超级军网毛子的IL-476 能直接空运T-90么
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 13:09:30
毛子的IL-476是IL-76更新航电和发动机的大改作品。载重从38吨提高到45吨。问题是机体宽度没有更改，对于大型主战装备的运输也有一定影响。
我想问一下， 毛子现主力陆战装备T-90的宽度是多少，未来主战坦克的宽度预计是多少？ 能用IL-476 运输么？ 毛子的IL-476是IL-76更新航电和发动机的大改作品。载重从38吨提高到45吨。问题是机体宽度没有更改，对于大型主战装备的运输也有一定影响。
我想问一下， 毛子现主力陆战装备T-90的宽度是多少，未来主战坦克的宽度预计是多少？ 能用IL-476 运输么？
我想问一下， 毛子现主力陆战装备T-90的宽度是多少，未来主战坦克的宽度预计是多少？ 能用IL-476 运输么？ 毛子的IL-476是IL-76更新航电和发动机的大改作品。载重从38吨提高到45吨。问题是机体宽度没有更改，对于大型主战装备的运输也有一定影响。
我想问一下， 毛子现主力陆战装备T-90的宽度是多少，未来主战坦克的宽度预计是多少？ 能用IL-476 运输么？
如果天朝和毛子能在大运上合作，直接在运20上装PS-90A， 这样天朝和毛子大运的问题都解决了。
ws20都上飞行台了，踏踏实实等吧
不行，运不了。
2013-8-31 12:55 上传
不说话
不说话
WYXSNCWCNM 发表于 2013-8-31 12:55
不说话
你搞错了，这是AN-22的货舱
不说话
你搞错了，这是AN-22的货舱
理论上可以，实际上不行。运20要是有PS90A就好了，可惜咱们跟毛子关系没那么好，人家不卖。
拆掉裙板的T90或许可以
zzcorczz 发表于 2013-8-31 12:30
ws20都上飞行台了，踏踏实实等吧
这个这个，小道消息？ 我只知道WS18是没问题了。
ws20都上飞行台了，踏踏实实等吧
这个这个，小道消息？ 我只知道WS18是没问题了。
我只知道伊尔76可以运T72 注意是可以 拆了裙板 但是超级紧凑、、 有图、、
WYXSNCWCNM 发表于 2013-8-31 12:55
不说话
我觉得这不是IL-476货舱，476没有这么宽。
不说话
我觉得这不是IL-476货舱，476没有这么宽。
这个这个，小道消息？ 我只知道WS18是没问题了。
你彗星归来？早就有照片了
你彗星归来？早就有照片了
看到图我就笑，迷糊谁呢
炮塔，车身分开装啊
竟然有人拿an22的货仓来冒充伊尔76的 这世道呀
lavalk 发表于 2013-8-31 14:21
这个这个，小道消息？ 我只知道WS18是没问题了。
图片都有了，比WS18大一圈，黄的
这个这个，小道消息？ 我只知道WS18是没问题了。
图片都有了，比WS18大一圈，黄的
HUC. 发表于 2013-8-31 16:11
你彗星归来？早就有照片了
20的照片我见过，18的照片能不能给我看一下
你彗星归来？早就有照片了
20的照片我见过，18的照片能不能给我看一下
特工2012.008 发表于 2013-8-31 18:42
20的照片我见过，18的照片能不能给我看一下
同求18的照片，不是30的
20的照片我见过，18的照片能不能给我看一下
同求18的照片，不是30的
ahhsxg 发表于 2013-8-31 19:29
同求18的照片，不是30的
我也没有啊
同求18的照片，不是30的
我也没有啊
vce 发表于 2013-8-31 12:59
你搞错了，这是AN-22的货舱
AN-22 4.4米的货舱运个T90会显得如此紧凑？
你搞错了，这是AN-22的货舱
AN-22 4.4米的货舱运个T90会显得如此紧凑？
WYXSNCWCNM 发表于 2013-8-31 12:55
不说话
你想说啥？
还不说话，笑死人
不说话
你想说啥？
还不说话，笑死人
特工2012.008 发表于 2013-8-31 19:32
我也没有啊
这个？
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我也没有啊
这个？
lavalk 发表于 2013-8-31 12:27
如果天朝和毛子能在大运上合作，直接在运20上装PS-90A， 这样天朝和毛子大运的问题都解决了。
俄罗斯和TG不一样，
对运输机的需求以及经费的宽裕度不一样，
所以伊尔476也还算不错的了哦
呵呵，倒是兔子对装上PS90A确实现在还是有需要的
如果天朝和毛子能在大运上合作，直接在运20上装PS-90A， 这样天朝和毛子大运的问题都解决了。
俄罗斯和TG不一样，
对运输机的需求以及经费的宽裕度不一样，
所以伊尔476也还算不错的了哦
呵呵，倒是兔子对装上PS90A确实现在还是有需要的
运T-90应该没事吧……可能会先把侧面的一部分附加装甲拆了（我没算，也可能不拆也可以）
依据是当年IL-76运72的时候72是直接开进去的……
依据是当年IL-76运72的时候72是直接开进去的……
2013-8-31 22:25 上传既然伊尔-76能运T-72。伊尔-76的改型476运T-72的改型T-90应该没问题吧
2013-9-1 01:58 上传
Ил-86 发表于 2013-8-31 22:27
既然伊尔-76能运T-72。伊尔-76的改型476运T-72的改型T-90应该没问题吧
T72不带裙边3.38米 T90为3.78米而且T90重量为46.5吨
76改476宽度没有改变 货舱内地板宽度 3.45m
T90超宽超重你怎么塞~~
既然伊尔-76能运T-72。伊尔-76的改型476运T-72的改型T-90应该没问题吧
T72不带裙边3.38米 T90为3.78米而且T90重量为46.5吨
76改476宽度没有改变 货舱内地板宽度 3.45m
T90超宽超重你怎么塞~~
T72不带裙边3.38米 T90为3.78米而且T90重量为46.5吨
76改476宽度没有改变 货舱内地板宽度 3.45m
T90超 ...
