超级军网海警船先进推进系统逞威：巡钓鱼岛甩脱干扰日船
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海警船先进推进系统逞威：巡钓鱼岛甩脱干扰日船
2013年09月27日 来源：中国海洋报
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海警船先进推进系统逞威：巡钓鱼岛甩脱干扰日船
2013年09月27日 来源：中国海洋报
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值班员奋战在机舱控制室
7月的钓鱼岛海域，碧空万里，风平浪静，但是正在这里执行维权巡航任务的“中国海警2350”船的船员们却无暇欣赏美景，在距离不到200米处，一艘日本海上保安厅巡逻船正在尾随海警船跟踪干扰。 此时，“中国海警2350”船船长黄祈权在驾驶室里一边认真注视着雷达显示屏，一边用高倍望远镜仔细观察海面情况。 “机舱吗？这里是驾驶台，请准备好两台车。”黄祈权拿起电话向正在机舱值班的船员发出命令。 “明白！”正在机舱待命的轮机长陈勇接到指令后，立刻按下了2号主机的启动按钮。不一会儿，机舱里又增加了一台发动机启动的“隆隆”声，海面也被海警船巨大的螺旋桨搅起阵阵浪花，在接下来的时间里海警船将采用两台发动机运行。 “船舵向右20度，注意与日船的间距，确保航行安全。”海警船在黄祈权船长的娴熟指挥下，在海上划出了一条长长的弧线，在强劲的动力推动下，海警船将日船远远地甩在了身后，继续向着目标海域犁浪前行。 自从钓鱼岛事件发生以来，2350船已经见惯了这种场面。作为我国目前综合能力最强、性能最先进的多功能大型海洋执法监察船之一，“中国海警2350”船的前身是“中国海监50”船。记者在船上明显感觉到2350船的科技含量甚高，各种监视取证设备十分先进，尤其是保障这个钢铁船舶在海上进退自如、在惊涛骇浪中安全航行的轮机系统功能特别强大。 “我们之所以能够多次出色完成维权执法任务，固然需要优秀的船员和高超的航海技术，但是船舶动力系统本身良好的表现也给予我们完成任务巨大的支持。”黄祈权说：“如果把船比喻成一个人的话，那么驾驶室就是大脑，而轮机就是心脏。” 从2350船4层甲板顺着楼梯往下走，穿过密布着管线的走廊，就到达甲板底下的机舱。走进机舱，一股夹杂着浓烈油气味的热浪扑面而来，由上万个部件组成的主机、发电机、锅炉等庞大机器系统正高速运转，发出巨大的噪声，各种复杂的机器和密集排列的管道相互交织。 轮机部船员的值班室设在集控室，各种仪器设备的控制终端和操作台都在这里。走进集控室，明显感觉到这里的隔音隔热效果较好，一排排集控装置整齐排放在房间的各个角落，各种按钮和仪器、仪表、设备错落有致地设置在工作台上，安装在船上关键部位的监控录像以及各种机器运行参数，通过电子屏幕可以一目了然。 陈勇介绍，该船采用电力推进系统，船上共有3台1800千瓦主发电机组和一台600千瓦停泊发电机组，保证在各种工况下船上用电设备的供电。船上的辅助系统包括空气压缩机、两台造水机、燃油锅炉、柴油分油机、机油分油机、海水压力柜、淡水压力柜、生活污水处理等设备。为了减小摇晃幅度，船上还安装了减摇水舱。 对在轮机部工作的船员而言，机舱就是阵地，值班就是战斗。所有轮机部的船员必须时刻保证高速运转的主推进系统、发电机、燃烧的锅炉等机械设备正常工作。 “我们的主要工作就是养、修、管、用。”本航次的大管轮张运勇告诉记者，“由于2350船是一艘新船，船舶设备都处在磨合期，机械设备出现故障的频率比较高，为了保障航行安全，轮机部实行24小时值班制度。” 在机舱工作，最难以忍受的当属高温的“烤验”和噪音的“烦躁”。