超级军网关于大奶妈的动力问题。。。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:03:30
问下各位大神，将来伴随国妈的大补丸，能不能用蒸汽动力？大补丸对加速性能要求没那么高，蒸汽动力成熟，运行成本也低。。。问下各位大神，将来伴随国妈的大补丸，能不能用蒸汽动力？大补丸对加速性能要求没那么高，蒸汽动力成熟，运行成本也低。。。
何必呢，两台QC280，三万五跑22节没压力！
蒸汽机好像缺点也挺多的，但就是人力就比其他多的多
jonson321 发表于 2013-9-16 21:30
何必呢，两台QC280，三万五跑22节没压力！
22节的速度不够吧？
两台大辽宁号的机组，10万马力，25节妥妥的。。。
何必呢，两台QC280，三万五跑22节没压力！
22节的速度不够吧？
两台大辽宁号的机组，10万马力，25节妥妥的。。。
jonson321 发表于 2013-9-16 21:30
何必呢，两台QC280，三万五跑22节没压力！
三万五起码25节
何必呢，两台QC280，三万五跑22节没压力！
三万五起码25节
蒸汽缺点多，燃气能上还是燃气好。
190553253 发表于 2013-9-16 22:03
22节的速度不够吧？
两台大辽宁号的机组，10万马力，25节妥妥的。。。
蒸汽机维护麻烦！其实蒸汽机热效率不低哦！
22节的速度不够吧？
两台大辽宁号的机组，10万马力，25节妥妥的。。。
蒸汽机维护麻烦！其实蒸汽机热效率不低哦！
蒸汽动力非常占空间。对奶妈的奶量影响很大。
二战之后，柴油机就全面取代了蒸汽轮机在商用船舶动力中的地位，现在的集装箱船，排水量10万吨，一台低速柴油机做主机，功率10万千瓦，持续航速可以达到25-26节，完全跟得上航母编队。
“蒸汽动力成熟，运行成本也低”-------低速柴油机的经济性比蒸汽轮机好多了，不论是采购费用还是运行成本。
“大补丸对加速性能要求没那么高”--------事实上，蒸汽轮机的加速能力是优于柴油机的。
二战之后，柴油机就全面取代了蒸汽轮机在商用船舶动力中的地位，现在的集装箱船，排水量10万吨，一台低速柴油机做主机，功率10万千瓦，持续航速可以达到25-26节，完全跟得上航母编队。
“蒸汽动力成熟，运行成本也低”-------低速柴油机的经济性比蒸汽轮机好多了，不论是采购费用还是运行成本。
“大补丸对加速性能要求没那么高”--------事实上，蒸汽轮机的加速能力是优于柴油机的。
达到战斗舰艇的巡航速度就可以了啊
达到战斗舰艇的巡航速度就可以了啊
蒸汽肯定是不会用了，那玩艺只有LNG上合适。补给船搞大了又要跑的快，不妨上燃机，速度速求不高可以考虑柴电
核蒸汽奶妈环行地球无压力
还是全燃动力按大曲4台狗头吧，最大航速到24+节就行了
现代远洋补给舰动力应该是柴油机比较合适。或者是今后的趋势——柴-电推进，回转式推进吊舱。
guoxing1987 发表于 2013-9-16 22:07
三万五起码25节
为什么052B、C、D才30节？同样的动力三万五就能跑25节，6000吨却只有30节，没读过多少书，没法理解。
三万五起码25节
为什么052B、C、D才30节？同样的动力三万五就能跑25节，6000吨却只有30节，没读过多少书，没法理解。
为什么052B、C、D才30节？同样的动力三万五就能跑25节，6000吨却只有30节，没读过多少书，没法理解。
九千吨的博客十万马力可以跑三十三节以上，十万吨的尼米滋也跑三十三节，动力是28万马力。航速差不多，吨位差十倍，动力只差三倍。这里面不是正比关系，比较复杂。
九千吨的博客十万马力可以跑三十三节以上，十万吨的尼米滋也跑三十三节，动力是28万马力。航速差不多，吨位差十倍，动力只差三倍。这里面不是正比关系，比较复杂。
其实上052d的那套动力就可以了，低速柴油机，高速燃气轮机。动力、油耗都有保证。
