QQ销量不行是整个微型车市场的没落，电力车才能拯救QQ

一、QQ微型车的危机

2013年6月，QQ销量新低，实际上，最近两年微型车销量一直在下降

不止是QQ不行，比亚迪F0、奥拓都卖得不好，新出的悦悦之类的车也没有销量

这是市场整体价位往上走，用车要求提高决定的。

如果一个家庭一辆车的话，经济许可，会买大一点的，高档一点的车，尤其是在限购的背景下。

即使是没钱，家庭用车同样会选择大一点，舒服一点的二手车，而不会买新的微型车。

所以，QQ作为家庭第一辆车，销量必然是一直走低的。



二、微型车的出路

当第一辆车饱和之后，女人开的第二辆车，孩子开的第三辆车就是家庭的需求。第二辆、第三辆往往只拉1、2个人，不需要坐5个人，微型车的空间经过优化，可以很好的满足需求。

这是QQ这种微型车未来的发展空间，微型车还有容易停车的卖点，奔驰smart就是抓住了这个市场，只是smart这个车做的太烂了。

微型车受到体积和成本限制，如果用发动机，噪音、舒适性就不可能做好。而电力车可以解决这个问题。

微型车必须有比大车做的更好的地方，才有市场竞争力，而不能做成简单的廉价替代品。坐习惯了天籁。凯美瑞的车主，自己开的微型车必须有类似的舒适性，才会乐于自己开微型车。

靠发动机，微型车做不到，而靠电机，微型车可以做到，所以电力车才是微型车的出路。如果微型车安排5个座位，也是做不到，但是只安排2个、3个座位，则可以作的很舒服。

舒适、安静、容易驾驶、便于停车，价格较低。外观可爱才是微型车的出路。


三、电力车的缺陷和解决办法

奇瑞出过QQ3 ev，但是没流行开，毕竟只靠充电，跑个远路都要担心。那么有没有办法呢？
当然有，QQ3ev的电机是额定6KW，日常行车只需要额定功率的一半。

所以只要随车带一个3kw的汽油发电机就可以了。不到50kg，噪音65db，成本1000多元，稍微做一个隔音，车内就听不到什么噪音了。

把电力车做成电力增程车，只要可以加油，就能一直跑下去。因为发动机工作在最佳状态，百公里油耗只要3升就可以了。没地方充电也不要紧。而且噪音小，不存在发动机高转速的噪音。

正常使用的时候，还是要靠插座充电，一楼住户不是问题，高层用户会有点麻烦，怎么办呢？在4s店提供充电桩。
15分钟充慢。一周充一次还是可以接收的。


四、新QQev产品设想

以新QQ燃油车为原型，车身、悬挂都不动，通用生产线，降低成本。

动力部分，使用QQ3 ev的动力，通用原件采购，降低成本。

电池部分，如果可以享受到国家补贴，就用磷酸铁锂电池，如果享受不到，还用铅酸电池。

前车舱内布置一台3KW微型低噪音发电机。不需要进气道，排气管，水箱。做好通风即可。

电池位置安排到座椅下面，车厢底部，尽量让整车的重心在中间，提升操控性。

内饰，座椅，隔音大幅升级

座椅不采用两排5座，改成3座，两大一小。前排驾驶员单座大座椅，后排两个单独座椅，大幅度增加座椅宽度和填充厚度，提升包裹性

后排右侧大座椅提供腿托，座椅可以躺到，因为没有前排座椅，有劳斯莱斯、迈巴赫级别的巨大的腿部空间。

后排左侧驾驶员后采用窄小座椅，通常不用，提供儿童座椅接口

座椅设计为驾驶员宽大舒适的驾驶座椅，后排右侧迈巴赫级别的贵宾座椅。座椅填充水平不低于天籁。

后排左侧为备用座椅，通常不坐人，主要供儿童座椅使用。

内饰，尽量采用软内饰。仪表盘采用液晶屏

带空调和空气净化。
预留出空间，直接使用成品高品质有源监听音箱和低音炮，2.1结构，不用过多低档喇叭。提供模拟输入接入口，用户可以自行外接高品质音源。

出厂做全车隔音。使用双层玻璃，低噪轮胎，尽量降低外界噪音。配合电动车本身的静音性，平顺性，在市内铺装路面60公里以下速度行驶，静音、座椅、空气、音响体验达到中级车以上水平。贵宾座椅空间达到劳斯莱斯、迈巴赫的水平。

