在车托之家看到的一篇关于长安这家车企的点评，有点意思 ...

http://blog.autohome.com.cn/article/11259.html?pvareaid=101515

长安和上汽等都是大型国企，这几年从国企的自主汽车发展来看，有些国企还是不思进取原地踏步，而有些国企在自主汽车研发投入上面几乎倾尽全力，这当中，长安汽车是一个很典型的代表。

    对于国企自主的看法也需要与时俱进了，一汽、东风等国企自主不努力、乱折腾，不代表所有国企自主都是如此，从多年的观察来说，上汽和长安这两个国企自主充分发挥出国企能够看长远的优势，在正向技术的研发上、在资金和人力物力的投入上，都要明显多于其它民企自主，两家的正向研发也都是硕果累累。

    而且多年来，上汽自主靠着各方面的优势似乎傲视群雄，缺少一定的紧迫感，发展速度也是不紧不慢，甚至老想着撇开其它自主，去同合资品牌同场较量，没想到这两年厚积薄发的长安汽车却让上汽自主感受到了全方位的压力。相对于上汽在国外收购花费几十亿甚至上百亿却没换来满意结果，长安汽车却花了上汽不到十分之一左右的费用，较有远见和战略性地在汽车发达国家建立了独资独立的研发基地，一门心思研发自有产权的汽车技术。

    最近张久老师写了一篇博文：中国自主品牌需要战略家。看到这个标题时，笔者有感而发：上汽当年的收购罗孚资产属于战略行为，收购双龙却是战略大败笔；而长安汽车多年前就建立起来的五国九地的研发布局确实是有战略眼光的大手笔。

长安的战略大手笔，成本也非常高昂。就是在目前，很多长安人还有不理解：在国外人力成本、物料供应商等成本都是非常高昂，管理成本也直线飙升，这到底值得吗？中国研发人就没那个本事了？

    笔者刚开始也是同样的想法，长安自主还没开始挣大钱呢，就这么乱花钱，加上建立的国内最大之一的试验场都是投资十多亿，很有一种花钱不该这么大手大脚的感觉。

    目前看来，长安在自主研发上这么多年来的大投入，确实都有战略眼光。长安汽车这两年来透露出来的很多正能量信息，都与此有关。

    很多事物都是需要辩证去看待，然后不同事物之间也是有联系的。长安投入巨资搞研发，企业领军人物要为此承担责任、有很大风险。所以行业和市场也看到了，很多国企都是谨小慎微、走一步看一步。而领军人物拍板并冒大风险后，责任感、使命感自然产生，其就会想尽办法去努力规避风险，办法很简单，巨大投入后需要兢兢业业地主动去提升效益。

    所以长安人透露，董事长徐留平某几年一个月去一次欧美研发基地做工作视察，逸动这款产品在徐留平严格要求下一改再改。懂战略的人，也知道在中国搞好宣传是多么重要。长安党委书记朱华荣现在辛勤耕耘微博，一个是他自己的交流喜好，还有一个重要原因就是董事会要求朱华荣作为高层标杆做好长安汽车的对外宣传工作。从提升企业形象、高层和市场深入交流角度来说，这都属于战略手笔。

    很多长安汽车人都坦诚，长安在自主上投入这么大精力财力，也是被逼出来的，长安没有上汽、一汽、东风那样的好运气合作的跨国车企都是佼佼者，多年来长安的合资板块在四大国企中是最弱的。现实状况下，需要企业高层制定好务实又要有远见的战略方向，长安倾尽全力发展自主正是由此而来。

    所以，很多道理都是相通的。有战略、有责任、有风险，也有巨大压力的企业高层在此严峻情况下，思想会更开放、理念会更超前，企业相对也会更有活力。

    诚然，各个自主品牌之间、各个国企自主之间，都有着各种不服气和明争暗斗，长安汽车靠着正向研发上的累累成果和完善的产品规划正大步往前追赶。就像行业知名记者俞凌琳讲的那样：自主格局还未定，各家都有机会领先，当然是要靠真功夫真本领。

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PS：个人感觉长安虽然是央企，但发展历程更像是地方国企，在汽车工业领域，论资历，比不上一汽二汽，论规模更是四大央企最小，论自主技术又不如四大自主品牌。背靠兵器装备集团这棵大树在前几年大手笔投研发，现在慢慢有点回报了！http://blog.autohome.com.cn/article/11259.html?pvareaid=101515

