对不许失误的一次。