埃克森美孚/三井LNG2号船提前完成主船体结构性

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埃克森美孚/商船三井LNG2号船计划于9月30日出坞，承担该船主要建造任务的总装二部干部职工在LNG船项目组、生产管理部、各分段制造部门、涂装分厂、质保部等兄弟单位的大力支持和密切配合下，于9月12日提前完成主船体结构性工作。这意味着围护系统液货舱工作和压载舱涂装工作可以提前开始，对缩短全船生产周期有着重要的意义。

LNG2号船于今年5月14日入坞，8月16日主甲板接通，9月12日主船体结构性全部结束。该船船坞建造主要面临两个主要困难。一、梅雨及高温影响大。从入坞到结构性完成的121天中，有47天是温度超过35摄氏度的高温天，加上近一个月的梅雨天气不利于外场作业，使外场工作效率大打折扣；二、劳动力严重不足。由于总装二部生产任务多，劳动力分散，抽调了大批劳动力到长兴#1线参与中海万箱船的建造任务，LNG#2船船坞建造的一线工人比此前的首制船大幅减少，给该船的生产进度带来了严峻的考验。

在此情况下，公司兄弟部门给予了二部大力的支持和密切的配合，生产管理部积极协调各部门与二部的密切合作，保障物资、设备、分段等及时到位；质保部加强质量控制并与船东、船检积极沟通、协调，确保该船质量；分段制造部门和涂装分厂根据生产计划，合理安排生产，保证分段按计划的供应。确保了LNG2号船在出坞前2个月完成了主船体总组，为提前完成主船体结构性工作奠定了扎实的基础，并为该船以良好的完整性出坞和进一步缩短全船的生产周期打下了良好的基础。

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埃克森美孚/商船三井LNG2号船计划于9月30日出坞，承担该船主要建造任务的总装二部干部职工在LNG船项目组、生产管理部、各分段制造部门、涂装分厂、质保部等兄弟单位的大力支持和密切配合下，于9月12日提前完成主船体结构性工作。这意味着围护系统液货舱工作和压载舱涂装工作可以提前开始，对缩短全船生产周期有着重要的意义。

LNG2号船于今年5月14日入坞，8月16日主甲板接通，9月12日主船体结构性全部结束。该船船坞建造主要面临两个主要困难。一、梅雨及高温影响大。从入坞到结构性完成的121天中，有47天是温度超过35摄氏度的高温天，加上近一个月的梅雨天气不利于外场作业，使外场工作效率大打折扣；二、劳动力严重不足。由于总装二部生产任务多，劳动力分散，抽调了大批劳动力到长兴#1线参与中海万箱船的建造任务，LNG#2船船坞建造的一线工人比此前的首制船大幅减少，给该船的生产进度带来了严峻的考验。

在此情况下，公司兄弟部门给予了二部大力的支持和密切的配合，生产管理部积极协调各部门与二部的密切合作，保障物资、设备、分段等及时到位；质保部加强质量控制并与船东、船检积极沟通、协调，确保该船质量；分段制造部门和涂装分厂根据生产计划，合理安排生产，保证分段按计划的供应。确保了LNG2号船在出坞前2个月完成了主船体总组，为提前完成主船体结构性工作奠定了扎实的基础，并为该船以良好的完整性出坞和进一步缩短全船的生产周期打下了良好的基础。