呵呵，看来把t-72开进伊尔76货舱挺要技术啊，宽度只差那么一点点。
76改476宽度没有改变 货舱内地板宽度 3.45m
T90超 ...
呵呵，看来把t-72开进伊尔76货舱挺要技术啊，宽度只差那么一点点。
IL76运T72是已经实用的技术 虽然这事主要是三哥在做而不是傻毛子
够呛啊....重量肯定超标 而且就算不超标 飞机地板未必受得了
Rhine 发表于 2013-8-31 19:54
AN-22 4.4米的货舱运个T90会显得如此紧凑？
那张图确实是安-22，原图网页上已经注明了：http://combatace.com/topic/39274-modern-planes-in-kubinka/
非要用伊尔-76去运输T-90，恐怕不单坦克要拆零件，连伊尔-76的货舱内壁都要拆点儿东西下来。
伊尔-76的货舱侧壁不一样，基本看不出来圆型截面。
Rhine 发表于 2013-8-31 19:54
AN-22 4.4米的货舱运个T90会显得如此紧凑？
那张图确实是安-22，原图网页上已经注明了：http://combatace.com/topic/39274-modern-planes-in-kubinka/
非要用伊尔-76去运输T-90，恐怕不单坦克要拆零件，连伊尔-76的货舱内壁都要拆点儿东西下来。
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伊尔-76的货舱侧壁不一样，基本看不出来圆型截面。
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特工2012.008 发表于 2013-8-31 18:42
20的照片我见过，18的照片能不能给我看一下
先告诉我头像先
20的照片我见过，18的照片能不能给我看一下
先告诉我头像先
梦非若无 发表于 2013-9-1 02:16
T72不带裙边3.38米 T90为3.78米而且T90重量为46.5吨
76改476宽度没有改变 货舱内地板宽度 3.45m
T90超 ...
T-90带裙边全状态是3.78米，T-72带裙边全状态是3.46米，不知道没带是多少，何况T-90的裙边前段两边还各附加3快装甲板，怎么到你这就完全变了呢？
看看那几块装甲板占了多少的宽度！
梦非若无 发表于 2013-9-1 02:16
T72不带裙边3.38米 T90为3.78米而且T90重量为46.5吨
76改476宽度没有改变 货舱内地板宽度 3.45m
T90超 ...
T-90带裙边全状态是3.78米，T-72带裙边全状态是3.46米，不知道没带是多少，何况T-90的裙边前段两边还各附加3快装甲板，怎么到你这就完全变了呢？
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看看那几块装甲板占了多少的宽度！
WYXSNCWCNM 发表于 2013-9-1 08:47
T-90带裙边全状态是3.78米，T-72带裙边全状态是3.46米，不知道没带是多少，何况T-90的裙边前段两边还各 ...
T-72装上裙板是3.59米。
T-90带裙边全状态是3.78米，T-72带裙边全状态是3.46米，不知道没带是多少，何况T-90的裙边前段两边还各 ...
