PAK-FA／T-50计划最新发展动态与展望

2013年10月号AIR International月刊与Combat Aircraft月刊综合整理，俄国重型五代战机PAK-FA／T-50计画最新发展动态与展望：

Ａ. PAK-FA／T-50近期未来展望：

1. 6架原型机计划于2014年间完成交机，接下来是4架用于战术测试评估的预量产机。

2. 首批60架初期量产战机计划在2016至2020年间陆续交机成军，并预定在2016年年底至2017年年初进入IOC阶段。

3. 第二批次（预定也是60架）PAK-FA／T-50量产战机计画将在2018年以后下单。


Ｂ. PAK-FA／T-50原型机概况简介：

T-50-1：2010年1月29日首飞，未配备任务系统的基本飞行特色验证机。

T-50-2：2011年3月3日首飞，机身硬体结构（比方说空中加油与匿踪弹舱）验证机与高Ｇ／高攻角飞行测试机，未配备任务系统。

T-50-3：2011年11月22日首飞，首架配备简化版N036＂松鼠＂火控雷达（只有机鼻单元）与部分光电侦搜系统和电战配备的原型测试机。

T-50-4：2012年12月12日首飞，所安装的光电侦搜系统略异于T-50-3，且可能已经加装L402 ECM模组。

（截至2013年8月初，上述四架原型机共计完成超过300架次的试飞验证）。

T-50-5：
* 原本计画2012年年底面世，但截至目前尚未进行首飞，显示计画可能已经开始有所延宕。
* 预定用于进行航电与任务系统测试以及初期武器分离测试～为了达成上述使命，T-50-5机上多处软硬体配备皆须接受修改，与前面4架原型机大有不同。

T-50-6：预定2014年间交机，为印度空军专用测试原型机。


Ｃ. 基本性能诸元：

1. 机体全长：19.7公尺。

2. 翼展宽度：14.0公尺。

3. 机体高度： 4.6公尺。

4. 基本空重：18,000公斤。

5. 标准起飞重：25,000公斤。

6. 最大起飞重：35,000公斤。

7. 发动机：AL-41F1（Izdeliye 117）涡扇发动机*2
* 最大军推：20,000至21,000磅*2
* 后燃推力：33,000磅*2

8. 高空最高时速：2.3马赫。

9. 超音速巡航时速：1.3马赫。

10. 最大作战航程：
* 次音速飞行：3,500公里。
* 超音速飞行：大于1,500公里（相形之下，Su-27在类似条件下的超音速航程只有650至700公里）。

11. 俄国方面计划自PAK-FA第二量产批次起换装NPO Saturn集团目前开发中的Izdeliye 30涡扇发动机，预估将可显著提升PAK-FA／T-50的速度与加速性能～相对于目前的Izdeliye 117，Izdeliye 30涡扇发动机大幅简化引擎组件复杂度（比方说冷段压缩器由四具减少为三具，热段压缩器由九具减少为五具），重量较轻却能产生较高的推力，并且拥有较低的操作成本。


Ｄ. N036 Byelka（俄文松鼠）主动阵列火控雷达系统：

1. N036-1 X波段机首雷达：
* 技术原型于2009年莫斯科航空展中展出。
* 固定式主动阵列天线成卵圆形，面积900 x 700 mm，天线向上倾斜15度。
* 1,552个Vertical polarization（针对空对空搜索最佳化）GaAs模组。
* 水平扫描角+/-60度。

2. N036B-1 X波段侧视阵列：
* 技术原型于2013年莫斯科航空展中展出。
* 椭圆形阵列设计，最大宽径500 mm，由36道总计358个Horizo​​ntal polarization（针对地面目标搜索最佳化）GaAs模组所组成（PAK-FA／T-50机身两侧的侧视阵列天线容纳空间可再多容纳40个GaAs模组）。
* 侧视阵列安装在座舱下方的左右两侧前机体，天线向下倾斜15度。
* 配合上N036-1 X波段机首雷达，PAK-FA／T-50的雷达水平扫描角度可望高达+/-135度。

