超级军网从某处淘来的山沟飞行口语规范，大家参考一下
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 13:39:35
(1)3GO联队关于菜鸟飞行员战术及导航通讯——网上标准口语规范:
A：飞行编号的使用方法：
进入战队RW和FLANKER2.51联机注册界面，应使用战队标准编号型式： 3GO-***，如：3GO-043，（注：“3GO”要用大写字母， “***”为战队授予的飞行编号，“***”后面不需加注其它字符，但对于新入“D”级的队员允许在半个月内附加自己的“鸟坛代号”，以便大家孰悉。）
B：飞行编号的发音方法：
虽然飞行编号完全是用3位阿拉伯数字组成，但读音应按照标准空军读音规定，即：0 1 2 3 4 5 6 7 8 9应分别读为：洞 幺 两 叁 肆 五 六 拐 八 玖
如：HUD显示为航向数据为27度，则应读取“航向洞两拐”。（航向数据不足三位数的前面加“洞”）
HUD显示为航向数据为268度，则应读取“航向两六八”。
C：飞行高度的表示方法：
HUD显示的飞行高度值完全是由阿拉伯数字组成，但读音仍按阿拉伯数字读音进行。
如：高度2705 则读为：高度二柒零五（不用在数字尾部加高度物理单位）
D：飞行速度的表示方法：
HUD显示的飞行速度值完全是由阿拉伯数字组成，但读音仍按阿拉伯数字读音进行。
如：速度2705 则读为：速度二柒零五（不用在数字尾部加速度物理单位）
E：呼叫同伴的表示方法：
{“自己飞行代号”+呼叫+“被呼叫飞行代号”+ 收到请回答！}，如：011呼叫023，收到请回答！
F：应答同伴的表示方法：
{“自己飞行代号”+ 收到+请讲！}， 如：023收到，请讲！
如对长机或其它同伴提出的空中支援或要求能够办到，应答复“明白！”或“照办！”
G：向长机或塔台调度员发出请求的表示方法：
{“自己飞行代号”+ “请求******（内容）+完毕（或over）”}， 如：023请求支援， 请转到我***点,完毕！ 023高度800速度650，请求左转进场降落，完毕！
H：“脱离”和“接敌”术语在空中或地面的使用方法：
从主跑道滑行转入副道应称为“脱离”，如：“023呼叫塔台，请求右转脱离进3号副道副道，完毕！”
“ 023请求左转脱离编队，高度转升6000接敌！”，在这里“接敌”即“接战”的意思。
(2)3GO侧卫战队FLANKER2.5网上编队飞行操作规范 ：
战斗机的空中编队飞行，是一种对飞行员的个人技术性，全队的组织纪律性，相互之间的协调配合性均要求很高的运动！其中充满惊险 紧张 和刺激，要完成这样的多人共同任务，规范的编队操作程序和编队操作口令是必不可少的！
经XQSW和本战队顾问“空军第四飞行学院Drillmaster zhao”进行的近一个下午的反复研讨（力求接近真实编队情型），特拟定如下“网上编队飞行操作规范”，希望大家熟记熟练！
争取早日完成高级别的编队飞行任务！！！
（已往的编队飞行就是因为没有规范的口令和明确的位置分工，造成编队混乱，难以成型，事故频繁！）
编队方式：
按5人1组共可分为4种编队方式！！！
（1）梯形编队: 01
02
03
04
（2）水平一字编队:
01 02 03 04
（3）楔型编队:
01
02 03
04 05
（4）垂直一字编队:
01
02
03
04
<1>.队员们在RW集合后首先选出队中一人作“领队长机”，该长机编号为“01”，各个队员的编号应在联机时注明在自己的代
号前边，（如01XQSW 02hoodman 03npl------）预定出编队基本参数值（高度 速度 航向 机翼间隔）和编队类型。
3GO设定的标准遍队参数是：高度6000M 速度800M/h 航向090 机翼间隔4M
下面以“梯形编队”为例，详解各队员的编队进入程序！！！
---------------------------------------
01号长机的编队操作程序如下：
进入联机状态后，该长机应尽快（因为战机所带油料有限）飞到规定高度速度和航向后保持平飞状态，并开启自动驾驶系统。
具体步骤如下：
a:达到予定高度后，按“H”保持飞行高度稳定模式
b:达到予定速度后按“J”保持油门稳定即速度稳定模式
c:最后关闭“J”，开启“A”使飞机处于全自动操控状态！！！
d:作好上述三个步骤后通过RW向全队通报当前完成情况！！！
标准通报语句如下：
“01报告，到达指定位置，高度6000 速度800 航向090 命令进行编队 OVER！！！”
其它队员接到该通报后，按编号顺序依次回答！（即：02号队员未回答前03号和03号以上队员不能抢答！）