张运勇说：“机舱经常处于高温、高噪音、高浓度油气味的状态，温度时常会达到50多摄氏度甚至更高，楼梯栏杆都烫得无法触摸。每次去检修设备，回来后不仅全身衣服都会被汗水浸透，耳朵也会被机器的轰鸣声震得耳鸣。” 陈勇告诉记者：“大家都知道，大部分船舶是依靠船艉部的螺旋桨来获得推进力的，2350船采用的是紧凑型全回转吊舱式电力推进装置，与以往使用柴油机推进的船舶相比具有明显优势。例如在执行巡航任务中，需要紧急停车时，吊舱式电力推进装置可以通过改变螺旋桨方向或180度转动水下推进模块来紧急停车，保证在最短的时间内完成停车。通过推进器，2350船还可以在海上进行360度原地旋转，极大地提高了船舶的操纵性和机动性。” 据2350船电气工程师王振华介绍，该船采用的电力推进系统还具有良好的安全性。对于使用柴油机推进的船舶来说，万一主机重要部件或舵机、轴系出现故障，往往会导致瘫船，而电力推进则使用多台原动机，个别机组发生故障不至于丧失动力。经过几次巡航执法和海洋调查任务，整套电力推进系统经受住了大风浪的考验，总体使用情况良好，电力推进系统相较于常规动力系统船舶，其优越性得到了充分体现，可以满足执行不同任务的需要。 入列以来，2350船承担的维权执法任务越来越重，上至船长，下到船员，都是“岸上做客，海上为家”。张运勇说：“去年我们出海230多天。即使是停靠码头期间，全体船员也要随时待命，1/3的人要留船值班。”这种工作节奏锻炼出了他们坚忍顽强的品格。（高悦）
http://www.chinanews.com/mil/2013/09-27/5329516.shtml
2013年09月27日 来源：中国海洋报
值班员奋战在机舱控制室
7月的钓鱼岛海域，碧空万里，风平浪静，但是正在这里执行维权巡航任务的“中国海警2350”船的船员们却无暇欣赏美景，在距离不到200米处，一艘日本海上保安厅巡逻船正在尾随海警船跟踪干扰。
此时，“中国海警2350”船船长黄祈权在驾驶室里一边认真注视着雷达显示屏，一边用高倍望远镜仔细观察海面情况。
“机舱吗？这里是驾驶台，请准备好两台车。”黄祈权拿起电话向正在机舱值班的船员发出命令。
“明白！”正在机舱待命的轮机长陈勇接到指令后，立刻按下了2号主机的启动按钮。不一会儿，机舱里又增加了一台发动机启动的“隆隆”声，海面也被海警船巨大的螺旋桨搅起阵阵浪花，在接下来的时间里海警船将采用两台发动机运行。
“船舵向右20度，注意与日船的间距，确保航行安全。”海警船在黄祈权船长的娴熟指挥下，在海上划出了一条长长的弧线，在强劲的动力推动下，海警船将日船远远地甩在了身后，继续向着目标海域犁浪前行。
自从钓鱼岛事件发生以来，2350船已经见惯了这种场面。作为我国目前综合能力最强、性能最先进的多功能大型海洋执法监察船之一，“中国海警2350”船的前身是“中国海监50”船。记者在船上明显感觉到2350船的科技含量甚高，各种监视取证设备十分先进，尤其是保障这个钢铁船舶在海上进退自如、在惊涛骇浪中安全航行的轮机系统功能特别强大。
“我们之所以能够多次出色完成维权执法任务，固然需要优秀的船员和高超的航海技术，但是船舶动力系统本身良好的表现也给予我们完成任务巨大的支持。”黄祈权说：“如果把船比喻成一个人的话，那么驾驶室就是大脑，而轮机就是心脏。”
从2350船4层甲板顺着楼梯往下走，穿过密布着管线的走廊，就到达甲板底下的机舱。走进机舱，一股夹杂着浓烈油气味的热浪扑面而来，由上万个部件组成的主机、发电机、锅炉等庞大机器系统正高速运转，发出巨大的噪声，各种复杂的机器和密集排列的管道相互交织。
轮机部船员的值班室设在集控室，各种仪器设备的控制终端和操作台都在这里。走进集控室，明显感觉到这里的隔音隔热效果较好，一排排集控装置整齐排放在房间的各个角落，各种按钮和仪器、仪表、设备错落有致地设置在工作台上，安装在船上关键部位的监控录像以及各种机器运行参数，通过电子屏幕可以一目了然。
