超级军网南车研发的新型磁悬浮列车通过重大科技成果认证，将在湖 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:26:10
由中国南车株洲电力机车有限公司研发的中低速磁悬浮列车近日通过重大科技成果鉴定，未来将修建商业运行示范线并在海内外推广。
在中国南车株洲电力机车有限公司磁浮交通系统中心，一列设计最高时速超过100公里、最大载客量约400至600人的中低速磁悬浮列车，下线至今已经实验和测试了1年多。这列“原型车”采用三节编组，车厢内部如同喷气式客机机舱。
据介绍，湖南省科技厅2013年12月初组织广州地铁公司、北京交通大学等十所高校和单位的中国工程院院士和著名专家，共同对这种目前在世界磁悬浮轨道交通领域具有独创性的列车展开严格的技术鉴定。
鉴定专家认为，中低速磁悬浮列车造价比地铁、轻轨低，能够开进居民小区，运行中无烟尘排放，它显示了中国先进轨道交通装备的科技创新实力，具有国际先进水平。专家团队同意该项目通过重大科技成果鉴定。
据了解，“南车株机”研发的新型“磁悬浮”列车，采用特殊“抱轨”设计来降低脱轨和侧翻风险。据介绍，“南车株机”计划将在湖南省建设“磁浮”商业运行示范线，未来有望将它应用于海内外城市和风景名胜地。
http://www.twwtn.com/information/23_213914.html
06160345321.jpg (73.02 KB, 下载次数: 3)
下载附件 保存到相册
由中国南车株洲电力机车有限公司研发的中低速磁悬浮列车近日通过重大科技成果鉴定，未来将修建商业运行示范线并在海内外推广。
在中国南车株洲电力机车有限公司磁浮交通系统中心，一列设计最高时速超过100公里、最大载客量约400至600人的中低速磁悬浮列车，下线至今已经实验和测试了1年多。这列“原型车”采用三节编组，车厢内部如同喷气式客机机舱。
据介绍，湖南省科技厅2013年12月初组织广州地铁公司、北京交通大学等十所高校和单位的中国工程院院士和著名专家，共同对这种目前在世界磁悬浮轨道交通领域具有独创性的列车展开严格的技术鉴定。
鉴定专家认为，中低速磁悬浮列车造价比地铁、轻轨低，能够开进居民小区，运行中无烟尘排放，它显示了中国先进轨道交通装备的科技创新实力，具有国际先进水平。专家团队同意该项目通过重大科技成果鉴定。
据了解，“南车株机”研发的新型“磁悬浮”列车，采用特殊“抱轨”设计来降低脱轨和侧翻风险。据介绍，“南车株机”计划将在湖南省建设“磁浮”商业运行示范线，未来有望将它应用于海内外城市和风景名胜地。
http://www.twwtn.com/information/23_213914.html
速度太慢了
应该突出的是平稳，安静， 还有相比上海的那个高速磁悬浮 ，可以降低制造和运营成本，实现大规模运用
看起来运不了很多人啊……
522125199102053 发表于 2013-12-6 20:03
应该突出的是平稳，安静， 还有相比上海的那个高速磁悬浮 ，可以降低制造和运营成本，实现大规模运用
就看成本了。
如果和轮轨车速度差别不大，成本高很多的话还是没法推广。
应该突出的是平稳，安静， 还有相比上海的那个高速磁悬浮 ，可以降低制造和运营成本，实现大规模运用
就看成本了。
如果和轮轨车速度差别不大，成本高很多的话还是没法推广。
上周坐了一次上海的磁悬浮，让我大失所望，乘坐感受不如高铁。
这个很重要，
不能总是引进、模仿，
只有创新才能领先。
不能总是引进、模仿，
只有创新才能领先。
维克兰特号 发表于 2013-12-6 21:54
就看成本了。
如果和轮轨车速度差别不大，成本高很多的话还是没法推广。
这种低速磁浮的意义是爬坡和转弯性能远优于轮轨,可以在地形复杂的城市代替地铁的功能
就看成本了。
如果和轮轨车速度差别不大，成本高很多的话还是没法推广。
这种低速磁浮的意义是爬坡和转弯性能远优于轮轨,可以在地形复杂的城市代替地铁的功能
SSN19 发表于 2013-12-7 06:26
这种低速磁浮的意义是爬坡和转弯性能远优于轮轨,可以在地形复杂的城市代替地铁的功能
替代地铁？ 你是说地下跑磁悬浮，还是说地面上
地下铁路有自己的优势不会这么容易被替代。
这种低速磁浮的意义是爬坡和转弯性能远优于轮轨,可以在地形复杂的城市代替地铁的功能
替代地铁？ 你是说地下跑磁悬浮，还是说地面上
地下铁路有自己的优势不会这么容易被替代。
造价能比地铁低多少啊？
更期待高速的 不过这个能做好也为高速打好基础
维克兰特号 发表于 2013-12-7 10:00
替代地铁？ 你是说地下跑磁悬浮，还是说地面上
地下铁路有自己的优势不会这么容易被替代。
低速磁悬浮在噪音控制上有天生优势，很适合观光线路和密集居住区。
另外在居住区主要还是走地下，避免在辐射控制上的误解和征地成本。这时候造价大头还是线路本身，用轮轨还是磁悬浮倒是没太大区别。
替代地铁？ 你是说地下跑磁悬浮，还是说地面上
地下铁路有自己的优势不会这么容易被替代。
低速磁悬浮在噪音控制上有天生优势，很适合观光线路和密集居住区。
另外在居住区主要还是走地下，避免在辐射控制上的误解和征地成本。这时候造价大头还是线路本身，用轮轨还是磁悬浮倒是没太大区别。
水果派派88 发表于 2013-12-7 22:20
低速磁悬浮在噪音控制上有天生优势，很适合观光线路和密集居住区。
另外在居住区主要还是走地下，避免在 ...
