超级军网航空发动机的研制必须在动态的机动中成熟完善（后期测试 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:42:32
在高机动的实际天空中才能完成对发动机的各种折腾，静态的高空台再完美也是静态的，完成不了对发动机在高机动下的结构检验，在97年北飞和北发对国飞和国发的实际飞行测试使得国机和国发的结合几近提前15年，实在是高瞻远瞩，3代重歼和3代国发的结合其战略意义甚至超过单纯出个四代机体。
如果200架11装400台太行进行实测，动态机动测试是静态机台测试检测效率的10到100倍，那么11和太行结合在空中测试的效果是以前的4000到40000倍。
发动机在保持推力正常的同时还要能承受住几个G机动的过载，这对整个发动机身的结构和零件要求非常高，飞机要做出的机动，首先要发动机本身能承受才行，太行和31F的差别就是，31F已经能承受住27的各种高机动，而太行因要完成这些高机动还在巩固中。
由此可知为何31F很适合J10，因为各种高机动，31F在飞27时候都已经飞过了。
在高机动的实际天空中才能完成对发动机的各种折腾，静态的高空台再完美也是静态的，完成不了对发动机在高机动下的结构检验，在97年北飞和北发对国飞和国发的实际飞行测试使得国机和国发的结合几近提前15年，实在是高瞻远瞩，3代重歼和3代国发的结合其战略意义甚至超过单纯出个四代机体。
如果200架11装400台太行进行实测，动态机动测试是静态机台测试检测效率的10到100倍，那么11和太行结合在空中测试的效果是以前的4000到40000倍。
发动机在保持推力正常的同时还要能承受住几个G机动的过载，这对整个发动机身的结构和零件要求非常高，飞机要做出的机动，首先要发动机本身能承受才行，太行和31F的差别就是，31F已经能承受住27的各种高机动，而太行因要完成这些高机动还在巩固中。
由此可知为何31F很适合J10，因为各种高机动，31F在飞27时候都已经飞过了。
这彻底改变了国发的研制思路，在研制路径上提前了15年
这彻底改变了国发的研制思路，在研制路径上提前了15年
要有专门的发动机试飞团队。
如果200架11装400台太行进行实测，动态机动测试是静态机台测试检测效率的10到100倍，那么11和太行结合在空中测试的效果是以前的4000到40000倍。
通过观察楼主这几天的发言，收货很大啊
发动机在保持推力正常的同时还要能承受住几个G机动的过载，这对整个发动机身的结构和零件要求非常高，飞机要做出的机动，首先要发动机本身能承受才行，太行和31F的差别就是，31F已经能承受住27的各种高机动，而太行因要完成这些高机动还在巩固中。
由此可知为何31F很适合J10，因为各种高机动，31F在飞27时候都已经飞过了。
由此可知为何31F很适合J10，因为各种高机动，31F在飞27时候都已经飞过了。
超级侧卫 发表于 2013-9-8 13:31
通过观察楼主这几天的发言，收货很大啊
你也发现啦～～～他说黎明本来有新大推，不是15，我就发现这小子有点干货
通过观察楼主这几天的发言，收货很大啊
你也发现啦～～～他说黎明本来有新大推，不是15，我就发现这小子有点干货
xlw2007 发表于 2013-9-8 13:44
你也发现啦～～～他说黎明本来有新大推，不是15，我就发现这小子有点干货
看不出是反话啊。。。
你也发现啦～～～他说黎明本来有新大推，不是15，我就发现这小子有点干货
看不出是反话啊。。。
超级侧卫 发表于 2013-9-8 16:27
看不出是反话啊。。。
这货有意装二～～～颠倒颠的看
看不出是反话啊。。。
这货有意装二～～～颠倒颠的看
没看懂什么意思
目前WS10的可靠性和加速性没法让人放心
J10B等WS10估计都等不耐烦了最后还是没等到只好先用AL31，等到WS10好了还得把飞控、包线什么的改成WS10的，劳民伤财...
J10B等WS10估计都等不耐烦了最后还是没等到只好先用AL31，等到WS10好了还得把飞控、包线什么的改成WS10的，劳民伤财...