“02收到 OVER！”
“03收到 OVER！”
“04收到 OVER！”
“05收到 OVER！”
至此，遍队过程的第一阶段完成！！！
-----------------------------------------
<2>.02号在向01号回答“02收到 OVER”完后，应立刻调整到01号航向，用雷达锁定“01”，按编队方式进入自己应处在的遍队的相应位置。
02的编队操作程序如下：
a:收到01的通报以后，向01回答“02收到 OVER”
b:调整航向大致对准01，开启AA雷达，按“3”，再按“TAB”缩定01
c:按HUD上01的数据向01接近（接近技术是一个挑战，需要耐心和经验），进入编队内属于自己的位置！！！
d:达到01高度后，按“H”保持飞行高度稳定模式
e:达到01速度后按“J”保持油门稳定即速度稳定模式
f:完全调整好自己在编队的位置后关闭“J”，开启“A”使飞机处于全自动操控状态！！！
g:向01长机和全队通报完成情况，标准通报语句如下：
“02报告，02进入指定位置，OVER！”
-----------
03号在接到02的报告后，应立刻调整到02号航向，用雷达锁定“02”，按编队方式进入自己应处在的遍队的相应位置。
03的编队操作程序如下：
a:收到02的通报以后，向02回答“03收到 OVER”
b:调整航向大致对准02，开启AA雷达，按“3”，再按“TAB”缩定02
c:按HUD上02的数据向02接近，进入编队内属于自己的位置！！！
d:达到02高度后，按“H”保持飞行高度稳定模式
e:达到02速度后按“J”保持油门稳定即速度稳定模式
f:完全调整好自己在编队的位置后关闭“J”，开启“A”使飞机处于全自动操控状态！！！
g:向01长机和全队通报完成情况，标准通报语句如下：
“03报告，03进入指定位置，OVER！”
---------------------------------------------
04 05的编队进入程序依此类推！！！
由于此时01号长机处于全自动飞行状态，所以01号可腾出手来分别通过F2和F10监控空中整个遍队进行情况，并对空中位置不妥的队员发布
修正指令！（也可兼职负责编队的摄影）
01标准修正指令语句如下：
“03NPL航向偏左，请转090 OVER”， 03队员收到后应及时回答“03收到 OVER！”
“05GQ03接近太快，请减速750 OVER”，04队员收到后应及时回答“04收到 OVER！”
-----------------------------------------------
<3>全部编队完成后，01长机发布完成变阵命令，标准完成通报命令语句如下：
“01报告，现在梯形编队完成，命令转成---垂直一字编队，OVER！”
“02收到！OVER！”随后将机头调整到01的尾部100M左右距离。(20M可参见MPD雷达距离显示，用“+ -”键调整来观看前后距离值！)
“03收到！OVER！”随后将机头调整到02的尾部100M左右距离。
“04收到！OVER！”随后将机头调整到03的尾部100M左右距离。
“05收到！OVER！”随后将机头调整到04的尾部100M左右距离。
垂直一字编队完成后，01发布返航命令，标准返航命令语句如下：
“01命令，按指定航线返航， OVER！！！”
“02收到！OVER！”
“03收到！OVER！”
“04收到！OVER！”
“05收到！OVER！”
随后，01开启返航模式，02 03 04 05保持距离紧随其后，按MPD指定航线返回机场降落，先期降落跑道的飞机应不停顿的迅速转向侧道进入
机场一侧的停机坪，以便为后续战机让出跑道，全部编队战机安全降落完成后，此次编队任务即告完成！！！
分组联机必知：现在在战队规定的训练时间参于分组联机的菜鸟队员越来越多（每次都在8人以上），如果组织不当，只能造成混战一片，所以战队要求
每一名参加者一定要在联机前熟悉联机任务的所有规定和细节（具体可到本主页查看相关任务资料），在RW中分好组后，各组队长一定要招开战前会议，进行
战术安排，对本队每一名队员一定要下达具体的任务，这样才能使每一名队员在战斗开始后知道具体自己该做什么？怎样做！！！ 才能使整场战役打的有声
有色，有滋有味！ （一个好的指挥策划是决定一场战役胜负的关键！而不是依赖于该队有多少名C级飞行员！！！ ）
(1)3GO联队关于菜鸟飞行员战术及导航通讯——网上标准口语规范:
A：飞行编号的使用方法：
进入战队RW和FLANKER2.51联机注册界面，应使用战队标准编号型式： 3GO-***，如：3GO-043，（注：“3GO”要用大写字母， “***”为战队授予的飞行编号，“***”后面不需加注其它字符，但对于新入“D”级的队员允许在半个月内附加自己的“鸟坛代号”，以便大家孰悉。）
