超级军网桑巴国，让兔子说你什么好捏
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:26:08
巴西“高铁梦”遥遥无期
新华社记者 刘隆
8月中旬，巴西交通部长塞萨尔·博尔热斯代表政府宣布，由于缺乏竞标者，政府决定再次推迟巴西，也是拉美首条高速铁路的招标日期。预计重新开标最早也要到2014年下半年。2008年启动以来，巴西的高铁计划已多次推迟竞标，“高铁梦”依旧遥遥无期。
塞萨尔在发布会上宣布，目前法国阿尔斯通公司很可能是唯一的竞标者，而其他感兴趣的竞标者，比如以西班牙铁路公司RENFE为主的联合竞标体、德国西门子公司等都请求用更长时间准备竞标材料。“政府决定推迟这次竞标是为了让更多的公司参与进来。”
这不是该高铁线路第一次因为缺少竞标者而推迟招标。2010年6月，巴西政府发布了项目第一份招标文件，并将首次招标定于当年11月份。但由于当时只有韩国铁道一家参与竞标而被迫推迟到2011年4月。到期后，又因为等待基建工程承包商的答复，巴西政府再次将竞标时间推迟3个月。
但到2011年7月，由于相关承包商并未兑现诺言参与竞标，项目最终流标。
反垄断很可能也是推迟竞标的决定性因素之一。巴西《圣保罗页报》报道称，德国西门子公司不久前向巴西国家反垄断调查机构承认，该公司与法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、日本三井和西班牙CAF公司等掌握高速列车技术的少数企业一起，垄断巴西多个城市的地铁及铁路设备供应市场，目前巴西相关部门正对此事展开调查。
由于此前屡次招标未果，巴西政府于2011年8月宣布采用新的招标方式，将高铁项目拆分成技术与运营、基建工程两个子项目分期招标，并于2012年12月正式发布了第一阶段技术与运营商招标文件，日期定为2013年8月。但在投标者过少和反垄断调查两大因素影响下，再遭推迟。
近年来，高铁成为世界流行的交通工具。目前，中国、欧洲、美国、土耳其、伊朗、印度、沙特、韩国等都正在修建或计划修建高铁线路。对于某些国内需求日渐饱和、亟需海外市场的高铁建设大企业来说，巴西高铁项目无疑具有极大吸引力。
但是，巴西政府近年发布的招标文件内容，却成为一道绕不过去的坎。该招标规定指出，凡是过去5年内发生过重大伤亡事故的高铁运营商不得参与项目招标，这一“硬指标”让曾出现重大事故的中国和几家欧洲运营商无缘。此外，其他国家高铁企业在巴西开展业务时，还可能面临劳工成本上升、环保标准提高、潜在知识产权纠纷等诸多不可测因素，更让一些有潜力的竞标者望而却步。
巴西政府曾希望这条全长511公里、连接圣保罗州和里约州两个最富庶地区的高铁线路能在2014年巴西世界杯足球赛之前完工。但面对一再拖延、招标都尚未完成的复杂状况，政府此后发布的“有信心在2020年前开通拉美首条高铁”的声明，似乎也有些底气不足。
《科技日报》（2013-09-04 二版）
本篇文章来源于 科技网|www.stdaily.com
原文链接：http://www.stdaily.com/stdaily/c ... /content_640477.htm
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PS：宇宙第一大国棒国最近高铁连环撞，貌似也GAME OVER了
巴西“高铁梦”遥遥无期
新华社记者 刘隆
8月中旬，巴西交通部长塞萨尔·博尔热斯代表政府宣布，由于缺乏竞标者，政府决定再次推迟巴西，也是拉美首条高速铁路的招标日期。预计重新开标最早也要到2014年下半年。2008年启动以来，巴西的高铁计划已多次推迟竞标，“高铁梦”依旧遥遥无期。
