超级军网中国一航新舟60飞机交付仪式在西安举行
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:43:11
以下是来源于：新浪军事 的《中国一航新舟60飞机交付仪式在西安举行》。欢迎您发表自己的看法。
“走出去”战略喜结硕果——我国国产支线飞机新舟60飞越大洋荣交外航首次进入国际市场
——中国一航新舟60飞机交付仪式暨支线飞机国际论坛活动仪式在西安举行
2005年4月23日，中国航空工业第一集团公司(以下简称“中国一航”)在陕西西安飞机工业(集团)公司(以下简称“一航西飞”)举行新舟60飞机交付仪式暨支线飞机国际论坛。两架装饰一新的新舟60飞机交付津巴布韦航空公司，标志着新舟60飞机首次进入了国际市场。
此次活动是继2004年11月2日，中国一航与津巴布韦交通部签定外销两架新舟60飞机合同，实现新舟60飞机海外销售“零”的突破。2004年12月20日，一航西飞与中航技公司在北京签定20架新舟60飞机购销合同，以及2005年2月3日，商务部与中国一航在西飞举行新舟60飞机国际市场推介会之后，举行的更具实际意义、更具影响的重大国际市场开拓活动。它是我国实现高科技大宗机电产品“走出去”战略的实质性成果，表明我国民用飞机进入了前所未有的充满良好发展前景的新阶段。
国防科工委主任张云川、津巴布韦交通部部长、国防科工委副主任张维民、中国一航总经理刘高倬、中国一航副总经理胡问鸣、陕西省政府领导为交付津巴布韦的两架新舟60飞机剪彩。中国一航副总经理胡问鸣主持交付暨购机协议签字仪式。
刘高倬总经理发表了热情洋溢的讲话，他指出“中国一航经过五十多年的努力，特别是近六年的快速发展，在经济实力、重点型号、科技进步、条件建设、人才建设、管理创新、文化建设等方面都取得骄人的业绩。我们已经确定了集团公司新的发展目标，即到2010年，实现销售收入1000亿元，力争进入世界500强；通过若干年的奋斗，实现军机和民机两类产品的收入大体相当、国内和国外两个市场的收入大体相当、产品和服务两个领域的收入大体相当，努力跻身于世界航空工业强者之林”。“中国一航一贯坚持市场观和客户观，强调对市场的特殊理解和对客户的特别关注。我们要求全集团必须真心实意地把客户奉为上帝，为客户的盈利做好服务。要在保证民用飞机安全可靠性基础上，提高舒适性，更好地满足客户要求；加强售后服务和客户支持，做好售后培训工作，同时努力降低成本，使制造商和营运商共同获利。我们的宗旨是：市场需求是我们的动力，乘客满意是我们的宗旨，客户赢利是我们的目标，一流服务是我们的承诺”。国防科工委副主任张维民发表重要讲话。一航西飞、中航技公司、一航发展中心、斐济航空公司、中国民航总局、津巴布韦航空公司、加拿大普惠公司、海航长安公司、中国空军、一航航宇公司分别从新舟60飞机的生产、销售、研制、国际合作、适航、使用、座椅等方面介绍了有关情况。
此次在一航西飞举行的活动分为三个部分：
1、“新舟”飞越大洋荣交外航——交付仪式将在2005年4月23日上午举行。将由津巴布韦航空公司与中航技公司、中国一航西飞公司代表中津双方新舟60飞机交接证书签字仪式。
2、好事连台“目标客户”新单再签——
交付仪式结束后，美大地区国家斐济与中航技公司签定新舟60飞机租赁合同。
非洲厄立特里亚与中航技公司签署购机意向备忘录。
3、中外嘉宾云集古城话“支线”——支线飞机国际论坛4月23日下午举行。论坛程序包括：
(1)一航西飞谈新舟60飞机综合情况，包括飞机的经济性和适航性；
(2)中航技公司谈新舟60飞机以及售后服务保障；
(3)一航发展研究中心做关于支线飞机发展趋势、使用趋势以及支线飞机国际市场分析；
(4)斐济航空公司谈与中航技公司多年合作情况；
(5)民航总局谈中国适航标准和双边适航合作程序；
(6)中国一航质量部谈中国民航质量保证体系；
(7)津巴布韦航空公司谈适航；
(8)加拿大普惠公司谈配装发动机；
(9)长安航空公司谈飞机使用情况；
(10)中国空军介绍新舟60飞机使用情况；
(11)一航航宇公司谈飞机座椅情况。
来自非洲、亚洲、西亚北非以及美大地区的15个目标国家的主管民航、交通、财政的政府官员以及空军、航空公司负责人、驻华使节等70余位外国友人赴一航西飞实地参观、感受新舟60飞机的状态，观看新舟60飞机飞行表演，参加支线飞机国际论坛。此次活动是中国一航贯彻国家“走出去”战略的重大举措，为中国民用支线飞机走出国门，实现大宗机电产品外销奠定了坚实基础。