B：飞行编号的发音方法：
虽然飞行编号完全是用3位阿拉伯数字组成，但读音应按照标准空军读音规定，即：0 1 2 3 4 5 6 7 8 9应分别读为：洞 幺 两 叁 肆 五 六 拐 八 玖
如：HUD显示为航向数据为27度，则应读取“航向洞两拐”。（航向数据不足三位数的前面加“洞”）
HUD显示为航向数据为268度，则应读取“航向两六八”。
C：飞行高度的表示方法：
HUD显示的飞行高度值完全是由阿拉伯数字组成，但读音仍按阿拉伯数字读音进行。
如：高度2705 则读为：高度二柒零五（不用在数字尾部加高度物理单位）
D：飞行速度的表示方法：
HUD显示的飞行速度值完全是由阿拉伯数字组成，但读音仍按阿拉伯数字读音进行。
如：速度2705 则读为：速度二柒零五（不用在数字尾部加速度物理单位）
E：呼叫同伴的表示方法：
{“自己飞行代号”+呼叫+“被呼叫飞行代号”+ 收到请回答！}，如：011呼叫023，收到请回答！
F：应答同伴的表示方法：
{“自己飞行代号”+ 收到+请讲！}， 如：023收到，请讲！
如对长机或其它同伴提出的空中支援或要求能够办到，应答复“明白！”或“照办！”
G：向长机或塔台调度员发出请求的表示方法：
{“自己飞行代号”+ “请求******（内容）+完毕（或over）”}， 如：023请求支援， 请转到我***点,完毕！ 023高度800速度650，请求左转进场降落，完毕！
H：“脱离”和“接敌”术语在空中或地面的使用方法：
从主跑道滑行转入副道应称为“脱离”，如：“023呼叫塔台，请求右转脱离进3号副道副道，完毕！”
“ 023请求左转脱离编队，高度转升6000接敌！”，在这里“接敌”即“接战”的意思。
(2)3GO侧卫战队FLANKER2.5网上编队飞行操作规范 ：
战斗机的空中编队飞行，是一种对飞行员的个人技术性，全队的组织纪律性，相互之间的协调配合性均要求很高的运动！其中充满惊险 紧张 和刺激，要完成这样的多人共同任务，规范的编队操作程序和编队操作口令是必不可少的！
经XQSW和本战队顾问“空军第四飞行学院Drillmaster zhao”进行的近一个下午的反复研讨（力求接近真实编队情型），特拟定如下“网上编队飞行操作规范”，希望大家熟记熟练！
争取早日完成高级别的编队飞行任务！！！
（已往的编队飞行就是因为没有规范的口令和明确的位置分工，造成编队混乱，难以成型，事故频繁！）
编队方式：
按5人1组共可分为4种编队方式！！！
（1）梯形编队: 01
02
03
04
（2）水平一字编队:
01 02 03 04
（3）楔型编队:
01
02 03
04 05
（4）垂直一字编队:
01
02
03
04
<1>.队员们在RW集合后首先选出队中一人作“领队长机”，该长机编号为“01”，各个队员的编号应在联机时注明在自己的代
号前边，（如01XQSW 02hoodman 03npl------）预定出编队基本参数值（高度 速度 航向 机翼间隔）和编队类型。
3GO设定的标准遍队参数是：高度6000M 速度800M/h 航向090 机翼间隔4M
下面以“梯形编队”为例，详解各队员的编队进入程序！！！
---------------------------------------
01号长机的编队操作程序如下：
进入联机状态后，该长机应尽快（因为战机所带油料有限）飞到规定高度速度和航向后保持平飞状态，并开启自动驾驶系统。
具体步骤如下：
a:达到予定高度后，按“H”保持飞行高度稳定模式
b:达到予定速度后按“J”保持油门稳定即速度稳定模式
c:最后关闭“J”，开启“A”使飞机处于全自动操控状态！！！
d:作好上述三个步骤后通过RW向全队通报当前完成情况！！！
标准通报语句如下：
“01报告，到达指定位置，高度6000 速度800 航向090 命令进行编队 OVER！！！”
其它队员接到该通报后，按编号顺序依次回答！（即：02号队员未回答前03号和03号以上队员不能抢答！）
“02收到 OVER！”
“03收到 OVER！”
“04收到 OVER！”
“05收到 OVER！”
至此，遍队过程的第一阶段完成！！！
-----------------------------------------
<2>.02号在向01号回答“02收到 OVER”完后，应立刻调整到01号航向，用雷达锁定“01”，按编队方式进入自己应处在的遍队的相应位置。
02的编队操作程序如下：
a:收到01的通报以后，向01回答“02收到 OVER”
