超级军网素描嫦娥三号着陆器
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:12:20
素描嫦娥三号着陆器
［ 来源：CAST ]
12月10日晚，嫦娥三号探测器在飞行了八天八夜之后，在月球背面完成了又一次减速制动，进入了环月轨道，即将开展落月之旅。
嫦娥三号探测器由着陆器和巡视器组成，发射时，三吨多重的着陆器承载着不到三百斤的巡视器（即月球车）开始奔月之旅，随着燃料消耗，飞抵月球，稳稳降落月表，最后再将巡视器轻轻放下，着陆器貌似默默无闻，实则居功至伟。记者走进嫦娥三号探测器的诞生地——中国空间技术研究院，呈现出一个全新面貌的着陆器。
苗条的着陆器
着陆器干重一吨多（即不含所带燃料），比多数普通家用汽车还要轻很多，但却囊括了结构与机构、着陆缓冲、制导导航与控制、推进、热控、测控数传、定向天线、数管、一次电源、总体电路及有效载荷等11个分系统，足以完成300多小时、几十万公里的飞行过程，并完成复杂的降落、释放巡视器等动作。说到着陆器的“苗条”，必须特别提一下她的减肥成效。根据测算，目前每运送一公斤物体进入太空，成本需要几万美元，因此，着陆器的“减肥”，就是省钱。着陆器在设计上集成了电子系统、数据管理系统等，在材料上广泛使用了镁合金等轻型材料，仅镁合金一项，就减去了原来30%的重量。
“节俭”和“豪放”的着陆器
着陆器自重不大，背负的推进剂却有自重的两倍多，达到两吨半左右，别看背负了这么多，用起来确实相当节俭。沿着科研人员规划的路线，着陆器飞过几十万公里的路程，耗费的推进剂很少很少，还不到一百斤，可谓节俭之极。但想要停下来，却是相当不容易，着陆器在飞临月球的时候，要进行近月制动，进入环月轨道，这一次就需要花费近一吨的推进剂。更“豪放”地当属最后的下降段，在短短的十几分钟内，就要消耗将近一吨半的燃料，占到全部燃料的60%，因此，落月的最后十几分钟，成为着陆器最辉煌的表演。
默默奉献的着陆器
安全降落在月表，成功释放巡视器之后，人们的目光，将转移到被她一路呵护、体重也就是自身十分之一的小巧的巡视器身上，由中国空间技术研究院抓总研制的巡视器，将开始对中国人魂牵梦绕的月球开始巡视。但实际上，此时的着陆器并非功成身退，着陆器利用搭载的地形地貌相机、月基天文望远镜和极紫外相机进行就位科学探测，成为我国建在月球上的宇宙观测站，继续为科学研究发挥着巨大的作用，月球上的白天，相当于地球上的10天；月球上的黑夜，长达地球上的17天。在月球上的白天，着陆器太阳翼随阳光变化而转动，连续工作不停不休；在月球上的黑夜，着陆器断电休眠，依靠同位素热源保持整器温度，默默忍受，等待第一缕阳光，并随着光照增强发出电信号将自身唤醒。
时尚的着陆器
作为我国目前研制难度最大的航天器，据中国空间技术研究院专家介绍，着陆器自身承载的创新技术和产品，超过80%。着陆器拥有先进的gnc(制导、导航、控制)系统、推进系统、热控系统、着陆缓冲系统等，同时，着陆器拥有国内首次采用的可变热导热管和国际先进的两相流体回路，使之可以在昼夜温差将近三百度的月球上正常工作，着陆器所拥有的大范围高精度非合作测距测速技术等，拥有潜力巨大的应用空间。
齐心协力的着陆器
从绕月到落月，再到未来的采样返回，探月工程在我国科研工作者的不断攻关中扎实推进，这是属于全体工程参与者的骄傲。据中国空间技术研究院统计，仅参加着陆器总体、分系统、单机、部组件设计、仿真、研制及试验的协作单位，就达到200家以上，参研人员达4000人以上。
古老的传说在新的时代成真，梦想，将在更多的航天人手中接续。 （曹冉）