长安和上汽等都是大型国企，这几年从国企的自主汽车发展来看，有些国企还是不思进取原地踏步，而有些国企在自主汽车研发投入上面几乎倾尽全力，这当中，长安汽车是一个很典型的代表。

    对于国企自主的看法也需要与时俱进了，一汽、东风等国企自主不努力、乱折腾，不代表所有国企自主都是如此，从多年的观察来说，上汽和长安这两个国企自主充分发挥出国企能够看长远的优势，在正向技术的研发上、在资金和人力物力的投入上，都要明显多于其它民企自主，两家的正向研发也都是硕果累累。

    而且多年来，上汽自主靠着各方面的优势似乎傲视群雄，缺少一定的紧迫感，发展速度也是不紧不慢，甚至老想着撇开其它自主，去同合资品牌同场较量，没想到这两年厚积薄发的长安汽车却让上汽自主感受到了全方位的压力。相对于上汽在国外收购花费几十亿甚至上百亿却没换来满意结果，长安汽车却花了上汽不到十分之一左右的费用，较有远见和战略性地在汽车发达国家建立了独资独立的研发基地，一门心思研发自有产权的汽车技术。

    最近张久老师写了一篇博文：中国自主品牌需要战略家。看到这个标题时，笔者有感而发：上汽当年的收购罗孚资产属于战略行为，收购双龙却是战略大败笔；而长安汽车多年前就建立起来的五国九地的研发布局确实是有战略眼光的大手笔。

长安的战略大手笔，成本也非常高昂。就是在目前，很多长安人还有不理解：在国外人力成本、物料供应商等成本都是非常高昂，管理成本也直线飙升，这到底值得吗？中国研发人就没那个本事了？

    笔者刚开始也是同样的想法，长安自主还没开始挣大钱呢，就这么乱花钱，加上建立的国内最大之一的试验场都是投资十多亿，很有一种花钱不该这么大手大脚的感觉。

    目前看来，长安在自主研发上这么多年来的大投入，确实都有战略眼光。长安汽车这两年来透露出来的很多正能量信息，都与此有关。

    很多事物都是需要辩证去看待，然后不同事物之间也是有联系的。长安投入巨资搞研发，企业领军人物要为此承担责任、有很大风险。所以行业和市场也看到了，很多国企都是谨小慎微、走一步看一步。而领军人物拍板并冒大风险后，责任感、使命感自然产生，其就会想尽办法去努力规避风险，办法很简单，巨大投入后需要兢兢业业地主动去提升效益。

    所以长安人透露，董事长徐留平某几年一个月去一次欧美研发基地做工作视察，逸动这款产品在徐留平严格要求下一改再改。懂战略的人，也知道在中国搞好宣传是多么重要。长安党委书记朱华荣现在辛勤耕耘微博，一个是他自己的交流喜好，还有一个重要原因就是董事会要求朱华荣作为高层标杆做好长安汽车的对外宣传工作。从提升企业形象、高层和市场深入交流角度来说，这都属于战略手笔。

    很多长安汽车人都坦诚，长安在自主上投入这么大精力财力，也是被逼出来的，长安没有上汽、一汽、东风那样的好运气合作的跨国车企都是佼佼者，多年来长安的合资板块在四大国企中是最弱的。现实状况下，需要企业高层制定好务实又要有远见的战略方向，长安倾尽全力发展自主正是由此而来。

    所以，很多道理都是相通的。有战略、有责任、有风险，也有巨大压力的企业高层在此严峻情况下，思想会更开放、理念会更超前，企业相对也会更有活力。

    诚然，各个自主品牌之间、各个国企自主之间，都有着各种不服气和明争暗斗，长安汽车靠着正向研发上的累累成果和完善的产品规划正大步往前追赶。就像行业知名记者俞凌琳讲的那样：自主格局还未定，各家都有机会领先，当然是要靠真功夫真本领。

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PS：个人感觉长安虽然是央企，但发展历程更像是地方国企，在汽车工业领域，论资历，比不上一汽二汽，论规模更是四大央企最小，论自主技术又不如四大自主品牌。背靠兵器装备集团这棵大树在前几年大手笔投研发，现在慢慢有点回报了！