超级军网简单说一下铁道部裁撤和改制
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:14:06
铁道部改公司部跟公司之间的区别在于融资方式，部的融资是财政担保， 公司只能以自有资产担保，这样如果你中铁总公司要修连通欧亚的丝绸铁路的话，伦敦金融资本就会让你融不到资，说明那啥最后把伦敦关心的事情抓紧办了啊，可谓平安/汇丰入股铁道部--铁道部改成公司，那啥棋下很好，终于加入了组织了。
从善意的角度考虑，只能解释为通过公司化运作解决其天量债务问题，有利于进一步加快铁路建设、发展步伐；但国资委的相关考核要求必然会导致票价上涨以适应运输成本的攀升。可以想见，铁路总公司将会与两桶油一样背负越来越多的骂名。
联系上面看中午新闻30分中编办王峰说：新的铁路总公司要自负盈亏，自担风险，资金筹措多元化。政企分开后，资金筹措渠道就打开了，就可以按照企业的方式运作了！你们就能更好理解整体事件了。
下一步铁路总公司的上市股东如果出现了平安、汇丰的出现也不必吃惊。
但最另人担忧的西向发展，国家走陆权战略的条件优势被切断是可能的。 铁道部改公司部跟公司之间的区别在于融资方式，部的融资是财政担保， 公司只能以自有资产担保，这样如果你中铁总公司要修连通欧亚的丝绸铁路的话，伦敦金融资本就会让你融不到资，说明那啥最后把伦敦关心的事情抓紧办了啊，可谓平安/汇丰入股铁道部--铁道部改成公司，那啥棋下很好，终于加入了组织了。
从善意的角度考虑，只能解释为通过公司化运作解决其天量债务问题，有利于进一步加快铁路建设、发展步伐；但国资委的相关考核要求必然会导致票价上涨以适应运输成本的攀升。可以想见，铁路总公司将会与两桶油一样背负越来越多的骂名。
联系上面看中午新闻30分中编办王峰说：新的铁路总公司要自负盈亏，自担风险，资金筹措多元化。政企分开后，资金筹措渠道就打开了，就可以按照企业的方式运作了！你们就能更好理解整体事件了。
下一步铁路总公司的上市股东如果出现了平安、汇丰的出现也不必吃惊。
但最另人担忧的西向发展，国家走陆权战略的条件优势被切断是可能的。
从善意的角度考虑，只能解释为通过公司化运作解决其天量债务问题，有利于进一步加快铁路建设、发展步伐；但国资委的相关考核要求必然会导致票价上涨以适应运输成本的攀升。可以想见，铁路总公司将会与两桶油一样背负越来越多的骂名。
联系上面看中午新闻30分中编办王峰说：新的铁路总公司要自负盈亏，自担风险，资金筹措多元化。政企分开后，资金筹措渠道就打开了，就可以按照企业的方式运作了！你们就能更好理解整体事件了。
下一步铁路总公司的上市股东如果出现了平安、汇丰的出现也不必吃惊。
但最另人担忧的西向发展，国家走陆权战略的条件优势被切断是可能的。 铁道部改公司部跟公司之间的区别在于融资方式，部的融资是财政担保， 公司只能以自有资产担保，这样如果你中铁总公司要修连通欧亚的丝绸铁路的话，伦敦金融资本就会让你融不到资，说明那啥最后把伦敦关心的事情抓紧办了啊，可谓平安/汇丰入股铁道部--铁道部改成公司，那啥棋下很好，终于加入了组织了。
从善意的角度考虑，只能解释为通过公司化运作解决其天量债务问题，有利于进一步加快铁路建设、发展步伐；但国资委的相关考核要求必然会导致票价上涨以适应运输成本的攀升。可以想见，铁路总公司将会与两桶油一样背负越来越多的骂名。
联系上面看中午新闻30分中编办王峰说：新的铁路总公司要自负盈亏，自担风险，资金筹措多元化。政企分开后，资金筹措渠道就打开了，就可以按照企业的方式运作了！你们就能更好理解整体事件了。
下一步铁路总公司的上市股东如果出现了平安、汇丰的出现也不必吃惊。
但最另人担忧的西向发展，国家走陆权战略的条件优势被切断是可能的。
简单点说，2万多亿天价债务，任何政府都受不了。这次改革就是甩包袱
都计划好多年了。
F-16T 发表于 2013-3-10 14:30 ![]()
简单点说，2万多亿天价债务，任何政府都受不了。这次改革就是甩包袱
铁路的资产有这点债真的不至于让政府扔下
举个例子 北京火车站 占地25万平米 拍出的话得上百亿
附近的崇文门菜市场曾经拍出过 4.3万每平啊
我真的不信铁路总资产为4万亿 或者说不是和负债按照同一标准衡量的
简单点说，2万多亿天价债务，任何政府都受不了。这次改革就是甩包袱
铁路的资产有这点债真的不至于让政府扔下
举个例子 北京火车站 占地25万平米 拍出的话得上百亿
附近的崇文门菜市场曾经拍出过 4.3万每平啊
我真的不信铁路总资产为4万亿 或者说不是和负债按照同一标准衡量的
铁道部真不是政企不分那么简单，它本来就是特殊发展阶段的产物，经过长期发展铁道部形成了一个贯穿多方领域的独立性很强的以铁路建设运营为主体的 #工业社会化人口集团# 。拆分转型总会发生，但不考虑我说的特殊性，那带来一连串矛盾是必然的。
又要给股民画饼圈钱了