陈勇介绍，该船采用电力推进系统，船上共有3台1800千瓦主发电机组和一台600千瓦停泊发电机组，保证在各种工况下船上用电设备的供电。船上的辅助系统包括空气压缩机、两台造水机、燃油锅炉、柴油分油机、机油分油机、海水压力柜、淡水压力柜、生活污水处理等设备。为了减小摇晃幅度，船上还安装了减摇水舱。
对在轮机部工作的船员而言，机舱就是阵地，值班就是战斗。所有轮机部的船员必须时刻保证高速运转的主推进系统、发电机、燃烧的锅炉等机械设备正常工作。
“我们的主要工作就是养、修、管、用。”本航次的大管轮张运勇告诉记者，“由于2350船是一艘新船，船舶设备都处在磨合期，机械设备出现故障的频率比较高，为了保障航行安全，轮机部实行24小时值班制度。”
在机舱工作，最难以忍受的当属高温的“烤验”和噪音的“烦躁”。张运勇说：“机舱经常处于高温、高噪音、高浓度油气味的状态，温度时常会达到50多摄氏度甚至更高，楼梯栏杆都烫得无法触摸。每次去检修设备，回来后不仅全身衣服都会被汗水浸透，耳朵也会被机器的轰鸣声震得耳鸣。”
陈勇告诉记者：“大家都知道，大部分船舶是依靠船艉部的螺旋桨来获得推进力的，2350船采用的是紧凑型全回转吊舱式电力推进装置，与以往使用柴油机推进的船舶相比具有明显优势。例如在执行巡航任务中，需要紧急停车时，吊舱式电力推进装置可以通过改变螺旋桨方向或180度转动水下推进模块来紧急停车，保证在最短的时间内完成停车。通过推进器，2350船还可以在海上进行360度原地旋转，极大地提高了船舶的操纵性和机动性。”
据2350船电气工程师王振华介绍，该船采用的电力推进系统还具有良好的安全性。对于使用柴油机推进的船舶来说，万一主机重要部件或舵机、轴系出现故障，往往会导致瘫船，而电力推进则使用多台原动机，个别机组发生故障不至于丧失动力。经过几次巡航执法和海洋调查任务，整套电力推进系统经受住了大风浪的考验，总体使用情况良好，电力推进系统相较于常规动力系统船舶，其优越性得到了充分体现，可以满足执行不同任务的需要。
入列以来，2350船承担的维权执法任务越来越重，上至船长，下到船员，都是“岸上做客，海上为家”。张运勇说：“去年我们出海230多天。即使是停靠码头期间，全体船员也要随时待命，1/3的人要留船值班。”这种工作节奏锻炼出了他们坚忍顽强的品格。（高悦）
海警船先进推进系统逞威：巡钓鱼岛甩脱干扰日船
2013年09月27日 来源：中国海洋报
值班员奋战在机舱控制室
7月的钓鱼岛海域，碧空万里，风平浪静，但是正在这里执行维权巡航任务的“中国海警2350”船的船员们却无暇欣赏美景，在距离不到200米处，一艘日本海上保安厅巡逻船正在尾随海警船跟踪干扰。 此时，“中国海警2350”船船长黄祈权在驾驶室里一边认真注视着雷达显示屏，一边用高倍望远镜仔细观察海面情况。 “机舱吗？这里是驾驶台，请准备好两台车。”黄祈权拿起电话向正在机舱值班的船员发出命令。 “明白！”正在机舱待命的轮机长陈勇接到指令后，立刻按下了2号主机的启动按钮。不一会儿，机舱里又增加了一台发动机启动的“隆隆”声，海面也被海警船巨大的螺旋桨搅起阵阵浪花，在接下来的时间里海警船将采用两台发动机运行。 “船舵向右20度，注意与日船的间距，确保航行安全。”海警船在黄祈权船长的娴熟指挥下，在海上划出了一条长长的弧线，在强劲的动力推动下，海警船将日船远远地甩在了身后，继续向着目标海域犁浪前行。 自从钓鱼岛事件发生以来，2350船已经见惯了这种场面。作为我国目前综合能力最强、性能最先进的多功能大型海洋执法监察船之一，“中国海警2350”船的前身是“中国海监50”船。