活动邀请了国防科工委、国家发改委、商务部、民航总局、中国进出口银行、中国出口信用保险公司以及陕西省政府的有关领导出席。
中国一航领导以及新舟60飞机的供应商等共200余人出席。
新舟60是严格按照国际标准进行设计、生产和试飞验证的新型客机，该机采用加拿大普惠公司的先进发动机和美国汉胜公司的全复合材料螺旋桨，油耗和噪音大大降低。机载电子设备、内部装饰、生活设施大量引进国际先进的成熟技术，与国外先进飞机相当。新舟60飞机在安全性、经济性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平，价格只有国外同类飞机的三分之二，直接使用成本更比国外飞机低10%到20%。
20世纪90年代以来，我国的支线航空运输出现了长期低迷，越来越多的外国大飞机涌入我国的天空，干线飞机队伍不断扩大乃至出现过剩，支线运输却日益萎缩，国产民用飞机出现了长久的沉寂。冷静地分析市场，中国一航的决策层意识到，未来我国航空运输的发展，必将出现对支线飞机的巨大需求，最终形成干线与支线结构合理的航运网络，而市场需要的支线飞机必须在性能上达到先进的水平。
新舟60飞机的研制是按照市场需求进行的一次尝试。根据对未来市场的研判，一航西飞选准50到60座的机型，研制运七飞机的换代产品。1998年5月，新舟60飞机适航验证机在按照与国际接轨的中国民用航空规章CCAR25部进行了4年多的飞行试验后，取得中国民航总局颁发的型号合格证。一航西飞的领导班子及时决策，让新舟60适航验证机在全国进行巡回飞行表演，广泛听取用户的意见。根据市场需求，由总经理亲自挂帅，实施“精品形象工程”，围绕着提高表面质量和舒适性，进行了4个方面20多项重大改进，仅用了1年多的时间，在新千年的初春，放飞了可与国外同类飞机媲美的民族银鹰。
民用航空工业是一个国家的战略性产业，民用飞机如果能够实现大量出口，定能带动我国大批相关产业的发展，提升我国的国际地位。为了紧密配合国家实施的“走出去”战略，中国一航分析了国内外航空工业面临的形势，提出要加大航空产品出口，尤其要加大新舟60飞机出口力度。在商务部等国家有关部门的大力支持下，我们做了大量的准备工作，积极开拓国际市场。但是，由于欧美等国借助其强大的航空制造业，以其制定的适航标准作为技术壁垒，阻碍着中国国产民机的出口，使我国民用飞机的出口工作举步维艰。随着新舟60飞机海外销售“零”的突破，我国具有完全自主知识产权的新型涡桨支线飞机首次冲出国门，奏响了进入国际市场的希望，这对发展我国民用飞机，对振兴中国民族工业来说，无疑是一个极大的鼓舞和激励。不仅如此，国家的有力支持和后续100架外销目标，使我们真切地看到新舟60飞机以及我国民机产业面临的大好机遇。新舟60体现了中国适航标准与国际适航标准的完全接轨。因此，它的出口得到了中国政府和领导人的高度重视。国家商务部积极支持新舟60飞机这一高技术、高附加值机电产品的出口，去年11月与津巴布韦成功签定两架新舟60飞机外销合同就是一个范例。它的签定使得中国民用支线飞机从此结束只在国内飞行的状况，为国产飞机实现大量出口跨出了重要的第一步。今后，中国一航将采取各种措施，举办各类对外经贸活动，大力宣传推介新舟60飞机，积极促进中国与世界各国之间在航空领域方面的合作；使中国民用航空产品尽快走出国门，走向世界。
报告版主
作者： 重庆人 时间：2005-04-22.15:49:07 来源： IP已记录
第2楼 评论新闻
CRJ200级 首先国内航空公司都不用如何走出国门？政府应该限制此类飞机的进口，对用国产飞机的航空公司在税收等各方面给予一定的补贴，只有国内大范围采用在国际上才能取得突破。我个人的观点还是支持国产飞机，毕竟她是我们自己的。
报告版主
——————————
我不懂飞行，但我热爱蓝色的天空。
作者： louissz 时间：2005-04-22.15:49:07 来源：广东
第3楼 Re:[新闻]中国一航新舟60飞机交付仪式在西安举行
滑翔伞级 我飞过新舟60 实际操纵感觉要比国外同类支线客机差许多,运7的外壳 727的设备 涡浆的发动机还不错 希望国家能积极发展民族航空事业, 不是外交是真正的"走出去"