3. N036L-1 L波段天线阵列：兼具敌我识别以及长程空中／地面目标搜索功能。

4. 内建式N036Sh Pokosnik敌我识别系统。

5. 未来预定引进毫米波主动阵列雷达荚舱。

6. L402喜马拉雅ECM系统：由环绕在机体周边与尾端的电战天线阵列以及N036 主动阵列火控雷达系统上的部份天线阵列所共同构成。


E. 101KS Atoll整合式光电侦搜系统为UOMZ集团出品，由六组功能各异的光电装置所组成：
* 101KS-V：位于座舱罩前的半圆球型旋转塔中的空对空光电追踪／目标识别装置，可以自动搜索追踪与影像识别多个空中目标。
* 101KS-O：位于座舱罩后方的机背旋转塔中的红外线飞弹寻标器雷射反制系统。
* 101KS-U/0​​1：两组可能分布在前机体两侧的单镜头紫外线预警装置，用于提供来袭空对空与地对空飞弹早期预警。
* 101KS-U/0​​2：两组拥有前后双镜头的紫外线预警装置，一组装置在机鼻下方，另外一组则安装在发动机间尾针上方。
* 101KS-N：预定安装在进气口下方的荚舱式空对地光电追踪／目标识别系统。



俄国重型五代战机PAK-FA／T-50计画发展简介与进度展望（2012年前旧有资料）：


1. 计划发展时程：

A. 苏凯集团设计局于2002年四月间击败米高扬设计局，获选执行研发俄罗斯先进前线战机计画；其于2004年11月完成PAK FA（T-50）五代战机设计草案，并于该年12月10日获得批准。

B. 俄罗斯早于2000年时便曾邀请印度共同合作研发五代战机，俄罗斯于方面2005年正式进行PAK-FA／T-50原型机开发计画，而印度方面则在考虑良久后，于2007年同意加入。

C. 第一架PAK-FA原型机于2009年二月间完工（截至目前，俄罗斯一共兴建三架PAK-FA原型机），并于稍后完成跑道测试；而在历经数次延宕后，PAK- FA／T-50原型机终于在俄国时间2010年1月29日上午9点自Komsomolsk-na-Amur基地完成历史性首飞，历时47分钟，试飞员Sergei Bogdan。


2. 机体外型气动与材料设计：

A. 全备起飞重量30至35公吨级双发大型匿踪战机，外观类似Su-27（机首），F-22A（进气道与机身前段），与YF-23（内置弹舱与机身后段）的混合体。

B. 类似猛禽战机的传统气动力设计布局与固定式进气道设计，不过预定主翼后掠角度（53度）比猛禽战机（42度）更大加上更为广泛的翼胴融合设计，因此在理论上PAK-FA应该可望拥有比F-22A更为出色的高空高速飞行运动性能。

C. 小型双V外倾全动式垂直尾翼设计，有助于减少机身侧后向RCS。

D. 预定以复合材料构成约22%的机体重量，此外将采用全新高延展性合金（强度比现有合金提高20%）与锂合金建构机体外部，以及使用新式铝锂铜合金（重量减轻35% ）建造机身内部结构。

E. 两个大型纵列式机腹中线内置弹舱设计，俄罗斯方面声称其具有明显比美制F-22A与F-35为优的匿踪武装内挂能力，每个大型弹舱可望挂载下列任何一种武装配备组合：
* 四枚R-77 BVRAAM。
* 一枚Novator设计局开发的KS-172超长程BVRAAM（有效射程400公里）。
* 一枚1,500 kg级反舰／距外远攻武器。


3. 战机基本飞行性能与配备预估：

A. 正常操作最高飞行时速约在2.1马赫级上下，并可望拥有时速2,000公里级的超音速持续飞行能力（1.8至1.9马赫级超巡）。

B. 使用高自动数位飞控系统与轴对称向量推进设计，能显著缩短起飞跑道长度需求（300至400公尺以内），且拥有比Su-35BM更上一层楼的机敏性与超机动飞行性能。

C. 最大预估续航距离5,500公里级（未说明是否是在外挂大型副油箱之构型下所致）。

D. 引擎推进：目前暂时使用两具推力级数142KN级的Saturn 117S发动机，而专门为其发展的新一代战机引擎则预定要到2015年前后才能进入实用化阶段，其重量预定将比AL- 31M3发动机为轻且推力级数较高（160KN级）。

E. 使用由Tikhomirov-NIIP开发，改良自IRBIS-E的Sh121主动阵列火控雷达，其预估将会拥有1,500个T/R单元，并可能采用侧视阵列天线科技。

F. 先进整合式航电套件与新一代资讯整合科技，并可能正式采用电浆匿踪科技。

G. 在空中加油方面将引进史上首创的自动空中加油定位对口科技，提高空中加油的安全性与精确度。


4. 未来展望：

A. 俄罗斯普丁总理宣布计划于2013年将第一架原型量产机交付俄罗斯空军，并于2015年前后展开量产工作；而印度方面则希望能从2017年起开始引进。

B. 俄国国防部官员Deputy Defense Minister Vladimir Popovkin于2010年6月22日受访$表示，俄国方面计画在2016年之前下单采购50架PAK-FA，其中首批6至10架量产战机将在2012年之后下单，且预期PAK-FA在价格成本上将能比国外竞争对手便宜三倍。 。

