超级军网三哥飞飞不干了：要求拆除剩余的米格-21战斗机（转观察 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 14:05:36
据《印度时报》网站消息，根据一位前印度空军战斗机飞行员提出的诉讼，2013年7月16日，德里高等法院要求印度联邦政府于10月前提供所有米格-21坠毁事故的清单。这名前飞行员起诉称，印度继续使用米格-21战斗机违背了“宪法第21条”。
一架在训练中坠毁的印度空军米格-21战斗机
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印度空军的米格-21战斗机作为“飞行棺材”早已大名鼎鼎，不过遭到“违宪”起诉还是头一回。印度空军军官萨吉特·辛格·凯拉中校指控称，米格-21战机“侵犯基本生命权，特别是享有安全工作环境的权利”，应该全部被拆除。
凯拉中校是2005年一次米格-21坠机事故的幸存者。在当时的一次例行训练中，他的战机刚起飞不久就发动机起火。坠机事故给他的颈椎留下了严重的创伤，再也无法飞行，连日常生活也要小心翼翼。他还揭露，直到20世纪80年代仍在以许可证生产这种战斗机的印度斯坦航空公司工艺落后。
就在印度法院作出上述判决的前一天，印度空军又发生了一起米格-21坠毁事故，致飞行员遇难。印度新闻信托社15日引述国防部发言人格丝瓦米称，失事的米格-21战斗机执行例行训练任务即将降落时，在拉吉斯坦省巴梅尔县北莱基地坠毁。
印度空军北莱基地6月7日还发生过1架米-21战机坠落事件，该战机飞行员弹跳获救。
印度空军米格-21战斗机
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据印度《防务新闻》网站2013年6月17日报道，印度空军高级官员表示，印度空军自1964年以来共购买了874架各种型别的米格-21战斗机，其中264架仍在使用。
印度国防部长安东尼2012年5月向印度国会报告，自1966年开始服役以来，872架米格战斗机群已坠毁482架，空军折损171名飞行员，相关事件造成39名平民和8名其他军种人员丧生。
此前印度军方曾表示，将在2017年让这种使用了50年之久的老旧战机彻底退役，但最近有消息称退役计划将被推迟至2019年。印度空军将延长米格-21服役期限的原因归咎于国产LCA以及126架“阵风”战斗机采购项目的拖期。印度自主研制的LCA战斗机项目拖期近三年，空军尚未给予其入役使用许可。
米格-21战斗机是前苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机，1953年开始设计， 1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，60年代成为苏联空军的主力飞机。
请支持独立网站，转发请注明本文链接：http://www.guancha.cn/Neighbors/2013_09_08_170934.shtml据《印度时报》网站消息，根据一位前印度空军战斗机飞行员提出的诉讼，2013年7月16日，德里高等法院要求印度联邦政府于10月前提供所有米格-21坠毁事故的清单。这名前飞行员起诉称，印度继续使用米格-21战斗机违背了“宪法第21条”。
一架在训练中坠毁的印度空军米格-21战斗机
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印度空军的米格-21战斗机作为“飞行棺材”早已大名鼎鼎，不过遭到“违宪”起诉还是头一回。印度空军军官萨吉特·辛格·凯拉中校指控称，米格-21战机“侵犯基本生命权，特别是享有安全工作环境的权利”，应该全部被拆除。
凯拉中校是2005年一次米格-21坠机事故的幸存者。在当时的一次例行训练中，他的战机刚起飞不久就发动机起火。坠机事故给他的颈椎留下了严重的创伤，再也无法飞行，连日常生活也要小心翼翼。他还揭露，直到20世纪80年代仍在以许可证生产这种战斗机的印度斯坦航空公司工艺落后。
就在印度法院作出上述判决的前一天，印度空军又发生了一起米格-21坠毁事故，致飞行员遇难。印度新闻信托社15日引述国防部发言人格丝瓦米称，失事的米格-21战斗机执行例行训练任务即将降落时，在拉吉斯坦省巴梅尔县北莱基地坠毁。
