超级军网为什么美国和日本跑车的知名度远不如欧洲？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:37:41
美日欧同为汽车工业强国，技术水平应该没多大差距，为什么美国和日本的跑车和欧洲相比在知名度和价格上相差甚远，法拉利，保时捷，布加迪威龙，莲花几乎无人不知，但能知晓美日跑车品牌的不多。如果说日本跑车是因为起步较晚，缺乏文化传承的话，那为什么汽车工业起步很早的美国为什么没有经典的跑车品牌？ 美日欧同为汽车工业强国，技术水平应该没多大差距，为什么美国和日本的跑车和欧洲相比在知名度和价格上相差甚远，法拉利，保时捷，布加迪威龙，莲花几乎无人不知，但能知晓美日跑车品牌的不多。如果说日本跑车是因为起步较晚，缺乏文化传承的话，那为什么汽车工业起步很早的美国为什么没有经典的跑车品牌？
庞蒂克？
谁说的？ 日本，美国跑车很强的好不～？ 没看速度与激情6嘛？
庞蒂克？
庞蒂亚克已经被通用砍掉了吧。
庞蒂亚克已经被通用砍掉了吧。
我看极品飞车里 美国车挺多的啊
corvette ford 什么的
corvette ford 什么的
是你孤陋寡闻吧？三菱的eov，还有日产的gtr都是很著名的
是你孤陋寡闻吧？三菱的eov，还有日产的gtr都是很著名的
美国的汽车文化的中心根本就不是跑车吧。哈雷、皮卡、重卡才是主流。
玩车都是贵族
欧洲才玩得起
欧洲才玩得起
美国没有单独的跑车厂家。著名跑车是雪弗莱的corvette。道奇的viper也不错。
美国佬的跑车文化就是大马力大马力大马力念一百遍。。。
比赛就是两条大直道加两个大弯的绕圈圈，要不就是笔直的洲际公路甚至内达华州沙漠上比直线
比赛就是两条大直道加两个大弯的绕圈圈，要不就是笔直的洲际公路甚至内达华州沙漠上比直线
听过野马的一定比听过莲花的多
听过GTR的也一定比听过莲花的多
不要忘了丰田和本田当年那一票性能车，论性能真不一定在法拉利之流之下
但是欧洲跑车除了重视性能，还重视另外一点那就是豪华，所以其逼格不是gtr或者野马这种屌丝车可以比的
听过GTR的也一定比听过莲花的多
不要忘了丰田和本田当年那一票性能车，论性能真不一定在法拉利之流之下
但是欧洲跑车除了重视性能，还重视另外一点那就是豪华，所以其逼格不是gtr或者野马这种屌丝车可以比的
楼主说的意思没错 跑车的概念和文化应该就是欧洲最早吧 反正法拉利 保时捷 野牛是小时候最早知道的 野牛的鬼怪是令人印象最深刻的 当时的造型绝对逆天超前 别的都是长大后才知道的 美国的经典跑车就是福特野马。。
欧洲车血统好。
听过野马的一定比听过莲花的多
听过GTR的也一定比听过莲花的多
豪华是指设计和工艺好？
听过GTR的也一定比听过莲花的多
豪华是指设计和工艺好？
美国车和日本车没有外形设计。
美国人的跑车是当玩具玩的，讲究的是大马力、改装等等，这走的是平民路线。
欧洲人的跑车有着所谓“贵族”血统，早期是上层阶级玩的。
这种文化差异，与汽车工业之初美欧的经济环境有关：
1900~1920年代世界汽车工业真正起步时，美国完成了以亨利.福特为代表的生产模式与经济需求方式的双革命，随着“生产线”的发明，以及在进步运动之下工人工资的迅速提高，美国进入全民化的汽车时代，汽车成为普通人的消费品，成为“大陆货”，豪华车早早就隐没在数量巨大的汽车产量中。
而同时期的欧洲，一方面引入“生产线”较晚，另一方面缺少一场欧洲式的进步运动导致劳工阶层缺乏购买力，导致一直到二战，欧洲的汽车都是政府及权贵（或“贵族”）们的专用——这也就是希特勒提所谓“大众”车的背景。
这导致了欧洲的豪华汽车相对品牌较多、也更受重视。
其实你比较二战时的美、德主要的军用车辆制造商，就会发现，美国的是通用、福特这样的企业，而德国是一杆造权贵专用的豪华车的。
美国人的跑车是当玩具玩的，讲究的是大马力、改装等等，这走的是平民路线。
欧洲人的跑车有着所谓“贵族”血统，早期是上层阶级玩的。
这种文化差异，与汽车工业之初美欧的经济环境有关：
1900~1920年代世界汽车工业真正起步时，美国完成了以亨利.福特为代表的生产模式与经济需求方式的双革命，随着“生产线”的发明，以及在进步运动之下工人工资的迅速提高，美国进入全民化的汽车时代，汽车成为普通人的消费品，成为“大陆货”，豪华车早早就隐没在数量巨大的汽车产量中。
而同时期的欧洲，一方面引入“生产线”较晚，另一方面缺少一场欧洲式的进步运动导致劳工阶层缺乏购买力，导致一直到二战，欧洲的汽车都是政府及权贵（或“贵族”）们的专用——这也就是希特勒提所谓“大众”车的背景。