C. 不过就目前整个计画的进展脚步看来，PAK-FA在量产初期的多项配备（雷达射控，电子电战，引擎动力，与武器系统等等....）都可能尚需暂时沿用配备在Su-35之上的行头，估计要到2020年以后，完整全功能版的俄国真五代才可望正式面世。

D. 整个俄印五代战机计画研发成本预估介于80至100亿美金间，量产战机单价则预计介于8,800多万至1亿1,000多万美金一架。

E. 俄国与印度方面同意各自采购250架此型战机，且会各自发展针对自身需要的版本，例如俄国方面将以单座机作为主力，双座机仅准备购进少量作为教练用途，相对的，印度方面则根据Su-30MKI经验，打算引进200架印版双座型以充分发挥其多用途功能战力。

F. 印度计画在FGFA五代重型战机上争取25%左右自主设计与配备空间，包括在其上使用自制任务电脑，重要软体，座舱显示，导航系统，电战配备，符合印度空军需求的双座衍生型设计，以及印制复合材料等等。


2010年三月号AIR International月刊对PAK-FA／T-50的专题报导节录：

A. 机体尺寸：全长19.8公尺，翼展宽14.0公尺～略大于F-22A（全长18.9公尺，翼展宽13.56公尺）但小于侧卫系列（全长21.9公尺，翼展宽14.7公尺） 。

B. 两具机腹纵列主弹舱全长估计约4.6至4.7公尺，宽度估计为1.0至1.1公尺，各可携行一枚Kh-38M空对地飞弹或Kh-58Ushk反辐射飞弹。

C. 标准起飞重量预估21至22吨级（50~60%内载燃料？？），全备起飞重量预估33至35吨级。

D. 大型前缘可动LERXs（作用效果类似前翼）与宽广的举升体设计，先天负稳定度据说设计为中等负稳定度的-10至-12%，相对于Su-30MKI的-5至-6%。

E. 大型三角主翼前缘后掠角48度，翼后缘前掠角12度；小型外倾双V式垂直尾翼为全动式设计，转动角度估计可达25度。

F. 雷达：改良自IRBIS-E的MIRES Sh121主动阵列火控雷达+/-侧视阵列天线～预定于2010年展开测试的Sh121原型的天线宽900 mm，高700 mm，其上据称拥有1,526个GaAs T/R模组；而相传未来正式使用在PAK-FA量产战机上的正式型Sh121将会拥有多达2,000个以上的T/R模组，并可能加装四具侧视阵列天线（两具位于机体两侧的X波段小型侧视阵列天线，以及两具位于主翼前缘的L波段长程预警侧视阵列天线），以及使用Ka-band的外挂雷达荚舱。

G. 引擎：目前使用在PAK-FA原型机上的AL-41F1涡扇发动机是缘自于AL-31FP的大幅改良型（AL-31FP for Su-30MKI --> AL-41F1S for Su-35 - -> AL-41F1 for PAK-FA／T-50原型机），地面静态最大推力级数为147 kN（33,069磅）级；俄罗斯原本计画让PAK-FA／T-50原型机与第一批次量产战机使用AL-41F1，自第二批次起的PAK-FA／T-50量产战机则改用由NPO Saturn与MMPP Salut竞标后胜出，推力级数在157 kN（35,274磅）级以上的全新发动机，然而此一竞标计画在2007年遭到终止，何时重开尚未可知。

H. 现有原型机简介：
* T-50-KNs：地面结构技术验证机。
* T-50-0：地面静态结构测试机。
* T-50-1：首架飞行验证原型机，其于2010年1月29日进行处女航。
* T-50-2：第二架飞行验证原型机，其预定于2010年年底前首飞。
* T-50-3：可能用于疲劳测试。
* T-50-4：预定是第一架拥有完整配备的先导量产战机。


2010年9月号Air Internation月刊报导，俄国T-50五代战机计画最新动态：

A. 目前计画最终将有四架空中测试原型机与三架地面测试原型机，整个飞试计画将持续到2012年以后。

B. 总数10架的先导生产型T-50计画在2013年下单，之后的初期生产型T-50的预定产量则介于50至100架之间。

C. 俄罗斯空军希望最终能引进420架T-50，部署于10个航空战斗师团中。


http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/122140/india-says-%E2%80%98thanks%2C-but-no-thanks%E2%80%99-to-f_35.html

