俄罗斯图-214R战朮侦察机 正式服役

      图-214R采用2台索洛维耶夫PS-90A涡扇发动机，单台推力156.9千牛。机冀内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，燃油总容量达3万升。驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。采用二余度数字式电传操纵系统，并带有备份的三余度模拟式电传操纵系统，三套独立的液压系统。基本型的飞行仪表系统有2套彩色CRT屏幕供飞行和导航使用，另2个CRT屏幕显示发动机状态和系统数据。其他电子设备包括自动进场和自动着陆系统、高频和高频无线电台，机内通话装置、惯性导航系统和卫星导航系统。


　　被“开放天空”行动选中


　　具体到俄军使用的图-214，其功用其实与一份大国间的协议有关。1992年3月24日，欧洲安全与合作组织27个成员国在赫尔辛基签署《开放天空条约》，其目的是加强相互理解和信任，向所有缔约国提供公开搜集军事情报的机会。在所有签署国陆续批准后，该条约从2002年1月1日开始生效。根据该条约规定，执行任务的侦察机可加装照相和摄像设备、红外探测仪以及合成孔径雷达等技术侦察装备，对感兴趣的他国设施进行侦察和拍摄。缔约国中的任何一方在完成侦察任务后，都应当将侦察所获信息在签约国间共享。


　　《开放天空条约》生效后，美俄双方已进行大约10次侦察活动。美国通常使用OC-135观察机。该机于1993年10月开始装备美国空军，机上搭载的KA-91全景照相机主要用于万米高空照相，光学分辨率0.3米，红外探测仪的分辨率为0.5米。俄罗斯则使用图-154M-LK-1和安-30B进行侦察飞行。显然，对于俄罗斯来说，无论是图-154还是安-30B，都已经过于陈旧，急需替代机型。俄国防部选中Vega无线电工程公司作为本国“开放天空”观察机的主承包商。之后，Vega公司和俄国防部共同选择图-214为新观察机的平台。


　　其实，在发展特种飞机（如加油机、预警机、电子侦察机、干扰机、巡逻机等）方面，在民用客机基础上进行改装是国际通行做法。对俄罗斯而言，用190吨级的伊尔-76军用运输机来充当观察机略显浪费，起飞重量110吨左右的图-214就成为理想选择。实际上，俄罗斯还在图-214基础上发展出图-214PU空中通信和指挥机、图-214SR通信中继机（为俄政府提供服务）、图-214SUS通信中继机（军用型），就连俄总统也开始选择图-214作为专机使用。


　　Vega公司为图-214R研发了最新型的多任务空中监视系统。据Vega公司称，图-214R“是在所有34个天空开放条约签约国中第一架携带所有条约明确的检测设备的飞机，包括多部空基光学相机、3个电视摄像机，1部合成孔径雷达和1部线扫描红外探测仪。”其完备性甚至超过美国的OC-135。据介绍，该机配备的光学相机分辨率小于0.5米，而合成孔径雷达分辨率则小于1米，可以探测200公里范围内的地面目标。合成孔径雷达位于后机身下方的纺锤形整流罩内，而该整流罩后方则是光学仪器的探测窗口。此外前机身也拥有多个侦察窗口。而操作员和观察员的操纵台则位于客舱内。2011年6月1日，图-214R成功进行了1小时25分钟的首飞。在2011年进行的莫斯科航展上，图-214R（注册号RA-64519）进行了静态展示和演示飞行。该机涂装看起来军味较淡，更像是政府公务机。目前，该机仍在试飞阶段，预计2013年底正式交付。


