[9.20消息]日本准国产机B787起飞前于北京帝都国际机场发 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 20:15:01


全日空波音787客机因电压低下更换电池


  全日空公司20日称,17日从北京飞往成田机场的906次航班波音787客机在起飞前仪表显示主电池电压低下,因此该客机在抵达成田机场后更换了电池及充电器。
  据全日空方面介绍,仪表提示在约2分钟后结束,机长认为不会影响飞行,随后客机按计划顺利飞抵了成田机场。
  为慎重起见,全日空更换了电池及充电器。目前该公司正与美国波音公司一起对换下的电池与充电器的功能进行检测,以调查原因。这是波音787客机6月复飞以来首次在定期检查之外更换电池。


全日空、787でバッテリー交換 電圧低下表示

 全日空は20日、北京空港を離陸しようとした成田行き906便ボーイング787で17日、メーンバッテリーの電圧が低下したとの計器表示が出たため、成田到着後にバッテリーと充電器を交換したと発表した。
 全日空によると、表示は約2分で消え、機長は飛行に支障はないと判断、そのまま運航し成田に無事到着した。
 全日空は念のためバッテリーと充電器を交換。同社と米ボーイング社が、外したバッテリーと充電器の機能を試験するなどして原因を調べている。定期検査以外でバッテリーを交換したのは6月の運航再開以来初めて。
(共同)

www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013092001001445.html

全日空波音787客机因电压低下更换电池


  全日空公司20日称,17日从北京飞往成田机场的906次航班波音787客机在起飞前仪表显示主电池电压低下,因此该客机在抵达成田机场后更换了电池及充电器。
  据全日空方面介绍,仪表提示在约2分钟后结束,机长认为不会影响飞行,随后客机按计划顺利飞抵了成田机场。
  为慎重起见,全日空更换了电池及充电器。目前该公司正与美国波音公司一起对换下的电池与充电器的功能进行检测,以调查原因。这是波音787客机6月复飞以来首次在定期检查之外更换电池。


全日空、787でバッテリー交換 電圧低下表示

 全日空は20日、北京空港を離陸しようとした成田行き906便ボーイング787で17日、メーンバッテリーの電圧が低下したとの計器表示が出たため、成田到着後にバッテリーと充電器を交換したと発表した。
 全日空によると、表示は約2分で消え、機長は飛行に支障はないと判断、そのまま運航し成田に無事到着した。
 全日空は念のためバッテリーと充電器を交換。同社と米ボーイング社が、外したバッテリーと充電器の機能を試験するなどして原因を調べている。定期検査以外でバッテリーを交換したのは6月の運航再開以来初めて。
(共同)

www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013092001001445.html
在关乎日本生死的福岛核事故上日本都如此怠慢,这样的日本生产出的其他产品会不怠慢?您信么?
日本准国产机,我笑了
   我的感觉是他们最终是会破产的,他们和通用汽车都回栽在锂离子电池上!这两家公司差不多相当于美国制造业的40%.
准国产,这曾经是棒子的作风啊!
nra1941 发表于 2013-9-24 11:40
我的感觉是他们最终是会破产的,他们和通用汽车都回栽在锂离子电池上!这两家公司差不多相当于美国制造业 ...
那倒不至于,实在无法解决锂电问题的话改回使用传统电池就行了。

空客在对待锂电的问题上还是比较正确的,让波音先试水,等相关难题解决,技术成熟后再考虑更换新的供电设备。
因此该客机在抵达成田机场后更换了电池及充电器。
跟标题不一致啊。。。
那倒不至于,实在无法解决锂电问题的话改回使用传统电池就行了。 空客在对待锂电的问题上还是比较正确 ...
一听说787电池出问题立马把350的电池换回传统的…
StFrancesc 发表于 2013-9-24 12:36
一听说787电池出问题立马把350的电池换回传统的…
我觉得这是对乘客负责任的态度,作为乘客我只要安全抵达目的地就好,你用不用外星科技我都不关心。
貌似锂电次问题一直不小了。。
不会又是汤浅的电池吧?
buct123 发表于 2013-9-24 12:39
我觉得这是对乘客负责任的态度,作为乘客我只要安全抵达目的地就好,你用不用外星科技我都不关心。
也有部分原因是考虑航空公司的需求。乘客不敢坐他们自然也就不敢买= =
帝都机场 楼主球吐槽是么→_→
buct123 发表于 2013-9-24 12:29
那倒不至于,实在无法解决锂电问题的话改回使用传统电池就行了。

空客在对待锂电的问题上还是比较正确 ...
恐怕没这么简单,787耗电量大,如果改回传统的电池会增加重量和体积,经济性下降。
buct123 发表于 2013-9-24 12:29
那倒不至于,实在无法解决锂电问题的话改回使用传统电池就行了。