那需要好产品的以下是来源于：新浪军事 的《中国一航新舟60飞机交付仪式在西安举行》。欢迎您发表自己的看法。
“走出去”战略喜结硕果——我国国产支线飞机新舟60飞越大洋荣交外航首次进入国际市场
——中国一航新舟60飞机交付仪式暨支线飞机国际论坛活动仪式在西安举行
2005年4月23日，中国航空工业第一集团公司(以下简称“中国一航”)在陕西西安飞机工业(集团)公司(以下简称“一航西飞”)举行新舟60飞机交付仪式暨支线飞机国际论坛。两架装饰一新的新舟60飞机交付津巴布韦航空公司，标志着新舟60飞机首次进入了国际市场。
此次活动是继2004年11月2日，中国一航与津巴布韦交通部签定外销两架新舟60飞机合同，实现新舟60飞机海外销售“零”的突破。2004年12月20日，一航西飞与中航技公司在北京签定20架新舟60飞机购销合同，以及2005年2月3日，商务部与中国一航在西飞举行新舟60飞机国际市场推介会之后，举行的更具实际意义、更具影响的重大国际市场开拓活动。它是我国实现高科技大宗机电产品“走出去”战略的实质性成果，表明我国民用飞机进入了前所未有的充满良好发展前景的新阶段。
国防科工委主任张云川、津巴布韦交通部部长、国防科工委副主任张维民、中国一航总经理刘高倬、中国一航副总经理胡问鸣、陕西省政府领导为交付津巴布韦的两架新舟60飞机剪彩。中国一航副总经理胡问鸣主持交付暨购机协议签字仪式。
刘高倬总经理发表了热情洋溢的讲话，他指出“中国一航经过五十多年的努力，特别是近六年的快速发展，在经济实力、重点型号、科技进步、条件建设、人才建设、管理创新、文化建设等方面都取得骄人的业绩。我们已经确定了集团公司新的发展目标，即到2010年，实现销售收入1000亿元，力争进入世界500强；通过若干年的奋斗，实现军机和民机两类产品的收入大体相当、国内和国外两个市场的收入大体相当、产品和服务两个领域的收入大体相当，努力跻身于世界航空工业强者之林”。“中国一航一贯坚持市场观和客户观，强调对市场的特殊理解和对客户的特别关注。我们要求全集团必须真心实意地把客户奉为上帝，为客户的盈利做好服务。要在保证民用飞机安全可靠性基础上，提高舒适性，更好地满足客户要求；加强售后服务和客户支持，做好售后培训工作，同时努力降低成本，使制造商和营运商共同获利。我们的宗旨是：市场需求是我们的动力，乘客满意是我们的宗旨，客户赢利是我们的目标，一流服务是我们的承诺”。国防科工委副主任张维民发表重要讲话。一航西飞、中航技公司、一航发展中心、斐济航空公司、中国民航总局、津巴布韦航空公司、加拿大普惠公司、海航长安公司、中国空军、一航航宇公司分别从新舟60飞机的生产、销售、研制、国际合作、适航、使用、座椅等方面介绍了有关情况。
此次在一航西飞举行的活动分为三个部分：
1、“新舟”飞越大洋荣交外航——交付仪式将在2005年4月23日上午举行。将由津巴布韦航空公司与中航技公司、中国一航西飞公司代表中津双方新舟60飞机交接证书签字仪式。
2、好事连台“目标客户”新单再签——
交付仪式结束后，美大地区国家斐济与中航技公司签定新舟60飞机租赁合同。
非洲厄立特里亚与中航技公司签署购机意向备忘录。
3、中外嘉宾云集古城话“支线”——支线飞机国际论坛4月23日下午举行。论坛程序包括：
(1)一航西飞谈新舟60飞机综合情况，包括飞机的经济性和适航性；
(2)中航技公司谈新舟60飞机以及售后服务保障；
(3)一航发展研究中心做关于支线飞机发展趋势、使用趋势以及支线飞机国际市场分析；
(4)斐济航空公司谈与中航技公司多年合作情况；
(5)民航总局谈中国适航标准和双边适航合作程序；
(6)中国一航质量部谈中国民航质量保证体系；
(7)津巴布韦航空公司谈适航；
(8)加拿大普惠公司谈配装发动机；
(9)长安航空公司谈飞机使用情况；
(10)中国空军介绍新舟60飞机使用情况；
(11)一航航宇公司谈飞机座椅情况。
来自非洲、亚洲、西亚北非以及美大地区的15个目标国家的主管民航、交通、财政的政府官员以及空军、航空公司负责人、驻华使节等70余位外国友人赴一航西飞实地参观、感受新舟60飞机的状态，观看新舟60飞机飞行表演，参加支线飞机国际论坛。此次活动是中国一航贯彻国家“走出去”战略的重大举措，为中国民用支线飞机走出国门，实现大宗机电产品外销奠定了坚实基础。