记者在船上明显感觉到2350船的科技含量甚高，各种监视取证设备十分先进，尤其是保障这个钢铁船舶在海上进退自如、在惊涛骇浪中安全航行的轮机系统功能特别强大。 “我们之所以能够多次出色完成维权执法任务，固然需要优秀的船员和高超的航海技术，但是船舶动力系统本身良好的表现也给予我们完成任务巨大的支持。”黄祈权说：“如果把船比喻成一个人的话，那么驾驶室就是大脑，而轮机就是心脏。” 从2350船4层甲板顺着楼梯往下走，穿过密布着管线的走廊，就到达甲板底下的机舱。走进机舱，一股夹杂着浓烈油气味的热浪扑面而来，由上万个部件组成的主机、发电机、锅炉等庞大机器系统正高速运转，发出巨大的噪声，各种复杂的机器和密集排列的管道相互交织。 轮机部船员的值班室设在集控室，各种仪器设备的控制终端和操作台都在这里。走进集控室，明显感觉到这里的隔音隔热效果较好，一排排集控装置整齐排放在房间的各个角落，各种按钮和仪器、仪表、设备错落有致地设置在工作台上，安装在船上关键部位的监控录像以及各种机器运行参数，通过电子屏幕可以一目了然。 陈勇介绍，该船采用电力推进系统，船上共有3台1800千瓦主发电机组和一台600千瓦停泊发电机组，保证在各种工况下船上用电设备的供电。船上的辅助系统包括空气压缩机、两台造水机、燃油锅炉、柴油分油机、机油分油机、海水压力柜、淡水压力柜、生活污水处理等设备。为了减小摇晃幅度，船上还安装了减摇水舱。 对在轮机部工作的船员而言，机舱就是阵地，值班就是战斗。所有轮机部的船员必须时刻保证高速运转的主推进系统、发电机、燃烧的锅炉等机械设备正常工作。 “我们的主要工作就是养、修、管、用。”本航次的大管轮张运勇告诉记者，“由于2350船是一艘新船，船舶设备都处在磨合期，机械设备出现故障的频率比较高，为了保障航行安全，轮机部实行24小时值班制度。” 在机舱工作，最难以忍受的当属高温的“烤验”和噪音的“烦躁”。张运勇说：“机舱经常处于高温、高噪音、高浓度油气味的状态，温度时常会达到50多摄氏度甚至更高，楼梯栏杆都烫得无法触摸。每次去检修设备，回来后不仅全身衣服都会被汗水浸透，耳朵也会被机器的轰鸣声震得耳鸣。” 陈勇告诉记者：“大家都知道，大部分船舶是依靠船艉部的螺旋桨来获得推进力的，2350船采用的是紧凑型全回转吊舱式电力推进装置，与以往使用柴油机推进的船舶相比具有明显优势。例如在执行巡航任务中，需要紧急停车时，吊舱式电力推进装置可以通过改变螺旋桨方向或180度转动水下推进模块来紧急停车，保证在最短的时间内完成停车。通过推进器，2350船还可以在海上进行360度原地旋转，极大地提高了船舶的操纵性和机动性。” 据2350船电气工程师王振华介绍，该船采用的电力推进系统还具有良好的安全性。对于使用柴油机推进的船舶来说，万一主机重要部件或舵机、轴系出现故障，往往会导致瘫船，而电力推进则使用多台原动机，个别机组发生故障不至于丧失动力。经过几次巡航执法和海洋调查任务，整套电力推进系统经受住了大风浪的考验，总体使用情况良好，电力推进系统相较于常规动力系统船舶，其优越性得到了充分体现，可以满足执行不同任务的需要。 入列以来，2350船承担的维权执法任务越来越重，上至船长，下到船员，都是“岸上做客，海上为家”。张运勇说：“去年我们出海230多天。即使是停靠码头期间，全体船员也要随时待命，1/3的人要留船值班。”这种工作节奏锻炼出了他们坚忍顽强的品格。（高悦）
http://www.chinanews.com/mil/2013/09-27/5329516.shtml
要在海警这条战线上压服和拖垮日本，必须发扬我军不怕疲劳连续作战的精神。打一场海上麻雀战。
速度够快了？
好好加油，你们是沉默的英雄
原海监50居然是电推的。。。
工作条件这么差？还不够先进舒适！
吨位、航速、灵活性在跟鬼子的周旋中都很重要，不过这样的话海警船的造价也会跟着上涨
