本军盲请教怎么同时6K上下的舰，差不多的动力，航速差这 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:16:06


如果没记错，052C舰的官方数据好像是这样的：标准排水量 5907吨，满载排水量 7000余吨。全长 154米 ，全宽 17米 ，吃水 6.1米 。柴燃交替CODOG，2台QC280，输出功率为7万余马力，最大航速29节。
而鬼子的21DD的数据是：标准排水量约为5100吨，满载排水量为6800吨。长151米，宽18.3米，吃水5.4米 。该舰装载有4台“斯贝”SM-1C燃气轮机，输出功率为64000马力，最大航速30节。
对此，本军盲有些不解，请问，为什么更细的舰体，更大的功率，几乎相同的吨位，为什么航速还比鬼子的差呢，谢谢。

如果没记错，052C舰的官方数据好像是这样的：标准排水量 5907吨，满载排水量 7000余吨。全长 154米 ，全宽 17米 ，吃水 6.1米 。柴燃交替CODOG，2台QC280，输出功率为7万余马力，最大航速29节。
而鬼子的21DD的数据是：标准排水量约为5100吨，满载排水量为6800吨。长151米，宽18.3米，吃水5.4米 。该舰装载有4台“斯贝”SM-1C燃气轮机，输出功率为64000马力，最大航速30节。
对此，本军盲有些不解，请问，为什么更细的舰体，更大的功率，几乎相同的吨位，为什么航速还比鬼子的差呢，谢谢。
我不知道LZ的数据准不准, 不过鬼子是全燃, TG是柴燃交替
052C燃和柴不能同时开, 巡航开柴, 关燃, 高速开燃,关柴
请问我们公布的数据何时准过？052C的吨位都在不停的变化！不要把数据看太死，而且之前去护航，测试的时候，可不止29节。
鹧鸪鸣天 发表于 2013-8-18 13:46
请问我们公布的数据何时准过？052C的吨位都在不停的变化！不要把数据看太死，而且之前去护航，测试的时候， ...
请问护航时航速达到过多少，请不吝赐教。
为何鬼子军舰标满排水量比我们大那么多？
搞不清楚、?
进来看看……
假设楼主的数据是对的，不是只差一节吗？
船型、不同的海况、可能的保密尺度差别等等
052C：标排5907吨，满载排水量 6800余吨。
21DD：标准排水量约为5100吨，满载排水量为6800吨。
——这组数据，一看就有问题。
吨位数据首先不能肯定是否准确；

先不提吨位数据，这个航速差距很小呀。
这些数据都要打折扣，另外，兔子的船长宽比比较大，吃水深，速度慢一些也正常。
不说数据是否准确，还要考虑到早期gt25000功率是无法达标的，貌似7成左右吧（这事纯听说，不确定，真假自辨）

littlekitty 发表于 2013-8-18 16:29
这些数据都要打折扣，另外，兔子的船长宽比比较大，吃水深，速度慢一些也正常。


兔子的船长宽比比较大，吃水深，速度慢一些也正常
看见这一句真让别人没啥好说的了
说吃水深负面影响航速也就算了（虽说没看出来兔子船有这特点），但是说长宽比大负面影响航速。。。
littlekitty 发表于 2013-8-18 16:29
这些数据都要打折扣，另外，兔子的船长宽比比较大，吃水深，速度慢一些也正常。


兔子的船长宽比比较大，吃水深，速度慢一些也正常
看见这一句真让别人没啥好说的了
说吃水深负面影响航速也就算了（虽说没看出来兔子船有这特点），但是说长宽比大负面影响航速。。。
tg的这些数据一贯都不太准确，最大航速这个东西也不能说明问题，达到这个速度的时间和燃油的经济性，我觉得更重要。
请问护航时航速达到过多少，请不吝赐教。
其实也就是在测试QC280，记得好像是30+。


标准排水量一个5900T，一个5100T，这叫差不多；航速一个29节，一个30节，这叫差这么多？而且你要知道航速是没有小数点的，比如29.4节和29.6节，这相差不多，这就是29节和30节的差别。

