超级军网综合这两则新闻来看，nasa是否在研发黑科技？？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 10:11:28
30天去火星：NASA再次开始研究聚变发动机
NASA 和许多人都想将人类送上火星。现在，由 NASA 成立的华盛顿大学的一个研究组将开始制造一种能在 30 天内将人类送上火星，并让目前的推进方式相形见绌的核聚变火箭发动机。
据华盛顿大学航空航天系副教授，该组首席研究员约翰·斯劳介绍，“在燃料量一定的前提下，这种发动机可以将人类送往离地球更加遥远得多的地方。”“我们希望它能在太空中带给我们更加强劲的动力，最终让行星际旅行成为家常便饭。”
计划中的核聚变推进火箭（FDR）是一台 150 吨级的大家伙，它利用磁场来挤压由锂或铝制成的金属内圈来包裹由氘和氚制成的核聚变燃料小丸，从而点燃核聚变反应。聚变反应在几微秒内发生并将推进物质以每秒30千米的速度喷射出去，并且可以做到大约每分钟点火一次以产生均匀的推力，避免突然的加速度对飞船乘员造成伤害。
反应后的燃料小丸从发动机后部喷射出去，同时造成推力。因为整个过程在磁场约束下进行，反应过程对发动机造成的磨损和刮擦相对较小。一粒沙子那样小的聚变燃料丸就可以提供一加仑传统火箭燃料能提供的推力。
反应全过程都需要电力来控制和维持。不过，该组一名高级发动机工程师，安东尼·潘科蒂博士介绍说，相对于其它方式，比如利用强力激光等方式来说，磁惯性约束聚变的好处在于飞船只需利用太阳能就可以满足能源需求。
他说，“这种方式非常有弹性；我们可以在很小的规模上实现聚变。”“只需要太阳能板提供 200kW 的电力，我们设计的发动机就能运转了，国际空间站上的太阳能板就可以提供这么多电力。”
使用 FDR 以后，去火星需要花费的时间就会从好奇号的八个多月缩短到 30 至 90 天。如果你只想花 30 天，那就需要将发动机开动三天时间来加速，接近火星后再开动三天时间来减速进入火星轨道。
这样一台发动机相对于传统的化学火箭而言也十分便宜，因为需要用在克服重力离开地球这段旅程上的燃料非常之少。在 150 吨级的火箭设计中，多达三分之一的载荷可用在运送货物和人员上。飞行时间的缩短也意味着宇航员暴露在太阳辐射下所承受的风险大大降低。
许多行星探索任务都使用大气制动——利用其它行星大气的摩擦力来减速的方法来节省推进剂。不过，FDR 系统是如此高效，用它来减速所需要的推进剂质量竟然小于大气制动所需要的隔热罩的质量。在 FDR 面前，连大气制动都显得多余了。
该研究组已经对 FDR 样机的全部组件进行了测试，下面将要制造一台全功能样机来整合各部件的功能。在接下来的 18 个月里，该组将组装出一台 FDR 的概念验证机，而实用化的 FDR 系统则可能在 2020 年左右出现。虽然看起来还十分遥远，但这种动力强劲的新式推进方式很可能在未来把现有的化学和离子推进方式甩出几条街，就像内燃机取代蒸汽机一样。
http://www.guokr.com/post/452724/
30天去火星：NASA再次开始研究聚变发动机
NASA 和许多人都想将人类送上火星。现在，由 NASA 成立的华盛顿大学的一个研究组将开始制造一种能在 30 天内将人类送上火星，并让目前的推进方式相形见绌的核聚变火箭发动机。
据华盛顿大学航空航天系副教授，该组首席研究员约翰·斯劳介绍，“在燃料量一定的前提下，这种发动机可以将人类送往离地球更加遥远得多的地方。”“我们希望它能在太空中带给我们更加强劲的动力，最终让行星际旅行成为家常便饭。”
计划中的核聚变推进火箭（FDR）是一台 150 吨级的大家伙，它利用磁场来挤压由锂或铝制成的金属内圈来包裹由氘和氚制成的核聚变燃料小丸，从而点燃核聚变反应。聚变反应在几微秒内发生并将推进物质以每秒30千米的速度喷射出去，并且可以做到大约每分钟点火一次以产生均匀的推力，避免突然的加速度对飞船乘员造成伤害。