空客在对待锂电的问题上还是比较正确 ...
重量呢?体积呢?
锂电池的先进性是毫无疑问的,但是不安全性也是毫无疑问的
换回传统电池的话,体积不说,重量上是直接乘以4~5倍的
稳妥可靠锂电池
那倒不至于,实在无法解决锂电问题的话改回使用传统电池就行了。

空客在对待锂电的问题上还是比较正确 ...
你以为想改就可以改?传统电池的重量、输出功率、大小体积、结构强度等,可以取代787的锂电池,早就不用去研发锂电池了!
nra1941 发表于 2013-9-24 11:40
我的感觉是他们最终是会破产的,他们和通用汽车都回栽在锂离子电池上!这两家公司差不多相当于美国制造业 ...
787已经达到平衡点了,所以基本上不会破产了
月巴木几 发表于 2013-9-24 15:44
恐怕没这么简单,787耗电量大,如果改回传统的电池会增加重量和体积,经济性下降。
具体没研究过,但一旦升空以后就由APU供电了,所以电池只是在地面或紧急的时候使用。
说一个笑话 发表于 2013-9-24 17:28
你以为想改就可以改?传统电池的重量、输出功率、大小体积、结构强度等,可以取代787的锂电池,早就不用 ...
不是不可以取代,而是波音瞄准了性能指标更先进的锂电,A350也原打算使用锂电的,787出了一连串的电池事故以后立马决定改回传统电池,所以证明传统电池和锂电的互换性还是很好的,如果改回传统电池真牵扯出那么多问题,甚至会严重拖延A350的项目节点,空客估计硬着头皮也会继续使用锂电。
大小企鹅 发表于 2013-9-24 16:22
重量呢?体积呢?
锂电池的先进性是毫无疑问的,但是不安全性也是毫无疑问的
换回传统电池的话,体积不 ...
承认锂电性能指标先进,但安全是第一位的。

buct123 发表于 2013-9-24 18:44
不是不可以取代,而是波音瞄准了性能指标更先进的锂电,A350也原打算使用锂电的,787出了一连串的电池事 ...


A350测试机还是用的锂电池测试,至于客户机是不是还不知道
那些取笑锂电池的就别无知了,不能因为刚开始马车比汽车快就取笑汽车。
回头看看这个事件,只是出了2分钟告警,但一会告警又消失了,估计可能因为某个部件功耗突然加大而暂时拉低了电池电压/电量,而一会就恢复了过来
buct123 发表于 2013-9-24 18:44
不是不可以取代,而是波音瞄准了性能指标更先进的锂电,A350也原打算使用锂电的,787出了一连串的电池事 ...


A350测试机还是用的锂电池测试,至于客户机是不是还不知道
那些取笑锂电池的就别无知了,不能因为刚开始马车比汽车快就取笑汽车。
回头看看这个事件,只是出了2分钟告警,但一会告警又消失了,估计可能因为某个部件功耗突然加大而暂时拉低了电池电压/电量,而一会就恢复了过来
难得啊,这么低调?准国产机?直接说是日属波音787好了,脸皮和棒子一样了。
歼灭工匪 发表于 2013-9-24 18:54
A350测试机还是用的锂电池测试,至于客户机是不是还不知道
那些取笑锂电池的就别无知了,不能因为刚开始 ...
没有取笑锂电,我都三番四次说了锂电性能指标先进,但技术还不够成熟,马车比汽车快的时候坐马车,汽车比马车快的时候做汽车,就这么简单。

buct123 发表于 2013-9-24 19:02
没有取笑锂电,我都三番四次说了锂电性能指标先进,但技术还不够成熟,马车比汽车快的时候坐马车,汽车比 ...


技术成熟还不是由不成熟逐渐转化来的?那来一来的成熟技术给你用?还不是自己摸索出来的?
刚开马车都比汽车快,那都像你不作汽车只坐马车,汽车怎么发展?
buct123 发表于 2013-9-24 19:02
没有取笑锂电,我都三番四次说了锂电性能指标先进,但技术还不够成熟,马车比汽车快的时候坐马车,汽车比 ...


技术成熟还不是由不成熟逐渐转化来的?那来一来的成熟技术给你用?还不是自己摸索出来的?
刚开马车都比汽车快,那都像你不作汽车只坐马车,汽车怎么发展?
歼灭工匪 发表于 2013-9-24 19:07
技术成熟还不是由不成熟逐渐转化来的?那来一来的成熟技术给你用?还不是自己摸索出来的?
刚开马车都 ...
你要搞清楚,电池是波音发包给其他公司研制的,并不是波音自己做的,这家公司不光能把锂电池卖给波音,还能卖给空客,只有空客觉得锂电池技术已经成熟,随时可以买来装在自己的飞机上,理想状况下,技术成熟的过程应该在实验室里,而不是拿乘客当小白鼠,难道空难发生以后,我们在遇难者的墓碑上刻下“感谢你们为验证先进的锂电技术,为人类航空技术的进步奉献出自己的生命”?

buct123 发表于 2013-9-24 19:19
你要搞清楚,电池是波音发包给其他公司研制的,并不是波音自己做的,这家公司不光能把锂电池卖给波音,还 ...