现在地铁的噪音影响有多大？ 有没有数据
我没住地铁旁边，所以没什么感觉。
低速磁悬浮在噪音控制上有天生优势，很适合观光线路和密集居住区。
另外在居住区主要还是走地下，避免在 ...
现在地铁的噪音影响有多大？ 有没有数据
我没住地铁旁边，所以没什么感觉。
维克兰特号 发表于 2013-12-7 10:00
替代地铁？ 你是说地下跑磁悬浮，还是说地面上
地下铁路有自己的优势不会这么容易被替代。
地下地上都行,常规线路无法适应的爬坡和转弯都可以用磁浮,比如上海磁浮在黄楼那边的一个大S就是常规线路做不到,耀华支路隧道最大坡度0.7%也是常规线路不能适应的
替代地铁？ 你是说地下跑磁悬浮，还是说地面上
地下铁路有自己的优势不会这么容易被替代。
地下地上都行,常规线路无法适应的爬坡和转弯都可以用磁浮,比如上海磁浮在黄楼那边的一个大S就是常规线路做不到,耀华支路隧道最大坡度0.7%也是常规线路不能适应的
SSN19 发表于 2013-12-8 06:30
地下地上都行,常规线路无法适应的爬坡和转弯都可以用磁浮,比如上海磁浮在黄楼那边的一个大S就是常规线路 ...
如果磁悬浮应用于地上，它首先面临的就是空间问题。是占有现在的道路，还是要拆房子？在密集市区的地面上，已经无法安排了。地上的磁悬浮和地下的地铁是不能互相替代的。
上海磁悬浮中间不停站，修地铁的话不用修大S。
地下地上都行,常规线路无法适应的爬坡和转弯都可以用磁浮,比如上海磁浮在黄楼那边的一个大S就是常规线路 ...
如果磁悬浮应用于地上，它首先面临的就是空间问题。是占有现在的道路，还是要拆房子？在密集市区的地面上，已经无法安排了。地上的磁悬浮和地下的地铁是不能互相替代的。
上海磁悬浮中间不停站，修地铁的话不用修大S。
定标一要严格细腻技术先进开放公开，才能成为国际准则。
维克兰特号 发表于 2013-12-8 14:17
如果磁悬浮应用于地上，它首先面临的就是空间问题。是占有现在的道路，还是要拆房子？在密集市区的地面上 ...
所以修地铁不用征地不用占道不用拆房子？
维克兰特号 发表于 2013-12-8 14:17
如果磁悬浮应用于地上，它首先面临的就是空间问题。是占有现在的道路，还是要拆房子？在密集市区的地面上 ...
所以修地铁不用征地不用占道不用拆房子？
维克兰特号 发表于 2013-12-7 10:00
替代地铁？ 你是说地下跑磁悬浮，还是说地面上
地下铁路有自己的优势不会这么容易被替代。
你以为地铁就是走地下的铁路?那你还是去真正坐坐地铁吧
替代地铁？ 你是说地下跑磁悬浮，还是说地面上
地下铁路有自己的优势不会这么容易被替代。
你以为地铁就是走地下的铁路?那你还是去真正坐坐地铁吧
期待能有示范线路出来。
低速磁悬浮没意思，磁悬浮的优势就在高速，不上400还是不要搞了。
尼米兹 发表于 2013-12-9 11:09
低速磁悬浮没意思，磁悬浮的优势就在高速，不上400还是不要搞了。
错,相比轮轨优势还有地形适应力
低速磁悬浮没意思，磁悬浮的优势就在高速，不上400还是不要搞了。
错,相比轮轨优势还有地形适应力
造价比地铁、轻轨低
替代城市轨道交通和通勤？
SSN19 发表于 2013-12-10 06:29
错,相比轮轨优势还有地形适应力
要爬多大的坡？
爬坡段和直线电机轮轨列车比有什么优势？
错,相比轮轨优势还有地形适应力
要爬多大的坡？
爬坡段和直线电机轮轨列车比有什么优势？
bigblu 发表于 2013-12-8 21:36
所以修地铁不用征地不用占道不用拆房子？
把地铁搬到地面上，拆得更多。
地面上的交通和地下交通不能互相取代。
所以修地铁不用征地不用占道不用拆房子？
把地铁搬到地面上，拆得更多。
地面上的交通和地下交通不能互相取代。
突破的技术是什么？