印度FGFA俄印五代重歼开发案新近进度与展望：

A. 印度甫于2011年1月间与俄国正式签定总价值约2.95亿美金的印度版PAK-FA原始设计合约（preliminary design contract）。

B. PAK-FA／T-50五代重歼的研发与原型机测试成本预估为110亿美金，俄印两国将平均分摊。

C. 至2017年时，预定将有6至7架PAK-FA原型机展开飞试，并在2019年正式开始量产前累积2,500飞行小时的测试飞行。

D. 印度方面希望能自2020年起正式引进量产型PAK-FA，且量产型战机的平均离陆成本能保持在1亿美金级。

E. 印度空军最终计画引进250至300架FGFA，并在未来20年间针对此计画投资350亿美金。


2011年10月号AIR INTERNATIONAL月刊，莫斯科航空展特别报导之PAK-FA俄国五代重歼计画最新近况与展望：

A. 根据俄罗斯国防部新近发表的2011~2020国家军备计画白皮书，俄国方面目前似乎已经放弃开发新一代轻型战机计画，因此在可预见的将来，T-50／PAK-FA将会是俄国唯一的次世代战机量产计画。

B. T-50／PAK-FA计画目前有2架原型机进行飞试，第三架原型机预定将首先安装初期基本构型NO36主动阵列火控雷达以及完整版本的101KS光电侦搜系统，并自今年（2011年）秋季起开始测试，至于第四架原型机也将在今年年底前进行首飞。

C. 俄罗斯空军目前计画在2013至2015年间下单采购10架PAK-FA先导量产机以进行战术评估测试，并在2016至2020年间采购首批60架量产型PAK-FA。

D. 101KS Atoll整合式光电侦搜系统为UOMZ集团出品，由六组功能各异的光电装置所组成：
* 101KS-V：位于座舱罩前的半圆球型旋转塔中的空对空光电追踪／目标识别装置，可以自动搜索追踪与影像识别多个空中目标。
* 101KS-O：位于座舱罩后方的机背旋转塔中的红外线飞弹寻标器雷射反制系统。
* 101KS-U/0​​1：两组可能分布在前机体两侧的单镜头紫外线预警装置，用于提供来袭空对空与地对空飞弹早期预警。
* 101KS-U/0​​2：两组拥有前后双镜头的紫外线预警装置，一组装置在机鼻下方，另外一组则安装在发动机间尾针上方。
* 101KS-N：预定安装在进气口下方的荚舱式空对地光电追踪／目标识别系统。

E. N036主动阵列雷达系统为NIIP集团出品，截至目前已有三套初期原型系统制造完成，而其中一套将安装在三号原型机上，并于近期内进行空中测试。根据NIIP集团负责人的说法，N036主动阵列雷达系统将分成三阶段开发：
* 第一阶段：机首X波段主动阵列雷达系统～其天线大小约900mm宽，700mm高，估计将可安装1,522个主动阵列T/R模组单元，并与KNIRTI集团开发的L402整合式电战系统相搭配。
* 第二阶段：预定部署于主翼前缘的L波段长程预警侧视阵列天线。
* 第三阶段：两具预定部署于机体两侧的X波段N036B侧视主动阵列雷达系统～俄国方面表示打算让印度军火企业参与此一系统的开发工作。
* Ka-band的外挂雷达荚舱则被列为未来可能升级选项。

F. 在通讯资料链系统方面，PAK-FA预定采用Polyot集团开发的S111-N系统～俄国方面声称和现有的TKS-2M系统（Su-27使用）相比，S111-N系统无论在功能，使用操作，以及经济效益上都有大幅进步。

G. 在飞行员安全与逃生系统方面，PAK-FA将采用K36D-5弹射椅搭配SOZhE-50飞行员维生系统（anti-g harness + PPK-7飞行员装+ ZSh-10头盔）～和现役的K36D -3.5弹射椅相较，K36D-5弹射椅在最低安全弹射速度与高度，以及可容纳承受飞行员体重范围等方面的表现上皆有所增进。

H. 在2011年的莫斯科航空展中，俄国方面一共展出三款新式空对空飞弹：
* RVV-BD：据信是K-37／K-37M的最新改良衍生型，弹重510公斤，有效射程200公里级，实用目标拦截高度范围15公尺至25公里，并能有效拦截猎杀以8g机动逃脱的空中目标；其使用Agat集团开发的9B-1103M-350 Shayba X与Ku波段主动雷达寻标器拥有+/-60度搜索角度，并据称能在距离40公里处锁定RCS = 5m2级的空中目标。
* RVV-SD（K-77-1）：R-77衍生型，弹重190公斤，有效射程110公里级。
* RVV-MD（K-74M）：弹重106公斤，有效射程范围0.3至40公里级。