b:调整航向大致对准01，开启AA雷达，按“3”，再按“TAB”缩定01
c:按HUD上01的数据向01接近（接近技术是一个挑战，需要耐心和经验），进入编队内属于自己的位置！！！
d:达到01高度后，按“H”保持飞行高度稳定模式
e:达到01速度后按“J”保持油门稳定即速度稳定模式
f:完全调整好自己在编队的位置后关闭“J”，开启“A”使飞机处于全自动操控状态！！！
g:向01长机和全队通报完成情况，标准通报语句如下：
“02报告，02进入指定位置，OVER！”
-----------
03号在接到02的报告后，应立刻调整到02号航向，用雷达锁定“02”，按编队方式进入自己应处在的遍队的相应位置。
03的编队操作程序如下：
a:收到02的通报以后，向02回答“03收到 OVER”
b:调整航向大致对准02，开启AA雷达，按“3”，再按“TAB”缩定02
c:按HUD上02的数据向02接近，进入编队内属于自己的位置！！！
d:达到02高度后，按“H”保持飞行高度稳定模式
e:达到02速度后按“J”保持油门稳定即速度稳定模式
f:完全调整好自己在编队的位置后关闭“J”，开启“A”使飞机处于全自动操控状态！！！
g:向01长机和全队通报完成情况，标准通报语句如下：
“03报告，03进入指定位置，OVER！”
---------------------------------------------
04 05的编队进入程序依此类推！！！
由于此时01号长机处于全自动飞行状态，所以01号可腾出手来分别通过F2和F10监控空中整个遍队进行情况，并对空中位置不妥的队员发布
修正指令！（也可兼职负责编队的摄影）
01标准修正指令语句如下：
“03NPL航向偏左，请转090 OVER”， 03队员收到后应及时回答“03收到 OVER！”
“05GQ03接近太快，请减速750 OVER”，04队员收到后应及时回答“04收到 OVER！”
-----------------------------------------------
<3>全部编队完成后，01长机发布完成变阵命令，标准完成通报命令语句如下：
“01报告，现在梯形编队完成，命令转成---垂直一字编队，OVER！”
“02收到！OVER！”随后将机头调整到01的尾部100M左右距离。(20M可参见MPD雷达距离显示，用“+ -”键调整来观看前后距离值！)
“03收到！OVER！”随后将机头调整到02的尾部100M左右距离。
“04收到！OVER！”随后将机头调整到03的尾部100M左右距离。
“05收到！OVER！”随后将机头调整到04的尾部100M左右距离。
垂直一字编队完成后，01发布返航命令，标准返航命令语句如下：
“01命令，按指定航线返航， OVER！！！”
“02收到！OVER！”
“03收到！OVER！”
“04收到！OVER！”
“05收到！OVER！”
随后，01开启返航模式，02 03 04 05保持距离紧随其后，按MPD指定航线返回机场降落，先期降落跑道的飞机应不停顿的迅速转向侧道进入
机场一侧的停机坪，以便为后续战机让出跑道，全部编队战机安全降落完成后，此次编队任务即告完成！！！
分组联机必知：现在在战队规定的训练时间参于分组联机的菜鸟队员越来越多（每次都在8人以上），如果组织不当，只能造成混战一片，所以战队要求
每一名参加者一定要在联机前熟悉联机任务的所有规定和细节（具体可到本主页查看相关任务资料），在RW中分好组后，各组队长一定要招开战前会议，进行
战术安排，对本队每一名队员一定要下达具体的任务，这样才能使每一名队员在战斗开始后知道具体自己该做什么？怎样做！！！ 才能使整场战役打的有声
有色，有滋有味！ （一个好的指挥策划是决定一场战役胜负的关键！而不是依赖于该队有多少名C级飞行员！！！ ）
A：飞行编号的使用方法：
进入战队RW和FLANKER2.51联机注册界面，应使用战队标准编号型式： 3GO-***，如：3GO-043，（注：“3GO”要用大写字母， “***”为战队授予的飞行编号，“***”后面不需加注其它字符，但对于新入“D”级的队员允许在半个月内附加自己的“鸟坛代号”，以便大家孰悉。）
B：飞行编号的发音方法：
虽然飞行编号完全是用3位阿拉伯数字组成，但读音应按照标准空军读音规定，即：0 1 2 3 4 5 6 7 8 9应分别读为：洞 幺 两 叁 肆 五 六 拐 八 玖
如：HUD显示为航向数据为27度，则应读取“航向洞两拐”。（航向数据不足三位数的前面加“洞”）
HUD显示为航向数据为268度，则应读取“航向两六八”。
C：飞行高度的表示方法：