兵马未动粮草先行，蒸汽动力启动时间长，紧急情况下很难做到快速部署，不过楼主说的也有道理，既然如此为何不改良一下呢：装双动力系统，就是一套主动力，在正常请款下使用；一套紧急备用系统，在主动力系统未能快速启动的情况下，先顶一段时间，等主动力系统启动成功再切回主动力系统
狼XX 发表于 2013-9-17 13:45
为什么052B、C、D才30节？同样的动力三万五就能跑25节，6000吨却只有30节，没读过多少书，没法理解。
越到后面 速度的提高付出的代价越大………
为什么052B、C、D才30节？同样的动力三万五就能跑25节，6000吨却只有30节，没读过多少书，没法理解。
越到后面 速度的提高付出的代价越大………
搞不清楚。
4台QC280全燃动力，马力可达尼米兹级航母的一半，4万吨26节没问题，用两台巡航也能20节以上。
参考下MD就有答案了。
不及高洋 发表于 2013-9-17 15:09
4台QC280全燃动力，马力可达尼米兹级航母的一半，4万吨26节没问题，用两台巡航也能20节以上。
未来一定会有4万吨26节的快速补给舰的
4台QC280全燃动力，马力可达尼米兹级航母的一半，4万吨26节没问题，用两台巡航也能20节以上。
未来一定会有4万吨26节的快速补给舰的
hxl833 发表于 2013-9-17 14:30
九千吨的博客十万马力可以跑三十三节以上，十万吨的尼米滋也跑三十三节，动力是28万马力。航速差不多，吨 ...
奇怪的就是这点啊，如果把航母吨位动力拆成平均的十部分，是不是也能跑33节？如果可以，为什么万吨级的驱逐舰不做成3万马力？如果是水动力外形的原因，按航母等比例缩小就得了！期也怪哉！
九千吨的博客十万马力可以跑三十三节以上，十万吨的尼米滋也跑三十三节，动力是28万马力。航速差不多，吨 ...
奇怪的就是这点啊，如果把航母吨位动力拆成平均的十部分，是不是也能跑33节？如果可以，为什么万吨级的驱逐舰不做成3万马力？如果是水动力外形的原因，按航母等比例缩小就得了！期也怪哉！
望专家解读。
狼XX 发表于 2013-9-17 17:51
奇怪的就是这点啊，如果把航母吨位动力拆成平均的十部分，是不是也能跑33节？如果可以，为什么万吨级的驱 ...
不能，如果船型等比例缩少，体积变为原来的10分之一。
那么10条船水下部分的最大横截面积是原来一条船的2倍以上，10条的浸水面积也是1条船的2倍以上。
奇怪的就是这点啊，如果把航母吨位动力拆成平均的十部分，是不是也能跑33节？如果可以，为什么万吨级的驱 ...
不能，如果船型等比例缩少，体积变为原来的10分之一。
那么10条船水下部分的最大横截面积是原来一条船的2倍以上，10条的浸水面积也是1条船的2倍以上。
hxl833 发表于 2013-9-17 14:30
九千吨的博客十万马力可以跑三十三节以上，十万吨的尼米滋也跑三十三节，动力是28万马力。航速差不多，吨 ...
其他条件不变的情况下，三次方关系，主机动力增加到原来的8倍，航速提高一倍
九千吨的博客十万马力可以跑三十三节以上，十万吨的尼米滋也跑三十三节，动力是28万马力。航速差不多，吨 ...
其他条件不变的情况下，三次方关系，主机动力增加到原来的8倍，航速提高一倍
大家参考下黄蜂的动力就知道了 别猜来猜去的
僵尸帝国 发表于 2013-9-17 19:42
不能，如果船型等比例缩少，体积变为原来的10分之一。
那么10条船水下部分的最大横截面积是原来一条船 ...
浸水面积就是水阻力的最大元凶？那潜艇水上航速为何不如水下航速？又一怪也！能不能在船体上涂一层可以降低水阻力的材料？
不能，如果船型等比例缩少，体积变为原来的10分之一。
那么10条船水下部分的最大横截面积是原来一条船 ...
浸水面积就是水阻力的最大元凶？那潜艇水上航速为何不如水下航速？又一怪也！能不能在船体上涂一层可以降低水阻力的材料？
26节的大奶妈，厉害！
狼XX 发表于 2013-9-17 22:15
浸水面积就是水阻力的最大元凶？那潜艇水上航速为何不如水下航速？又一怪也！能不能在船体上涂一层可以降 ...