活动邀请了国防科工委、国家发改委、商务部、民航总局、中国进出口银行、中国出口信用保险公司以及陕西省政府的有关领导出席。
中国一航领导以及新舟60飞机的供应商等共200余人出席。
新舟60是严格按照国际标准进行设计、生产和试飞验证的新型客机，该机采用加拿大普惠公司的先进发动机和美国汉胜公司的全复合材料螺旋桨，油耗和噪音大大降低。机载电子设备、内部装饰、生活设施大量引进国际先进的成熟技术，与国外先进飞机相当。新舟60飞机在安全性、经济性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平，价格只有国外同类飞机的三分之二，直接使用成本更比国外飞机低10%到20%。
20世纪90年代以来，我国的支线航空运输出现了长期低迷，越来越多的外国大飞机涌入我国的天空，干线飞机队伍不断扩大乃至出现过剩，支线运输却日益萎缩，国产民用飞机出现了长久的沉寂。冷静地分析市场，中国一航的决策层意识到，未来我国航空运输的发展，必将出现对支线飞机的巨大需求，最终形成干线与支线结构合理的航运网络，而市场需要的支线飞机必须在性能上达到先进的水平。
新舟60飞机的研制是按照市场需求进行的一次尝试。根据对未来市场的研判，一航西飞选准50到60座的机型，研制运七飞机的换代产品。1998年5月，新舟60飞机适航验证机在按照与国际接轨的中国民用航空规章CCAR25部进行了4年多的飞行试验后，取得中国民航总局颁发的型号合格证。一航西飞的领导班子及时决策，让新舟60适航验证机在全国进行巡回飞行表演，广泛听取用户的意见。根据市场需求，由总经理亲自挂帅，实施“精品形象工程”，围绕着提高表面质量和舒适性，进行了4个方面20多项重大改进，仅用了1年多的时间，在新千年的初春，放飞了可与国外同类飞机媲美的民族银鹰。
民用航空工业是一个国家的战略性产业，民用飞机如果能够实现大量出口，定能带动我国大批相关产业的发展，提升我国的国际地位。为了紧密配合国家实施的“走出去”战略，中国一航分析了国内外航空工业面临的形势，提出要加大航空产品出口，尤其要加大新舟60飞机出口力度。在商务部等国家有关部门的大力支持下，我们做了大量的准备工作，积极开拓国际市场。但是，由于欧美等国借助其强大的航空制造业，以其制定的适航标准作为技术壁垒，阻碍着中国国产民机的出口，使我国民用飞机的出口工作举步维艰。随着新舟60飞机海外销售“零”的突破，我国具有完全自主知识产权的新型涡桨支线飞机首次冲出国门，奏响了进入国际市场的希望，这对发展我国民用飞机，对振兴中国民族工业来说，无疑是一个极大的鼓舞和激励。不仅如此，国家的有力支持和后续100架外销目标，使我们真切地看到新舟60飞机以及我国民机产业面临的大好机遇。新舟60体现了中国适航标准与国际适航标准的完全接轨。因此，它的出口得到了中国政府和领导人的高度重视。国家商务部积极支持新舟60飞机这一高技术、高附加值机电产品的出口，去年11月与津巴布韦成功签定两架新舟60飞机外销合同就是一个范例。它的签定使得中国民用支线飞机从此结束只在国内飞行的状况，为国产飞机实现大量出口跨出了重要的第一步。今后，中国一航将采取各种措施，举办各类对外经贸活动，大力宣传推介新舟60飞机，积极促进中国与世界各国之间在航空领域方面的合作；使中国民用航空产品尽快走出国门，走向世界。
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作者： 重庆人 时间：2005-04-22.15:49:07 来源： IP已记录
第2楼 评论新闻
CRJ200级 首先国内航空公司都不用如何走出国门？政府应该限制此类飞机的进口，对用国产飞机的航空公司在税收等各方面给予一定的补贴，只有国内大范围采用在国际上才能取得突破。我个人的观点还是支持国产飞机，毕竟她是我们自己的。
报告版主
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我不懂飞行，但我热爱蓝色的天空。
作者： louissz 时间：2005-04-22.15:49:07 来源：广东
第3楼 Re:[新闻]中国一航新舟60飞机交付仪式在西安举行