这导致了欧洲的豪华汽车相对品牌较多、也更受重视。
其实你比较二战时的美、德主要的军用车辆制造商，就会发现，美国的是通用、福特这样的企业，而德国是一杆造权贵专用的豪华车的。
参看各大奢侈品品牌，大多是欧洲的，跑车本质上也是个奢侈品，而这个这是欧洲的强项。
个人觉得欧洲车的造型比较好看
怪蜀黍 发表于 2013-8-6 21:50
欧洲车血统好。
种族主义不得人心 ！！！
欧洲车血统好。
种族主义不得人心 ！！！
zy820717 发表于 2013-8-6 22:48
参看各大奢侈品品牌，大多是欧洲的，跑车本质上也是个奢侈品，而这个这是欧洲的强项。
这其实是我常提到的欧洲“战前太右”一个小小旁证。
欧洲在二战前有着长期的贵族消费文化，一直到二次工业革命时、以及大量品牌开始涌现时还是如此。
而美国虽然进入工业革命更早（仅晚于英国），但通过早期的进步运动等等，劳工阶层的购买力大大提升，早早进入了消费驱动的平民消费文化时期，实现了量大面广的平民消费升级，使得世界大消费时代得以到来。
欧洲直到战后才进入大消费时代，但战前的贵族消费文化（奢侈品文化）传统更多的保留了下来。
zy820717 发表于 2013-8-6 22:48
参看各大奢侈品品牌，大多是欧洲的，跑车本质上也是个奢侈品，而这个这是欧洲的强项。
这其实是我常提到的欧洲“战前太右”一个小小旁证。
欧洲在二战前有着长期的贵族消费文化，一直到二次工业革命时、以及大量品牌开始涌现时还是如此。
而美国虽然进入工业革命更早（仅晚于英国），但通过早期的进步运动等等，劳工阶层的购买力大大提升，早早进入了消费驱动的平民消费文化时期，实现了量大面广的平民消费升级，使得世界大消费时代得以到来。
欧洲直到战后才进入大消费时代，但战前的贵族消费文化（奢侈品文化）传统更多的保留了下来。
rolltide 发表于 2013-8-6 22:19
美国人的跑车是当玩具玩的，讲究的是大马力、改装等等，这走的是平民路线。
欧洲人的跑车有着所谓“贵族 ...
综合来看，如果是买玩具、玩狠的、过瘾的，美式跑车可能更适合你，美国人则把汽车改装文化发挥到了极致。
而如果买奢侈品，作为身份象征，偶尔小小玩狠一下，那欧系跑车更适合你。精贵的欧系跑车，用来改装、或者狠玩，接受的人不会太多。
这是两种不同的消费文化。
至于日本跑车，那就是为欧美市场准备的代用品。性价比高、性能也不错。
rolltide 发表于 2013-8-6 22:19
美国人的跑车是当玩具玩的，讲究的是大马力、改装等等，这走的是平民路线。
欧洲人的跑车有着所谓“贵族 ...
综合来看，如果是买玩具、玩狠的、过瘾的，美式跑车可能更适合你，美国人则把汽车改装文化发挥到了极致。
而如果买奢侈品，作为身份象征，偶尔小小玩狠一下，那欧系跑车更适合你。精贵的欧系跑车，用来改装、或者狠玩，接受的人不会太多。
这是两种不同的消费文化。
至于日本跑车，那就是为欧美市场准备的代用品。性价比高、性能也不错。
LZ忘记打几个字，应该是：
为什么美国和日本跑车在中国的知名度远不如欧洲
为什么美国和日本跑车在中国的知名度远不如欧洲
会花十万买一斤茶叶的人，其实就不在乎买到的是茶还是叶。
同理
同理
黄色枫叶4211 发表于 2013-8-6 21:53
豪华是指设计和工艺好？
恩，用料高档，算是思路不一样
豪华是指设计和工艺好？
恩，用料高档，算是思路不一样
开Pontiac的表示，这就是个屌丝车。
楼上说野马的，福特野马4-5万刀就能入手，也属于屌丝车...
要说奢侈品跑车，美日确实没有。但要比马力大跑得快，欧系未必怎么样...
bluegod 发表于 2013-8-6 05:59
庞蒂克？
开Pontiac的表示，这就是个屌丝车。
楼上说野马的，福特野马4-5万刀就能入手，也属于屌丝车...
要说奢侈品跑车，美日确实没有。但要比马力大跑得快，欧系未必怎么样...
雷克萨斯也算日本车吧？应该很多人知道啊
开Pontiac的表示，这就是个屌丝车。
楼上说野马的，福特野马4-5万刀就能入手，也属于屌丝车...
野马算肌肉车、、、
楼上说野马的，福特野马4-5万刀就能入手，也属于屌丝车...
野马算肌肉车、、、
美国有个SSC、不知算不算经典；另外如果你找个人问瑞典的柯尼塞格、人家也未必知道、起码没日产的可能性大
喜欢美国人，男人就是要糙，欧洲车脂粉气太重，娘儿们玩的。
美国生产什么奢侈品？F22福特航母NMD什么的不算，苹果当然也不能算。