印度空军北莱基地6月7日还发生过1架米-21战机坠落事件，该战机飞行员弹跳获救。
印度空军米格-21战斗机
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据印度《防务新闻》网站2013年6月17日报道，印度空军高级官员表示，印度空军自1964年以来共购买了874架各种型别的米格-21战斗机，其中264架仍在使用。
印度国防部长安东尼2012年5月向印度国会报告，自1966年开始服役以来，872架米格战斗机群已坠毁482架，空军折损171名飞行员，相关事件造成39名平民和8名其他军种人员丧生。
此前印度军方曾表示，将在2017年让这种使用了50年之久的老旧战机彻底退役，但最近有消息称退役计划将被推迟至2019年。印度空军将延长米格-21服役期限的原因归咎于国产LCA以及126架“阵风”战斗机采购项目的拖期。印度自主研制的LCA战斗机项目拖期近三年，空军尚未给予其入役使用许可。
米格-21战斗机是前苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机，1953年开始设计， 1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，60年代成为苏联空军的主力飞机。
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一架在训练中坠毁的印度空军米格-21战斗机
印度空军的米格-21战斗机作为“飞行棺材”早已大名鼎鼎，不过遭到“违宪”起诉还是头一回。印度空军军官萨吉特·辛格·凯拉中校指控称，米格-21战机“侵犯基本生命权，特别是享有安全工作环境的权利”，应该全部被拆除。
凯拉中校是2005年一次米格-21坠机事故的幸存者。在当时的一次例行训练中，他的战机刚起飞不久就发动机起火。坠机事故给他的颈椎留下了严重的创伤，再也无法飞行，连日常生活也要小心翼翼。他还揭露，直到20世纪80年代仍在以许可证生产这种战斗机的印度斯坦航空公司工艺落后。
就在印度法院作出上述判决的前一天，印度空军又发生了一起米格-21坠毁事故，致飞行员遇难。印度新闻信托社15日引述国防部发言人格丝瓦米称，失事的米格-21战斗机执行例行训练任务即将降落时，在拉吉斯坦省巴梅尔县北莱基地坠毁。
印度空军北莱基地6月7日还发生过1架米-21战机坠落事件，该战机飞行员弹跳获救。
印度空军米格-21战斗机
据印度《防务新闻》网站2013年6月17日报道，印度空军高级官员表示，印度空军自1964年以来共购买了874架各种型别的米格-21战斗机，其中264架仍在使用。
印度国防部长安东尼2012年5月向印度国会报告，自1966年开始服役以来，872架米格战斗机群已坠毁482架，空军折损171名飞行员，相关事件造成39名平民和8名其他军种人员丧生。
此前印度军方曾表示，将在2017年让这种使用了50年之久的老旧战机彻底退役，但最近有消息称退役计划将被推迟至2019年。印度空军将延长米格-21服役期限的原因归咎于国产LCA以及126架“阵风”战斗机采购项目的拖期。印度自主研制的LCA战斗机项目拖期近三年，空军尚未给予其入役使用许可。
米格-21战斗机是前苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机，1953年开始设计， 1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，60年代成为苏联空军的主力飞机。
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一架在训练中坠毁的印度空军米格-21战斗机
印度空军的米格-21战斗机作为“飞行棺材”早已大名鼎鼎，不过遭到“违宪”起诉还是头一回。印度空军军官萨吉特·辛格·凯拉中校指控称，米格-21战机“侵犯基本生命权，特别是享有安全工作环境的权利”，应该全部被拆除。
凯拉中校是2005年一次米格-21坠机事故的幸存者。在当时的一次例行训练中，他的战机刚起飞不久就发动机起火。坠机事故给他的颈椎留下了严重的创伤，再也无法飞行，连日常生活也要小心翼翼。他还揭露，直到20世纪80年代仍在以许可证生产这种战斗机的印度斯坦航空公司工艺落后。