http://www.cast.cn/CastCn/Show.asp?ArticleID=45399素描嫦娥三号着陆器
［ 来源：CAST ]
12月10日晚，嫦娥三号探测器在飞行了八天八夜之后，在月球背面完成了又一次减速制动，进入了环月轨道，即将开展落月之旅。
嫦娥三号探测器由着陆器和巡视器组成，发射时，三吨多重的着陆器承载着不到三百斤的巡视器（即月球车）开始奔月之旅，随着燃料消耗，飞抵月球，稳稳降落月表，最后再将巡视器轻轻放下，着陆器貌似默默无闻，实则居功至伟。记者走进嫦娥三号探测器的诞生地——中国空间技术研究院，呈现出一个全新面貌的着陆器。
苗条的着陆器
着陆器干重一吨多（即不含所带燃料），比多数普通家用汽车还要轻很多，但却囊括了结构与机构、着陆缓冲、制导导航与控制、推进、热控、测控数传、定向天线、数管、一次电源、总体电路及有效载荷等11个分系统，足以完成300多小时、几十万公里的飞行过程，并完成复杂的降落、释放巡视器等动作。说到着陆器的“苗条”，必须特别提一下她的减肥成效。根据测算，目前每运送一公斤物体进入太空，成本需要几万美元，因此，着陆器的“减肥”，就是省钱。着陆器在设计上集成了电子系统、数据管理系统等，在材料上广泛使用了镁合金等轻型材料，仅镁合金一项，就减去了原来30%的重量。
“节俭”和“豪放”的着陆器
着陆器自重不大，背负的推进剂却有自重的两倍多，达到两吨半左右，别看背负了这么多，用起来确实相当节俭。沿着科研人员规划的路线，着陆器飞过几十万公里的路程，耗费的推进剂很少很少，还不到一百斤，可谓节俭之极。但想要停下来，却是相当不容易，着陆器在飞临月球的时候，要进行近月制动，进入环月轨道，这一次就需要花费近一吨的推进剂。更“豪放”地当属最后的下降段，在短短的十几分钟内，就要消耗将近一吨半的燃料，占到全部燃料的60%，因此，落月的最后十几分钟，成为着陆器最辉煌的表演。
默默奉献的着陆器
安全降落在月表，成功释放巡视器之后，人们的目光，将转移到被她一路呵护、体重也就是自身十分之一的小巧的巡视器身上，由中国空间技术研究院抓总研制的巡视器，将开始对中国人魂牵梦绕的月球开始巡视。但实际上，此时的着陆器并非功成身退，着陆器利用搭载的地形地貌相机、月基天文望远镜和极紫外相机进行就位科学探测，成为我国建在月球上的宇宙观测站，继续为科学研究发挥着巨大的作用，月球上的白天，相当于地球上的10天；月球上的黑夜，长达地球上的17天。在月球上的白天，着陆器太阳翼随阳光变化而转动，连续工作不停不休；在月球上的黑夜，着陆器断电休眠，依靠同位素热源保持整器温度，默默忍受，等待第一缕阳光，并随着光照增强发出电信号将自身唤醒。
时尚的着陆器
作为我国目前研制难度最大的航天器，据中国空间技术研究院专家介绍，着陆器自身承载的创新技术和产品，超过80%。着陆器拥有先进的gnc(制导、导航、控制)系统、推进系统、热控系统、着陆缓冲系统等，同时，着陆器拥有国内首次采用的可变热导热管和国际先进的两相流体回路，使之可以在昼夜温差将近三百度的月球上正常工作，着陆器所拥有的大范围高精度非合作测距测速技术等，拥有潜力巨大的应用空间。
齐心协力的着陆器
从绕月到落月，再到未来的采样返回，探月工程在我国科研工作者的不断攻关中扎实推进，这是属于全体工程参与者的骄傲。据中国空间技术研究院统计，仅参加着陆器总体、分系统、单机、部组件设计、仿真、研制及试验的协作单位，就达到200家以上，参研人员达4000人以上。
古老的传说在新的时代成真，梦想，将在更多的航天人手中接续。 （曹冉）