你要那样想我也没法,波音也不会不知道这其中的风险就冒然使用锂电池
告诉你开始开发787的时候,锂电池就一直在实验室做和开发。航空专家没有比你不知道的,而且有些东西不是仅仅能在实验室能完成的
buct123 发表于 2013-9-24 19:19
你要搞清楚,电池是波音发包给其他公司研制的,并不是波音自己做的,这家公司不光能把锂电池卖给波音,还 ...


你要那样想我也没法,波音也不会不知道这其中的风险就冒然使用锂电池
告诉你开始开发787的时候,锂电池就一直在实验室做和开发。航空专家没有比你不知道的,而且有些东西不是仅仅能在实验室能完成的
歼灭工匪 发表于 2013-9-24 19:22
你要那样想我也没法,波音也不会不知道这其中的风险就冒然使用锂电池
难道你是在说,一系列锂电池事故都在波音的预料之内?如果波音预料到锂电池会出问题,还把它装上自己的飞机并交付给航空公司运营,那波音确实有些丧心病狂。

buct123 发表于 2013-9-24 19:26
难道你是在说,一系列锂电池事故都在波音的预料之内?如果波音预料到锂电池会出问题,还把它装上自己的飞 ...


实验室不能完全模拟飞机上真实的情况,但有一点是确定的,那就是最低安全是能保证的
还有就是你说的一系列事故是那些事故?我想了半天也就是在电池改进计划之前的2次电池冒烟事故。。如果你硬要说这次也算事故。当我没说
buct123 发表于 2013-9-24 19:26
难道你是在说,一系列锂电池事故都在波音的预料之内?如果波音预料到锂电池会出问题,还把它装上自己的飞 ...


实验室不能完全模拟飞机上真实的情况,但有一点是确定的,那就是最低安全是能保证的
还有就是你说的一系列事故是那些事故?我想了半天也就是在电池改进计划之前的2次电池冒烟事故。。如果你硬要说这次也算事故。当我没说
歼灭工匪 发表于 2013-9-24 19:30
实验室不能完全模拟飞机上真实的情况,但有一点是确定的,那就是最低安全是能保证的
试飞可以啊,干嘛非要带着乘客试呢?

buct123 发表于 2013-9-24 19:34
试飞可以啊,干嘛非要带着乘客试呢?


你太搞笑了,飞机怎么可能没试飞,787从第一次试飞就一直用锂电池试飞
buct123 发表于 2013-9-24 19:34
试飞可以啊,干嘛非要带着乘客试呢?


你太搞笑了,飞机怎么可能没试飞,787从第一次试飞就一直用锂电池试飞
日本锂电池用在客机上不靠谱
带8的就是不吉利。
我的老本行就是锂电池,波音无法改成普通电池,因为在设计时留给电池的空间很小,如果换成其他种类,飞机需要重新设计,需要好几年。空客给电池留下足够的空间所以可以换成镍铬电池. 另外锂电池领域的著名专家都 对波音的选择抱有非常大的怀疑。不过波音以后出大问题对于中国不是坏事. 来自: iPhone客户端
另外要说的是:波音用的是氧化钴,该化学热稳定性非常差,分解时会产生氧气,从而燃烧会非常剧烈!来自: iPhone客户端
你太搞笑了,飞机怎么可能没试飞,787从第一次试飞就一直用锂电池试飞
试飞不一定能发现所有问题,不然就不会有研发失败了!
实验室不能完全模拟飞机上真实的情况,但有一点是确定的,那就是最低安全是能保证的
还有就是你说的一 ...
等哪天飞行因此出大问题时,你的最低安全保证就是个笑话!

着火的飞机能保证什么安全?
技术成熟还不是由不成熟逐渐转化来的?那来一来的成熟技术给你用?还不是自己摸索出来的?
刚开马车都 ...
开发永动机什么时候能成熟?

等着吧!

科研开发失败的那么多例子,怎么不等他们成熟?要宣布失败啊?
不是不可以取代,而是波音瞄准了性能指标更先进的锂电,A350也原打算使用锂电的,787出了一连串的电池事 ...
a350改回来,那是有设计上留有余地的好处!

787可没有这样设计的考虑,不然早就改回去了!谁愿意因一个电池影响安全,影响到销售飞机啊?
日本造的电池嘛