洪都生产“猎鹰”高教机获突破 单架成本省近百万

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:49:08
洪都生产“猎鹰”高教机获突破 单架成本省近百万


2013年11月04日 　来源：中国航空报　


　　近期，中航工业洪都“猎鹰”高级教练机大型锻件精益项目完成工艺数模及图纸设计，此项精益工作的开展不仅减轻了该机型大型锻件的产品重量，还为洪都公司节省该型机单架生产成本近百万元。
　　为降低“猎鹰”高级教练机大锻件成本，提高锻件质量及交付进度，洪都公司积极开展 “L15‘猎鹰’高级教练机进气道内外壁板铝合金大型锻件精化”及“L15‘猎鹰’高级教练机翼身连接件钛合金大型框锻件精化”精益项目。
　　以往，“猎鹰”高教机进气道内外壁板铝合金大型锻件单架份重量约为6吨左右，翼身连接件钛合金大锻件单架份重量约为2吨左右。通过开展项目精益优化工作，使“猎鹰”高教机进气道内外壁板铝合金大型锻件单架份重量减少约3.7吨，降低成本约23万元。同时，翼身连接件钛合金大锻件单架份重量也减少了约1吨，降低成本约57万元。此外，本次精益项目还优化了锻件内部的流线分布，减小了零件机械加工过程中的变形量，提高了零件质量。（叶景滨）






http://www.chinanews.com/mil/2013/11-04/5459507.shtml洪都生产“猎鹰”高教机获突破 单架成本省近百万


2013年11月04日 　来源：中国航空报　


　　近期，中航工业洪都“猎鹰”高级教练机大型锻件精益项目完成工艺数模及图纸设计，此项精益工作的开展不仅减轻了该机型大型锻件的产品重量，还为洪都公司节省该型机单架生产成本近百万元。
　　为降低“猎鹰”高级教练机大锻件成本，提高锻件质量及交付进度，洪都公司积极开展 “L15‘猎鹰’高级教练机进气道内外壁板铝合金大型锻件精化”及“L15‘猎鹰’高级教练机翼身连接件钛合金大型框锻件精化”精益项目。
　　以往，“猎鹰”高教机进气道内外壁板铝合金大型锻件单架份重量约为6吨左右，翼身连接件钛合金大锻件单架份重量约为2吨左右。通过开展项目精益优化工作，使“猎鹰”高教机进气道内外壁板铝合金大型锻件单架份重量减少约3.7吨，降低成本约23万元。同时，翼身连接件钛合金大锻件单架份重量也减少了约1吨，降低成本约57万元。此外，本次精益项目还优化了锻件内部的流线分布，减小了零件机械加工过程中的变形量，提高了零件质量。（叶景滨）






http://www.chinanews.com/mil/2013/11-04/5459507.shtml
cxfree 发表于 2013-11-4 13:25
这个数据实在不敢让人相信，俺也不愿意相信。

假使数据是真的，不是啥光彩，只能是打脸，即使按前面脑补 ...
QQ截图20131104142115.jpg
{:soso_e141:} 啊~好疼、好疼~~~
减重这么多？！！是不是数据有误啊？
意思是用其它低价值材料代替铝合金和钛合金？
减重这么多？！！是不是数据有误啊？
不是减重，看意思应该是减少贵重合金的使用量

alex4977 发表于 2013-11-4 11:27
减重这么多？！！是不是数据有误啊？


我的理解是：减重的是锻件，不是成品的零件，是用于精加工的粗胚，减重以后增加了材料的利用率，也就省了钱了。注意最后一句“本次精益项目还优化了锻件内部的流线分布，减小了零件机械加工过程中的变形量，提高了零件质量。”
alex4977 发表于 2013-11-4 11:27
减重这么多？！！是不是数据有误啊？


我的理解是：减重的是锻件，不是成品的零件，是用于精加工的粗胚，减重以后增加了材料的利用率，也就省了钱了。注意最后一句“本次精益项目还优化了锻件内部的流线分布，减小了零件机械加工过程中的变形量，提高了零件质量。”
减重这么多？！！是不是数据有误啊？
那是精加工前的毛坯，只是让这个毛坯用料精简而已，实际最后加工成的零件重量不变。但是省了毛坯料也就省了钱。
我还以为是FDJ呢
赶紧的生产出来，大家都等着在呢
alex4977 发表于 2013-11-4 11:27
减重这么多？！！是不是数据有误啊？
可能是指加工前的重量，否则两者相加减重将尽5吨也太神奇了
我猜猜，自由锻改模锻？大合金陀子换成有大致外形的毛坯？
海军宜昌舰 发表于 2013-11-4 11:44
赶紧的生产出来，大家都等着在呢
生产出来了，没交付而已。。。
这个数据实在不敢让人相信，俺也不愿意相信。

假使数据是真的，不是啥光彩，只能是打脸，即使按前面脑补的是毛胚，呵呵，居然8吨毛胚有4.7吨都是无效部分，这样的产品控制工艺实在让人担心。
减少这么多成本的话应该不光是材料的价格，还有加工工艺的区别了。
alex4977 发表于 2013-11-4 11:27
减重这么多？！！是不是数据有误啊？
胚料本来就很多的，成品重量往往只有胚料的1~2成。

cxfree 发表于 2013-11-4 13:25
这个数据实在不敢让人相信，俺也不愿意相信。

假使数据是真的，不是啥光彩，只能是打脸，即使按前面脑补 ...


