MK-41垂直发射装置的海上装填

MK-41垂直发射装置的海上再装填

  在上个世纪70年代末期，最初发展的装备在巡洋舰和驱逐舰上的MK-41垂直发射系统（VLS ）被要求在昼夜五级海况条件下每小时装填10个导弹储存箱。







  实际运行的系统包括补给舰利用“标准横向补给系统”（Standard Tensioned Replenishment Alongside Method，STREAM）将导弹储存箱转移到导弹舰的滑动吊点板；利用甲板上的起重机将导弹储存箱吊起移动到一个空的单元格的位置，然后将导弹储存箱插入单元格里。




  MK41系统中的装填模块外形尺寸同标准模块一样，总体构架也大致相同。只是用3个隔舱安装1台瑞典制造的伸缩式油压起重机。平时，起重机收藏在装甲舱盖下面，工作时利用一个电梯升到甲板上面并伸开起重臂，其臂长8．15m，起吊高度为7．62m，起吊质量2t，能对8隔舱模块中的所有弹位进行海上补给，补给速度为10吨/小时。






  1992年在密苏里州米勒县进行的垂直发射系统海上补给技术评估中确认了该起重机没有足够的力量吊起装有战斧导弹的储存箱，而装载有标准2型导弹的储存箱传输速率只有每个小时3个(作为对比，美国海军在60年代发展的“快速自动穿梭传送系统”FAST可以实现在夜晚6级海况下每小时输送24枚“鞑靼人”防空导弹)，三级海况下起重机的摆动导致只能进行有限的补给。此后起重机没有被使用过。导弹舰艇都是在港口进行垂直发射装置的装填。





“快速自动穿梭传送系统”（Fast Automatic Shuttle Transfer，FAST）




  FAST是全自动系统，导弹从补给舰仓库传输到接收舰再装填到弹库完全自动化，但是也因此造成结构异常复杂而维护困难，甚至导致系统无法使用和导弹无法发射，后来，美海军又研制了由FAST系统演变而来的简化系统，即1970年开始投入使用的“标准横向补给系统”（Standard Tensioned Replenishment Alongside Method，STREAM）。




  通过固定设施进行垂直发射装置装填补给的45型驱逐舰，这样的设施明显容易遭到敌方的精确打击，特别是远程弹道导弹的攻击




  于是1995年一个新设计的垂直发射装置工程发展型号在怀尼米港补给测试站建造完成并开始测试直至今天，这是一种可以在5级海况下进行垂直发射装置装填的改进型系统，但是至今尚未完成。

  这种新的海上导弹补给系统在五级海情下操作时，其起、装速率预计是每小时15个导弹储存箱，当海上战舰同补给舰伴随航行开始进行装填或负载调整作业，货物索具被接上之后，航行补给专家组将由补给船坐上运送车厢，通过索具送到接收舰，现在设计的运送车厢可装６人，接着输送垂直发射导弹补给装置，补给装置是一种油压动力的机械吊臂，被安放在垂直发射装置甲板周围的三条永久安装的铁轨上，机械臂上有两个钳环的限位装置可以防止导弹储存箱晃动，然后通过电动绞车将空的垂直发射导弹储存箱吊起、传输装有导弹的储存箱并下舱贮存，储存箱会同甲板下的垂直发射装置电路连接。导弹补给结束后，再将导弹补给装置和专家组拉回到补给船。


运送车厢中的航行补给专家




索具上的补给装置，可以看到有两个用来限制导弹储存箱晃动的钳环




铁轨上的补给装置可以最大限度的移动位置去为任意一个发射单元进行装填




打开发射单元的口盖，起树，对准，然后就可以启动电动绞车将导弹储存箱装入发射单元了





  美国海军现有的宙斯盾舰存在垂直发射装置不能在海上重新装填的问题。宙斯盾巡洋舰有122个垂直发射单元，而宙斯盾驱逐舰只有96单元。每个单元都是多用途的，混合搭载有对陆、对海、对空甚至对潜武器，但是也因此而可能在高强度作战中无法提供足够数量的所需导弹。更危险的是，有时宙斯盾舰出航的时候只装填部分垂直发射单元，并且导弹的可靠率通常达不到100％。






  为了应对中国不断壮大的海空军实力，特别是在未来区域拒止/反介入环境下对抗解放军一次发射大量弹道导弹攻击的能力，导弹舰艇需要具备海上重新装填的能力，因为即使导弹舰装满防空导弹，面对解放军军事教条中强调的弹道导弹弹幕攻击，也很有可能出现导弹告竭的情况，如果没有重新装填的能力，导弹舰将不得不离开他们的阵位回港补给，这会稀释防守的兵力，在港口补给的舰艇也会成为敌方使用弹道导弹攻击的目标，因此需要重新启动五级海况下垂直发射系统海上装填项目，开发一个可以传输最重达12,000磅（近5.5吨）的导弹储存箱并将其吊起、对准和下仓贮存的海上装填系统。