I. 不过上述弹种皆非为考量PAK-FA匿踪内挂需求设计～专为PAK-FA匿踪内挂需求设计的空对空飞弹截至目前仍在初期开发阶段。
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2013年10月号AIR International月刊与Combat Aircraft月刊综合整理，俄国重型五代战机PAK-FA／T-50计画最新发展动态与展望：

Ａ. PAK-FA／T-50近期未来展望：

1. 6架原型机计划于2014年间完成交机，接下来是4架用于战术测试评估的预量产机。

2. 首批60架初期量产战机计划在2016至2020年间陆续交机成军，并预定在2016年年底至2017年年初进入IOC阶段。

3. 第二批次（预定也是60架）PAK-FA／T-50量产战机计画将在2018年以后下单。


Ｂ. PAK-FA／T-50原型机概况简介：

T-50-1：2010年1月29日首飞，未配备任务系统的基本飞行特色验证机。

T-50-2：2011年3月3日首飞，机身硬体结构（比方说空中加油与匿踪弹舱）验证机与高Ｇ／高攻角飞行测试机，未配备任务系统。

T-50-3：2011年11月22日首飞，首架配备简化版N036＂松鼠＂火控雷达（只有机鼻单元）与部分光电侦搜系统和电战配备的原型测试机。

T-50-4：2012年12月12日首飞，所安装的光电侦搜系统略异于T-50-3，且可能已经加装L402 ECM模组。

（截至2013年8月初，上述四架原型机共计完成超过300架次的试飞验证）。

T-50-5：
* 原本计画2012年年底面世，但截至目前尚未进行首飞，显示计画可能已经开始有所延宕。
* 预定用于进行航电与任务系统测试以及初期武器分离测试～为了达成上述使命，T-50-5机上多处软硬体配备皆须接受修改，与前面4架原型机大有不同。

T-50-6：预定2014年间交机，为印度空军专用测试原型机。


Ｃ. 基本性能诸元：

1. 机体全长：19.7公尺。

2. 翼展宽度：14.0公尺。

3. 机体高度： 4.6公尺。

4. 基本空重：18,000公斤。

5. 标准起飞重：25,000公斤。

6. 最大起飞重：35,000公斤。

7. 发动机：AL-41F1（Izdeliye 117）涡扇发动机*2
* 最大军推：20,000至21,000磅*2
* 后燃推力：33,000磅*2

8. 高空最高时速：2.3马赫。

9. 超音速巡航时速：1.3马赫。

10. 最大作战航程：
* 次音速飞行：3,500公里。
* 超音速飞行：大于1,500公里（相形之下，Su-27在类似条件下的超音速航程只有650至700公里）。

11. 俄国方面计划自PAK-FA第二量产批次起换装NPO Saturn集团目前开发中的Izdeliye 30涡扇发动机，预估将可显著提升PAK-FA／T-50的速度与加速性能～相对于目前的Izdeliye 117，Izdeliye 30涡扇发动机大幅简化引擎组件复杂度（比方说冷段压缩器由四具减少为三具，热段压缩器由九具减少为五具），重量较轻却能产生较高的推力，并且拥有较低的操作成本。


Ｄ. N036 Byelka（俄文松鼠）主动阵列火控雷达系统：

1. N036-1 X波段机首雷达：
* 技术原型于2009年莫斯科航空展中展出。
* 固定式主动阵列天线成卵圆形，面积900 x 700 mm，天线向上倾斜15度。
* 1,552个Vertical polarization（针对空对空搜索最佳化）GaAs模组。
* 水平扫描角+/-60度。

2. N036B-1 X波段侧视阵列：
* 技术原型于2013年莫斯科航空展中展出。
* 椭圆形阵列设计，最大宽径500 mm，由36道总计358个Horizo​​ntal polarization（针对地面目标搜索最佳化）GaAs模组所组成（PAK-FA／T-50机身两侧的侧视阵列天线容纳空间可再多容纳40个GaAs模组）。
* 侧视阵列安装在座舱下方的左右两侧前机体，天线向下倾斜15度。
* 配合上N036-1 X波段机首雷达，PAK-FA／T-50的雷达水平扫描角度可望高达+/-135度。

3. N036L-1 L波段天线阵列：兼具敌我识别以及长程空中／地面目标搜索功能。

4. 内建式N036Sh Pokosnik敌我识别系统。

5. 未来预定引进毫米波主动阵列雷达荚舱。

6. L402喜马拉雅ECM系统：由环绕在机体周边与尾端的电战天线阵列以及N036 主动阵列火控雷达系统上的部份天线阵列所共同构成。


E. 101KS Atoll整合式光电侦搜系统为UOMZ集团出品，由六组功能各异的光电装置所组成：
* 101KS-V：位于座舱罩前的半圆球型旋转塔中的空对空光电追踪／目标识别装置，可以自动搜索追踪与影像识别多个空中目标。
* 101KS-O：位于座舱罩后方的机背旋转塔中的红外线飞弹寻标器雷射反制系统。
* 101KS-U/0​​1：两组可能分布在前机体两侧的单镜头紫外线预警装置，用于提供来袭空对空与地对空飞弹早期预警。
* 101KS-U/0​​2：两组拥有前后双镜头的紫外线预警装置，一组装置在机鼻下方，另外一组则安装在发动机间尾针上方。
* 101KS-N：预定安装在进气口下方的荚舱式空对地光电追踪／目标识别系统。