反应后的燃料小丸从发动机后部喷射出去，同时造成推力。因为整个过程在磁场约束下进行，反应过程对发动机造成的磨损和刮擦相对较小。一粒沙子那样小的聚变燃料丸就可以提供一加仑传统火箭燃料能提供的推力。
反应全过程都需要电力来控制和维持。不过，该组一名高级发动机工程师，安东尼·潘科蒂博士介绍说，相对于其它方式，比如利用强力激光等方式来说，磁惯性约束聚变的好处在于飞船只需利用太阳能就可以满足能源需求。
他说，“这种方式非常有弹性；我们可以在很小的规模上实现聚变。”“只需要太阳能板提供 200kW 的电力，我们设计的发动机就能运转了，国际空间站上的太阳能板就可以提供这么多电力。”
使用 FDR 以后，去火星需要花费的时间就会从好奇号的八个多月缩短到 30 至 90 天。如果你只想花 30 天，那就需要将发动机开动三天时间来加速，接近火星后再开动三天时间来减速进入火星轨道。
这样一台发动机相对于传统的化学火箭而言也十分便宜，因为需要用在克服重力离开地球这段旅程上的燃料非常之少。在 150 吨级的火箭设计中，多达三分之一的载荷可用在运送货物和人员上。飞行时间的缩短也意味着宇航员暴露在太阳辐射下所承受的风险大大降低。
许多行星探索任务都使用大气制动——利用其它行星大气的摩擦力来减速的方法来节省推进剂。不过，FDR 系统是如此高效，用它来减速所需要的推进剂质量竟然小于大气制动所需要的隔热罩的质量。在 FDR 面前，连大气制动都显得多余了。
该研究组已经对 FDR 样机的全部组件进行了测试，下面将要制造一台全功能样机来整合各部件的功能。在接下来的 18 个月里，该组将组装出一台 FDR 的概念验证机，而实用化的 FDR 系统则可能在 2020 年左右出现。虽然看起来还十分遥远，但这种动力强劲的新式推进方式很可能在未来把现有的化学和离子推进方式甩出几条街，就像内燃机取代蒸汽机一样。
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据英国《每日邮报》报道，美国航空航天局约翰逊航天中心的科研人员们确信，他们可以将科幻世界中的技术变成现实，并证明曲率飞行是真正可能的。为了达到这一目标，他们将必须要打破，或者至少要扭曲爱因斯坦理论中的时空。
哈罗德·怀特(Harold G. White)博士和他的研究组已经开始利用极小的光子开展实验，从而为未来的太空旅行奠定基础。今年43岁的怀特博士正试图操纵、或者说“扭曲”一个光子的运行路径。简单来说，怀特博士正试图搞清楚，他是否可以将光子周围的时空扭曲，从而使其在不改变速度的情况下运行更远的距离。
怀特博士表示：“宇宙从137亿年前的大爆炸之后便一直在膨胀。而当你观察一些宇宙学模型时，你会注意到有一部分模型指出在宇宙极早期曾经存在一个暴涨时期，当时宇宙经历急剧膨胀，当时宇宙中任意两点之间都会以极高的速度相互远离。”他说：“大自然可以做到这一点，那么问题是：我们可以做到吗？”
尽管爱因斯坦的理论限制了光速值，但是怀特博士深受墨西哥物理学家米戈尔·阿尔库贝利(Miguel Alcubierre)的影响，后者倡导的一项理论可以允许超光速旅行，并且不会违背爱因斯坦的理论。他的理论是在1994年首次发表的，其中包含有大量旨在扩张或收缩空间的内容，这样做的目的是创设出一个“扭曲空间”的“气泡”，飞船便在这一“气泡”空间内部运行。
通过对时空的扭曲来实现飞船飞行，怀特博士这样向《纽约时报》的记者解释：这就有点像是在机场常常可以看到的移动“人行道”，你站着不动也会随着传送带向前走。
