超级军网京沪高铁修建时为避开安徽明皇陵 多花2.3亿元
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 11:31:39
安徽凤阳明皇陵 资料图
本报讯（记者蒋太旭 实习生唐姗姗）京沪高铁在修建过程中，为避让明皇陵，多花了2.3亿元，多建了近6公里的桥梁，多挖了285米隧道。日前，京沪高铁徐州至上海段总设计师、中铁第四勘察设计院（简称铁四院）王玉泽总工程师，在华中科技大学ICOMOS—Wuhan“工程·文化·景观”国际学术研讨会上，公开披露了这组数据。
京沪高铁连结北京与上海，全长1318公里，是目前世界上一次建成的里程最长的高速铁路，2008年4月动工，2011年6月通车。该高铁徐州至上海段的设计，由在汉的铁四院担纲。
王玉泽是这段铁路的总设计师，他透露，明皇陵位于安徽省蚌埠市凤阳（小编地理老师死得早啊）城西南约7公里处，为朱元璋所建，安葬着朱元璋的父母及兄嫂、侄儿的遗骨。皇陵为南北向长方形，中轴线两旁建设了不少祭祀、护卫、住所建筑，形成壮观的皇陵建筑群。1982年被国务院公布为全国重点文物保护单位。
京沪高铁原线位方案，穿越了明皇陵北侧，侵入当地政府2000年依据文物法划定的周边建设控制范围外围。铁四院为此进行了工程环境影响评价，发现若按原方案施工，将可能影响景区历史风貌，破坏文物的氛围和环境。
铁四院决定更改设计，绕道避开明皇陵。他们在补充勘测和征求文物部门意见的基础上，进行了大量技术经济比选，最终选定在明皇陵南面避绕的方案。新方案线路距明皇陵建设控制范围500米，需跨越河流和水库，施工桥梁长度因此增加5931米，隧道增加285米，主要工程费增加约23078万元。
铁四院环境工程设计研究处总工黄盾昨日向记者透露：目前，中国已建并运营的高铁总里程已达1万多公里，其中60%至70%的线路设计由该院完成。近10年来，他们在线路选址及工程设计时，所避绕的类似明皇陵这样的文物文明遗址多达数十处。
http://news.qq.com/a/20131118/00 ... 0&ADPUBNO=26265
95090029.jpg (38.65 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
安徽凤阳明皇陵 资料图
本报讯（记者蒋太旭 实习生唐姗姗）京沪高铁在修建过程中，为避让明皇陵，多花了2.3亿元，多建了近6公里的桥梁，多挖了285米隧道。日前，京沪高铁徐州至上海段总设计师、中铁第四勘察设计院（简称铁四院）王玉泽总工程师，在华中科技大学ICOMOS—Wuhan“工程·文化·景观”国际学术研讨会上，公开披露了这组数据。
京沪高铁连结北京与上海，全长1318公里，是目前世界上一次建成的里程最长的高速铁路，2008年4月动工，2011年6月通车。该高铁徐州至上海段的设计，由在汉的铁四院担纲。
王玉泽是这段铁路的总设计师，他透露，明皇陵位于安徽省蚌埠市凤阳（小编地理老师死得早啊）城西南约7公里处，为朱元璋所建，安葬着朱元璋的父母及兄嫂、侄儿的遗骨。皇陵为南北向长方形，中轴线两旁建设了不少祭祀、护卫、住所建筑，形成壮观的皇陵建筑群。1982年被国务院公布为全国重点文物保护单位。
京沪高铁原线位方案，穿越了明皇陵北侧，侵入当地政府2000年依据文物法划定的周边建设控制范围外围。铁四院为此进行了工程环境影响评价，发现若按原方案施工，将可能影响景区历史风貌，破坏文物的氛围和环境。
铁四院决定更改设计，绕道避开明皇陵。他们在补充勘测和征求文物部门意见的基础上，进行了大量技术经济比选，最终选定在明皇陵南面避绕的方案。新方案线路距明皇陵建设控制范围500米，需跨越河流和水库，施工桥梁长度因此增加5931米，隧道增加285米，主要工程费增加约23078万元。
铁四院环境工程设计研究处总工黄盾昨日向记者透露：目前，中国已建并运营的高铁总里程已达1万多公里，其中60%至70%的线路设计由该院完成。近10年来，他们在线路选址及工程设计时，所避绕的类似明皇陵这样的文物文明遗址多达数十处。
http://news.qq.com/a/20131118/00 ... 0&ADPUBNO=26265
这钱得花~~~~~~
有公知吗？出来喷喷吧！
本应如此。不叫多花。
明皇陵不应该破坏，是无价之宝。
有多么无知或者险恶居心才认为不应该绕开皇陵！
很多人都以为凤阳是蚌埠市的，我们去凤阳还真方便！明皇陵离蚌埠很近
这钱得花~~~~~~
等你破坏了，肯定会有人来骂。
修个政府办公楼都要几亿几亿的花，为了两亿多就刨皇陵？估计领导不会有这么愚蠢的。
原来高铁离坟头这么近啊，我怎么没看见呢，麻烦明皇陵竖个旗子吧。
一帮不学法的家伙，国家重点保护文物单位，当然是避让啊本来就是应该做的事，硬被设计院吹成了挽救国家重要文物的壮举。
上面看清楚了，原设计不是穿过皇陵，而是穿过“周边建设控制范围外围”，不避让也不会直接破坏建筑本身，而是“可能影响景区历史风貌，破坏文物的氛围和环境”
怎么能什么不细读就直接开喷呢
怎么能什么不细读就直接开喷呢
教外私淑 发表于 2013-11-19 15:44
上面看清楚了，原设计不是穿过皇陵，而是穿过“周边建设控制范围外围”，不避让也不会直接破坏建筑本身，而 ...