　　侦察型飞机依旧神秘


　　图-214R侦察机一直非常低调，迄今为止对外透露的信息也非常少。直到2012年5月24日才首次被一名俄罗斯摄影师拍到，也就是在同一天，该机的图片出现在俄罗斯网站上。公开的这架图-214R的注册编号为RA-64511，由喀山飞机制造厂生产。据希腊“红星”网站介绍，整个项目代号“分数-4”，始于2002年，由俄国防部启动，计划研制2架原型机。第一架原型机于2009年12月首飞（可能未加装任务系统），计划今年完成试飞任务，第二架飞机计划在2014年交付。据披露，该机机体分为三部分，第一部分是系统操作员舱；第二舱段为通用舱；第三舱段为电子装备舱。电子装备舱携带MRC-411多用途情报载荷，包括电子情报传感器、PTK-MPK-411多频率雷达系统和“片段”高分辨率光电系统。“片段”系统安置于飞机底部，它能提供所选区域的实时情报（包括红外和可见光图像）。该机最大起飞重量110.75吨，比图-214多1吨。


　　西方情报界分析，该机将作为空基指挥所使用，类似于美国E-8“联合星”，或被用于大规模电子信号情报收集工作。实际上，这两种说法对于这种飞机来说都有可能，但是更加侧重于电子侦察，利用机载合成孔径雷达对地面目标实施侦察恐怕只是副业。


　　从外观上分析，该机在天线数量、种类方面和美国的RC-135非常相似，只比RC-135多了后机身侧面的2个天线整流罩。然而，RC-135的机鼻大型整流罩内背靠背地安装了2个大型天线。因此，两种飞机的大型侦收天线数量应该是相同的。利用这4个天线进行信号情报侦察（对无线信号进行监听截获和破译）和电子情报侦察（主要针对雷达信号），基本上能够覆盖目前所有的通信和雷达频段。由曝光的图片可见，前机身下部有一个桶形整流罩，前方有一个半球形探测装置，该装置疑似“片段”红外扫描系统，可以探测敌方导弹发射以及对地面目标进行红外侦察。在机尾下方的整流罩则很可能是侧视合成孔径雷达。


/yc/Technology/ArmsExploration/201305/t20130503_28245.html
　　目前，俄方没有公布该机任何任务系统的参数。事实上，对于各国而言，电子侦察机始终是保密程度最高的机型，从这个角度上讲，图-214R仍然保持神秘感，并不令人惊奇。


      图-214R采用2台索洛维耶夫PS-90A涡扇发动机，单台推力156.9千牛。机冀内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，燃油总容量达3万升。驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。采用二余度数字式电传操纵系统，并带有备份的三余度模拟式电传操纵系统，三套独立的液压系统。基本型的飞行仪表系统有2套彩色CRT屏幕供飞行和导航使用，另2个CRT屏幕显示发动机状态和系统数据。其他电子设备包括自动进场和自动着陆系统、高频和高频无线电台，机内通话装置、惯性导航系统和卫星导航系统。


　　被“开放天空”行动选中


　　具体到俄军使用的图-214，其功用其实与一份大国间的协议有关。1992年3月24日，欧洲安全与合作组织27个成员国在赫尔辛基签署《开放天空条约》，其目的是加强相互理解和信任，向所有缔约国提供公开搜集军事情报的机会。在所有签署国陆续批准后，该条约从2002年1月1日开始生效。根据该条约规定，执行任务的侦察机可加装照相和摄像设备、红外探测仪以及合成孔径雷达等技术侦察装备，对感兴趣的他国设施进行侦察和拍摄。缔约国中的任何一方在完成侦察任务后，都应当将侦察所获信息在签约国间共享。


　　《开放天空条约》生效后，美俄双方已进行大约10次侦察活动。美国通常使用OC-135观察机。该机于1993年10月开始装备美国空军，机上搭载的KA-91全景照相机主要用于万米高空照相，光学分辨率0.3米，红外探测仪的分辨率为0.5米。俄罗斯则使用图-154M-LK-1和安-30B进行侦察飞行。显然，对于俄罗斯来说，无论是图-154还是安-30B，都已经过于陈旧，急需替代机型。俄国防部选中Vega无线电工程公司作为本国“开放天空”观察机的主承包商。之后，Vega公司和俄国防部共同选择图-214为新观察机的平台。