塞萨尔在发布会上宣布，目前法国阿尔斯通公司很可能是唯一的竞标者，而其他感兴趣的竞标者，比如以西班牙铁路公司RENFE为主的联合竞标体、德国西门子公司等都请求用更长时间准备竞标材料。“政府决定推迟这次竞标是为了让更多的公司参与进来。”
这不是该高铁线路第一次因为缺少竞标者而推迟招标。2010年6月，巴西政府发布了项目第一份招标文件，并将首次招标定于当年11月份。但由于当时只有韩国铁道一家参与竞标而被迫推迟到2011年4月。到期后，又因为等待基建工程承包商的答复，巴西政府再次将竞标时间推迟3个月。
但到2011年7月，由于相关承包商并未兑现诺言参与竞标，项目最终流标。
反垄断很可能也是推迟竞标的决定性因素之一。巴西《圣保罗页报》报道称，德国西门子公司不久前向巴西国家反垄断调查机构承认，该公司与法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、日本三井和西班牙CAF公司等掌握高速列车技术的少数企业一起，垄断巴西多个城市的地铁及铁路设备供应市场，目前巴西相关部门正对此事展开调查。
由于此前屡次招标未果，巴西政府于2011年8月宣布采用新的招标方式，将高铁项目拆分成技术与运营、基建工程两个子项目分期招标，并于2012年12月正式发布了第一阶段技术与运营商招标文件，日期定为2013年8月。但在投标者过少和反垄断调查两大因素影响下，再遭推迟。
近年来，高铁成为世界流行的交通工具。目前，中国、欧洲、美国、土耳其、伊朗、印度、沙特、韩国等都正在修建或计划修建高铁线路。对于某些国内需求日渐饱和、亟需海外市场的高铁建设大企业来说，巴西高铁项目无疑具有极大吸引力。
但是，巴西政府近年发布的招标文件内容，却成为一道绕不过去的坎。该招标规定指出，凡是过去5年内发生过重大伤亡事故的高铁运营商不得参与项目招标，这一“硬指标”让曾出现重大事故的中国和几家欧洲运营商无缘。此外，其他国家高铁企业在巴西开展业务时，还可能面临劳工成本上升、环保标准提高、潜在知识产权纠纷等诸多不可测因素，更让一些有潜力的竞标者望而却步。
巴西政府曾希望这条全长511公里、连接圣保罗州和里约州两个最富庶地区的高铁线路能在2014年巴西世界杯足球赛之前完工。但面对一再拖延、招标都尚未完成的复杂状况，政府此后发布的“有信心在2020年前开通拉美首条高铁”的声明，似乎也有些底气不足。
《科技日报》（2013-09-04 二版）
本篇文章来源于 科技网|www.stdaily.com
原文链接：http://www.stdaily.com/stdaily/c ... /content_640477.htm
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PS：宇宙第一大国棒国最近高铁连环撞，貌似也GAME OVER了
新华社记者 刘隆
8月中旬，巴西交通部长塞萨尔·博尔热斯代表政府宣布，由于缺乏竞标者，政府决定再次推迟巴西，也是拉美首条高速铁路的招标日期。预计重新开标最早也要到2014年下半年。2008年启动以来，巴西的高铁计划已多次推迟竞标，“高铁梦”依旧遥遥无期。
塞萨尔在发布会上宣布，目前法国阿尔斯通公司很可能是唯一的竞标者，而其他感兴趣的竞标者，比如以西班牙铁路公司RENFE为主的联合竞标体、德国西门子公司等都请求用更长时间准备竞标材料。“政府决定推迟这次竞标是为了让更多的公司参与进来。”
这不是该高铁线路第一次因为缺少竞标者而推迟招标。2010年6月，巴西政府发布了项目第一份招标文件，并将首次招标定于当年11月份。但由于当时只有韩国铁道一家参与竞标而被迫推迟到2011年4月。到期后，又因为等待基建工程承包商的答复，巴西政府再次将竞标时间推迟3个月。
但到2011年7月，由于相关承包商并未兑现诺言参与竞标，项目最终流标。