俄国重型五代战机PAK-FA／T-50计画发展简介与进度展望（2012年前旧有资料）：


1. 计划发展时程：

A. 苏凯集团设计局于2002年四月间击败米高扬设计局，获选执行研发俄罗斯先进前线战机计画；其于2004年11月完成PAK FA（T-50）五代战机设计草案，并于该年12月10日获得批准。

B. 俄罗斯早于2000年时便曾邀请印度共同合作研发五代战机，俄罗斯于方面2005年正式进行PAK-FA／T-50原型机开发计画，而印度方面则在考虑良久后，于2007年同意加入。

C. 第一架PAK-FA原型机于2009年二月间完工（截至目前，俄罗斯一共兴建三架PAK-FA原型机），并于稍后完成跑道测试；而在历经数次延宕后，PAK- FA／T-50原型机终于在俄国时间2010年1月29日上午9点自Komsomolsk-na-Amur基地完成历史性首飞，历时47分钟，试飞员Sergei Bogdan。


2. 机体外型气动与材料设计：

A. 全备起飞重量30至35公吨级双发大型匿踪战机，外观类似Su-27（机首），F-22A（进气道与机身前段），与YF-23（内置弹舱与机身后段）的混合体。

B. 类似猛禽战机的传统气动力设计布局与固定式进气道设计，不过预定主翼后掠角度（53度）比猛禽战机（42度）更大加上更为广泛的翼胴融合设计，因此在理论上PAK-FA应该可望拥有比F-22A更为出色的高空高速飞行运动性能。

C. 小型双V外倾全动式垂直尾翼设计，有助于减少机身侧后向RCS。

D. 预定以复合材料构成约22%的机体重量，此外将采用全新高延展性合金（强度比现有合金提高20%）与锂合金建构机体外部，以及使用新式铝锂铜合金（重量减轻35% ）建造机身内部结构。

E. 两个大型纵列式机腹中线内置弹舱设计，俄罗斯方面声称其具有明显比美制F-22A与F-35为优的匿踪武装内挂能力，每个大型弹舱可望挂载下列任何一种武装配备组合：
* 四枚R-77 BVRAAM。
* 一枚Novator设计局开发的KS-172超长程BVRAAM（有效射程400公里）。
* 一枚1,500 kg级反舰／距外远攻武器。


3. 战机基本飞行性能与配备预估：

A. 正常操作最高飞行时速约在2.1马赫级上下，并可望拥有时速2,000公里级的超音速持续飞行能力（1.8至1.9马赫级超巡）。

B. 使用高自动数位飞控系统与轴对称向量推进设计，能显著缩短起飞跑道长度需求（300至400公尺以内），且拥有比Su-35BM更上一层楼的机敏性与超机动飞行性能。

C. 最大预估续航距离5,500公里级（未说明是否是在外挂大型副油箱之构型下所致）。

D. 引擎推进：目前暂时使用两具推力级数142KN级的Saturn 117S发动机，而专门为其发展的新一代战机引擎则预定要到2015年前后才能进入实用化阶段，其重量预定将比AL- 31M3发动机为轻且推力级数较高（160KN级）。

E. 使用由Tikhomirov-NIIP开发，改良自IRBIS-E的Sh121主动阵列火控雷达，其预估将会拥有1,500个T/R单元，并可能采用侧视阵列天线科技。

F. 先进整合式航电套件与新一代资讯整合科技，并可能正式采用电浆匿踪科技。

G. 在空中加油方面将引进史上首创的自动空中加油定位对口科技，提高空中加油的安全性与精确度。


4. 未来展望：

A. 俄罗斯普丁总理宣布计划于2013年将第一架原型量产机交付俄罗斯空军，并于2015年前后展开量产工作；而印度方面则希望能从2017年起开始引进。

B. 俄国国防部官员Deputy Defense Minister Vladimir Popovkin于2010年6月22日受访$表示，俄国方面计画在2016年之前下单采购50架PAK-FA，其中首批6至10架量产战机将在2012年之后下单，且预期PAK-FA在价格成本上将能比国外竞争对手便宜三倍。 。