HUD显示的飞行高度值完全是由阿拉伯数字组成，但读音仍按阿拉伯数字读音进行。
如：高度2705 则读为：高度二柒零五（不用在数字尾部加高度物理单位）
D：飞行速度的表示方法：
HUD显示的飞行速度值完全是由阿拉伯数字组成，但读音仍按阿拉伯数字读音进行。
如：速度2705 则读为：速度二柒零五（不用在数字尾部加速度物理单位）
E：呼叫同伴的表示方法：
{“自己飞行代号”+呼叫+“被呼叫飞行代号”+ 收到请回答！}，如：011呼叫023，收到请回答！
F：应答同伴的表示方法：
{“自己飞行代号”+ 收到+请讲！}， 如：023收到，请讲！
如对长机或其它同伴提出的空中支援或要求能够办到，应答复“明白！”或“照办！”
G：向长机或塔台调度员发出请求的表示方法：
{“自己飞行代号”+ “请求******（内容）+完毕（或over）”}， 如：023请求支援， 请转到我***点,完毕！ 023高度800速度650，请求左转进场降落，完毕！
H：“脱离”和“接敌”术语在空中或地面的使用方法：
从主跑道滑行转入副道应称为“脱离”，如：“023呼叫塔台，请求右转脱离进3号副道副道，完毕！”
“ 023请求左转脱离编队，高度转升6000接敌！”，在这里“接敌”即“接战”的意思。
(2)3GO侧卫战队FLANKER2.5网上编队飞行操作规范 ：
战斗机的空中编队飞行，是一种对飞行员的个人技术性，全队的组织纪律性，相互之间的协调配合性均要求很高的运动！其中充满惊险 紧张 和刺激，要完成这样的多人共同任务，规范的编队操作程序和编队操作口令是必不可少的！
经XQSW和本战队顾问“空军第四飞行学院Drillmaster zhao”进行的近一个下午的反复研讨（力求接近真实编队情型），特拟定如下“网上编队飞行操作规范”，希望大家熟记熟练！
争取早日完成高级别的编队飞行任务！！！
（已往的编队飞行就是因为没有规范的口令和明确的位置分工，造成编队混乱，难以成型，事故频繁！）
编队方式：
按5人1组共可分为4种编队方式！！！
（1）梯形编队: 01
02
03
04
（2）水平一字编队:
01 02 03 04
（3）楔型编队:
01
02 03
04 05
（4）垂直一字编队:
01
02
03
04
<1>.队员们在RW集合后首先选出队中一人作“领队长机”，该长机编号为“01”，各个队员的编号应在联机时注明在自己的代
号前边，（如01XQSW 02hoodman 03npl------）预定出编队基本参数值（高度 速度 航向 机翼间隔）和编队类型。
3GO设定的标准遍队参数是：高度6000M 速度800M/h 航向090 机翼间隔4M
下面以“梯形编队”为例，详解各队员的编队进入程序！！！
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01号长机的编队操作程序如下：
进入联机状态后，该长机应尽快（因为战机所带油料有限）飞到规定高度速度和航向后保持平飞状态，并开启自动驾驶系统。
具体步骤如下：
a:达到予定高度后，按“H”保持飞行高度稳定模式
b:达到予定速度后按“J”保持油门稳定即速度稳定模式
c:最后关闭“J”，开启“A”使飞机处于全自动操控状态！！！
d:作好上述三个步骤后通过RW向全队通报当前完成情况！！！
标准通报语句如下：
“01报告，到达指定位置，高度6000 速度800 航向090 命令进行编队 OVER！！！”
其它队员接到该通报后，按编号顺序依次回答！（即：02号队员未回答前03号和03号以上队员不能抢答！）
“02收到 OVER！”
“03收到 OVER！”
“04收到 OVER！”
“05收到 OVER！”
至此，遍队过程的第一阶段完成！！！
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<2>.02号在向01号回答“02收到 OVER”完后，应立刻调整到01号航向，用雷达锁定“01”，按编队方式进入自己应处在的遍队的相应位置。
02的编队操作程序如下：
a:收到01的通报以后，向01回答“02收到 OVER”
b:调整航向大致对准01，开启AA雷达，按“3”，再按“TAB”缩定01
c:按HUD上01的数据向01接近（接近技术是一个挑战，需要耐心和经验），进入编队内属于自己的位置！！！
d:达到01高度后，按“H”保持飞行高度稳定模式
e:达到01速度后按“J”保持油门稳定即速度稳定模式
f:完全调整好自己在编队的位置后关闭“J”，开启“A”使飞机处于全自动操控状态！！！
g:向01长机和全队通报完成情况，标准通报语句如下：
“02报告，02进入指定位置，OVER！”