反垄断很可能也是推迟竞标的决定性因素之一。巴西《圣保罗页报》报道称，德国西门子公司不久前向巴西国家反垄断调查机构承认，该公司与法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、日本三井和西班牙CAF公司等掌握高速列车技术的少数企业一起，垄断巴西多个城市的地铁及铁路设备供应市场，目前巴西相关部门正对此事展开调查。
由于此前屡次招标未果，巴西政府于2011年8月宣布采用新的招标方式，将高铁项目拆分成技术与运营、基建工程两个子项目分期招标，并于2012年12月正式发布了第一阶段技术与运营商招标文件，日期定为2013年8月。但在投标者过少和反垄断调查两大因素影响下，再遭推迟。
近年来，高铁成为世界流行的交通工具。目前，中国、欧洲、美国、土耳其、伊朗、印度、沙特、韩国等都正在修建或计划修建高铁线路。对于某些国内需求日渐饱和、亟需海外市场的高铁建设大企业来说，巴西高铁项目无疑具有极大吸引力。
但是，巴西政府近年发布的招标文件内容，却成为一道绕不过去的坎。该招标规定指出，凡是过去5年内发生过重大伤亡事故的高铁运营商不得参与项目招标，这一“硬指标”让曾出现重大事故的中国和几家欧洲运营商无缘。此外，其他国家高铁企业在巴西开展业务时，还可能面临劳工成本上升、环保标准提高、潜在知识产权纠纷等诸多不可测因素，更让一些有潜力的竞标者望而却步。
巴西政府曾希望这条全长511公里、连接圣保罗州和里约州两个最富庶地区的高铁线路能在2014年巴西世界杯足球赛之前完工。但面对一再拖延、招标都尚未完成的复杂状况，政府此后发布的“有信心在2020年前开通拉美首条高铁”的声明，似乎也有些底气不足。
《科技日报》（2013-09-04 二版）
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巴西“高铁梦”遥遥无期新华社记者 刘隆
8月中旬，巴西交通部长塞萨尔·博尔热斯代表政府宣布，由于缺乏竞标者，政府决定再次推迟巴西，也是拉美首条高速铁路的招标日期。预计重新开标最早也要到2014年下半年。2008年启动以来，巴西的高铁计划已多次推迟竞标，“高铁梦”依旧遥遥无期。
塞萨尔在发布会上宣布，目前法国阿尔斯通公司很可能是唯一的竞标者，而其他感兴趣的竞标者，比如以西班牙铁路公司RENFE为主的联合竞标体、德国西门子公司等都请求用更长时间准备竞标材料。“政府决定推迟这次竞标是为了让更多的公司参与进来。”
这不是该高铁线路第一次因为缺少竞标者而推迟招标。2010年6月，巴西政府发布了项目第一份招标文件，并将首次招标定于当年11月份。但由于当时只有韩国铁道一家参与竞标而被迫推迟到2011年4月。到期后，又因为等待基建工程承包商的答复，巴西政府再次将竞标时间推迟3个月。
但到2011年7月，由于相关承包商并未兑现诺言参与竞标，项目最终流标。
反垄断很可能也是推迟竞标的决定性因素之一。巴西《圣保罗页报》报道称，德国西门子公司不久前向巴西国家反垄断调查机构承认，该公司与法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、日本三井和西班牙CAF公司等掌握高速列车技术的少数企业一起，垄断巴西多个城市的地铁及铁路设备供应市场，目前巴西相关部门正对此事展开调查。
由于此前屡次招标未果，巴西政府于2011年8月宣布采用新的招标方式，将高铁项目拆分成技术与运营、基建工程两个子项目分期招标，并于2012年12月正式发布了第一阶段技术与运营商招标文件，日期定为2013年8月。但在投标者过少和反垄断调查两大因素影响下，再遭推迟。
近年来，高铁成为世界流行的交通工具。目前，中国、欧洲、美国、土耳其、伊朗、印度、沙特、韩国等都正在修建或计划修建高铁线路。对于某些国内需求日渐饱和、亟需海外市场的高铁建设大企业来说，巴西高铁项目无疑具有极大吸引力。
