超级军网哪位大侠确实了解25DD的动力系统啊
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:00:59
最新一期舰船知识的相关段落没看明白。
前面说是COGLAG，两台LM2500 ICE和两台2.5兆瓦电机，那意思还是两大两小四台燃机啊，只不过两小是燃发机组嘛。
文章怎么接着又说，只配两台LM2500主机，推到30节，还神马大功率电力推进装置的功劳。功劳个毛啊，那个COGLAG里面的电推不就是两台2.5兆瓦的小燃电机组吗。
请问作者，覃俞盛同学，您到底懂不懂船机电啊。
请教真正的大侠，25DD用的这套2500ICE 单机最大功率是多少啊？那两套2.5兆瓦燃电机组用的什么型号原动机啊？25DD的电站是怎么配的啊？
最新一期舰船知识的相关段落没看明白。
前面说是COGLAG，两台LM2500 ICE和两台2.5兆瓦电机，那意思还是两大两小四台燃机啊，只不过两小是燃发机组嘛。
文章怎么接着又说，只配两台LM2500主机，推到30节，还神马大功率电力推进装置的功劳。功劳个毛啊，那个COGLAG里面的电推不就是两台2.5兆瓦的小燃电机组吗。
请问作者，覃俞盛同学，您到底懂不懂船机电啊。
请教真正的大侠，25DD用的这套2500ICE 单机最大功率是多少啊？那两套2.5兆瓦燃电机组用的什么型号原动机啊？25DD的电站是怎么配的啊？
超大没人懂船机电的吗？
应该是这样 燃机发电 再用电动机带动巡航
加速的时候使用主燃机
加速的时候使用主燃机
有一种说法是舰上发电机组为两具2.8MW燃气涡轮发电机与一具1.8MW柴油发电机。
推进方式为每具LM-2500ICE与一部电推并联，共用一套减速齿轮驱动一个大轴；低速电推，高速加入燃气轮机。
LM-2500ICE同时连接发电机组，推进同时可参与发电。
推进方式为每具LM-2500ICE与一部电推并联，共用一套减速齿轮驱动一个大轴；低速电推，高速加入燃气轮机。
LM-2500ICE同时连接发电机组，推进同时可参与发电。
兼职特工 发表于 2013-10-15 00:31
超大没人懂船机电的吗？
25DD使用复合燃气涡轮电力推进系统（COGLAG），推进系统包含两具LM-2500ICE燃气涡轮主机与两部2.5MW级电动推进马达，每具LM-2500ICE各与一部电动推进马达并联于一套减速齿轮来驱动一支大轴，低速航行时以舰上发电机组（包含两具2.8MW级燃气涡轮发电机与一具1.8MW级柴油发电机）带动电动机推进，高速航行时则再加上LM-2500ICE驱动减速齿轮，双轴螺旋桨为可变距桨（CPP）；此种设计能增加低速航行的燃料经济性，而且由于推进主机透过传动系统与电动机并联，能产生电力输入舰上电力供应系统， 增加了全舰的供电余裕。
不过由于两具LM-2500ICE并非先直接驱动发电机将所有功率转成电力再来分配， 且主推进电动马达仍须透过减速齿轮来连接大轴，因此这套推进系统相对于正统的电力推进（不装备减速齿轮，推进马达直接连接大轴）仍有一段差距。由于25DD两具LM-2500ICE的总推力低于原本秋月级的四具SM-1C燃气涡轮，因此25DD的高速性可能只有28節，比19DD的30節略為降低。
mdc.idv.tw/mdc/navy/jmsdf/25dd.htm
兼职特工 发表于 2013-10-15 00:31
超大没人懂船机电的吗？
25DD使用复合燃气涡轮电力推进系统（COGLAG），推进系统包含两具LM-2500ICE燃气涡轮主机与两部2.5MW级电动推进马达，每具LM-2500ICE各与一部电动推进马达并联于一套减速齿轮来驱动一支大轴，低速航行时以舰上发电机组（包含两具2.8MW级燃气涡轮发电机与一具1.8MW级柴油发电机）带动电动机推进，高速航行时则再加上LM-2500ICE驱动减速齿轮，双轴螺旋桨为可变距桨（CPP）；此种设计能增加低速航行的燃料经济性，而且由于推进主机透过传动系统与电动机并联，能产生电力输入舰上电力供应系统， 增加了全舰的供电余裕。
不过由于两具LM-2500ICE并非先直接驱动发电机将所有功率转成电力再来分配， 且主推进电动马达仍须透过减速齿轮来连接大轴，因此这套推进系统相对于正统的电力推进（不装备减速齿轮，推进马达直接连接大轴）仍有一段差距。由于25DD两具LM-2500ICE的总推力低于原本秋月级的四具SM-1C燃气涡轮，因此25DD的高速性可能只有28節，比19DD的30節略為降低。
mdc.idv.tw/mdc/navy/jmsdf/25dd.htm
有一种说法是舰上发电机组为两具2.8MW燃气涡轮发电机与一具1.8MW柴油发电机。
推进方式为每具LM-2500ICE与 ...