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03号在接到02的报告后，应立刻调整到02号航向，用雷达锁定“02”，按编队方式进入自己应处在的遍队的相应位置。
03的编队操作程序如下：
a:收到02的通报以后，向02回答“03收到 OVER”
b:调整航向大致对准02，开启AA雷达，按“3”，再按“TAB”缩定02
c:按HUD上02的数据向02接近，进入编队内属于自己的位置！！！
d:达到02高度后，按“H”保持飞行高度稳定模式
e:达到02速度后按“J”保持油门稳定即速度稳定模式
f:完全调整好自己在编队的位置后关闭“J”，开启“A”使飞机处于全自动操控状态！！！
g:向01长机和全队通报完成情况，标准通报语句如下：
“03报告，03进入指定位置，OVER！”
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04 05的编队进入程序依此类推！！！
由于此时01号长机处于全自动飞行状态，所以01号可腾出手来分别通过F2和F10监控空中整个遍队进行情况，并对空中位置不妥的队员发布
修正指令！（也可兼职负责编队的摄影）
01标准修正指令语句如下：
“03NPL航向偏左，请转090 OVER”， 03队员收到后应及时回答“03收到 OVER！”
“05GQ03接近太快，请减速750 OVER”，04队员收到后应及时回答“04收到 OVER！”
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<3>全部编队完成后，01长机发布完成变阵命令，标准完成通报命令语句如下：
“01报告，现在梯形编队完成，命令转成---垂直一字编队，OVER！”
“02收到！OVER！”随后将机头调整到01的尾部100M左右距离。(20M可参见MPD雷达距离显示，用“+ -”键调整来观看前后距离值！)
“03收到！OVER！”随后将机头调整到02的尾部100M左右距离。
“04收到！OVER！”随后将机头调整到03的尾部100M左右距离。
“05收到！OVER！”随后将机头调整到04的尾部100M左右距离。
垂直一字编队完成后，01发布返航命令，标准返航命令语句如下：
“01命令，按指定航线返航， OVER！！！”
“02收到！OVER！”
“03收到！OVER！”
“04收到！OVER！”
“05收到！OVER！”
随后，01开启返航模式，02 03 04 05保持距离紧随其后，按MPD指定航线返回机场降落，先期降落跑道的飞机应不停顿的迅速转向侧道进入
机场一侧的停机坪，以便为后续战机让出跑道，全部编队战机安全降落完成后，此次编队任务即告完成！！！
分组联机必知：现在在战队规定的训练时间参于分组联机的菜鸟队员越来越多（每次都在8人以上），如果组织不当，只能造成混战一片，所以战队要求
每一名参加者一定要在联机前熟悉联机任务的所有规定和细节（具体可到本主页查看相关任务资料），在RW中分好组后，各组队长一定要招开战前会议，进行
战术安排，对本队每一名队员一定要下达具体的任务，这样才能使每一名队员在战斗开始后知道具体自己该做什么？怎样做！！！ 才能使整场战役打的有声
有色，有滋有味！ （一个好的指挥策划是决定一场战役胜负的关键！而不是依赖于该队有多少名C级飞行员！！！ ）
(1)3GO联队关于菜鸟飞行员战术及导航通讯——网上标准口语规范:
A：飞行编号的使用方法：
进入战队RW和FLANKER2.51联机注册界面，应使用战队标准编号型式： 3GO-***，如：3GO-043，（注：“3GO”要用大写字母， “***”为战队授予的飞行编号，“***”后面不需加注其它字符，但对于新入“D”级的队员允许在半个月内附加自己的“鸟坛代号”，以便大家孰悉。）
B：飞行编号的发音方法：
虽然飞行编号完全是用3位阿拉伯数字组成，但读音应按照标准空军读音规定，即：0 1 2 3 4 5 6 7 8 9应分别读为：洞 幺 两 叁 肆 五 六 拐 八 玖
如：HUD显示为航向数据为27度，则应读取“航向洞两拐”。（航向数据不足三位数的前面加“洞”）
HUD显示为航向数据为268度，则应读取“航向两六八”。
C：飞行高度的表示方法：
HUD显示的飞行高度值完全是由阿拉伯数字组成，但读音仍按阿拉伯数字读音进行。
如：高度2705 则读为：高度二柒零五（不用在数字尾部加高度物理单位）
D：飞行速度的表示方法：
HUD显示的飞行速度值完全是由阿拉伯数字组成，但读音仍按阿拉伯数字读音进行。
如：速度2705 则读为：速度二柒零五（不用在数字尾部加速度物理单位）