自担风险，真是好笑，垄断行业除了被官僚权贵阶层掏空还能有什么风险。、
赚钱人家自己瓜分，亏钱了刮人民的皮给老爷们堵上
自担风险，真是好笑，垄断行业除了被官僚权贵阶层掏空还能有什么风险。、
赚钱人家自己瓜分，亏钱了刮人民的皮给老爷们堵上
德国现在二战后撤底沦为给英美全球体系当维持全球利益工具的关系，日本也是，徳意志银行的控制权也在英国手中。所以德国当年试图通过陆权争霸的可能性也永久丧失，现在中国也面临同类型问题，想依托欧亚铁路走陆权竞争，但可能被英美金融资本搞掉，然后世界秩序依然如旧
德国现在二战后撤底沦为给英美全球体系当维持全球利益工具的关系，日本也是，徳意志银行的控制权也在英国手中。所以德国当年试图通过陆权争霸的可能性也永久丧失，现在中国也面临同类型问题，想依托欧亚铁路走陆权竞争，但可能被英美金融资本搞掉，然后世界秩序依然如旧
相较一般人关心票价我认为这是小事，总会涨价的，私有化也不是绝对不好，我关心的是中国未来走陆权战略的优势将被切断，这才是大事。土鳖西向发展，连通欧亚的丝绸铁路被金融资本阻断不能实现，最高兴的当然是现有海权秩序强国。
相较一般人关心票价我认为这是小事，总会涨价的，私有化也不是绝对不好，我关心的是中国未来走陆权战略的优势将被切断，这才是大事。土鳖西向发展，连通欧亚的丝绸铁路被金融资本阻断不能实现，最高兴的当然是现有海权秩序强国。
最近超大水平下降比较厉害么?没几个人看懂主贴要说什么
闪闪 发表于 2013-3-10 16:42 ![]()
最近超大水平下降比较厉害么?没几个人看懂主贴要说什么
半懂不懂，不过涉及到铁路票价上涨的话，你懂的:D
最近超大水平下降比较厉害么?没几个人看懂主贴要说什么
半懂不懂，不过涉及到铁路票价上涨的话，你懂的:D
资本主义私有制的经济结构的躯体上装着一个社会主义的脑袋怪胎，兼容得了吗？西方好歹还是轮流做桩，TG永远做下去？
楼主先估算一下融资规模吧，公司的大股东还是国资委马甲。在大陆之外上市时汇丰等应能吃到些甜头。亚欧铁路战略上对整个大陆都有巨大好处，欧洲也能跟美国讨价还价，因此中欧之间在铁路上的合作是主流，而竞争总能在融资上找到平衡点。这也是为什么中国把铁路政企分开，你不上市欧洲就没有融资合作的可能。
工业革命后全球霸权就两个，英美，它们是继承和延继的金融资本与资源控制联合体，现在的全球化依然是由这个体系支配和主导的。欧亚旧大陆国家在近现代都曾试图挑战这个秩序却失败了，现在中国是旧大陆国家中最后的挑战者，若成了，世界将迎来几百年来人类社会新秩序，不成就还是旧秩序。
我只关心票价的上涨幅度能有多大，可以预见的事，涨幅超过百分之30的几率非常之大。
说一千道一万就俩字
涨价
我只关心票价的上涨幅度能有多大，可以预见的事，涨幅超过百分之30的几率非常之大。
票价长远看不是大事
票价长远看不是大事
zhepro 发表于 2013-3-10 14:58 ![]()
铁路的资产有这点债真的不至于让政府扔下
举个例子 北京火车站 占地25万平米 拍出的话得上百亿
附近的崇 ...
谁会去拍个还在用的火车站？难道一楼是车站，上面建公寓？有人住才怪。
铁路的资产有这点债真的不至于让政府扔下
举个例子 北京火车站 占地25万平米 拍出的话得上百亿
附近的崇 ...
谁会去拍个还在用的火车站？难道一楼是车站，上面建公寓？有人住才怪。
写得不错，继续关注。发到军事畅谈，这话题关注的人更多。
写得不错，继续关注。发到军事畅谈，这话题关注的人更多。
jiafeidemao 发表于 2013-3-10 18:58 ![]()
谁会去拍个还在用的火车站？难道一楼是车站，上面建公寓？有人住才怪。
去看日本的火车站，城市中心站基本上都是大型商厦、酒店共构站，妥妥的最黄金地段
谁会去拍个还在用的火车站？难道一楼是车站，上面建公寓？有人住才怪。
去看日本的火车站，城市中心站基本上都是大型商厦、酒店共构站，妥妥的最黄金地段
F-16T 发表于 2013-3-10 14:30 ![]()
简单点说，2万多亿天价债务，任何政府都受不了。这次改革就是甩包袱
两万多亿债务看着很多，可是铁道部资产有多少吗？现在投资十万亿能修多少铁路？能建多少房屋？
简单点说，2万多亿天价债务，任何政府都受不了。这次改革就是甩包袱
两万多亿债务看着很多，可是铁道部资产有多少吗？现在投资十万亿能修多少铁路？能建多少房屋？
jiafeidemao 发表于 2013-3-10 18:58 ![]()
谁会去拍个还在用的火车站？难道一楼是车站，上面建公寓？有人住才怪。
干嘛非得在用 老站可以转做他用啊
前门旁边的 京奉铁路正阳门东站 就是这样啊 西站都拆了
谁会去拍个还在用的火车站？难道一楼是车站，上面建公寓？有人住才怪。
干嘛非得在用 老站可以转做他用啊
前门旁边的 京奉铁路正阳门东站 就是这样啊 西站都拆了
不是国家全资控股么？光祖不是说管得严些比较好？