这“周边建筑控制范围外围”是现代政府划定，是不是建筑本身也是文物保护部门根据当今建筑学来定义吧。
古代皇陵恐怕不是这个定义法，目力所及之处就不用说，规格大一点，地位高一点的皇陵恐怕要超出目力所及的范围。通俗一点叫风水，严肃一点叫龙脉，如果是当朝的皇陵，动那里一草一木恐怕要诛九族吧。
上面看清楚了，原设计不是穿过皇陵，而是穿过“周边建设控制范围外围”，不避让也不会直接破坏建筑本身，而 ...
这“周边建筑控制范围外围”是现代政府划定，是不是建筑本身也是文物保护部门根据当今建筑学来定义吧。
古代皇陵恐怕不是这个定义法，目力所及之处就不用说，规格大一点，地位高一点的皇陵恐怕要超出目力所及的范围。通俗一点叫风水，严肃一点叫龙脉，如果是当朝的皇陵，动那里一草一木恐怕要诛九族吧。
对比这个，焦柳线直接就在龙门石窟旁边，这么多年也不说改线
本应如此。不叫多花。
是呀，保护物质文化遗产。
是呀，保护物质文化遗产。
让高铁从精英们的祖坟上通过
lvchunyou 发表于 2013-11-19 16:22
这“周边建筑控制范围外围”是现代政府划定，是不是建筑本身也是文物保护部门根据当今建筑学来定义吧。
...
在古代，我已经看过的资料……盗墓包括动坟墓上的草木。擅自动皇陵保护区的草木一般都是流放等重刑，还不到诛杀九族。古代诛杀九族的刑罚用的不多。
这“周边建筑控制范围外围”是现代政府划定，是不是建筑本身也是文物保护部门根据当今建筑学来定义吧。
...
在古代，我已经看过的资料……盗墓包括动坟墓上的草木。擅自动皇陵保护区的草木一般都是流放等重刑，还不到诛杀九族。古代诛杀九族的刑罚用的不多。
教外私淑 发表于 2013-11-19 15:44
上面看清楚了，原设计不是穿过皇陵，而是穿过“周边建设控制范围外围”，不避让也不会直接破坏建筑本身，而 ...
是，文物还有一个外围环境问题，如果铁路直接从控制区经过，大煞风景。
上面看清楚了，原设计不是穿过皇陵，而是穿过“周边建设控制范围外围”，不避让也不会直接破坏建筑本身，而 ...
是，文物还有一个外围环境问题，如果铁路直接从控制区经过，大煞风景。
怎么了？有什么不对？
教外私淑 发表于 2013-11-19 15:44
上面看清楚了，原设计不是穿过皇陵，而是穿过“周边建设控制范围外围”，不避让也不会直接破坏建筑本身，而 ...
1、好的设计本来就要考虑到新建筑对周围环境的影响。你以前没考虑周到，使得现在要多花钱，难道也值得表扬？
2、值得表扬的是ZF，宁可多花钱也要改道。你改设计，别人不做也没办法。
3、原方案侵入当地政府2000年依据文物法划定的周边建设控制范围外围本来就违法，修改是必须的。
教外私淑 发表于 2013-11-19 15:44
上面看清楚了，原设计不是穿过皇陵，而是穿过“周边建设控制范围外围”，不避让也不会直接破坏建筑本身，而 ...
1、好的设计本来就要考虑到新建筑对周围环境的影响。你以前没考虑周到，使得现在要多花钱，难道也值得表扬？
2、值得表扬的是ZF，宁可多花钱也要改道。你改设计，别人不做也没办法。
3、原方案侵入当地政府2000年依据文物法划定的周边建设控制范围外围本来就违法，修改是必须的。
明祖陵不是被闯王高迎祥、扫地王、太平王一把火烧成白地了吗？有人说这钱不该花吗？？怎么看到好几个自己竖靶子自己打的