T-72装上裙板是3.59米。
关于用伊尔-76运输T-72，印度方面有一篇文章描述（http://www.bharat-rakshak.com/IA ... /1033-Bewoor01.html），下面是节选：
Throughout the winching operation the tank driver would not leave his seat. Though he had no role, the soldier refuses to leave his station. It is his tank, winched or otherwise. Now his skills come into play. The tank starts its diesel engines filling the cargo compartment with thick white smoke. Exhaust blowers are put on and the noise pollution goes up to unprecedented decibels. One has to shout at strength 10 to be heard, and that too directly into the ears of the listener. The tank has to be brought another 20 feet forward, so that its CG lies with the CG of the ac. The max wt of cargo in the IL-76 is 43 tons, so with a T-72 inside, the IL-76 cannot carry even an empty condensed milk tin. The driver now has to follow very precisely the instructions of the Load Master who is standing in front of him and marshalling the tank forward. It is done with hand signals, no other gunner can give inputs. It's all between the driver and the Load Master. As the driver engages the tracks to the engine, the tank jerks and our hearts pop into our mouths. In fact this heart popping goes on throughout the loading / off loading exercise, and is a cardiologists delight. The reason for this cardiac-thorax link is that, there is less than a foot of space between the steel tracks of the T-72 and the cargo compartment skin. And, right behind the aircraft skin run the hot air ducts for pressurising and heating the ac. If the tank moves sideways by more than a foot, the steel tracks break the duct.
进入伊尔-76货舱以后，履带距离舱壁只有大约一只脚那么大的宽度，也就是10厘米上下。
关于用伊尔-76运输T-72，印度方面有一篇文章描述（http://www.bharat-rakshak.com/IA ... /1033-Bewoor01.html），下面是节选：
Throughout the winching operation the tank driver would not leave his seat. Though he had no role, the soldier refuses to leave his station. It is his tank, winched or otherwise. Now his skills come into play. The tank starts its diesel engines filling the cargo compartment with thick white smoke. Exhaust blowers are put on and the noise pollution goes up to unprecedented decibels. One has to shout at strength 10 to be heard, and that too directly into the ears of the listener. The tank has to be brought another 20 feet forward, so that its CG lies with the CG of the ac. The max wt of cargo in the IL-76 is 43 tons, so with a T-72 inside, the IL-76 cannot carry even an empty condensed milk tin. The driver now has to follow very precisely the instructions of the Load Master who is standing in front of him and marshalling the tank forward. It is done with hand signals, no other gunner can give inputs. It's all between the driver and the Load Master. As the driver engages the tracks to the engine, the tank jerks and our hearts pop into our mouths. In fact this heart popping goes on throughout the loading / off loading exercise, and is a cardiologists delight. The reason for this cardiac-thorax link is that, there is less than a foot of space between the steel tracks of the T-72 and the cargo compartment skin. And, right behind the aircraft skin run the hot air ducts for pressurising and heating the ac. If the tank moves sideways by more than a foot, the steel tracks break the duct.
进入伊尔-76货舱以后，履带距离舱壁只有大约一只脚那么大的宽度，也就是10厘米上下。
ericcui1 发表于 2013-9-1 08:51
T-72装上裙板是3.59米。
哦~，那你这个比我看到的还要宽了....
T-72装上裙板是3.59米。
哦~，那你这个比我看到的还要宽了....
WYXSNCWCNM 发表于 2013-9-1 01:58
看看25L的吧，不要秀HKC的那份优越以免丢人
还死鸭子嘴硬，你这个是T90？
你之前发的那个图片是IL76
看看25L的吧，不要秀HKC的那份优越以免丢人
还死鸭子嘴硬，你这个是T90？
你之前发的那个图片是IL76
WYXSNCWCNM 发表于 2013-9-1 01:58
看看25L的吧，不要秀HKC的那份优越以免丢人
还死鸭子嘴硬，你这个是T90？
你之前发的那个图片是IL76
看看25L的吧，不要秀HKC的那份优越以免丢人
还死鸭子嘴硬，你这个是T90？
你之前发的那个图片是IL76
WYXSNCWCNM 发表于 2013-9-1 09:24
哦~，那你这个比我看到的还要宽了....
反正装进伊尔-76很难，拆些东西挤一挤也许可以，不行再把伊尔-76的货舱里拆点儿东西下来。
然而，伊尔-76本身是作为安-12的替代物研制的，运输主战坦克并非其设计目的，虽然可能可以凑合，但是这么用难度和安全性都是问题，不可能作为常态。
哦~，那你这个比我看到的还要宽了....
反正装进伊尔-76很难，拆些东西挤一挤也许可以，不行再把伊尔-76的货舱里拆点儿东西下来。
然而，伊尔-76本身是作为安-12的替代物研制的，运输主战坦克并非其设计目的，虽然可能可以凑合，但是这么用难度和安全性都是问题，不可能作为常态。
特工2012.008 发表于 2013-8-31 18:42
20的照片我见过，18的照片能不能给我看一下
18可能跟30外观区别不出来
20的照片我见过，18的照片能不能给我看一下
18可能跟30外观区别不出来