震动，还是电动的。。。。我邪恶了
电推。全速应该比不上海保船，但是狗斗应该没压力来自: Android客户端
starboat3000 发表于 2013-9-27 15:24
工作条件这么差？还不够先进舒适！
你out了 工作条件差的那是机舱
机舱里噪声太大 没有任何办法
机舱里温度太高 没有一个国家在军舰机舱里安装空调的
工作条件这么差？还不够先进舒适！
你out了 工作条件差的那是机舱
机舱里噪声太大 没有任何办法
机舱里温度太高 没有一个国家在军舰机舱里安装空调的
不错，什么时候大驱能全电推动
工作条件这么差？还不够先进舒适！
正常情况下机舱是无人值守的，只有巡查或者检修的时候才用下机舱。
正常情况下机舱是无人值守的，只有巡查或者检修的时候才用下机舱。
“船舵向右20度，注意与日船的间距，确保航行安全。”海警船在黄祈权船长的娴熟指挥下，在海上划出了一条长长的弧线，在强劲的动力推动下，海警船将日船远远地甩在了身后，继续向着目标海域犁浪前行。
==================================================================================
国家派你们去我们的领土领海巡航，你们却被敌人追着跑，还要甩开敌人？真不知道国家派你们出去有什么用，去丢人现眼吗？
你是做贼吗？自己的领土还还要“甩开”敌人？做事畏畏缩缩！要将鬼子的船驱赶出去！不是“甩开”！
我有点儿糊涂，到底是谁在驱赶谁？“甩”是什么意思？
你们是拿着纳税人的钱去执法还是去逃跑呀？能360度旋转的船是为了更方便逃跑吗？那太可惜了！
是在炫耀逃跑本领？
还觉得很自豪，丢不丢人。
我本以为是把侵入中国领海的日船驱逐出去了，原来是看到日船就加速跑了
日本人都闯到家里来了，怎么还说把人家甩开？？？ 到底谁疯了，谁傻了？？？？？？？？？？
我海警威武！在钓鱼岛领海内利用优越机动性能原地转向360度将日舰船甩开，好牛逼啊，全国人民鼓掌！
现在我还真有点疑惑！这钓鱼岛到底是不是我们中国的？如果是那为什么日船也大摇大摆的进来巡逻，我们还要想着法子甩开日船？为什么不能将其驱赶出去呢？
在自己家里需要360度转弯；甩开：贼寇吗？应该是0度角封堵贼寇才是。
海警同志，您们辛苦了，开着这么好的船甩开了敌舰，祖国人民感谢你们。
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国家派你们去我们的领土领海巡航，你们却被敌人追着跑，还要甩开敌人？真不知道国家派你们出去有什么用，去丢人现眼吗？
你是做贼吗？自己的领土还还要“甩开”敌人？做事畏畏缩缩！要将鬼子的船驱赶出去！不是“甩开”！
我有点儿糊涂，到底是谁在驱赶谁？“甩”是什么意思？
你们是拿着纳税人的钱去执法还是去逃跑呀？能360度旋转的船是为了更方便逃跑吗？那太可惜了！
是在炫耀逃跑本领？
还觉得很自豪，丢不丢人。
我本以为是把侵入中国领海的日船驱逐出去了，原来是看到日船就加速跑了
日本人都闯到家里来了，怎么还说把人家甩开？？？ 到底谁疯了，谁傻了？？？？？？？？？？
我海警威武！在钓鱼岛领海内利用优越机动性能原地转向360度将日舰船甩开，好牛逼啊，全国人民鼓掌！
现在我还真有点疑惑！这钓鱼岛到底是不是我们中国的？如果是那为什么日船也大摇大摆的进来巡逻，我们还要想着法子甩开日船？为什么不能将其驱赶出去呢？
在自己家里需要360度转弯；甩开：贼寇吗？应该是0度角封堵贼寇才是。
海警同志，您们辛苦了，开着这么好的船甩开了敌舰，祖国人民感谢你们。
恭喜楼上，资金进账
龙芯 发表于 2013-10-2 11:32
“船舵向右20度，注意与日船的间距，确保航行安全。”海警船在黄祈权船长的娴熟指挥下，在海上划出了一条长 ...