滑翔伞级 我飞过新舟60 实际操纵感觉要比国外同类支线客机差许多,运7的外壳 727的设备 涡浆的发动机还不错 希望国家能积极发展民族航空事业, 不是外交是真正的"走出去"
那需要好产品的
“走出去”战略喜结硕果——我国国产支线飞机新舟60飞越大洋荣交外航首次进入国际市场
——中国一航新舟60飞机交付仪式暨支线飞机国际论坛活动仪式在西安举行
2005年4月23日，中国航空工业第一集团公司(以下简称“中国一航”)在陕西西安飞机工业(集团)公司(以下简称“一航西飞”)举行新舟60飞机交付仪式暨支线飞机国际论坛。两架装饰一新的新舟60飞机交付津巴布韦航空公司，标志着新舟60飞机首次进入了国际市场。
此次活动是继2004年11月2日，中国一航与津巴布韦交通部签定外销两架新舟60飞机合同，实现新舟60飞机海外销售“零”的突破。2004年12月20日，一航西飞与中航技公司在北京签定20架新舟60飞机购销合同，以及2005年2月3日，商务部与中国一航在西飞举行新舟60飞机国际市场推介会之后，举行的更具实际意义、更具影响的重大国际市场开拓活动。它是我国实现高科技大宗机电产品“走出去”战略的实质性成果，表明我国民用飞机进入了前所未有的充满良好发展前景的新阶段。
国防科工委主任张云川、津巴布韦交通部部长、国防科工委副主任张维民、中国一航总经理刘高倬、中国一航副总经理胡问鸣、陕西省政府领导为交付津巴布韦的两架新舟60飞机剪彩。中国一航副总经理胡问鸣主持交付暨购机协议签字仪式。
刘高倬总经理发表了热情洋溢的讲话，他指出“中国一航经过五十多年的努力，特别是近六年的快速发展，在经济实力、重点型号、科技进步、条件建设、人才建设、管理创新、文化建设等方面都取得骄人的业绩。我们已经确定了集团公司新的发展目标，即到2010年，实现销售收入1000亿元，力争进入世界500强；通过若干年的奋斗，实现军机和民机两类产品的收入大体相当、国内和国外两个市场的收入大体相当、产品和服务两个领域的收入大体相当，努力跻身于世界航空工业强者之林”。“中国一航一贯坚持市场观和客户观，强调对市场的特殊理解和对客户的特别关注。我们要求全集团必须真心实意地把客户奉为上帝，为客户的盈利做好服务。要在保证民用飞机安全可靠性基础上，提高舒适性，更好地满足客户要求；加强售后服务和客户支持，做好售后培训工作，同时努力降低成本，使制造商和营运商共同获利。我们的宗旨是：市场需求是我们的动力，乘客满意是我们的宗旨，客户赢利是我们的目标，一流服务是我们的承诺”。国防科工委副主任张维民发表重要讲话。一航西飞、中航技公司、一航发展中心、斐济航空公司、中国民航总局、津巴布韦航空公司、加拿大普惠公司、海航长安公司、中国空军、一航航宇公司分别从新舟60飞机的生产、销售、研制、国际合作、适航、使用、座椅等方面介绍了有关情况。
此次在一航西飞举行的活动分为三个部分：
1、“新舟”飞越大洋荣交外航——交付仪式将在2005年4月23日上午举行。将由津巴布韦航空公司与中航技公司、中国一航西飞公司代表中津双方新舟60飞机交接证书签字仪式。
2、好事连台“目标客户”新单再签——
交付仪式结束后，美大地区国家斐济与中航技公司签定新舟60飞机租赁合同。
非洲厄立特里亚与中航技公司签署购机意向备忘录。
3、中外嘉宾云集古城话“支线”——支线飞机国际论坛4月23日下午举行。论坛程序包括：
(1)一航西飞谈新舟60飞机综合情况，包括飞机的经济性和适航性；
(2)中航技公司谈新舟60飞机以及售后服务保障；
(3)一航发展研究中心做关于支线飞机发展趋势、使用趋势以及支线飞机国际市场分析；
(4)斐济航空公司谈与中航技公司多年合作情况；
(5)民航总局谈中国适航标准和双边适航合作程序；
(6)中国一航质量部谈中国民航质量保证体系；
(7)津巴布韦航空公司谈适航；
(8)加拿大普惠公司谈配装发动机；
(9)长安航空公司谈飞机使用情况；
(10)中国空军介绍新舟60飞机使用情况；
(11)一航航宇公司谈飞机座椅情况。
来自非洲、亚洲、西亚北非以及美大地区的15个目标国家的主管民航、交通、财政的政府官员以及空军、航空公司负责人、驻华使节等70余位外国友人赴一航西飞实地参观、感受新舟60飞机的状态，观看新舟60飞机飞行表演，参加支线飞机国际论坛。此次活动是中国一航贯彻国家“走出去”战略的重大举措，为中国民用支线飞机走出国门，实现大宗机电产品外销奠定了坚实基础。