　　其实，在发展特种飞机（如加油机、预警机、电子侦察机、干扰机、巡逻机等）方面，在民用客机基础上进行改装是国际通行做法。对俄罗斯而言，用190吨级的伊尔-76军用运输机来充当观察机略显浪费，起飞重量110吨左右的图-214就成为理想选择。实际上，俄罗斯还在图-214基础上发展出图-214PU空中通信和指挥机、图-214SR通信中继机（为俄政府提供服务）、图-214SUS通信中继机（军用型），就连俄总统也开始选择图-214作为专机使用。


　　Vega公司为图-214R研发了最新型的多任务空中监视系统。据Vega公司称，图-214R“是在所有34个天空开放条约签约国中第一架携带所有条约明确的检测设备的飞机，包括多部空基光学相机、3个电视摄像机，1部合成孔径雷达和1部线扫描红外探测仪。”其完备性甚至超过美国的OC-135。据介绍，该机配备的光学相机分辨率小于0.5米，而合成孔径雷达分辨率则小于1米，可以探测200公里范围内的地面目标。合成孔径雷达位于后机身下方的纺锤形整流罩内，而该整流罩后方则是光学仪器的探测窗口。此外前机身也拥有多个侦察窗口。而操作员和观察员的操纵台则位于客舱内。2011年6月1日，图-214R成功进行了1小时25分钟的首飞。在2011年进行的莫斯科航展上，图-214R（注册号RA-64519）进行了静态展示和演示飞行。该机涂装看起来军味较淡，更像是政府公务机。目前，该机仍在试飞阶段，预计2013年底正式交付。


　　侦察型飞机依旧神秘


　　图-214R侦察机一直非常低调，迄今为止对外透露的信息也非常少。直到2012年5月24日才首次被一名俄罗斯摄影师拍到，也就是在同一天，该机的图片出现在俄罗斯网站上。公开的这架图-214R的注册编号为RA-64511，由喀山飞机制造厂生产。据希腊“红星”网站介绍，整个项目代号“分数-4”，始于2002年，由俄国防部启动，计划研制2架原型机。第一架原型机于2009年12月首飞（可能未加装任务系统），计划今年完成试飞任务，第二架飞机计划在2014年交付。据披露，该机机体分为三部分，第一部分是系统操作员舱；第二舱段为通用舱；第三舱段为电子装备舱。电子装备舱携带MRC-411多用途情报载荷，包括电子情报传感器、PTK-MPK-411多频率雷达系统和“片段”高分辨率光电系统。“片段”系统安置于飞机底部，它能提供所选区域的实时情报（包括红外和可见光图像）。该机最大起飞重量110.75吨，比图-214多1吨。


　　西方情报界分析，该机将作为空基指挥所使用，类似于美国E-8“联合星”，或被用于大规模电子信号情报收集工作。实际上，这两种说法对于这种飞机来说都有可能，但是更加侧重于电子侦察，利用机载合成孔径雷达对地面目标实施侦察恐怕只是副业。


　　从外观上分析，该机在天线数量、种类方面和美国的RC-135非常相似，只比RC-135多了后机身侧面的2个天线整流罩。然而，RC-135的机鼻大型整流罩内背靠背地安装了2个大型天线。因此，两种飞机的大型侦收天线数量应该是相同的。利用这4个天线进行信号情报侦察（对无线信号进行监听截获和破译）和电子情报侦察（主要针对雷达信号），基本上能够覆盖目前所有的通信和雷达频段。由曝光的图片可见，前机身下部有一个桶形整流罩，前方有一个半球形探测装置，该装置疑似“片段”红外扫描系统，可以探测敌方导弹发射以及对地面目标进行红外侦察。在机尾下方的整流罩则很可能是侧视合成孔径雷达。


/yc/Technology/ArmsExploration/201305/t20130503_28245.html
　　目前，俄方没有公布该机任何任务系统的参数。事实上，对于各国而言，电子侦察机始终是保密程度最高的机型，从这个角度上讲，图-214R仍然保持神秘感，并不令人惊奇。