t-50结构单薄不堪一击？从事实出发818 t-50的真实结构

最近有很多ID张口闭口t-50结构不行，超音速机动性堪忧，甚至还充专家发帖说的貌似头头是道，扬言t-50超音速机动会解体。理由就是t-50中间有弹仓结构很薄、吊挂发动机强度不高。那么咱们就用事实说话谈谈t-50的结构。
观点一，最常见的就是老有人说t-50和su-27的发动机是吊挂的。其实纯属胡扯。无论su-27还是t-50吊挂的只有进气道，重来就没有吊挂发动机。
这是苏霍伊资料，黄色为t-50发动机部位的钛合金隔框，也是目前世界上最大的战斗机钛合金构件。可以看出发动机是在整个钛合金一体隔框中的，并不是什么单独吊挂。另外设计师为了减重还在隔框上开了孔，说明对其强度有着足够的信心。这与俄罗斯全球领先的钛合金冶炼和加工技术是分不开的。还有值关注的是绿色为弹仓，可以想见其深度非常可观。

观点二，t-50中间有弹仓，机体过薄大过载容易折断。这也是无中生有。
来看看t-50已经纰漏的结构图，稍微懂一点的都可以看出来，t-50承力最大的部分也就是连接机翼部分正好处于前后2个弹仓中间，也就是这一部分是实的。根本不存在结构薄弱问题。另外幻想什么钛合金框折断的可以想想大飞机的机翼承载着几百吨的重量，那个厚度对比其翼展是相当薄的，也没听说哪个大国设计的飞机机翼折断的。

最后我们再来看看f-22的钛合金框，可以看出为了使得进气道，主弹仓和格斗弹仓有着足够的空间又不使得飞机截面积过大，这个隔框虽然有上下两个支撑点但是都是很细很单薄的，对比t-50隔框粗壮的上脊强度上并没有优势，并且很明显设计师没敢在结构上开孔减重。并且也可以看出f-22这张弹仓结构因为进气道和主弹仓叠放在一起，加上格斗弹仓的挤压，使得主弹仓的深度，和实际内部宽度都很成问题（内部为梯形也就是实际宽度比从舱门看起来小得多，而上图中可以看出t-50的弹仓是矩形内部是和舱门齐宽的），带不了较大型的导弹，也为将来升级射程更远的空空导弹制造了障碍，实在称不上多优秀的设计。


最近有很多ID张口闭口t-50结构不行，超音速机动性堪忧，甚至还充专家发帖说的貌似头头是道，扬言t-50超音速机动会解体。理由就是t-50中间有弹仓结构很薄、吊挂发动机强度不高。那么咱们就用事实说话谈谈t-50的结构。
观点一，最常见的就是老有人说t-50和su-27的发动机是吊挂的。其实纯属胡扯。无论su-27还是t-50吊挂的只有进气道，重来就没有吊挂发动机。
这是苏霍伊资料，黄色为t-50发动机部位的钛合金隔框，也是目前世界上最大的战斗机钛合金构件。可以看出发动机是在整个钛合金一体隔框中的，并不是什么单独吊挂。另外设计师为了减重还在隔框上开了孔，说明对其强度有着足够的信心。这与俄罗斯全球领先的钛合金冶炼和加工技术是分不开的。还有值关注的是绿色为弹仓，可以想见其深度非常可观。

观点二，t-50中间有弹仓，机体过薄大过载容易折断。这也是无中生有。
来看看t-50已经纰漏的结构图，稍微懂一点的都可以看出来，t-50承力最大的部分也就是连接机翼部分正好处于前后2个弹仓中间，也就是这一部分是实的。根本不存在结构薄弱问题。另外幻想什么钛合金框折断的可以想想大飞机的机翼承载着几百吨的重量，那个厚度对比其翼展是相当薄的，也没听说哪个大国设计的飞机机翼折断的。

最后我们再来看看f-22的钛合金框，可以看出为了使得进气道，主弹仓和格斗弹仓有着足够的空间又不使得飞机截面积过大，这个隔框虽然有上下两个支撑点但是都是很细很单薄的，对比t-50隔框粗壮的上脊强度上并没有优势，并且很明显设计师没敢在结构上开孔减重。并且也可以看出f-22这张弹仓结构因为进气道和主弹仓叠放在一起，加上格斗弹仓的挤压，使得主弹仓的深度，和实际内部宽度都很成问题（内部为梯形也就是实际宽度比从舱门看起来小得多，而上图中可以看出t-50的弹仓是矩形内部是和舱门齐宽的），带不了较大型的导弹，也为将来升级射程更远的空空导弹制造了障碍，实在称不上多优秀的设计。