活动邀请了国防科工委、国家发改委、商务部、民航总局、中国进出口银行、中国出口信用保险公司以及陕西省政府的有关领导出席。
中国一航领导以及新舟60飞机的供应商等共200余人出席。
新舟60是严格按照国际标准进行设计、生产和试飞验证的新型客机，该机采用加拿大普惠公司的先进发动机和美国汉胜公司的全复合材料螺旋桨，油耗和噪音大大降低。机载电子设备、内部装饰、生活设施大量引进国际先进的成熟技术，与国外先进飞机相当。新舟60飞机在安全性、经济性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平，价格只有国外同类飞机的三分之二，直接使用成本更比国外飞机低10%到20%。
20世纪90年代以来，我国的支线航空运输出现了长期低迷，越来越多的外国大飞机涌入我国的天空，干线飞机队伍不断扩大乃至出现过剩，支线运输却日益萎缩，国产民用飞机出现了长久的沉寂。冷静地分析市场，中国一航的决策层意识到，未来我国航空运输的发展，必将出现对支线飞机的巨大需求，最终形成干线与支线结构合理的航运网络，而市场需要的支线飞机必须在性能上达到先进的水平。
新舟60飞机的研制是按照市场需求进行的一次尝试。根据对未来市场的研判，一航西飞选准50到60座的机型，研制运七飞机的换代产品。1998年5月，新舟60飞机适航验证机在按照与国际接轨的中国民用航空规章CCAR25部进行了4年多的飞行试验后，取得中国民航总局颁发的型号合格证。一航西飞的领导班子及时决策，让新舟60适航验证机在全国进行巡回飞行表演，广泛听取用户的意见。根据市场需求，由总经理亲自挂帅，实施“精品形象工程”，围绕着提高表面质量和舒适性，进行了4个方面20多项重大改进，仅用了1年多的时间，在新千年的初春，放飞了可与国外同类飞机媲美的民族银鹰。
民用航空工业是一个国家的战略性产业，民用飞机如果能够实现大量出口，定能带动我国大批相关产业的发展，提升我国的国际地位。为了紧密配合国家实施的“走出去”战略，中国一航分析了国内外航空工业面临的形势，提出要加大航空产品出口，尤其要加大新舟60飞机出口力度。在商务部等国家有关部门的大力支持下，我们做了大量的准备工作，积极开拓国际市场。但是，由于欧美等国借助其强大的航空制造业，以其制定的适航标准作为技术壁垒，阻碍着中国国产民机的出口，使我国民用飞机的出口工作举步维艰。随着新舟60飞机海外销售“零”的突破，我国具有完全自主知识产权的新型涡桨支线飞机首次冲出国门，奏响了进入国际市场的希望，这对发展我国民用飞机，对振兴中国民族工业来说，无疑是一个极大的鼓舞和激励。不仅如此，国家的有力支持和后续100架外销目标，使我们真切地看到新舟60飞机以及我国民机产业面临的大好机遇。新舟60体现了中国适航标准与国际适航标准的完全接轨。因此，它的出口得到了中国政府和领导人的高度重视。国家商务部积极支持新舟60飞机这一高技术、高附加值机电产品的出口，去年11月与津巴布韦成功签定两架新舟60飞机外销合同就是一个范例。它的签定使得中国民用支线飞机从此结束只在国内飞行的状况，为国产飞机实现大量出口跨出了重要的第一步。今后，中国一航将采取各种措施，举办各类对外经贸活动，大力宣传推介新舟60飞机，积极促进中国与世界各国之间在航空领域方面的合作；使中国民用航空产品尽快走出国门，走向世界。
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作者： 重庆人 时间：2005-04-22.15:49:07 来源： IP已记录
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作者： louissz 时间：2005-04-22.15:49:07 来源：广东
第3楼 Re:[新闻]中国一航新舟60飞机交付仪式在西安举行
滑翔伞级 我飞过新舟60 实际操纵感觉要比国外同类支线客机差许多,运7的外壳 727的设备 涡浆的发动机还不错 希望国家能积极发展民族航空事业, 不是外交是真正的"走出去"
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“走出去”战略喜结硕果——我国国产支线飞机新舟60飞越大洋荣交外航首次进入国际市场