http://www.cast.cn/CastCn/Show.asp?ArticleID=45399
［ 来源：CAST ]
12月10日晚，嫦娥三号探测器在飞行了八天八夜之后，在月球背面完成了又一次减速制动，进入了环月轨道，即将开展落月之旅。
嫦娥三号探测器由着陆器和巡视器组成，发射时，三吨多重的着陆器承载着不到三百斤的巡视器（即月球车）开始奔月之旅，随着燃料消耗，飞抵月球，稳稳降落月表，最后再将巡视器轻轻放下，着陆器貌似默默无闻，实则居功至伟。记者走进嫦娥三号探测器的诞生地——中国空间技术研究院，呈现出一个全新面貌的着陆器。
苗条的着陆器
着陆器干重一吨多（即不含所带燃料），比多数普通家用汽车还要轻很多，但却囊括了结构与机构、着陆缓冲、制导导航与控制、推进、热控、测控数传、定向天线、数管、一次电源、总体电路及有效载荷等11个分系统，足以完成300多小时、几十万公里的飞行过程，并完成复杂的降落、释放巡视器等动作。说到着陆器的“苗条”，必须特别提一下她的减肥成效。根据测算，目前每运送一公斤物体进入太空，成本需要几万美元，因此，着陆器的“减肥”，就是省钱。着陆器在设计上集成了电子系统、数据管理系统等，在材料上广泛使用了镁合金等轻型材料，仅镁合金一项，就减去了原来30%的重量。
“节俭”和“豪放”的着陆器
着陆器自重不大，背负的推进剂却有自重的两倍多，达到两吨半左右，别看背负了这么多，用起来确实相当节俭。沿着科研人员规划的路线，着陆器飞过几十万公里的路程，耗费的推进剂很少很少，还不到一百斤，可谓节俭之极。但想要停下来，却是相当不容易，着陆器在飞临月球的时候，要进行近月制动，进入环月轨道，这一次就需要花费近一吨的推进剂。更“豪放”地当属最后的下降段，在短短的十几分钟内，就要消耗将近一吨半的燃料，占到全部燃料的60%，因此，落月的最后十几分钟，成为着陆器最辉煌的表演。
默默奉献的着陆器
安全降落在月表，成功释放巡视器之后，人们的目光，将转移到被她一路呵护、体重也就是自身十分之一的小巧的巡视器身上，由中国空间技术研究院抓总研制的巡视器，将开始对中国人魂牵梦绕的月球开始巡视。但实际上，此时的着陆器并非功成身退，着陆器利用搭载的地形地貌相机、月基天文望远镜和极紫外相机进行就位科学探测，成为我国建在月球上的宇宙观测站，继续为科学研究发挥着巨大的作用，月球上的白天，相当于地球上的10天；月球上的黑夜，长达地球上的17天。在月球上的白天，着陆器太阳翼随阳光变化而转动，连续工作不停不休；在月球上的黑夜，着陆器断电休眠，依靠同位素热源保持整器温度，默默忍受，等待第一缕阳光，并随着光照增强发出电信号将自身唤醒。
时尚的着陆器
作为我国目前研制难度最大的航天器，据中国空间技术研究院专家介绍，着陆器自身承载的创新技术和产品，超过80%。着陆器拥有先进的gnc(制导、导航、控制)系统、推进系统、热控系统、着陆缓冲系统等，同时，着陆器拥有国内首次采用的可变热导热管和国际先进的两相流体回路，使之可以在昼夜温差将近三百度的月球上正常工作，着陆器所拥有的大范围高精度非合作测距测速技术等，拥有潜力巨大的应用空间。
齐心协力的着陆器
从绕月到落月，再到未来的采样返回，探月工程在我国科研工作者的不断攻关中扎实推进，这是属于全体工程参与者的骄傲。据中国空间技术研究院统计，仅参加着陆器总体、分系统、单机、部组件设计、仿真、研制及试验的协作单位，就达到200家以上，参研人员达4000人以上。
古老的传说在新的时代成真，梦想，将在更多的航天人手中接续。 （曹冉）
http://www.cast.cn/CastCn/Show.asp?ArticleID=45399素描嫦娥三号着陆器
