超级军网铁路旅客周转量在春运时并不很高,谁能解释下
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 12:49:17
2012年1-12月铁路旅客周转量总计统计表
2012年1-12月铁路旅客周转量总计统计表
2012年1-12月铁路旅客周转量总计统计表
12年春节是1月还是2月，记不得了
只有那么多车皮，撑死就只能运这么多人
铁路客流量比 2011 年少。
2011 年的“春运奇迹”大概不会再有了，所以真的是“谁当铁道部长都一样”啊。
2011 年的“春运奇迹”大概不会再有了，所以真的是“谁当铁道部长都一样”啊。
春运的客流大都是单向客流，所以总结起来并不很高，但是，各车站绝对爆满
拿北京地区讲，节前基本是出京的客流，节后是返京的客流！
嗯。。。有了高铁，客流又提升了不少啊
自由狼-台风 发表于 2013-10-10 09:23
总客流量比 2011 年多，民航汽车客流量都比 2011 年多。
铁路比 2011 年多，列车比 2011 年多，铁路客流量 ...
2011 年的“春运奇迹”指什么？
总客流量比 2011 年多，民航汽车客流量都比 2011 年多。
铁路比 2011 年多，列车比 2011 年多，铁路客流量 ...
2011 年的“春运奇迹”指什么？
春运这种客流基本都是单向的
SSN19 发表于 2013-10-11 06:40
春运这种客流基本都是单向的
单向的很少，也就广州等个别城市。节前进京、节后出北京的票也很紧张，说明北京的单向不明显。
春运这种客流基本都是单向的
单向的很少，也就广州等个别城市。节前进京、节后出北京的票也很紧张，说明北京的单向不明显。
春运前期基本京广沪出，后期反向，而且春节几天基本是空车皮跑，平均下来就不多了。
所以铁路春运干的不是买卖，是政治任务。
所以铁路春运干的不是买卖，是政治任务。
shuizhw 发表于 2013-10-11 17:42
春运前期基本京广沪出，后期反向，而且春节几天基本是空车皮跑，平均下来就不多了。
所以铁路春运干的不 ...
理由好像不成立，进出基本平衡。
http://epaper.jinghua.cn/html/2011-02/10/content_630212.htm
记者昨天从市交通委获悉，2011年春节假日七天（2月2日至8日）进出京旅客累计384.78万人次。其中出京187.38万人次，进京197.4万人次。
春运前期基本京广沪出，后期反向，而且春节几天基本是空车皮跑，平均下来就不多了。
所以铁路春运干的不 ...
理由好像不成立，进出基本平衡。
http://epaper.jinghua.cn/html/2011-02/10/content_630212.htm
记者昨天从市交通委获悉，2011年春节假日七天（2月2日至8日）进出京旅客累计384.78万人次。其中出京187.38万人次，进京197.4万人次。
main 发表于 2013-10-11 21:34
理由好像不成立，进出基本平衡。
http://epaper.jinghua.cn/html/2011-02/10/content_630212.htm
记者 ...
你这个不是铁路单独的数据。。。。。
理由好像不成立，进出基本平衡。
http://epaper.jinghua.cn/html/2011-02/10/content_630212.htm
记者 ...
你这个不是铁路单独的数据。。。。。
jingbao 发表于 2013-10-11 21:52
你这个不是铁路单独的数据。。。。。
也一样
铁路方面，北京地区共开行列车2334列，加开临客157列，累计上下车旅客238.96万人次，其中上车114.34万人次，下车124.62万人次
你这个不是铁路单独的数据。。。。。
也一样
铁路方面，北京地区共开行列车2334列，加开临客157列，累计上下车旅客238.96万人次，其中上车114.34万人次，下车124.62万人次
main 发表于 2013-10-11 21:58
也一样
铁路方面，北京地区共开行列车2334列，加开临客157列，累计上下车旅客238.96万人次，其中上车1 ...
注意一下中转数据。旅客重点看长线线路的。
也一样
铁路方面，北京地区共开行列车2334列，加开临客157列，累计上下车旅客238.96万人次，其中上车1 ...
注意一下中转数据。旅客重点看长线线路的。
shuizhw 发表于 2013-10-12 21:52
注意一下中转数据。旅客重点看长线线路的。
中转进出是相互抵消的，说明进出北京的差距不大。
注意一下中转数据。旅客重点看长线线路的。
中转进出是相互抵消的，说明进出北京的差距不大。
广东江浙两个大地方都是单向流，看着那么多人，分配到两趟车，几个人啊？
春运担当的几年临客看，春运临客只有赔钱的份！
高铁强些！
春运担当的几年临客看，春运临客只有赔钱的份！
高铁强些！
potato596 发表于 2013-10-13 16:45
广东江浙两个大地方都是单向流，看着那么多人，分配到两趟车，几个人啊？
春运担当的几年临客看，春运临 ...
这个我也注意到了，真正差距大的只有广州，杭州、南京进出的差距也不大。广州一地差距大不能说明问题，是不是还有其他没有注意到的地方差距也比较大。
广东江浙两个大地方都是单向流，看着那么多人，分配到两趟车，几个人啊？
春运担当的几年临客看，春运临 ...
这个我也注意到了，真正差距大的只有广州，杭州、南京进出的差距也不大。广州一地差距大不能说明问题，是不是还有其他没有注意到的地方差距也比较大。
这个我也注意到了，真正差距大的只有广州，杭州、南京进出的差距也不大。广州一地差距大不能说明问题，是 ...
加工业发达，打工仔密集的地方，单向流就明显！
这个还是春运的主力军！学生流也是这样的！
加工业发达，打工仔密集的地方，单向流就明显！
这个还是春运的主力军！学生流也是这样的！
potato596 发表于 2013-10-13 22:03
加工业发达，打工仔密集的地方，单向流就明显！
这个还是春运的主力军！学生流也是这样的！
学生流不支持此结论，因为铁路高峰是7、8月份，也是学生流的高峰。
加工业发达，打工仔密集的地方，单向流就明显！
这个还是春运的主力军！学生流也是这样的！
学生流不支持此结论，因为铁路高峰是7、8月份，也是学生流的高峰。
main 发表于 2013-10-12 23:19
中转进出是相互抵消的，说明进出北京的差距不大。
廊坊到北京中转到四川、陕西，一进一出，数据抵消，但运力上差远了。另外，很多东部中小车站在春运期间只有上车的，没有下车的，不知是否纳入统计。
中转进出是相互抵消的，说明进出北京的差距不大。
廊坊到北京中转到四川、陕西，一进一出，数据抵消，但运力上差远了。另外，很多东部中小车站在春运期间只有上车的，没有下车的，不知是否纳入统计。
shuizhw 发表于 2013-10-14 09:30
廊坊到北京中转到四川、陕西，一进一出，数据抵消，但运力上差远了。另外，很多东部中小车站在春运期间只 ...
同样有云南、新疆北京下车中转到廊坊的，而且比你说的情况要多，因为廊坊有大学城。
廊坊到北京中转到四川、陕西，一进一出，数据抵消，但运力上差远了。另外，很多东部中小车站在春运期间只 ...
同样有云南、新疆北京下车中转到廊坊的，而且比你说的情况要多，因为廊坊有大学城。