超级军网李杰：歼-15S战机载油量大 具备伙伴加油能力(图)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 17:30:08
专家：歼-15S战机载油量大 具备伙伴加油能力(图)
2013年09月30日 来源：人民网
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专家：歼-15S战机载油量大 具备伙伴加油能力(图)
2013年09月30日 来源：人民网
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歼-15S双座型舰载战机(组图)
近日，有报道称，双座双发版的歼-15S舰载机，具备伙伴加油能力。对此，军事专家李杰在接受人民网记者专访时表示，很多国家发展过双座的舰载机，其中有一个功能就是可以给伙伴加油，因为双座型的载油量大一些，可以为出动的其他飞机、舰载机空中加油。 歼-15S是中国自行研制的双座双发重型舰载战斗机，该机型在歼-15基础上生产，于2012年11月3日首飞。 报道称，歼-15S采用了串列双座技术，一方面有利于提高远程巡逻的效率，另一方面也有利于新飞行员的战斗转换，同时减少长时间飞行给飞行员带来的压力，有效提升空中作战的效能。此外，双座型使得歼-15舰载机得以向更加广泛的多用途发展，除了空战、多用途攻击、电子战、反辐射等任务外，还有就是伙伴加油能力。所谓伙伴加油技术，是指同类型飞机间的空中加油技术。通常是在飞机上挂载软管式加油吊舱，为另一架或数架战机进行空中加油，由于机型相同或相近，伙伴加油过程比大型加油机授油更容易协调一致，也更安全。 谈到歼-15S是否真的具备伙伴加油能力时，李杰表示，很多国家发展过双座型舰载机，双座舰载机其中有一个功能确实是可以给伙伴加油，因为双座的载油量大一些，可以为其他出动的飞机、舰载机，提供一定的空中加油的能力。 李杰说，舰载机有一个不足，就是相对陆地飞机来说航程上有些不足，具体到作战来说，就是作战半径有限，在这种情况下，各国都想了很多办法，比如在设计的时候加大油箱以便加大载油量，但同时会牺牲一定的武器搭载能力。这样，在保证必要武器装备搭载能力的前提下，实现载油最大化。发展双座型舰载机，没法改变原机型的基本战技术性能，整个外形、设备已经决定了机型的基本性能，也不可能从三代机改成四代机，所以在这种情况下，发展其他型号弥补其战技术性能方面的不足，也不失为一种途径。（黄子娟）
http://www.chinanews.com/mil/2013/09-30/5339858.shtml
2013年09月30日 来源：人民网
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近日，有报道称，双座双发版的歼-15S舰载机，具备伙伴加油能力。对此，军事专家李杰在接受人民网记者专访时表示，很多国家发展过双座的舰载机，其中有一个功能就是可以给伙伴加油，因为双座型的载油量大一些，可以为出动的其他飞机、舰载机空中加油。
歼-15S是中国自行研制的双座双发重型舰载战斗机，该机型在歼-15基础上生产，于2012年11月3日首飞。
报道称，歼-15S采用了串列双座技术，一方面有利于提高远程巡逻的效率，另一方面也有利于新飞行员的战斗转换，同时减少长时间飞行给飞行员带来的压力，有效提升空中作战的效能。此外，双座型使得歼-15舰载机得以向更加广泛的多用途发展，除了空战、多用途攻击、电子战、反辐射等任务外，还有就是伙伴加油能力。所谓伙伴加油技术，是指同类型飞机间的空中加油技术。通常是在飞机上挂载软管式加油吊舱，为另一架或数架战机进行空中加油，由于机型相同或相近，伙伴加油过程比大型加油机授油更容易协调一致，也更安全。
谈到歼-15S是否真的具备伙伴加油能力时，李杰表示，很多国家发展过双座型舰载机，双座舰载机其中有一个功能确实是可以给伙伴加油，因为双座的载油量大一些，可以为其他出动的飞机、舰载机，提供一定的空中加油的能力。
李杰说，舰载机有一个不足，就是相对陆地飞机来说航程上有些不足，具体到作战来说，就是作战半径有限，在这种情况下，各国都想了很多办法，比如在设计的时候加大油箱以便加大载油量，但同时会牺牲一定的武器搭载能力。这样，在保证必要武器装备搭载能力的前提下，实现载油最大化。发展双座型舰载机，没法改变原机型的基本战技术性能，整个外形、设备已经决定了机型的基本性能，也不可能从三代机改成四代机，所以在这种情况下，发展其他型号弥补其战技术性能方面的不足，也不失为一种途径。（黄子娟）
专家：歼-15S战机载油量大 具备伙伴加油能力(图)
2013年09月30日 来源：人民网