但是，巴西政府近年发布的招标文件内容，却成为一道绕不过去的坎。该招标规定指出，凡是过去5年内发生过重大伤亡事故的高铁运营商不得参与项目招标，这一“硬指标”让曾出现重大事故的中国和几家欧洲运营商无缘。此外，其他国家高铁企业在巴西开展业务时，还可能面临劳工成本上升、环保标准提高、潜在知识产权纠纷等诸多不可测因素，更让一些有潜力的竞标者望而却步。
巴西政府曾希望这条全长511公里、连接圣保罗州和里约州两个最富庶地区的高铁线路能在2014年巴西世界杯足球赛之前完工。但面对一再拖延、招标都尚未完成的复杂状况，政府此后发布的“有信心在2020年前开通拉美首条高铁”的声明，似乎也有些底气不足。
《科技日报》（2013-09-04 二版）
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PS：宇宙第一大国棒国最近高铁连环撞，貌似也GAME OVER了
韩国和西班牙也已经完蛋了
再拖几年 中国又到了5年之外了
再拖几年 中国又到了5年之外了
只按事故次数评比不科学，应该考虑运输量。按人次里程比较事故才有可比性。不然必然是多开车多出事故。高明的医生手下死的病人更多。
期待TG早日接管台湾的高铁
连建设的资金都没有保证了，拖到何时还不知道呢。
lmxhdl 发表于 2013-9-5 23:33
连建设的资金都没有保证了，拖到何时还不知道呢。
也许永远都建不了了
连建设的资金都没有保证了，拖到何时还不知道呢。
也许永远都建不了了
SSN19 发表于 2013-9-6 06:46
也许永远都建不了了
巴西想空手套白狼，要中标方提供融资。
也许永远都建不了了
巴西想空手套白狼，要中标方提供融资。
dxh1976 发表于 2013-9-6 11:55
巴西想空手套白狼，要中标方提供融资。
哪个冤大头肯呢
巴西想空手套白狼，要中标方提供融资。
哪个冤大头肯呢
dxh1976 发表于 2013-9-6 11:55
巴西想空手套白狼，要中标方提供融资。
一语中的。人家本来对高铁建设就没有多少热情，无非是利用我们某些人的心态，想要我们出钱出力给他们办事而已。
巴西想空手套白狼，要中标方提供融资。
一语中的。人家本来对高铁建设就没有多少热情，无非是利用我们某些人的心态，想要我们出钱出力给他们办事而已。
给融资也行啊，拿矿山、农场作抵押呗
。预计重新开标最早也要到2014年下半年。2008年启动以来，巴西的高铁计划已多次推迟竞标，“高铁梦”依旧遥遥无期。
-------------08年? 要是那个时候交给中国北车南车, 现在早就坐上了
-------------08年? 要是那个时候交给中国北车南车, 现在早就坐上了
想让我们白给他们修？想的美。。这事我们不掺和了，爱谁去谁去。
这个高铁，中国不参与也罢！貌似巴西是想让承建者自己出资来建，建完以后再交给其它人来管理运营，然后赚了钱再政府分一点，承建者分一点，运营者分一点，这种模式，相当于现在画个饼给你，等完事以后这个饼吃不吃得到还是个问题！
如果真是画饼，那就跟当年的巴拿马差不多，不同的是，老美敢出兵矫正巴拿马的错误，但是兔子敢吗？这个没人能回答！
如果真是画饼，那就跟当年的巴拿马差不多，不同的是，老美敢出兵矫正巴拿马的错误，但是兔子敢吗？这个没人能回答！
tempa 发表于 2013-9-7 21:29
。预计重新开标最早也要到2014年下半年。2008年启动以来，巴西的高铁计划已多次推迟竞标，“高铁梦”依旧遥 ...
没有诚意，只想着空手套白狼，TG可不当这个冤大头
。预计重新开标最早也要到2014年下半年。2008年启动以来，巴西的高铁计划已多次推迟竞标，“高铁梦”依旧遥 ...
没有诚意，只想着空手套白狼，TG可不当这个冤大头
TG不去投的话，估计巴西还得推迟竞标。
我还以为在中国的恩布雷尔145还是170，190出事了。
高铁这个东东可不是屌丝能玩起的