E：呼叫同伴的表示方法：
{“自己飞行代号”+呼叫+“被呼叫飞行代号”+ 收到请回答！}，如：011呼叫023，收到请回答！
F：应答同伴的表示方法：
{“自己飞行代号”+ 收到+请讲！}， 如：023收到，请讲！
如对长机或其它同伴提出的空中支援或要求能够办到，应答复“明白！”或“照办！”
G：向长机或塔台调度员发出请求的表示方法：
{“自己飞行代号”+ “请求******（内容）+完毕（或over）”}， 如：023请求支援， 请转到我***点,完毕！ 023高度800速度650，请求左转进场降落，完毕！
H：“脱离”和“接敌”术语在空中或地面的使用方法：
从主跑道滑行转入副道应称为“脱离”，如：“023呼叫塔台，请求右转脱离进3号副道副道，完毕！”
“ 023请求左转脱离编队，高度转升6000接敌！”，在这里“接敌”即“接战”的意思。
(2)3GO侧卫战队FLANKER2.5网上编队飞行操作规范 ：
战斗机的空中编队飞行，是一种对飞行员的个人技术性，全队的组织纪律性，相互之间的协调配合性均要求很高的运动！其中充满惊险 紧张 和刺激，要完成这样的多人共同任务，规范的编队操作程序和编队操作口令是必不可少的！
经XQSW和本战队顾问“空军第四飞行学院Drillmaster zhao”进行的近一个下午的反复研讨（力求接近真实编队情型），特拟定如下“网上编队飞行操作规范”，希望大家熟记熟练！
争取早日完成高级别的编队飞行任务！！！
（已往的编队飞行就是因为没有规范的口令和明确的位置分工，造成编队混乱，难以成型，事故频繁！）
编队方式：
按5人1组共可分为4种编队方式！！！
（1）梯形编队: 01
02
03
04
（2）水平一字编队:
01 02 03 04
（3）楔型编队:
01
02 03
04 05
（4）垂直一字编队:
01
02
03
04
<1>.队员们在RW集合后首先选出队中一人作“领队长机”，该长机编号为“01”，各个队员的编号应在联机时注明在自己的代
号前边，（如01XQSW 02hoodman 03npl------）预定出编队基本参数值（高度 速度 航向 机翼间隔）和编队类型。
3GO设定的标准遍队参数是：高度6000M 速度800M/h 航向090 机翼间隔4M
下面以“梯形编队”为例，详解各队员的编队进入程序！！！
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01号长机的编队操作程序如下：
进入联机状态后，该长机应尽快（因为战机所带油料有限）飞到规定高度速度和航向后保持平飞状态，并开启自动驾驶系统。
具体步骤如下：
a:达到予定高度后，按“H”保持飞行高度稳定模式
b:达到予定速度后按“J”保持油门稳定即速度稳定模式
c:最后关闭“J”，开启“A”使飞机处于全自动操控状态！！！
d:作好上述三个步骤后通过RW向全队通报当前完成情况！！！
标准通报语句如下：
“01报告，到达指定位置，高度6000 速度800 航向090 命令进行编队 OVER！！！”
其它队员接到该通报后，按编号顺序依次回答！（即：02号队员未回答前03号和03号以上队员不能抢答！）
“02收到 OVER！”
“03收到 OVER！”
“04收到 OVER！”
“05收到 OVER！”
至此，遍队过程的第一阶段完成！！！
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<2>.02号在向01号回答“02收到 OVER”完后，应立刻调整到01号航向，用雷达锁定“01”，按编队方式进入自己应处在的遍队的相应位置。
02的编队操作程序如下：
a:收到01的通报以后，向01回答“02收到 OVER”
b:调整航向大致对准01，开启AA雷达，按“3”，再按“TAB”缩定01
c:按HUD上01的数据向01接近（接近技术是一个挑战，需要耐心和经验），进入编队内属于自己的位置！！！
d:达到01高度后，按“H”保持飞行高度稳定模式
e:达到01速度后按“J”保持油门稳定即速度稳定模式
f:完全调整好自己在编队的位置后关闭“J”，开启“A”使飞机处于全自动操控状态！！！
g:向01长机和全队通报完成情况，标准通报语句如下：
“02报告，02进入指定位置，OVER！”
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03号在接到02的报告后，应立刻调整到02号航向，用雷达锁定“02”，按编队方式进入自己应处在的遍队的相应位置。
03的编队操作程序如下：