标准排水量一个5900T，一个5100T，这叫差不多；航速一个29节，一个30节，这叫差这么多？而且你要知道航速是没有小数点的，比如29.4节和29.6节，这相差不多，这就是29节和30节的差别。
cooleye 发表于 2013-8-18 17:15
兔子的船长宽比比较大，吃水深，速度慢一些也正常
看见这一句真让别人没啥好说的了
说吃水深影 ...
正面影响也算影响……
因为QC 280的功率是在进气温度0度时的功率数据。而当进气温度35度时，骤减到只有20MW。

可是052C在外界气温20度左右时，通过进气道到燃气轮机入口就已经30+度了。

通俗的说就是QC280实际使用时功率缩水很大。
052C：标排5907吨，满载排水量 6800余吨。
21DD：标准排水量约为5100吨，满载排水量为6800吨。
——这组 ...
满排与标排相差幅度大小，往往是因为载油量大小占主要因素。

052C属于相对船小而重武装，武器相对塞得较重而设计油量较小的……


wangwenliang 发表于 2013-8-18 16:37
不说数据是否准确，还要考虑到早期gt25000功率是无法达标的，貌似7成左右吧（这事纯听说，不确定，真假自辨 ...


准确的说不是不达标，而是测试标准问题，是按照进气气温标准按0度时输出功率标定的功率数值。
而实际使用上随着外界气温的增加功率下降幅度很大。当气温达到30度以上时，功率下降到只有七成左右。
wangwenliang 发表于 2013-8-18 16:37
不说数据是否准确，还要考虑到早期gt25000功率是无法达标的，貌似7成左右吧（这事纯听说，不确定，真假自辨 ...


准确的说不是不达标，而是测试标准问题，是按照进气气温标准按0度时输出功率标定的功率数值。
而实际使用上随着外界气温的增加功率下降幅度很大。当气温达到30度以上时，功率下降到只有七成左右。
兔子的船长宽比比较大，吃水深，速度慢一些也正常
看见这一句真让别人没啥好说的了
说吃水深影 ...
在同等吨位下，的确是长宽比越大，越细长阻力越小越容易获得高航速……
你看看二战那些高速军舰，动辄10：1以上的长宽比，随便飙35节以上的家伙。功率实际上并不比现代军舰大
因为QC 280的功率是在进气温度0度时的功率数据。而当进气温度35度时，骤减到只有20MW。

可是052C在外界 ...
你说的是狗头！QC280克服了这个问题！
准确的说不是不达标，而是测试标准问题，是按照进气气温标准按0度时输出功率标定的功率数值。
而实际 ...
别拿狗头的情况硬套到QC280上！
你说的是狗头！QC280克服了这个问题！

恰恰相反的是，毛子货的功率是按照15度标准来标称的，而QC280是按照0度标准来标称的功率……

实际上两者到30度以上时，都只剩下20MW略多的功率。QC280有改进但是还远没到理想的程度
别拿狗头的情况硬套到QC280上！
只能说你对qc280的改进程度太乐观了……
风舞鹤影 发表于 2013-8-18 19:37
在同等吨位下，的确是长宽比越大，越细长阻力越小越容易获得高航速……
你看看二战那些高速军舰，动辄10 ...

看看个啥看看，你看清楚我回复的人说的啥和我回复的啥没有？
风舞鹤影 发表于 2013-8-18 19:21
因为QC 280的功率是在进气温度0度时的功率数据。而当进气温度35度时，骤减到只有20MW。

可是052C在外界 ...
可劲的编   
鹧鸪鸣天 发表于 2013-8-18 19:40
别拿狗头的情况硬套到QC280上！
我倒希望套上原始数据,就怕......
关于中国目前较先进装备网上数据全是假的
目前都处于保密阶段，这种空对空的东西你要问出个所以然来难道不是自己蛋疼？
风舞鹤影 发表于 2013-8-18 19:26
满排与标排相差幅度大小，往往是因为载油量大小占主要因素。

052C属于相对船小而重武装，武器相对塞得 ...
还没有官方的正式数据出来之前，下结论为时过早。。。
我倒希望套上原始数据,就怕......
就怕如何？
听央视数据，谁听谁输。  7000影都没有的事，更不用说余了
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