就在印度法院作出上述判决的前一天，印度空军又发生了一起米格-21坠毁事故，致飞行员遇难。印度新闻信托社15日引述国防部发言人格丝瓦米称，失事的米格-21战斗机执行例行训练任务即将降落时，在拉吉斯坦省巴梅尔县北莱基地坠毁。
印度空军北莱基地6月7日还发生过1架米-21战机坠落事件，该战机飞行员弹跳获救。
印度空军米格-21战斗机
据印度《防务新闻》网站2013年6月17日报道，印度空军高级官员表示，印度空军自1964年以来共购买了874架各种型别的米格-21战斗机，其中264架仍在使用。
印度国防部长安东尼2012年5月向印度国会报告，自1966年开始服役以来，872架米格战斗机群已坠毁482架，空军折损171名飞行员，相关事件造成39名平民和8名其他军种人员丧生。
此前印度军方曾表示，将在2017年让这种使用了50年之久的老旧战机彻底退役，但最近有消息称退役计划将被推迟至2019年。印度空军将延长米格-21服役期限的原因归咎于国产LCA以及126架“阵风”战斗机采购项目的拖期。印度自主研制的LCA战斗机项目拖期近三年，空军尚未给予其入役使用许可。
米格-21战斗机是前苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机，1953年开始设计， 1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，60年代成为苏联空军的主力飞机。
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急什么，阿三人口10多亿呢，不怕不怕。
某大户的f15摔了多少了。
拆了米格21苏30也还是会顶上来的来自: Android客户端
某大户的f15摔了多少了。
三哥又在搞怪了？？？？
隶属于巴基斯坦空军防空部队印度斯坦防空旅功不可没
某大户的f15摔了多少了。
482架，想想都觉得胆寒。。。
其他装备此类战机的国家也没有这样摔，这说明战机的保养和飞飞人为失误占有很大因素。
其实我怀疑这背后有毛子的黑手，超日鼋要交付了，需要新的挣钱项目。印度的飞机光靠摔赶不上进度了，还是直接拆了快一点。
毛货的名声都让三哥给败坏了，突然想到个事。是不是美帝出钱阿三出人出装备，合伙坑毛子，败坏毛货名声，然后美帝货就好卖了！赤裸裸的不正当竞争啊
没事，等法院判决下来基本摔光了
874-482-264=128.也就是说还有128架算是寿终正寝。
就算是现在打场仗 也不会被摧毁的这么快！
总的事故损失率超过50%？！
历史上服役100架以上的飞机有超过这个记录的吗？？
历史上服役100架以上的飞机有超过这个记录的吗？？
我去！首页回复竟然没人提到神一般存在的大印度斯坦航空公司？这不正常啊！一定是我的打开方式不对~~~~~~~
没办法，印度空军要同时对抗中巴，要保持庞大规模的战斗机队伍，原先设想的“廉价”LCA现在还不堪用，相对并不充裕的经费还得优先保障Su-30MKI这样的主力
从另一个层面来看问题，可能三哥的训练量可能也加大了不少。
买贵航的山鹰吧！（终极改进版米格21绝对比原版强）
每次上这飞机的飞飞不是很害怕。
米格21这种古董货，早就该退役了，在非洲一些地方，可能还有用。
也别说三哥了，我们的老7老8，也该退休了，还能有什么用啊，能吓唬住谁？多生产些J10B啊。
也别说三哥了，我们的老7老8，也该退休了，还能有什么用啊，能吓唬住谁？多生产些J10B啊。
在阵风到达之前，米格21必须顶住。
LCA才拖期3年？真的假的？
自己工艺不过关吧，7爷不是好好的
总觉的三儿好喜感！！
自己工艺不过关吧，7爷不是好好的
卖给小巴的7爷也摔了20%+了，寿命可远比三哥的低。不过7P摔得多，7PG还不那么惨。
卖给小巴的7爷也摔了20%+了，寿命可远比三哥的低。不过7P摔得多，7PG还不那么惨。
三锅确定是飞机的问题而不是人的问题
不过也只能怪飞机
飞机不行可以拆除
人不行，总不能把人也拆了吧
不过也只能怪飞机
飞机不行可以拆除
人不行，总不能把人也拆了吧
三哥是不是想换飞机了！印度自主研制的LCA战斗机项目拖期近三年，空军尚未给予其入役使用许可。
看到这里我笑了，阿三肯定不是用的我们这个位面的日历
看到这里我笑了，阿三肯定不是用的我们这个位面的日历
总的事故损失率超过50%？！