尽管阿尔库贝利表示他的这项理论仅仅是一种猜想，但是怀特博士认为这种想法已经接近于将曲率旅行变成现实的边缘。不过怀特博士也承认他的研究仍然只是小规模的，距离像《星际迷航》中企业号安装的那种曲率引擎技术还差了十万八千里。
对于此项研究，美国航空航天局持审慎的支持态度。该局约翰逊航天中心引擎部门主管史蒂夫·西赫(Steve Sich)表示：“你必须永远面向未来。40年前这就是星际迷航中的情节，柯克船长随时随地可以呼叫超时空传输。但是今天我们已经接近将它变为现实，那是因为我们发展了先进的电池技术，我们发展了软件技术，计算机技术，还有触摸屏技术。”
曲率推进技术一旦变成现实，人类的星际旅行，我们抵达其它遥远星系的时间，将由原来是几千几万年一下子缩短为只需要几个月。
理查德·奥伯塞(Richard Obousy)是伊卡鲁斯星际航行协会的主席，也是怀特教授工作的支持者。他认为政府应当为怀特博士的研究投入更多资金。他说：“我们往往会倾向于高估我们在短时间内可以达成的工作，但是我认为我们也时常会大大低估我们在更长的时期内可以实现的目标。”
哈罗德·怀特(Harold G. White)博士和他的研究组已经开始利用极小的光子开展实验，从而为未来的太空旅行奠定基础。今年43岁的怀特博士正试图操纵、或者说“扭曲”一个光子的运行路径。简单来说，怀特博士正试图搞清楚，他是否可以将光子周围的时空扭曲，从而使其在不改变速度的情况下运行更远的距离。
怀特博士表示：“宇宙从137亿年前的大爆炸之后便一直在膨胀。而当你观察一些宇宙学模型时，你会注意到有一部分模型指出在宇宙极早期曾经存在一个暴涨时期，当时宇宙经历急剧膨胀，当时宇宙中任意两点之间都会以极高的速度相互远离。”他说：“大自然可以做到这一点，那么问题是：我们可以做到吗？”
尽管爱因斯坦的理论限制了光速值，但是怀特博士深受墨西哥物理学家米戈尔·阿尔库贝利(Miguel Alcubierre)的影响，后者倡导的一项理论可以允许超光速旅行，并且不会违背爱因斯坦的理论。他的理论是在1994年首次发表的，其中包含有大量旨在扩张或收缩空间的内容，这样做的目的是创设出一个“扭曲空间”的“气泡”，飞船便在这一“气泡”空间内部运行。
通过对时空的扭曲来实现飞船飞行，怀特博士这样向《纽约时报》的记者解释：这就有点像是在机场常常可以看到的移动“人行道”，你站着不动也会随着传送带向前走。
尽管阿尔库贝利表示他的这项理论仅仅是一种猜想，但是怀特博士认为这种想法已经接近于将曲率旅行变成现实的边缘。不过怀特博士也承认他的研究仍然只是小规模的，距离像《星际迷航》中企业号安装的那种曲率引擎技术还差了十万八千里。
对于此项研究，美国航空航天局持审慎的支持态度。该局约翰逊航天中心引擎部门主管史蒂夫·西赫(Steve Sich)表示：“你必须永远面向未来。40年前这就是星际迷航中的情节，柯克船长随时随地可以呼叫超时空传输。但是今天我们已经接近将它变为现实，那是因为我们发展了先进的电池技术，我们发展了软件技术，计算机技术，还有触摸屏技术。”
曲率推进技术一旦变成现实，人类的星际旅行，我们抵达其它遥远星系的时间，将由原来是几千几万年一下子缩短为只需要几个月。
理查德·奥伯塞(Richard Obousy)是伊卡鲁斯星际航行协会的主席，也是怀特教授工作的支持者。他认为政府应当为怀特博士的研究投入更多资金。他说：“我们往往会倾向于高估我们在短时间内可以达成的工作，但是我认为我们也时常会大大低估我们在更长的时期内可以实现的目标。”
好吧前者是往屁股后头丢氢弹，把自己嘣走。后者曲率飞行其实就是缩地成尺啊俺们古代小说家早就提出的概念了。所以算不上什么黑科技。
关于第二条：可否假设宇宙诞生初期的光速高于当前的光速，那么相对论就能继续正确下去了。
第二条。理论基础在哪里？如果可以缩放空间,必须应该知道空间究竟是怎么组成的，相当于一种物质，这种物质有什么特性。这些都没搞明白，怎么可能搞出曲率引擎？