——中国一航新舟60飞机交付仪式暨支线飞机国际论坛活动仪式在西安举行
2005年4月23日，中国航空工业第一集团公司(以下简称“中国一航”)在陕西西安飞机工业(集团)公司(以下简称“一航西飞”)举行新舟60飞机交付仪式暨支线飞机国际论坛。两架装饰一新的新舟60飞机交付津巴布韦航空公司，标志着新舟60飞机首次进入了国际市场。
此次活动是继2004年11月2日，中国一航与津巴布韦交通部签定外销两架新舟60飞机合同，实现新舟60飞机海外销售“零”的突破。2004年12月20日，一航西飞与中航技公司在北京签定20架新舟60飞机购销合同，以及2005年2月3日，商务部与中国一航在西飞举行新舟60飞机国际市场推介会之后，举行的更具实际意义、更具影响的重大国际市场开拓活动。它是我国实现高科技大宗机电产品“走出去”战略的实质性成果，表明我国民用飞机进入了前所未有的充满良好发展前景的新阶段。
国防科工委主任张云川、津巴布韦交通部部长、国防科工委副主任张维民、中国一航总经理刘高倬、中国一航副总经理胡问鸣、陕西省政府领导为交付津巴布韦的两架新舟60飞机剪彩。中国一航副总经理胡问鸣主持交付暨购机协议签字仪式。
刘高倬总经理发表了热情洋溢的讲话，他指出“中国一航经过五十多年的努力，特别是近六年的快速发展，在经济实力、重点型号、科技进步、条件建设、人才建设、管理创新、文化建设等方面都取得骄人的业绩。我们已经确定了集团公司新的发展目标，即到2010年，实现销售收入1000亿元，力争进入世界500强；通过若干年的奋斗，实现军机和民机两类产品的收入大体相当、国内和国外两个市场的收入大体相当、产品和服务两个领域的收入大体相当，努力跻身于世界航空工业强者之林”。“中国一航一贯坚持市场观和客户观，强调对市场的特殊理解和对客户的特别关注。我们要求全集团必须真心实意地把客户奉为上帝，为客户的盈利做好服务。要在保证民用飞机安全可靠性基础上，提高舒适性，更好地满足客户要求；加强售后服务和客户支持，做好售后培训工作，同时努力降低成本，使制造商和营运商共同获利。我们的宗旨是：市场需求是我们的动力，乘客满意是我们的宗旨，客户赢利是我们的目标，一流服务是我们的承诺”。国防科工委副主任张维民发表重要讲话。一航西飞、中航技公司、一航发展中心、斐济航空公司、中国民航总局、津巴布韦航空公司、加拿大普惠公司、海航长安公司、中国空军、一航航宇公司分别从新舟60飞机的生产、销售、研制、国际合作、适航、使用、座椅等方面介绍了有关情况。
此次在一航西飞举行的活动分为三个部分：
1、“新舟”飞越大洋荣交外航——交付仪式将在2005年4月23日上午举行。将由津巴布韦航空公司与中航技公司、中国一航西飞公司代表中津双方新舟60飞机交接证书签字仪式。
2、好事连台“目标客户”新单再签——
交付仪式结束后，美大地区国家斐济与中航技公司签定新舟60飞机租赁合同。
非洲厄立特里亚与中航技公司签署购机意向备忘录。
3、中外嘉宾云集古城话“支线”——支线飞机国际论坛4月23日下午举行。论坛程序包括：
(1)一航西飞谈新舟60飞机综合情况，包括飞机的经济性和适航性；
(2)中航技公司谈新舟60飞机以及售后服务保障；
(3)一航发展研究中心做关于支线飞机发展趋势、使用趋势以及支线飞机国际市场分析；
(4)斐济航空公司谈与中航技公司多年合作情况；
(5)民航总局谈中国适航标准和双边适航合作程序；
(6)中国一航质量部谈中国民航质量保证体系；
(7)津巴布韦航空公司谈适航；
(8)加拿大普惠公司谈配装发动机；
(9)长安航空公司谈飞机使用情况；
(10)中国空军介绍新舟60飞机使用情况；
(11)一航航宇公司谈飞机座椅情况。
来自非洲、亚洲、西亚北非以及美大地区的15个目标国家的主管民航、交通、财政的政府官员以及空军、航空公司负责人、驻华使节等70余位外国友人赴一航西飞实地参观、感受新舟60飞机的状态，观看新舟60飞机飞行表演，参加支线飞机国际论坛。此次活动是中国一航贯彻国家“走出去”战略的重大举措，为中国民用支线飞机走出国门，实现大宗机电产品外销奠定了坚实基础。
活动邀请了国防科工委、国家发改委、商务部、民航总局、中国进出口银行、中国出口信用保险公司以及陕西省政府的有关领导出席。
