超级军网[转某之家]解读2013年C-NCAP第二碰
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:52:11
http://www.autohome.com.cn/tech/201307/574540-4.html
作为关注度很高的自主品牌，长安集团这些年来新车型不断，而且不论在外形设计还是动力系统方面相比之前车型都有了很大提升。睿骋作为长安品牌旗下的第一辆中型车，因其流畅大气的外观和内饰设计，配合以表现尚可的动力及底盘系统，很快成为自主品牌爱好者追捧的对象。以上这些因素使它有了一个不错的起点，那么它的安全性究竟如何？下面就请和我们一起来解读吧。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
得分：14.49分
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
得分：15.73分
可变形移动壁障侧面碰撞试验
得分：18分
我们仔细研究了碰撞录像，尽管C-NCAP官方提供的录像质量不是很好，但可以依稀看到驾驶员位置上的假人在碰撞后并没有向后倒下，我们猜测座椅可能在撞击中已经损坏，而在碰撞后车辆的搬运过程中向后倾倒。尽管如此，就如我们之前所说，座椅的损坏也是一个风险点。
鞭打试验
得分：4分
加分项
此次送测的长安睿骋1.8T尊贵型属于全系列中居中的级别，配备了驾驶员侧安全带提醒装置（分值0.5分）、副驾驶员侧安全带提醒装置（分值1分）、侧安全气囊（气帘）、儿童座椅ISOFIX接口（分值0.5分）以及电子稳定系统ESC（分值1分）。其中安全带提醒装置及ISOFIX是全系标配，而2.0L自然吸气发动机车型均不配备ESC，2.0L与1.8T两个系列中的最低配置车型没有标配侧面安全气囊和安全气帘。
相关视频：
以下视频是睿骋参加本次测试的视频，其中前8秒为座椅鞭打试验，第9秒开始为可变形移动壁障侧面碰撞试验，第33秒开始为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，第57秒开始为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。
[url=]http://v.youku.com/v_show/id_XNTg0MTA4NDI4.html[/url]http://www.autohome.com.cn/tech/201307/574540-4.html
作为关注度很高的自主品牌，长安集团这些年来新车型不断，而且不论在外形设计还是动力系统方面相比之前车型都有了很大提升。睿骋作为长安品牌旗下的第一辆中型车，因其流畅大气的外观和内饰设计，配合以表现尚可的动力及底盘系统，很快成为自主品牌爱好者追捧的对象。以上这些因素使它有了一个不错的起点，那么它的安全性究竟如何？下面就请和我们一起来解读吧。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
得分：14.49分
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
得分：15.73分
可变形移动壁障侧面碰撞试验
得分：18分
我们仔细研究了碰撞录像，尽管C-NCAP官方提供的录像质量不是很好，但可以依稀看到驾驶员位置上的假人在碰撞后并没有向后倒下，我们猜测座椅可能在撞击中已经损坏，而在碰撞后车辆的搬运过程中向后倾倒。尽管如此，就如我们之前所说，座椅的损坏也是一个风险点。
鞭打试验
得分：4分
加分项
此次送测的长安睿骋1.8T尊贵型属于全系列中居中的级别，配备了驾驶员侧安全带提醒装置（分值0.5分）、副驾驶员侧安全带提醒装置（分值1分）、侧安全气囊（气帘）、儿童座椅ISOFIX接口（分值0.5分）以及电子稳定系统ESC（分值1分）。其中安全带提醒装置及ISOFIX是全系标配，而2.0L自然吸气发动机车型均不配备ESC，2.0L与1.8T两个系列中的最低配置车型没有标配侧面安全气囊和安全气帘。
相关视频：
以下视频是睿骋参加本次测试的视频，其中前8秒为座椅鞭打试验，第9秒开始为可变形移动壁障侧面碰撞试验，第33秒开始为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，第57秒开始为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。
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作为关注度很高的自主品牌，长安集团这些年来新车型不断，而且不论在外形设计还是动力系统方面相比之前车型都有了很大提升。睿骋作为长安品牌旗下的第一辆中型车，因其流畅大气的外观和内饰设计，配合以表现尚可的动力及底盘系统，很快成为自主品牌爱好者追捧的对象。以上这些因素使它有了一个不错的起点，那么它的安全性究竟如何？下面就请和我们一起来解读吧。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
得分：14.49分
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
得分：15.73分
可变形移动壁障侧面碰撞试验
得分：18分
我们仔细研究了碰撞录像，尽管C-NCAP官方提供的录像质量不是很好，但可以依稀看到驾驶员位置上的假人在碰撞后并没有向后倒下，我们猜测座椅可能在撞击中已经损坏，而在碰撞后车辆的搬运过程中向后倾倒。尽管如此，就如我们之前所说，座椅的损坏也是一个风险点。
鞭打试验
得分：4分
加分项
此次送测的长安睿骋1.8T尊贵型属于全系列中居中的级别，配备了驾驶员侧安全带提醒装置（分值0.5分）、副驾驶员侧安全带提醒装置（分值1分）、侧安全气囊（气帘）、儿童座椅ISOFIX接口（分值0.5分）以及电子稳定系统ESC（分值1分）。其中安全带提醒装置及ISOFIX是全系标配，而2.0L自然吸气发动机车型均不配备ESC，2.0L与1.8T两个系列中的最低配置车型没有标配侧面安全气囊和安全气帘。
相关视频：
以下视频是睿骋参加本次测试的视频，其中前8秒为座椅鞭打试验，第9秒开始为可变形移动壁障侧面碰撞试验，第33秒开始为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，第57秒开始为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。
[url=]http://v.youku.com/v_show/id_XNTg0MTA4NDI4.html[/url]http://www.autohome.com.cn/tech/201307/574540-4.html
作为关注度很高的自主品牌，长安集团这些年来新车型不断，而且不论在外形设计还是动力系统方面相比之前车型都有了很大提升。睿骋作为长安品牌旗下的第一辆中型车，因其流畅大气的外观和内饰设计，配合以表现尚可的动力及底盘系统，很快成为自主品牌爱好者追捧的对象。以上这些因素使它有了一个不错的起点，那么它的安全性究竟如何？下面就请和我们一起来解读吧。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
得分：14.49分
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
得分：15.73分
可变形移动壁障侧面碰撞试验
得分：18分
我们仔细研究了碰撞录像，尽管C-NCAP官方提供的录像质量不是很好，但可以依稀看到驾驶员位置上的假人在碰撞后并没有向后倒下，我们猜测座椅可能在撞击中已经损坏，而在碰撞后车辆的搬运过程中向后倾倒。尽管如此，就如我们之前所说，座椅的损坏也是一个风险点。
鞭打试验
得分：4分
加分项
此次送测的长安睿骋1.8T尊贵型属于全系列中居中的级别，配备了驾驶员侧安全带提醒装置（分值0.5分）、副驾驶员侧安全带提醒装置（分值1分）、侧安全气囊（气帘）、儿童座椅ISOFIX接口（分值0.5分）以及电子稳定系统ESC（分值1分）。其中安全带提醒装置及ISOFIX是全系标配，而2.0L自然吸气发动机车型均不配备ESC，2.0L与1.8T两个系列中的最低配置车型没有标配侧面安全气囊和安全气帘。
相关视频：
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