只能说乃去机加看看吧，废料比例是多少。

原始材料供货是标准规格的，不可能你做个框子人家就专门给你供应栅格装的原料，不敢相信？没接触过工业生产罢了，就是一个简单的法兰盘，加工量都超过胚料的一半，你以为呢？
cxfree 发表于 2013-11-4 13:25
这个数据实在不敢让人相信，俺也不愿意相信。

假使数据是真的，不是啥光彩，只能是打脸，即使按前面脑补 ...


只能说乃去机加看看吧，废料比例是多少。

原始材料供货是标准规格的，不可能你做个框子人家就专门给你供应栅格装的原料，不敢相信？没接触过工业生产罢了，就是一个简单的法兰盘，加工量都超过胚料的一半，你以为呢？
应该是毛坯件，否则减重3屯，飞机得重新设计
看明白了，兄弟们~~ 应该是大家所说的，出来的粗胚减重了，减少了原材料使用。
航潜 发表于 2013-11-4 11:29
不是减重，看意思应该是减少贵重合金的使用量
自由锻改模锻了而已.....胚料少了成本自然就下来了....
还真的是用整块的材料给钻，铣，车，镗出来的形状。。。
这不是省不省的问题
REI2011 发表于 2013-11-4 12:15
可能是指加工前的重量，否则两者相加减重将尽5吨也太神奇了
干过金加工的，可以想象，加工量是多么大。要把几吨的材料切削掉啊！
呵呵！人家的意思是“单架份重量减少”；不是单件重量减少！


这个要分清！
4.83%
娘娘也不过如此
快点完成整机进一步的精改工艺吧。。飞飞们都等不及了

cxfree 发表于 2013-11-4 13:25
这个数据实在不敢让人相信，俺也不愿意相信。

假使数据是真的，不是啥光彩，只能是打脸，即使按前面脑补 ...


这个很正常，比如RR的瑞达发动机钛合金风扇箱，都是一大块的钛合金铣出一个直径2米多，壁厚才2.5mm的圆环，不然为啥航空发动机这么贵？所以说，跟飞机沾边的东西都比较贵....比如说：机票......
cxfree 发表于 2013-11-4 13:25
这个数据实在不敢让人相信，俺也不愿意相信。

假使数据是真的，不是啥光彩，只能是打脸，即使按前面脑补 ...


这个很正常，比如RR的瑞达发动机钛合金风扇箱，都是一大块的钛合金铣出一个直径2米多，壁厚才2.5mm的圆环，不然为啥航空发动机这么贵？所以说，跟飞机沾边的东西都比较贵....比如说：机票......
难怪飞机这么贵。不容易。
所以说,如果以后打印工艺能用到大型精密机械制造上,很多东西的成本会降很多的;
ak19900325 发表于 2013-11-4 16:29
这个很正常，比如RR的瑞达发动机钛合金风扇箱，都是一大块的钛合金铣出一个直径2米多，壁厚才2. ...
这话不准确，打飞机就比较便宜。。
ak19900325 发表于 2013-11-4 16:29
这个很正常，比如RR的瑞达发动机钛合金风扇箱，都是一大块的钛合金铣出一个直径2米多，壁厚才2. ...
这两字倒过来念也不便宜
该用户只能删除 发表于 2013-11-4 17:21
这两字倒过来念也不便宜
淫才啊！！
王教授的3d打印如何？？能否应用在这个部位？？
别的不知到，就这钛合金，如果真的能将材料省下1吨，那降低成本50-60万还是可以的！
至于3D打印机，那是相当扯淡的事情！有那精力还不如把钱用在研究焊接技术上比较现实！
工时也意味着缩短了，时间成本也降了
到底出口几架了？
减重的是毛坯。不细看还真吓一跳。
能用激光打印么？成材率高得多得多了。
无盐者 发表于 2013-11-4 14:22
啊~好疼、好疼~~~
这图好像在王华明的3D增材制造的帖子中见过。
老实说，这种文章里的数据是往好里算得。个人猜测那省的钱是拿毛坯剩下来的重量乘于价格算出来的，可原来加工下来的废料是可以再生利用的，就是说那3.7和1吨并不是全部报废。优化了工艺，计算成绩时就把这全部算作废料了。
不错，能有更多出口就好了
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