中国一航领导以及新舟60飞机的供应商等共200余人出席。
新舟60是严格按照国际标准进行设计、生产和试飞验证的新型客机，该机采用加拿大普惠公司的先进发动机和美国汉胜公司的全复合材料螺旋桨，油耗和噪音大大降低。机载电子设备、内部装饰、生活设施大量引进国际先进的成熟技术，与国外先进飞机相当。新舟60飞机在安全性、经济性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平，价格只有国外同类飞机的三分之二，直接使用成本更比国外飞机低10%到20%。
20世纪90年代以来，我国的支线航空运输出现了长期低迷，越来越多的外国大飞机涌入我国的天空，干线飞机队伍不断扩大乃至出现过剩，支线运输却日益萎缩，国产民用飞机出现了长久的沉寂。冷静地分析市场，中国一航的决策层意识到，未来我国航空运输的发展，必将出现对支线飞机的巨大需求，最终形成干线与支线结构合理的航运网络，而市场需要的支线飞机必须在性能上达到先进的水平。
新舟60飞机的研制是按照市场需求进行的一次尝试。根据对未来市场的研判，一航西飞选准50到60座的机型，研制运七飞机的换代产品。1998年5月，新舟60飞机适航验证机在按照与国际接轨的中国民用航空规章CCAR25部进行了4年多的飞行试验后，取得中国民航总局颁发的型号合格证。一航西飞的领导班子及时决策，让新舟60适航验证机在全国进行巡回飞行表演，广泛听取用户的意见。根据市场需求，由总经理亲自挂帅，实施“精品形象工程”，围绕着提高表面质量和舒适性，进行了4个方面20多项重大改进，仅用了1年多的时间，在新千年的初春，放飞了可与国外同类飞机媲美的民族银鹰。
民用航空工业是一个国家的战略性产业，民用飞机如果能够实现大量出口，定能带动我国大批相关产业的发展，提升我国的国际地位。为了紧密配合国家实施的“走出去”战略，中国一航分析了国内外航空工业面临的形势，提出要加大航空产品出口，尤其要加大新舟60飞机出口力度。在商务部等国家有关部门的大力支持下，我们做了大量的准备工作，积极开拓国际市场。但是，由于欧美等国借助其强大的航空制造业，以其制定的适航标准作为技术壁垒，阻碍着中国国产民机的出口，使我国民用飞机的出口工作举步维艰。随着新舟60飞机海外销售“零”的突破，我国具有完全自主知识产权的新型涡桨支线飞机首次冲出国门，奏响了进入国际市场的希望，这对发展我国民用飞机，对振兴中国民族工业来说，无疑是一个极大的鼓舞和激励。不仅如此，国家的有力支持和后续100架外销目标，使我们真切地看到新舟60飞机以及我国民机产业面临的大好机遇。新舟60体现了中国适航标准与国际适航标准的完全接轨。因此，它的出口得到了中国政府和领导人的高度重视。国家商务部积极支持新舟60飞机这一高技术、高附加值机电产品的出口，去年11月与津巴布韦成功签定两架新舟60飞机外销合同就是一个范例。它的签定使得中国民用支线飞机从此结束只在国内飞行的状况，为国产飞机实现大量出口跨出了重要的第一步。今后，中国一航将采取各种措施，举办各类对外经贸活动，大力宣传推介新舟60飞机，积极促进中国与世界各国之间在航空领域方面的合作；使中国民用航空产品尽快走出国门，走向世界。
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作者： 重庆人 时间：2005-04-22.15:49:07 来源： IP已记录
第2楼 评论新闻
CRJ200级 首先国内航空公司都不用如何走出国门？政府应该限制此类飞机的进口，对用国产飞机的航空公司在税收等各方面给予一定的补贴，只有国内大范围采用在国际上才能取得突破。我个人的观点还是支持国产飞机，毕竟她是我们自己的。
报告版主
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我不懂飞行，但我热爱蓝色的天空。
作者： louissz 时间：2005-04-22.15:49:07 来源：广东
第3楼 Re:[新闻]中国一航新舟60飞机交付仪式在西安举行
滑翔伞级 我飞过新舟60 实际操纵感觉要比国外同类支线客机差许多,运7的外壳 727的设备 涡浆的发动机还不错 希望国家能积极发展民族航空事业, 不是外交是真正的"走出去"
那需要好产品的
沙发