水面舰艇阴力的最大元凶是水下部分的最大横截面积，就是迎水面积（不知道有没这个词，我参照迎风面积发明的）。
所以军舰的船型都是又瘦又长。
潜艇又有些不同，从提高推进效率的角度，又瘦又长并不是理想的艇形。
看过老毛子5、60年代常规潜艇的数据，发现有的后期的潜艇比上一代潜艇肥了不少，排水量增加了，推进功率没增加，速度却没减少。
有种说法是，潜艇的长宽比是1：6到1：7呈水滴型最理想。
浸水面积就是水阻力的最大元凶？那潜艇水上航速为何不如水下航速？又一怪也！能不能在船体上涂一层可以降 ...
水面舰艇阴力的最大元凶是水下部分的最大横截面积，就是迎水面积（不知道有没这个词，我参照迎风面积发明的）。
所以军舰的船型都是又瘦又长。
潜艇又有些不同，从提高推进效率的角度，又瘦又长并不是理想的艇形。
看过老毛子5、60年代常规潜艇的数据，发现有的后期的潜艇比上一代潜艇肥了不少，排水量增加了，推进功率没增加，速度却没减少。
有种说法是，潜艇的长宽比是1：6到1：7呈水滴型最理想。
非专业人士，半吊子水平，错了轻拍。
僵尸帝国 发表于 2013-9-17 23:33
水面舰艇阴力的最大元凶是水下部分的最大横截面积，就是迎水面积（不知道有没这个词，我参照迎风面积发明 ...
老是吹嘘水滴形是潜艇最佳艇型，不考虑声纳布置的话，我觉得把潜艇削尖脑袋做成标枪型一定跑得更快
水面舰艇阴力的最大元凶是水下部分的最大横截面积，就是迎水面积（不知道有没这个词，我参照迎风面积发明 ...
老是吹嘘水滴形是潜艇最佳艇型，不考虑声纳布置的话，我觉得把潜艇削尖脑袋做成标枪型一定跑得更快
狼XX 发表于 2013-9-17 23:37
老是吹嘘水滴形是潜艇最佳艇型，不考虑声纳布置的话，我觉得把潜艇削尖脑袋做成标枪型一定跑得更快
这不是你觉得是就一定是的事情。
这是人家做了N多实验的结果，包括大青花鱼这种实验艇。
老是吹嘘水滴形是潜艇最佳艇型，不考虑声纳布置的话，我觉得把潜艇削尖脑袋做成标枪型一定跑得更快
这不是你觉得是就一定是的事情。
这是人家做了N多实验的结果，包括大青花鱼这种实验艇。
就目前来看，短期内咱的航母和编队都不会跑太远，也不会跑特别快，所以先用个成本低的方案也可以。不过如果核堆航母上了以后就要考虑航速和航程了
浸水面积就是水阻力的最大元凶？那潜艇水上航速为何不如水下航速？又一怪也！能不能在船体上涂一层可以降 ...
这和现代潜艇的艏部形状有关，现代潜艇优化水下阻力，在水面航行兴波阻力大（泛起的浪大），而二战时期的潜艇一般处于水面航行状态，所以采用水面舰船的艇艏构型，所以水面航速大于水下航速
这和现代潜艇的艏部形状有关，现代潜艇优化水下阻力，在水面航行兴波阻力大（泛起的浪大），而二战时期的潜艇一般处于水面航行状态，所以采用水面舰船的艇艏构型，所以水面航速大于水下航速
其实看看现在跑二十好几30十节的高速货船用什么动力酒知道了，柴油机经济实用，
190553253 发表于 2013-9-16 22:03
22节的速度不够吧？
两台大辽宁号的机组，10万马力，25节妥妥的。。。
萨克拉门托10万马力就能把5万吨的舰体推上26节，三万五用这么大动力浪费了，两台狗头就搞定，占用空间小，可靠性也高，还能与驱逐舰通用燃油，补给更灵活，毕竟蒸汽锅炉烧航空煤油太败家了
22节的速度不够吧？
两台大辽宁号的机组，10万马力，25节妥妥的。。。
萨克拉门托10万马力就能把5万吨的舰体推上26节，三万五用这么大动力浪费了，两台狗头就搞定，占用空间小，可靠性也高，还能与驱逐舰通用燃油，补给更灵活，毕竟蒸汽锅炉烧航空煤油太败家了
对面摩周级就不错,可以拿来参考一下……