超级军网简单说一下空军坠机事件
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:45:31
百度了下，空军坠机飞飞牺牲的多为二代战机；歼轰不花代，但飞豹是典型的二代机布局（有人认为属2.5代）。
有一个细节，PLA飞飞遭遇险情时，需向地面报告。通常会占用几秒到十余秒时间（地面指挥人员也需要确认、判断、反应时间）。另外，PLA飞飞遭遇险情时，好像更倾向于迫降以保护国家财产（便于事后查明故障原因）。迫降是相当危险的事，哪怕在机场也是如此。
空军飞机训练多处于非人口密集区域，时间再充足一点或许可以避开人口多一些的居民点（当然，这个需要专业人士指教），坠在农田、河滩、闲置用地也好。
西方（包括毛子）飞飞有更大的自由决定权，发生险情，自我判定无法挽回时，选择跳伞。情况紧急还要再请示、报告，还要看仪表考虑怎么保飞机，怎么也要十几秒啊。
lz在工厂上班，由于是高危工种，师傅说看见危险赶快跑，设备再值钱不如命值钱。当然这跟飞飞的危险不是一个层次。
最后，向勇敢的飞行员致敬！百度了下，空军坠机飞飞牺牲的多为二代战机；歼轰不花代，但飞豹是典型的二代机布局（有人认为属2.5代）。
有一个细节，PLA飞飞遭遇险情时，需向地面报告。通常会占用几秒到十余秒时间（地面指挥人员也需要确认、判断、反应时间）。另外，PLA飞飞遭遇险情时，好像更倾向于迫降以保护国家财产（便于事后查明故障原因）。迫降是相当危险的事，哪怕在机场也是如此。
空军飞机训练多处于非人口密集区域，时间再充足一点或许可以避开人口多一些的居民点（当然，这个需要专业人士指教），坠在农田、河滩、闲置用地也好。
西方（包括毛子）飞飞有更大的自由决定权，发生险情，自我判定无法挽回时，选择跳伞。情况紧急还要再请示、报告，还要看仪表考虑怎么保飞机，怎么也要十几秒啊。
lz在工厂上班，由于是高危工种，师傅说看见危险赶快跑，设备再值钱不如命值钱。当然这跟飞飞的危险不是一个层次。
最后，向勇敢的飞行员致敬！
有一个细节，PLA飞飞遭遇险情时，需向地面报告。通常会占用几秒到十余秒时间（地面指挥人员也需要确认、判断、反应时间）。另外，PLA飞飞遭遇险情时，好像更倾向于迫降以保护国家财产（便于事后查明故障原因）。迫降是相当危险的事，哪怕在机场也是如此。
空军飞机训练多处于非人口密集区域，时间再充足一点或许可以避开人口多一些的居民点（当然，这个需要专业人士指教），坠在农田、河滩、闲置用地也好。
西方（包括毛子）飞飞有更大的自由决定权，发生险情，自我判定无法挽回时，选择跳伞。情况紧急还要再请示、报告，还要看仪表考虑怎么保飞机，怎么也要十几秒啊。
lz在工厂上班，由于是高危工种，师傅说看见危险赶快跑，设备再值钱不如命值钱。当然这跟飞飞的危险不是一个层次。
最后，向勇敢的飞行员致敬！百度了下，空军坠机飞飞牺牲的多为二代战机；歼轰不花代，但飞豹是典型的二代机布局（有人认为属2.5代）。
有一个细节，PLA飞飞遭遇险情时，需向地面报告。通常会占用几秒到十余秒时间（地面指挥人员也需要确认、判断、反应时间）。另外，PLA飞飞遭遇险情时，好像更倾向于迫降以保护国家财产（便于事后查明故障原因）。迫降是相当危险的事，哪怕在机场也是如此。
空军飞机训练多处于非人口密集区域，时间再充足一点或许可以避开人口多一些的居民点（当然，这个需要专业人士指教），坠在农田、河滩、闲置用地也好。
西方（包括毛子）飞飞有更大的自由决定权，发生险情，自我判定无法挽回时，选择跳伞。情况紧急还要再请示、报告，还要看仪表考虑怎么保飞机，怎么也要十几秒啊。
lz在工厂上班，由于是高危工种，师傅说看见危险赶快跑，设备再值钱不如命值钱。当然这跟飞飞的危险不是一个层次。
最后，向勇敢的飞行员致敬！
同意楼主说的最后一句 有次参观化工厂 老师做安全教育 告诉我们 有事赶快跑 跟着工人跑 别逞能 他们跑得比你还快
楼主所言极是！
观念问题吧来自: Android客户端
美帝飞飞有权自己决定什么时候弹，哪里弹，前几年好像有一架F16坠入居民区还死了几个人，结果飞飞屁事都没有，换架飞机照样第2天开飞了
机龄也都偏老了，Q5接二连三出问题，还是早点淘汰吧。
{:soso_e141:}本穷收到的消息，这次90U的飞官是启动了弹射程序了，不过被HTY-1给坑了。
本穷收到的消息，这次90U的飞官是启动了弹射程序了，不过被HTY-1给坑了。
弹射座椅又坑人了？
弹射座椅又坑人了？
rookit 发表于 2013-8-28 18:37
弹射座椅又坑人了？
可靠性非常差，这也导致很多飞老机的飞官宁愿选择把飞机飞回去也不跳。
弹射座椅又坑人了？
可靠性非常差，这也导致很多飞老机的飞官宁愿选择把飞机飞回去也不跳。
飞豹在某些hkc里可是妥妥的三代哦卤煮你不坑人么。国产装备，和国产车一样，都是看上去很美，数据挺好看得。可靠性~呵呵
飞豹印象中除了通航大会弹出来一个，全部都。。。。。。
公司有一位开过歼6、歼7早期型的退伍老兵，说那时弹射座椅不靠谱，出了事能不弹射就不弹，不弹可能还能活，弹了.....