2500ICE也连发电机组？输出端既连齿轮箱又连发电机？好复杂，那改电推不是迟早的事吗，去掉齿轮箱换个20兆瓦级大功率电动机就行了啊。
推进方式为每具LM-2500ICE与 ...
2500ICE也连发电机组？输出端既连齿轮箱又连发电机？好复杂，那改电推不是迟早的事吗，去掉齿轮箱换个20兆瓦级大功率电动机就行了啊。
兼职特工 发表于 2013-10-15 11:33
2500ICE也连发电机组？输出端既连齿轮箱又连发电机？好复杂，那改电推不是迟早的事吗，去掉齿轮箱换个20 ...
最后一条不保证准确性，我也比较怀疑。不过纯电推的技术不简单啊，高容量电容、低损耗的传输部件、大功率推进马达神马的，还要考虑研发成本。
2500ICE也连发电机组？输出端既连齿轮箱又连发电机？好复杂，那改电推不是迟早的事吗，去掉齿轮箱换个20 ...
最后一条不保证准确性，我也比较怀疑。不过纯电推的技术不简单啊，高容量电容、低损耗的传输部件、大功率推进马达神马的，还要考虑研发成本。
25DD使用复合燃气涡轮电力推进系统（COGLAG），推进系统包含两具LM-2500ICE燃气涡轮主机与两 ...
这就明白了，最大主推进功率等于两台2500ICE加两台2.5兆瓦电机，电机供电消耗电站工作电网。也就是说全速航行的时候，电站供电能力将下降到1/3。
这就明白了，最大主推进功率等于两台2500ICE加两台2.5兆瓦电机，电机供电消耗电站工作电网。也就是说全速航行的时候，电站供电能力将下降到1/3。
最后一条不保证准确性，我也比较怀疑。不过纯电推的技术不简单啊，高容量电容、低损耗的传输部件、大功率 ...
也可能这种情况，2500的发电机是由巡航电动机兼任，但是，电动机工作的时候，2500也没法参与发电，低速巡航这时候只能消耗电站，负荷很大啊，如果用电设备增多，还得开燃机低速加推力。
也可能这种情况，2500的发电机是由巡航电动机兼任，但是，电动机工作的时候，2500也没法参与发电，低速巡航这时候只能消耗电站，负荷很大啊，如果用电设备增多，还得开燃机低速加推力。
看描述，25DD的动力是比较差的，国际上与德国未来F125差不多，省油电动巡航。
即燃气轮机离合+高速电动机通过齿轮箱带动主轴，使螺旋桨旋转。
23型，FREMM的省油反潜电动巡航远胜于25DD。
即燃气轮机齿轮箱离合+低速电动机通过主轴带动螺旋桨。
低速电动机巡航，放拖曳声呐反潜搜索时，去掉了齿轮箱噪声，反潜优势明显。
25DD更不用和45型，猪母的全电相提并论。
即燃气轮机离合+高速电动机通过齿轮箱带动主轴，使螺旋桨旋转。
23型，FREMM的省油反潜电动巡航远胜于25DD。
即燃气轮机齿轮箱离合+低速电动机通过主轴带动螺旋桨。
低速电动机巡航，放拖曳声呐反潜搜索时，去掉了齿轮箱噪声，反潜优势明显。
25DD更不用和45型，猪母的全电相提并论。
GTTHYTRDSTESWT4 发表于 2013-10-15 11:10
25DD使用复合燃气涡轮电力推进系统（COGLAG），推进系统包含两具LM-2500ICE燃气涡轮主机与两 ...
应该这样最经济了吧。。。。。。。。。
25DD使用复合燃气涡轮电力推进系统（COGLAG），推进系统包含两具LM-2500ICE燃气涡轮主机与两 ...
应该这样最经济了吧。。。。。。。。。
怎么着也离全电更进一步了，我们要加快点
看描述，25DD的动力是比较差的，国际上与德国未来F125差不多，省油电动巡航。
即燃气轮机离合+高速电动机 ...
你是说25DD上2500ICE的输出轴和电动机转子是通过离合器直联的？这种方式更接近全电嘛，电动机本身就能当发电机，组成燃发机组，只需要把齿轮箱换成低速电动机，就是全电推了啊。
相比而言，23的燃机是纯机械输出，不能供电。由此看来25DD是为下一步升级全电做好充分准备了。
即燃气轮机离合+高速电动机 ...
你是说25DD上2500ICE的输出轴和电动机转子是通过离合器直联的？这种方式更接近全电嘛，电动机本身就能当发电机，组成燃发机组，只需要把齿轮箱换成低速电动机，就是全电推了啊。
相比而言，23的燃机是纯机械输出，不能供电。由此看来25DD是为下一步升级全电做好充分准备了。