MK-41垂直发射装置的海上再装填

  在上个世纪70年代末期，最初发展的装备在巡洋舰和驱逐舰上的MK-41垂直发射系统（VLS ）被要求在昼夜五级海况条件下每小时装填10个导弹储存箱。







  实际运行的系统包括补给舰利用“标准横向补给系统”（Standard Tensioned Replenishment Alongside Method，STREAM）将导弹储存箱转移到导弹舰的滑动吊点板；利用甲板上的起重机将导弹储存箱吊起移动到一个空的单元格的位置，然后将导弹储存箱插入单元格里。




  MK41系统中的装填模块外形尺寸同标准模块一样，总体构架也大致相同。只是用3个隔舱安装1台瑞典制造的伸缩式油压起重机。平时，起重机收藏在装甲舱盖下面，工作时利用一个电梯升到甲板上面并伸开起重臂，其臂长8．15m，起吊高度为7．62m，起吊质量2t，能对8隔舱模块中的所有弹位进行海上补给，补给速度为10吨/小时。






  1992年在密苏里州米勒县进行的垂直发射系统海上补给技术评估中确认了该起重机没有足够的力量吊起装有战斧导弹的储存箱，而装载有标准2型导弹的储存箱传输速率只有每个小时3个(作为对比，美国海军在60年代发展的“快速自动穿梭传送系统”FAST可以实现在夜晚6级海况下每小时输送24枚“鞑靼人”防空导弹)，三级海况下起重机的摆动导致只能进行有限的补给。此后起重机没有被使用过。导弹舰艇都是在港口进行垂直发射装置的装填。





“快速自动穿梭传送系统”（Fast Automatic Shuttle Transfer，FAST）




  FAST是全自动系统，导弹从补给舰仓库传输到接收舰再装填到弹库完全自动化，但是也因此造成结构异常复杂而维护困难，甚至导致系统无法使用和导弹无法发射，后来，美海军又研制了由FAST系统演变而来的简化系统，即1970年开始投入使用的“标准横向补给系统”（Standard Tensioned Replenishment Alongside Method，STREAM）。




  通过固定设施进行垂直发射装置装填补给的45型驱逐舰，这样的设施明显容易遭到敌方的精确打击，特别是远程弹道导弹的攻击




  于是1995年一个新设计的垂直发射装置工程发展型号在怀尼米港补给测试站建造完成并开始测试直至今天，这是一种可以在5级海况下进行垂直发射装置装填的改进型系统，但是至今尚未完成。

  这种新的海上导弹补给系统在五级海情下操作时，其起、装速率预计是每小时15个导弹储存箱，当海上战舰同补给舰伴随航行开始进行装填或负载调整作业，货物索具被接上之后，航行补给专家组将由补给船坐上运送车厢，通过索具送到接收舰，现在设计的运送车厢可装６人，接着输送垂直发射导弹补给装置，补给装置是一种油压动力的机械吊臂，被安放在垂直发射装置甲板周围的三条永久安装的铁轨上，机械臂上有两个钳环的限位装置可以防止导弹储存箱晃动，然后通过电动绞车将空的垂直发射导弹储存箱吊起、传输装有导弹的储存箱并下舱贮存，储存箱会同甲板下的垂直发射装置电路连接。导弹补给结束后，再将导弹补给装置和专家组拉回到补给船。


运送车厢中的航行补给专家




索具上的补给装置，可以看到有两个用来限制导弹储存箱晃动的钳环




铁轨上的补给装置可以最大限度的移动位置去为任意一个发射单元进行装填




打开发射单元的口盖，起树，对准，然后就可以启动电动绞车将导弹储存箱装入发射单元了





  美国海军现有的宙斯盾舰存在垂直发射装置不能在海上重新装填的问题。宙斯盾巡洋舰有122个垂直发射单元，而宙斯盾驱逐舰只有96单元。每个单元都是多用途的，混合搭载有对陆、对海、对空甚至对潜武器，但是也因此而可能在高强度作战中无法提供足够数量的所需导弹。更危险的是，有时宙斯盾舰出航的时候只装填部分垂直发射单元，并且导弹的可靠率通常达不到100％。






  为了应对中国不断壮大的海空军实力，特别是在未来区域拒止/反介入环境下对抗解放军一次发射大量弹道导弹攻击的能力，导弹舰艇需要具备海上重新装填的能力，因为即使导弹舰装满防空导弹，面对解放军军事教条中强调的弹道导弹弹幕攻击，也很有可能出现导弹告竭的情况，如果没有重新装填的能力，导弹舰将不得不离开他们的阵位回港补给，这会稀释防守的兵力，在港口补给的舰艇也会成为敌方使用弹道导弹攻击的目标，因此需要重新启动五级海况下垂直发射系统海上装填项目，开发一个可以传输最重达12,000磅（近5.5吨）的导弹储存箱并将其吊起、对准和下仓贮存的海上装填系统。