马丕 发表于 2013-8-28 18:36
本穷收到的消息，这次90U的飞官是启动了弹射程序了，不过被HTY-1给坑了。
是不是座椅太老了，应该和灭火器一样隔几年就换一次？
还是因为座椅太老，导致了“弹射还不如不弹射”？
本穷收到的消息，这次90U的飞官是启动了弹射程序了，不过被HTY-1给坑了。
是不是座椅太老了，应该和灭火器一样隔几年就换一次？
还是因为座椅太老，导致了“弹射还不如不弹射”？
马丕 发表于 2013-8-28 18:39
可靠性非常差，这也导致很多飞老机的飞官宁愿选择把飞机飞回去也不跳。
不能换新的座椅么？
可靠性非常差，这也导致很多飞老机的飞官宁愿选择把飞机飞回去也不跳。
不能换新的座椅么？
职院学生0803 发表于 2013-8-28 20:10
不能换新的座椅么？
成本问题，先进的弹射座椅可不便宜
不能换新的座椅么？
成本问题，先进的弹射座椅可不便宜
胡说八道。没有时间的话，飞行员照样一拉就弹射了;有时间你不报告，无组织无纪律还无道德(其实更是脑残，有时间不报告，弹出去落深山老林，人家找你好几天，倒霉的是谁啊)。说明了，弹射与否，报告与否，都是飞行员自己判断的。
胡说八道。没有时间的话，飞行员照样一拉就弹射了;有时间你不报告，无组织无纪律还无道德(其实更是脑残，有时间不报告，弹出去落深山老林，人家找你好几天，倒霉的是谁啊)。说明了，弹射与否，报告与否，都是飞行员自己判断的。
黑鸟522 发表于 2013-8-28 20:20
成本问题，先进的弹射座椅可不便宜
这样啊……
成本问题，先进的弹射座椅可不便宜
这样啊……
马丕 发表于 2013-8-28 18:36
本穷收到的消息，这次90U的飞官是启动了弹射程序了，不过被HTY-1给坑了。
这种情况只能......了
本穷收到的消息，这次90U的飞官是启动了弹射程序了，不过被HTY-1给坑了。
这种情况只能......了
马丕 发表于 2013-8-28 18:39
可靠性非常差，这也导致很多飞老机的飞官宁愿选择把飞机飞回去也不跳。
“飞官”？海峡右岸称呼耶。您老从右岸得到内部消息？
可靠性非常差，这也导致很多飞老机的飞官宁愿选择把飞机飞回去也不跳。
“飞官”？海峡右岸称呼耶。您老从右岸得到内部消息？
自打李峰迫降后对部队的士气是个鼓舞，但是也就是李峰成功迫降后陆续出现空中事故却很少有成功处置的，机毁人亡的例子屡见不鲜
飞豹在某些hkc里可是妥妥的三代哦卤煮你不坑人么。国产装备，和国产车一样，都是看上去很美，数据挺好看得 ...
你懂可靠性 么？ 拿什么来衡量
你懂可靠性 么？ 拿什么来衡量
有装备新型弹射器的国产3代，在一般性飞行期间飞机故障弹射失败的事件吗？
飞机在天上出问题了，一般不是飞飞的责任，飞飞却要负责迫降……一个飞飞培养好也是要钱要时间的。公司有一位开过歼6、歼7早期型的退伍老兵，说那时弹射座椅不靠谱，出了事能不弹射就不弹，不弹可能还能活， ...