a:收到02的通报以后，向02回答“03收到 OVER”
b:调整航向大致对准02，开启AA雷达，按“3”，再按“TAB”缩定02
c:按HUD上02的数据向02接近，进入编队内属于自己的位置！！！
d:达到02高度后，按“H”保持飞行高度稳定模式
e:达到02速度后按“J”保持油门稳定即速度稳定模式
f:完全调整好自己在编队的位置后关闭“J”，开启“A”使飞机处于全自动操控状态！！！
g:向01长机和全队通报完成情况，标准通报语句如下：
“03报告，03进入指定位置，OVER！”
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04 05的编队进入程序依此类推！！！
由于此时01号长机处于全自动飞行状态，所以01号可腾出手来分别通过F2和F10监控空中整个遍队进行情况，并对空中位置不妥的队员发布
修正指令！（也可兼职负责编队的摄影）
01标准修正指令语句如下：
“03NPL航向偏左，请转090 OVER”， 03队员收到后应及时回答“03收到 OVER！”
“05GQ03接近太快，请减速750 OVER”，04队员收到后应及时回答“04收到 OVER！”
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<3>全部编队完成后，01长机发布完成变阵命令，标准完成通报命令语句如下：
“01报告，现在梯形编队完成，命令转成---垂直一字编队，OVER！”
“02收到！OVER！”随后将机头调整到01的尾部100M左右距离。(20M可参见MPD雷达距离显示，用“+ -”键调整来观看前后距离值！)
“03收到！OVER！”随后将机头调整到02的尾部100M左右距离。
“04收到！OVER！”随后将机头调整到03的尾部100M左右距离。
“05收到！OVER！”随后将机头调整到04的尾部100M左右距离。
垂直一字编队完成后，01发布返航命令，标准返航命令语句如下：
“01命令，按指定航线返航， OVER！！！”
“02收到！OVER！”
“03收到！OVER！”
“04收到！OVER！”
“05收到！OVER！”
随后，01开启返航模式，02 03 04 05保持距离紧随其后，按MPD指定航线返回机场降落，先期降落跑道的飞机应不停顿的迅速转向侧道进入
机场一侧的停机坪，以便为后续战机让出跑道，全部编队战机安全降落完成后，此次编队任务即告完成！！！
分组联机必知：现在在战队规定的训练时间参于分组联机的菜鸟队员越来越多（每次都在8人以上），如果组织不当，只能造成混战一片，所以战队要求
每一名参加者一定要在联机前熟悉联机任务的所有规定和细节（具体可到本主页查看相关任务资料），在RW中分好组后，各组队长一定要招开战前会议，进行
战术安排，对本队每一名队员一定要下达具体的任务，这样才能使每一名队员在战斗开始后知道具体自己该做什么？怎样做！！！ 才能使整场战役打的有声
有色，有滋有味！ （一个好的指挥策划是决定一场战役胜负的关键！而不是依赖于该队有多少名C级飞行员！！！ ）
飞编队语音是用来聊天的- -
太啰嗦了，什么请求，完毕这一类的话都可以省略，越简洁越好，
太啰嗦了，什么请求，完毕这一类的话都可以省略，越简洁越好，
多机飞行时没有请求完毕更浪费效率，还容易混乱。。。
多机飞行时没有请求完毕更浪费效率，还容易混乱。。。
从民航的通话来看，是有点啰嗦。军用的不清楚。
多机飞行时没有请求完毕更浪费效率，还容易混乱。。。
本来无线电的就紧张，空中飞机多时，尽量节约资源。
本来无线电的就紧张，空中飞机多时，尽量节约资源。
雅培 发表于 2013-8-15 10:01
本来无线电的就紧张，空中飞机多时，尽量节约资源。
不说的话空管和其他机务怎么能知道你有没有说完呢？这就各种混乱插话什么的了。。。
本来无线电的就紧张，空中飞机多时，尽量节约资源。
不说的话空管和其他机务怎么能知道你有没有说完呢？这就各种混乱插话什么的了。。。
不说的话空管和其他机务怎么能知道你有没有说完呢？这就各种混乱插话什么的了。。。
规范无线电使用是每个飞行员的必修课，对于飞行员来讲，报告词要简洁清晰短促，用最简单的词汇来反映飞机位置，状态、动作和趋势，指挥员更是，判断准确，口令短促、直接，语气坚定柔和，指挥是一门艺术，有时候事故就是指挥员一句话，一个口令之间。
规范无线电使用是每个飞行员的必修课，对于飞行员来讲，报告词要简洁清晰短促，用最简单的词汇来反映飞机位置，状态、动作和趋势，指挥员更是，判断准确，口令短促、直接，语气坚定柔和，指挥是一门艺术，有时候事故就是指挥员一句话，一个口令之间。
YY是用来聊天的！