我们的目标是在钓鱼岛海域不间断地进行巡逻驱离日本渔船宣示主权，日舰的目标是通过拦截干扰等手段阻止我们巡逻。能够排除日舰的干扰，就是胜利。
至于你说的，如果要在钓鱼岛海域，驱离所有日本船只，要么海上对峙，要么就是战争。
“船舵向右20度，注意与日船的间距，确保航行安全。”海警船在黄祈权船长的娴熟指挥下，在海上划出了一条长 ...
我们的目标是在钓鱼岛海域不间断地进行巡逻驱离日本渔船宣示主权，日舰的目标是通过拦截干扰等手段阻止我们巡逻。能够排除日舰的干扰，就是胜利。
至于你说的，如果要在钓鱼岛海域，驱离所有日本船只，要么海上对峙，要么就是战争。
龙芯 发表于 2013-10-2 11:32
“船舵向右20度，注意与日船的间距，确保航行安全。”海警船在黄祈权船长的娴熟指挥下，在海上划出了一条长 ...
有本事你去
你行你上啊
某种人一个，亏你还是05年的ID
“船舵向右20度，注意与日船的间距，确保航行安全。”海警船在黄祈权船长的娴熟指挥下，在海上划出了一条长 ...
有本事你去
你行你上啊
某种人一个，亏你还是05年的ID
歼_10B 发表于 2013-9-27 14:25
原海监50居然是电推的。。。
这算不算验证电推系统的可靠性？
原海监50居然是电推的。。。
这算不算验证电推系统的可靠性？
宝剑锋从磨砺出 发表于 2013-10-2 14:50
这算不算验证电推系统的可靠性？
原海监50电推系统好像不是国产的。。。
这算不算验证电推系统的可靠性？
原海监50电推系统好像不是国产的。。。
一股低水平八股文的味道，但是，还是加油！中国海警！！！
宝剑锋从磨砺出 发表于 2013-10-2 14:50
这算不算验证电推系统的可靠性？
ABB公司的吊舱式电推是成熟产品，需要验证什么？
这算不算验证电推系统的可靠性？
ABB公司的吊舱式电推是成熟产品，需要验证什么？
歼_10B 发表于 2013-10-2 15:18
原海监50电推系统好像不是国产的。。。
谢谢指点。。
原海监50电推系统好像不是国产的。。。
谢谢指点。。
G6-52L 发表于 2013-10-2 17:37
ABB公司的吊舱式电推是成熟产品，需要验证什么？
前几天这里有一篇文章，兄台能给个链接吗？我没有找到。
ABB公司的吊舱式电推是成熟产品，需要验证什么？
前几天这里有一篇文章，兄台能给个链接吗？我没有找到。
龙芯 发表于 2013-10-2 11:32
“船舵向右20度，注意与日船的间距，确保航行安全。”海警船在黄祈权船长的娴熟指挥下，在海上划出了一条长 ...
层主好好解释一下啊，是把那些门户网站的狗屎评论粘贴过来了，还是模仿公知口气，不然这贴子就炸锅了
“船舵向右20度，注意与日船的间距，确保航行安全。”海警船在黄祈权船长的娴熟指挥下，在海上划出了一条长 ...
层主好好解释一下啊，是把那些门户网站的狗屎评论粘贴过来了，还是模仿公知口气，不然这贴子就炸锅了
宝剑锋从磨砺出 发表于 2013-10-2 18:24
前几天这里有一篇文章，兄台能给个链接吗？我没有找到。
我没有见到那个文章，我看到的是这个：
中国海监83号：
2005年8月13日，总长98米、型宽15.2米、型深7.8米、设计排水量为3400吨，装备有先进的英特灵减摇水舱和艏侧推以及动力定位系统，配备多种先进实验室，并载有一架Z－9直升飞机。它最大的突破，是采用了全球电力和自动化巨头ABB公司提供的吊舱式全电力推进系统，具有省油、减噪、减震且操作灵活的优点。
中国海监50船在武昌造船厂开工建造
中国海监50船是在一期同型首制船中国海监83船的基础上，依据3000吨级中国海监二期工程设计任务书要求及现行规范、规则、公约和标准进行设计的，航速18节，续航力大于8000海里，自持力60天；船上配有先进的可控被动式减摇水舱系统，船的抗风力不低于抗12级能力；具有船载Z9A型直升机、卫星动力控位、卫星通讯导航等功能，还配备先进的海洋巡航、调查、取证设备。
前几天这里有一篇文章，兄台能给个链接吗？我没有找到。
我没有见到那个文章，我看到的是这个：
中国海监83号：