C. 不过就目前整个计画的进展脚步看来，PAK-FA在量产初期的多项配备（雷达射控，电子电战，引擎动力，与武器系统等等....）都可能尚需暂时沿用配备在Su-35之上的行头，估计要到2020年以后，完整全功能版的俄国真五代才可望正式面世。

D. 整个俄印五代战机计画研发成本预估介于80至100亿美金间，量产战机单价则预计介于8,800多万至1亿1,000多万美金一架。

E. 俄国与印度方面同意各自采购250架此型战机，且会各自发展针对自身需要的版本，例如俄国方面将以单座机作为主力，双座机仅准备购进少量作为教练用途，相对的，印度方面则根据Su-30MKI经验，打算引进200架印版双座型以充分发挥其多用途功能战力。

F. 印度计画在FGFA五代重型战机上争取25%左右自主设计与配备空间，包括在其上使用自制任务电脑，重要软体，座舱显示，导航系统，电战配备，符合印度空军需求的双座衍生型设计，以及印制复合材料等等。


2010年三月号AIR International月刊对PAK-FA／T-50的专题报导节录：

A. 机体尺寸：全长19.8公尺，翼展宽14.0公尺～略大于F-22A（全长18.9公尺，翼展宽13.56公尺）但小于侧卫系列（全长21.9公尺，翼展宽14.7公尺） 。

B. 两具机腹纵列主弹舱全长估计约4.6至4.7公尺，宽度估计为1.0至1.1公尺，各可携行一枚Kh-38M空对地飞弹或Kh-58Ushk反辐射飞弹。

C. 标准起飞重量预估21至22吨级（50~60%内载燃料？？），全备起飞重量预估33至35吨级。

D. 大型前缘可动LERXs（作用效果类似前翼）与宽广的举升体设计，先天负稳定度据说设计为中等负稳定度的-10至-12%，相对于Su-30MKI的-5至-6%。

E. 大型三角主翼前缘后掠角48度，翼后缘前掠角12度；小型外倾双V式垂直尾翼为全动式设计，转动角度估计可达25度。

F. 雷达：改良自IRBIS-E的MIRES Sh121主动阵列火控雷达+/-侧视阵列天线～预定于2010年展开测试的Sh121原型的天线宽900 mm，高700 mm，其上据称拥有1,526个GaAs T/R模组；而相传未来正式使用在PAK-FA量产战机上的正式型Sh121将会拥有多达2,000个以上的T/R模组，并可能加装四具侧视阵列天线（两具位于机体两侧的X波段小型侧视阵列天线，以及两具位于主翼前缘的L波段长程预警侧视阵列天线），以及使用Ka-band的外挂雷达荚舱。

G. 引擎：目前使用在PAK-FA原型机上的AL-41F1涡扇发动机是缘自于AL-31FP的大幅改良型（AL-31FP for Su-30MKI --> AL-41F1S for Su-35 - -> AL-41F1 for PAK-FA／T-50原型机），地面静态最大推力级数为147 kN（33,069磅）级；俄罗斯原本计画让PAK-FA／T-50原型机与第一批次量产战机使用AL-41F1，自第二批次起的PAK-FA／T-50量产战机则改用由NPO Saturn与MMPP Salut竞标后胜出，推力级数在157 kN（35,274磅）级以上的全新发动机，然而此一竞标计画在2007年遭到终止，何时重开尚未可知。

H. 现有原型机简介：
* T-50-KNs：地面结构技术验证机。
* T-50-0：地面静态结构测试机。
* T-50-1：首架飞行验证原型机，其于2010年1月29日进行处女航。
* T-50-2：第二架飞行验证原型机，其预定于2010年年底前首飞。
* T-50-3：可能用于疲劳测试。
* T-50-4：预定是第一架拥有完整配备的先导量产战机。


2010年9月号Air Internation月刊报导，俄国T-50五代战机计画最新动态：

A. 目前计画最终将有四架空中测试原型机与三架地面测试原型机，整个飞试计画将持续到2012年以后。

B. 总数10架的先导生产型T-50计画在2013年下单，之后的初期生产型T-50的预定产量则介于50至100架之间。

C. 俄罗斯空军希望最终能引进420架T-50，部署于10个航空战斗师团中。


http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/122140/india-says-%E2%80%98thanks%2C-but-no-thanks%E2%80%99-to-f_35.html