价格在7万以内一、QQ微型车的危机

2013年6月，QQ销量新低，实际上，最近两年微型车销量一直在下降

不止是QQ不行，比亚迪F0、奥拓都卖得不好，新出的悦悦之类的车也没有销量

这是市场整体价位往上走，用车要求提高决定的。

如果一个家庭一辆车的话，经济许可，会买大一点的，高档一点的车，尤其是在限购的背景下。

即使是没钱，家庭用车同样会选择大一点，舒服一点的二手车，而不会买新的微型车。

所以，QQ作为家庭第一辆车，销量必然是一直走低的。



二、微型车的出路

当第一辆车饱和之后，女人开的第二辆车，孩子开的第三辆车就是家庭的需求。第二辆、第三辆往往只拉1、2个人，不需要坐5个人，微型车的空间经过优化，可以很好的满足需求。

这是QQ这种微型车未来的发展空间，微型车还有容易停车的卖点，奔驰smart就是抓住了这个市场，只是smart这个车做的太烂了。

微型车受到体积和成本限制，如果用发动机，噪音、舒适性就不可能做好。而电力车可以解决这个问题。

微型车必须有比大车做的更好的地方，才有市场竞争力，而不能做成简单的廉价替代品。坐习惯了天籁。凯美瑞的车主，自己开的微型车必须有类似的舒适性，才会乐于自己开微型车。

靠发动机，微型车做不到，而靠电机，微型车可以做到，所以电力车才是微型车的出路。如果微型车安排5个座位，也是做不到，但是只安排2个、3个座位，则可以作的很舒服。

舒适、安静、容易驾驶、便于停车，价格较低。外观可爱才是微型车的出路。


三、电力车的缺陷和解决办法

奇瑞出过QQ3 ev，但是没流行开，毕竟只靠充电，跑个远路都要担心。那么有没有办法呢？
当然有，QQ3ev的电机是额定6KW，日常行车只需要额定功率的一半。

所以只要随车带一个3kw的汽油发电机就可以了。不到50kg，噪音65db，成本1000多元，稍微做一个隔音，车内就听不到什么噪音了。

把电力车做成电力增程车，只要可以加油，就能一直跑下去。因为发动机工作在最佳状态，百公里油耗只要3升就可以了。没地方充电也不要紧。而且噪音小，不存在发动机高转速的噪音。

正常使用的时候，还是要靠插座充电，一楼住户不是问题，高层用户会有点麻烦，怎么办呢？在4s店提供充电桩。
15分钟充慢。一周充一次还是可以接收的。


四、新QQev产品设想

以新QQ燃油车为原型，车身、悬挂都不动，通用生产线，降低成本。

动力部分，使用QQ3 ev的动力，通用原件采购，降低成本。

电池部分，如果可以享受到国家补贴，就用磷酸铁锂电池，如果享受不到，还用铅酸电池。

前车舱内布置一台3KW微型低噪音发电机。不需要进气道，排气管，水箱。做好通风即可。

电池位置安排到座椅下面，车厢底部，尽量让整车的重心在中间，提升操控性。

内饰，座椅，隔音大幅升级

座椅不采用两排5座，改成3座，两大一小。前排驾驶员单座大座椅，后排两个单独座椅，大幅度增加座椅宽度和填充厚度，提升包裹性

后排右侧大座椅提供腿托，座椅可以躺到，因为没有前排座椅，有劳斯莱斯、迈巴赫级别的巨大的腿部空间。

后排左侧驾驶员后采用窄小座椅，通常不用，提供儿童座椅接口

座椅设计为驾驶员宽大舒适的驾驶座椅，后排右侧迈巴赫级别的贵宾座椅。座椅填充水平不低于天籁。

后排左侧为备用座椅，通常不坐人，主要供儿童座椅使用。

内饰，尽量采用软内饰。仪表盘采用液晶屏

带空调和空气净化。
预留出空间，直接使用成品高品质有源监听音箱和低音炮，2.1结构，不用过多低档喇叭。提供模拟输入接入口，用户可以自行外接高品质音源。

出厂做全车隔音。使用双层玻璃，低噪轮胎，尽量降低外界噪音。配合电动车本身的静音性，平顺性，在市内铺装路面60公里以下速度行驶，静音、座椅、空气、音响体验达到中级车以上水平。贵宾座椅空间达到劳斯莱斯、迈巴赫的水平。

价格在7万以内