2005年8月13日，总长98米、型宽15.2米、型深7.8米、设计排水量为3400吨，装备有先进的英特灵减摇水舱和艏侧推以及动力定位系统，配备多种先进实验室，并载有一架Z－9直升飞机。它最大的突破，是采用了全球电力和自动化巨头ABB公司提供的吊舱式全电力推进系统，具有省油、减噪、减震且操作灵活的优点。
中国海监50船在武昌造船厂开工建造
中国海监50船是在一期同型首制船中国海监83船的基础上，依据3000吨级中国海监二期工程设计任务书要求及现行规范、规则、公约和标准进行设计的，航速18节，续航力大于8000海里，自持力60天；船上配有先进的可控被动式减摇水舱系统，船的抗风力不低于抗12级能力；具有船载Z9A型直升机、卫星动力控位、卫星通讯导航等功能，还配备先进的海洋巡航、调查、取证设备。
G6-52L 发表于 2013-10-2 18:53
我没有见到那个文章，我看到的是这个：
中国海监83号：
谢谢指点。。
还有个帖子。。
当时看过了。
我没有见到那个文章，我看到的是这个：
中国海监83号：
谢谢指点。。
还有个帖子。。
当时看过了。
nimizi333 发表于 2013-9-27 16:08
吨位、航速、灵活性在跟鬼子的周旋中都很重要，不过这样的话海警船的造价也会跟着上涨
上面应该安装几组飞轮蓄能电池，短时瞬间极速30节，玩死海保~
吨位、航速、灵活性在跟鬼子的周旋中都很重要，不过这样的话海警船的造价也会跟着上涨
上面应该安装几组飞轮蓄能电池，短时瞬间极速30节，玩死海保~
耳鸣的话要戴耳塞阿，味道大腰带个防毒面具阿，这些都是细节，咱们可能还差点
“船舵向右20度，注意与日船的间距，确保航行安全。”海警船在黄祈权船长的娴熟指挥下，在海上划出了一条长 ...
看来层主很了解现在中国各门户网的精英网民智商！
看来层主很了解现在中国各门户网的精英网民智商！
“船舵向右20度，注意与日船的间距，确保航行安全。”海警船在黄祈权船长的娴熟指挥下，在海上划出了一条长 ...
2350是电推的啊！！！在强劲的动力推动下，海警船将日船远远地甩在了身后！！！这么牛逼的加速性！！看样子传说中的057不是虚的啊！！
2350是电推的啊！！！在强劲的动力推动下，海警船将日船远远地甩在了身后！！！这么牛逼的加速性！！看样子传说中的057不是虚的啊！！
原海监50电推系统好像不是国产的。。。
711合作 …………
711合作 …………
前几天这里有一篇文章，兄台能给个链接吗？我没有找到。
蛤蟆的，从id找找
蛤蟆的，从id找找
打过去还问说“是机舱吗？”！？！？
玩屎他们，我们躲避的方向为钓鱼岛方向，全速前进
海警弟兄们辛苦了，雄起！kimi颜泽 发表于 2013-10-3 02:09
蛤蟆的，从id找找
忘记了，是夜里看见的。
蛤蟆的，从id找找
忘记了，是夜里看见的。
在中华属中行博克里此文标题是海警面对日舰逃之夭夭。。。
宝剑锋从磨砺出 发表于 2013-10-3 21:40
忘记了，是夜里看见的。
http://lt.cjdby.net/thread-1721569-1-1.html
这个？
话说这厮发的主题真多
忘记了，是夜里看见的。
http://lt.cjdby.net/thread-1721569-1-1.html
这个？
话说这厮发的主题真多
年初又订了10条装备ABB AZipod电推吊舱的海监船。
加上现在已经有两条在役，是12条电推海警船。
年初又订了10条装备ABB AZipod电推吊舱的海监船。
加上现在已经有两条在役，是12条电推海警船。
震动，还是电推，好科幻，不知道震颤效果怎么样，快感怎么样！
kimi颜泽 发表于 2013-10-3 22:18
http://lt.cjdby.net/thread-1721569-1-1.html
这个？
谢谢你了。。。
喜欢下面美女的表情。
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这个？
谢谢你了。。。
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