历史上服役100架以上的飞机有超过这个记录的吗？？
好比连着号摔的f104？
历史上服役100架以上的飞机有超过这个记录的吗？？
好比连着号摔的f104？
无法想象三锅这么高的坠毁率。据本人观察，本地海航以前装备了7,8年歼7，有28架歼7，坠毁有2架，（其中一架砸本村里了，还目睹1架歼教6冲出跑道撞毁），迫降成功1架（迫降在未通车的公路上），坠毁率不到10%。现在装备飞豹有10多年，20多架，也就去年坠毁了1架（撞山了）。本人家住机场边，还有部队军官当了本村的女婿，部队出事故，就能听到消息。
当年大家大跃进，设计的双2机都不是那么靠谱
我鳖改了双三角翼以后低速性能大大增强，确实摔的就少了。
我鳖改了双三角翼以后低速性能大大增强，确实摔的就少了。
johnqh 发表于 2013-9-8 22:27
卖给小巴的7爷也摔了20%+了，寿命可远比三哥的低。不过7P摔得多，7PG还不那么惨。
卖给4V的F104更是摔了38.5%，西德568架F104工摔了292架，谁也别笑话谁。
johnqh 发表于 2013-9-8 22:27
卖给小巴的7爷也摔了20%+了，寿命可远比三哥的低。不过7P摔得多，7PG还不那么惨。
卖给4V的F104更是摔了38.5%，西德568架F104工摔了292架，谁也别笑话谁。
卖给4V的F104更是摔了38.5%，西德568架F104工摔了292架，谁也别笑话谁。
西德70年代连教练机都要求一定要双发，真是摔怕了
西德70年代连教练机都要求一定要双发，真是摔怕了
popcorn234 发表于 2013-9-9 02:48
西德70年代连教练机都要求一定要双发，真是摔怕了
是的，以总摔机量/总装机量来算，除了极少数试制机外，F104的记录是前无古人，很可能也是后无来者。
西德70年代连教练机都要求一定要双发，真是摔怕了
是的，以总摔机量/总装机量来算，除了极少数试制机外，F104的记录是前无古人，很可能也是后无来者。
才反应过来啊，三哥反射弧长啊
急不来
美国退出QE印度卢布剧贬外贸储备剧缩，哪来的钱哦
除非挖到金庙
美国退出QE印度卢布剧贬外贸储备剧缩，哪来的钱哦
除非挖到金庙
胡杨胖子 发表于 2013-9-8 21:07
从另一个层面来看问题，可能三哥的训练量可能也加大了不少。
这个你就不用瞎操心了，印度没那么多油钱，摔飞机纯粹就是保养的原因。
别的的不说，我是亲眼见过他们保养发动机的。我是搞动平衡的NG，07年-08年在三哥哪里接过几个活，其中有一个就是帮他们的一个发动机厂修理德国申克的平衡机。按照印度人的说法是平衡机的电测系统有问题，但是根据我们的检查，其实就是机械放大机构被搞坏了。原因就是转子的不平衡量太大，弹簧丝杆塑形变形了。我们帮他们把一组涡轮盘都单个校正好了，但是一装起来就超差，究其愿意还是中间各种键销的精度太烂，三哥的手艺也太潮，压根干不了精细的活。装个喷气发动机锤子是必备工具，恐怕天底下也就三哥独一份了。起码我在国内的类似厂家是看不到的，哪怕是做电机的也没这么干的。装上这种严重不平衡的发动机，想不摔下来是很难的。
从另一个层面来看问题，可能三哥的训练量可能也加大了不少。
这个你就不用瞎操心了，印度没那么多油钱，摔飞机纯粹就是保养的原因。
别的的不说，我是亲眼见过他们保养发动机的。我是搞动平衡的NG，07年-08年在三哥哪里接过几个活，其中有一个就是帮他们的一个发动机厂修理德国申克的平衡机。按照印度人的说法是平衡机的电测系统有问题，但是根据我们的检查，其实就是机械放大机构被搞坏了。原因就是转子的不平衡量太大，弹簧丝杆塑形变形了。我们帮他们把一组涡轮盘都单个校正好了，但是一装起来就超差，究其愿意还是中间各种键销的精度太烂，三哥的手艺也太潮，压根干不了精细的活。装个喷气发动机锤子是必备工具，恐怕天底下也就三哥独一份了。起码我在国内的类似厂家是看不到的，哪怕是做电机的也没这么干的。装上这种严重不平衡的发动机，想不摔下来是很难的。
elicxxx 发表于 2013-9-9 08:44
这个你就不用瞎操心了，印度没那么多油钱，摔飞机纯粹就是保养的原因。
别的的不说，我是亲眼见过他们 ...
难怪公鸡对三哥自产阵风同样保修的要求不干
这个你就不用瞎操心了，印度没那么多油钱，摔飞机纯粹就是保养的原因。
别的的不说，我是亲眼见过他们 ...
难怪公鸡对三哥自产阵风同样保修的要求不干