印度FGFA俄印五代重歼开发案新近进度与展望：

A. 印度甫于2011年1月间与俄国正式签定总价值约2.95亿美金的印度版PAK-FA原始设计合约（preliminary design contract）。

B. PAK-FA／T-50五代重歼的研发与原型机测试成本预估为110亿美金，俄印两国将平均分摊。

C. 至2017年时，预定将有6至7架PAK-FA原型机展开飞试，并在2019年正式开始量产前累积2,500飞行小时的测试飞行。

D. 印度方面希望能自2020年起正式引进量产型PAK-FA，且量产型战机的平均离陆成本能保持在1亿美金级。

E. 印度空军最终计画引进250至300架FGFA，并在未来20年间针对此计画投资350亿美金。


2011年10月号AIR INTERNATIONAL月刊，莫斯科航空展特别报导之PAK-FA俄国五代重歼计画最新近况与展望：

A. 根据俄罗斯国防部新近发表的2011~2020国家军备计画白皮书，俄国方面目前似乎已经放弃开发新一代轻型战机计画，因此在可预见的将来，T-50／PAK-FA将会是俄国唯一的次世代战机量产计画。

B. T-50／PAK-FA计画目前有2架原型机进行飞试，第三架原型机预定将首先安装初期基本构型NO36主动阵列火控雷达以及完整版本的101KS光电侦搜系统，并自今年（2011年）秋季起开始测试，至于第四架原型机也将在今年年底前进行首飞。

C. 俄罗斯空军目前计画在2013至2015年间下单采购10架PAK-FA先导量产机以进行战术评估测试，并在2016至2020年间采购首批60架量产型PAK-FA。

D. 101KS Atoll整合式光电侦搜系统为UOMZ集团出品，由六组功能各异的光电装置所组成：
* 101KS-V：位于座舱罩前的半圆球型旋转塔中的空对空光电追踪／目标识别装置，可以自动搜索追踪与影像识别多个空中目标。
* 101KS-O：位于座舱罩后方的机背旋转塔中的红外线飞弹寻标器雷射反制系统。
* 101KS-U/0​​1：两组可能分布在前机体两侧的单镜头紫外线预警装置，用于提供来袭空对空与地对空飞弹早期预警。
* 101KS-U/0​​2：两组拥有前后双镜头的紫外线预警装置，一组装置在机鼻下方，另外一组则安装在发动机间尾针上方。
* 101KS-N：预定安装在进气口下方的荚舱式空对地光电追踪／目标识别系统。

E. N036主动阵列雷达系统为NIIP集团出品，截至目前已有三套初期原型系统制造完成，而其中一套将安装在三号原型机上，并于近期内进行空中测试。根据NIIP集团负责人的说法，N036主动阵列雷达系统将分成三阶段开发：
* 第一阶段：机首X波段主动阵列雷达系统～其天线大小约900mm宽，700mm高，估计将可安装1,522个主动阵列T/R模组单元，并与KNIRTI集团开发的L402整合式电战系统相搭配。
* 第二阶段：预定部署于主翼前缘的L波段长程预警侧视阵列天线。
* 第三阶段：两具预定部署于机体两侧的X波段N036B侧视主动阵列雷达系统～俄国方面表示打算让印度军火企业参与此一系统的开发工作。
* Ka-band的外挂雷达荚舱则被列为未来可能升级选项。

F. 在通讯资料链系统方面，PAK-FA预定采用Polyot集团开发的S111-N系统～俄国方面声称和现有的TKS-2M系统（Su-27使用）相比，S111-N系统无论在功能，使用操作，以及经济效益上都有大幅进步。

G. 在飞行员安全与逃生系统方面，PAK-FA将采用K36D-5弹射椅搭配SOZhE-50飞行员维生系统（anti-g harness + PPK-7飞行员装+ ZSh-10头盔）～和现役的K36D -3.5弹射椅相较，K36D-5弹射椅在最低安全弹射速度与高度，以及可容纳承受飞行员体重范围等方面的表现上皆有所增进。

H. 在2011年的莫斯科航空展中，俄国方面一共展出三款新式空对空飞弹：
* RVV-BD：据信是K-37／K-37M的最新改良衍生型，弹重510公斤，有效射程200公里级，实用目标拦截高度范围15公尺至25公里，并能有效拦截猎杀以8g机动逃脱的空中目标；其使用Agat集团开发的9B-1103M-350 Shayba X与Ku波段主动雷达寻标器拥有+/-60度搜索角度，并据称能在距离40公里处锁定RCS = 5m2级的空中目标。
* RVV-SD（K-77-1）：R-77衍生型，弹重190公斤，有效射程110公里级。
* RVV-MD（K-74M）：弹重106公斤，有效射程范围0.3至40公里级。

I. 不过上述弹种皆非为考量PAK-FA匿踪内挂需求设计～专为PAK-FA匿踪内挂需求设计的空对空飞弹截至目前仍在初期开发阶段。
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