防空识别区的运作过程

1、如果民用航空器要飞经某国的防空识别区，但不进入该国。飞行计划要报备也行，不报备也行。不报备的话，如果飞机经过该识别区，该国防空系统的警介员会在雷达上看到飞机属性，属于民用航班、航速和航向等信息，但是查当天的飞行计划，如果没有查到航班号、或者偏离航线等，就会通过无线电公共频道进行呼叫，要求飞机表明身份。由于防空识别区可能存在多个雷达监控，所以有可能询问多次。所以，飞行多次的，被询问烦了，机长、飞行组、航空公司自然而然会主动报备。
2，而军用飞机有不同，一般不会报备，最多是通知一声，更多是不通知。直接飞进防空识别区，敌对国雷达上显示是没有民用属性，但能看到航向航速等。这时警介员会无线电询问，并通过航向航速计算危险性。军机听到了询问，一般也不会回答。警界员依危险性计算公式，得出是否发出防空警报。警报发出后，值班飞机就会在10-30分钟左右飞近军机，再进行目视识别、伴飞、询问、警告等等。
也就是一个防空识别区的实际大小是靠实际能力来确定的，如果你实际能力超强，就可以超过纸上画的识别区大小。识别区到底有多大，别国用军机一试就知道了，距离领海多远就听到了无线电询问，询问后是多少分钟见到值班飞机。

1、如果民用航空器要飞经某国的防空识别区，但不进入该国。飞行计划要报备也行，不报备也行。不报备的话，如果飞机经过该识别区，该国防空系统的警介员会在雷达上看到飞机属性，属于民用航班、航速和航向等信息，但是查当天的飞行计划，如果没有查到航班号、或者偏离航线等，就会通过无线电公共频道进行呼叫，要求飞机表明身份。由于防空识别区可能存在多个雷达监控，所以有可能询问多次。所以，飞行多次的，被询问烦了，机长、飞行组、航空公司自然而然会主动报备。
2，而军用飞机有不同，一般不会报备，最多是通知一声，更多是不通知。直接飞进防空识别区，敌对国雷达上显示是没有民用属性，但能看到航向航速等。这时警介员会无线电询问，并通过航向航速计算危险性。军机听到了询问，一般也不会回答。警界员依危险性计算公式，得出是否发出防空警报。警报发出后，值班飞机就会在10-30分钟左右飞近军机，再进行目视识别、伴飞、询问、警告等等。
也就是一个防空识别区的实际大小是靠实际能力来确定的，如果你实际能力超强，就可以超过纸上画的识别区大小。识别区到底有多大，别国用军机一试就知道了，距离领海多远就听到了无线电询问，询问后是多少分钟见到值班飞机。