［ 来源：CAST ]
12月10日晚，嫦娥三号探测器在飞行了八天八夜之后，在月球背面完成了又一次减速制动，进入了环月轨道，即将开展落月之旅。
嫦娥三号探测器由着陆器和巡视器组成，发射时，三吨多重的着陆器承载着不到三百斤的巡视器（即月球车）开始奔月之旅，随着燃料消耗，飞抵月球，稳稳降落月表，最后再将巡视器轻轻放下，着陆器貌似默默无闻，实则居功至伟。记者走进嫦娥三号探测器的诞生地——中国空间技术研究院，呈现出一个全新面貌的着陆器。
苗条的着陆器
着陆器干重一吨多（即不含所带燃料），比多数普通家用汽车还要轻很多，但却囊括了结构与机构、着陆缓冲、制导导航与控制、推进、热控、测控数传、定向天线、数管、一次电源、总体电路及有效载荷等11个分系统，足以完成300多小时、几十万公里的飞行过程，并完成复杂的降落、释放巡视器等动作。说到着陆器的“苗条”，必须特别提一下她的减肥成效。根据测算，目前每运送一公斤物体进入太空，成本需要几万美元，因此，着陆器的“减肥”，就是省钱。着陆器在设计上集成了电子系统、数据管理系统等，在材料上广泛使用了镁合金等轻型材料，仅镁合金一项，就减去了原来30%的重量。
“节俭”和“豪放”的着陆器
着陆器自重不大，背负的推进剂却有自重的两倍多，达到两吨半左右，别看背负了这么多，用起来确实相当节俭。沿着科研人员规划的路线，着陆器飞过几十万公里的路程，耗费的推进剂很少很少，还不到一百斤，可谓节俭之极。但想要停下来，却是相当不容易，着陆器在飞临月球的时候，要进行近月制动，进入环月轨道，这一次就需要花费近一吨的推进剂。更“豪放”地当属最后的下降段，在短短的十几分钟内，就要消耗将近一吨半的燃料，占到全部燃料的60%，因此，落月的最后十几分钟，成为着陆器最辉煌的表演。
默默奉献的着陆器
安全降落在月表，成功释放巡视器之后，人们的目光，将转移到被她一路呵护、体重也就是自身十分之一的小巧的巡视器身上，由中国空间技术研究院抓总研制的巡视器，将开始对中国人魂牵梦绕的月球开始巡视。但实际上，此时的着陆器并非功成身退，着陆器利用搭载的地形地貌相机、月基天文望远镜和极紫外相机进行就位科学探测，成为我国建在月球上的宇宙观测站，继续为科学研究发挥着巨大的作用，月球上的白天，相当于地球上的10天；月球上的黑夜，长达地球上的17天。在月球上的白天，着陆器太阳翼随阳光变化而转动，连续工作不停不休；在月球上的黑夜，着陆器断电休眠，依靠同位素热源保持整器温度，默默忍受，等待第一缕阳光，并随着光照增强发出电信号将自身唤醒。
时尚的着陆器
作为我国目前研制难度最大的航天器，据中国空间技术研究院专家介绍，着陆器自身承载的创新技术和产品，超过80%。着陆器拥有先进的gnc(制导、导航、控制)系统、推进系统、热控系统、着陆缓冲系统等，同时，着陆器拥有国内首次采用的可变热导热管和国际先进的两相流体回路，使之可以在昼夜温差将近三百度的月球上正常工作，着陆器所拥有的大范围高精度非合作测距测速技术等，拥有潜力巨大的应用空间。
齐心协力的着陆器
从绕月到落月，再到未来的采样返回，探月工程在我国科研工作者的不断攻关中扎实推进，这是属于全体工程参与者的骄傲。据中国空间技术研究院统计，仅参加着陆器总体、分系统、单机、部组件设计、仿真、研制及试验的协作单位，就达到200家以上，参研人员达4000人以上。
古老的传说在新的时代成真，梦想，将在更多的航天人手中接续。 （曹冉）
http://www.cast.cn/CastCn/Show.asp?ArticleID=45399