为什么舰载机的尾勾是刚性结构？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/27 16:26:59

这样的结构，只能控制好一定的离地距离才能勾上，为什么不做成链式的可活动的结构，尾勾改成三向的锚，飞机在一定的距离内都可以拖地，然后勾住……
本人纯臆想，只是好奇，求科普

强度问题啊，做成这种结构要么强度不够，强度够了重量就成问题了。

dakete 发表于 2013-9-2 21:49
强度问题啊，做成这种结构要么强度不够，强度够了重量就成问题了。
嗯，我也想到这个了，……有没可能加缓冲结构？

尾勾摔在甲板上乱弹怎么办？这样反而更不容易勾住，非常危险。

链式结构在风阻的作用下不是垂直往下的

cxlhs9 发表于 2013-9-2 22:08
链式结构在风阻的作用下不是垂直往下的
单向链式呢，像自行车链子

arsui 发表于 2013-9-2 22:11
单向链式呢，像自行车链子
一样的道理，舰载机着舰速度很快，阻力也相对很大。

arsui 发表于 2013-9-2 21:51
嗯，我也想到这个了，……有没可能加缓冲结构？
你想把飞机弹飞吗

arsui 发表于 2013-9-2 21:51
嗯，我也想到这个了，……有没可能加缓冲结构？
这得要设计个多大的缓冲机构才能让这么重的飞机近乎柔和地停下啊，估计得跟马蜂样的拖个大屁股才行。

arsui 发表于 2013-9-2 22:11
单向链式呢，像自行车链子
不要费力气了，现在的尾钩选择是在摒弃了许多不现实的想法之后留下来的。

嗯，我也想到这个了，……有没可能加缓冲结构？
阻尼机构在船上啊，那么大那那么重飞机怎么受得了

arsui 发表于 2013-9-2 21:51
嗯，我也想到这个了，……有没可能加缓冲结构？
拦阻索里边就有缓冲结构吧，何必在钩子上再加一个呢

青色的雪发表于 2013-9-3 00:28
阻尼机构在船上啊，那么大那那么重飞机怎么受得了
回答的非常合理

拦阻绳本身就是柔性的，带有很大的缓冲裕度，这一点你想到了吗？
尾钩做成弹性反而造成了飞机着陆后固定的难度，属于为了解决问题先制造问题，这一点你想到了吗？

一个看似简单粗糙的东西都是拿命实验出来的，实用就好。

这玩意儿就是硬拽住时速上百, 十几吨的飞机, 越简单可靠越好吧

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