J7早期型……那还是座舱整体弹射吧，出了名的不靠谱。
J7早期型……那还是座舱整体弹射吧，出了名的不靠谱。
GCXYJ 发表于 2013-8-28 05:19
美帝飞飞有权自己决定什么时候弹，哪里弹，前几年好像有一架F16坠入居民区还死了几个人，结果飞飞屁事都没 ...
再前面点还有霉菌的f18撞民居呢
美帝飞飞有权自己决定什么时候弹，哪里弹，前几年好像有一架F16坠入居民区还死了几个人，结果飞飞屁事都没 ...
再前面点还有霉菌的f18撞民居呢
职院学生0803 发表于 2013-8-28 07:10
不能换新的座椅么？
早期J7的弹射的确非常不靠谱，再者来说好的弹射座椅价格不菲 一些人的想法可能是先换飞机吧反正飞机都要换了 座椅凑合用吧
不能换新的座椅么？
早期J7的弹射的确非常不靠谱，再者来说好的弹射座椅价格不菲 一些人的想法可能是先换飞机吧反正飞机都要换了 座椅凑合用吧
马丁贝克座椅要多少万美元一个？
不是时候老飞机的弹射椅不可靠，飞行员对弹射逃生没信心啊！
弹射座椅呀，实在不行就用俄罗斯的吧，听说比较靠谱。
原装SU27系列的都是K36弹射座椅
那弹射座椅可老贵了，哪能像灭火器一样，想换就换的。
如果这次是因为弹射座椅的问题才造成飞飞没了，
真的要彻查，该换的换，再贵也得换，培养一个飞飞多不容易啊！
如果这次是因为弹射座椅的问题才造成飞飞没了，
真的要彻查，该换的换，再贵也得换，培养一个飞飞多不容易啊！
黑鸟522 发表于 2013-8-28 20:20
成本问题，先进的弹射座椅可不便宜
不都说国家培养飞行员花老多钱了，不换椅子，抱侥幸心理可不好
成本问题，先进的弹射座椅可不便宜
不都说国家培养飞行员花老多钱了，不换椅子，抱侥幸心理可不好
raphael8681 发表于 2013-8-29 10:17
飞机在天上出问题了，一般不是飞飞的责任，飞飞却要负责迫降……一个飞飞培养好也是要钱要时间的。
选择迫降也有飞行员自己的尊严因素在里面，就像船长不会轻易放弃自己的船，飞行员在天上遇到故障都会倾向于解决故障或者迫降，否则遇到点风吹草动就弹射，到地上见人都抬不起头，而且迫降把故障带到地面也是对自己和开同型机的战友负责
飞机在天上出问题了，一般不是飞飞的责任，飞飞却要负责迫降……一个飞飞培养好也是要钱要时间的。
选择迫降也有飞行员自己的尊严因素在里面，就像船长不会轻易放弃自己的船，飞行员在天上遇到故障都会倾向于解决故障或者迫降，否则遇到点风吹草动就弹射，到地上见人都抬不起头，而且迫降把故障带到地面也是对自己和开同型机的战友负责
弹射座椅的太次也不至于吧，当然不排除老轰六那种的
snldj 发表于 2013-8-29 14:51
弹射座椅呀，实在不行就用俄罗斯的吧，听说比较靠谱。
毛子的K36的靠谱只能在航展上表现出来，跟TB的座椅是大哥和二哥的关系
弹射座椅呀，实在不行就用俄罗斯的吧，听说比较靠谱。
毛子的K36的靠谱只能在航展上表现出来，跟TB的座椅是大哥和二哥的关系
选择迫降也有飞行员自己的尊严因素在里面，就像船长不会轻易放弃自己的船，飞行员在天上遇到故障都会倾向 ...
能处置就处置，不能处置还不跳伞干嘛，还有什么比生命更宝贵
能处置就处置，不能处置还不跳伞干嘛，还有什么比生命更宝贵
飞机在天上出问题了，一般不是飞飞的责任，飞飞却要负责迫降……一个飞飞培养好也是要钱要时间的。
这就是典型的不承担责任但是要承担后果。
这就是典型的不承担责任但是要承担后果。
飞机在天上出问题了，一般不是飞飞的责任，飞飞却要负责迫降……一个飞飞培养好也是要钱要时间的。
扯淡，大部分都与飞行员有直接关系
扯淡，大部分都与飞行员有直接关系
知道迫降成功保住飞机能有什么奖励之后，我再也不掺和这类话题了。