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歼-15S双座型舰载战机(组图)
近日，有报道称，双座双发版的歼-15S舰载机，具备伙伴加油能力。对此，军事专家李杰在接受人民网记者专访时表示，很多国家发展过双座的舰载机，其中有一个功能就是可以给伙伴加油，因为双座型的载油量大一些，可以为出动的其他飞机、舰载机空中加油。 歼-15S是中国自行研制的双座双发重型舰载战斗机，该机型在歼-15基础上生产，于2012年11月3日首飞。 报道称，歼-15S采用了串列双座技术，一方面有利于提高远程巡逻的效率，另一方面也有利于新飞行员的战斗转换，同时减少长时间飞行给飞行员带来的压力，有效提升空中作战的效能。此外，双座型使得歼-15舰载机得以向更加广泛的多用途发展，除了空战、多用途攻击、电子战、反辐射等任务外，还有就是伙伴加油能力。所谓伙伴加油技术，是指同类型飞机间的空中加油技术。通常是在飞机上挂载软管式加油吊舱，为另一架或数架战机进行空中加油，由于机型相同或相近，伙伴加油过程比大型加油机授油更容易协调一致，也更安全。 谈到歼-15S是否真的具备伙伴加油能力时，李杰表示，很多国家发展过双座型舰载机，双座舰载机其中有一个功能确实是可以给伙伴加油，因为双座的载油量大一些，可以为其他出动的飞机、舰载机，提供一定的空中加油的能力。 李杰说，舰载机有一个不足，就是相对陆地飞机来说航程上有些不足，具体到作战来说，就是作战半径有限，在这种情况下，各国都想了很多办法，比如在设计的时候加大油箱以便加大载油量，但同时会牺牲一定的武器搭载能力。这样，在保证必要武器装备搭载能力的前提下，实现载油最大化。发展双座型舰载机，没法改变原机型的基本战技术性能，整个外形、设备已经决定了机型的基本性能，也不可能从三代机改成四代机，所以在这种情况下，发展其他型号弥补其战技术性能方面的不足，也不失为一种途径。（黄子娟）
http://www.chinanews.com/mil/2013/09-30/5339858.shtml
关于伙伴加油一说，首提的是超大资讯。
多一个座位，油箱反而大-----这这这，俺凌乱了
最重要的是要用弹射起飞，才能让军机带著更大的作战重量升空。
onepiece 发表于 2013-9-30 19:23
最重要的是要用弹射起飞，才能让军机带著更大的作战重量升空。
发动机增推更快一些
最重要的是要用弹射起飞，才能让军机带著更大的作战重量升空。
发动机增推更快一些
guoxing1987 发表于 2013-9-30 19:59
发动机增推更快一些
重点是要增加起飞时能搭载的油料。
发动机增推难度大而效益较低（增加幅度有限，TG发动机工业也不到顶尖水平；发动机用久推力都会下降，如果像F14A的烂发动机问题就更大，不用弹射起飞都很不保险），不如用弹射器提供外力。
滑跃升空代表发动机都要在最好状态、提供最大推力，否则就很危险。
发动机增推更快一些
重点是要增加起飞时能搭载的油料。
发动机增推难度大而效益较低（增加幅度有限，TG发动机工业也不到顶尖水平；发动机用久推力都会下降，如果像F14A的烂发动机问题就更大，不用弹射起飞都很不保险），不如用弹射器提供外力。
滑跃升空代表发动机都要在最好状态、提供最大推力，否则就很危险。
onepiece 发表于 2013-9-30 20:07
重点是要增加起飞时能搭载的油料。
发动机增推难度大而效益较低（增加幅度有限，TG发动机工业也不到顶 ...
不管将来是滑越还是弹射。
发动机增推都是必然的。
重点是要增加起飞时能搭载的油料。
发动机增推难度大而效益较低（增加幅度有限，TG发动机工业也不到顶 ...
不管将来是滑越还是弹射。
发动机增推都是必然的。
aaagggzzz 发表于 2013-9-30 18:27
多一个座位，油箱反而大-----这这这，俺凌乱了
牺牲外挂和新能，不过双座设计的时候就为了大油箱而牺牲其它方面，确实凌乱了！
多一个座位，油箱反而大-----这这这，俺凌乱了
牺牲外挂和新能，不过双座设计的时候就为了大油箱而牺牲其它方面，确实凌乱了！
Dick112 发表于 2013-9-30 22:13
牺牲外挂和新能，不过双座设计的时候就为了大油箱而牺牲其它方面，确实凌乱了！
双座一般都是多用途加对地攻击，也许是指可以多挂大型副油箱吧？
牺牲外挂和新能，不过双座设计的时候就为了大油箱而牺牲其它方面，确实凌乱了！
双座一般都是多用途加对地攻击，也许是指可以多挂大型副油箱吧？
aaagggzzz 发表于 2013-9-30 22:19
双座一般都是多用途加对地攻击，也许是指可以多挂大型副油箱吧？
如果是外挂大型副油箱，应该谈不到牺牲性能和挂载能力了！
双座一般都是多用途加对地攻击，也许是指可以多挂大型副油箱吧？
如果是外挂大型副油箱，应该谈不到牺牲性能和挂载能力了！